そのADDICT RCのエントリーグレードである“30”の素敵なカラーがお買い得になっております！

SCOTT ADDICT RC 30 2025年モデル
ASH PINK/Sサイズ

重力をものともせず、パフォーマンスを向上させるために設計・デザインされた新型アディクトRCは、SCOTT史上最軽量のレースバイクです。
険しい登りを攻める時も、ゴールを目指してスプリントする時も、このバイクはあらゆる面に対して素晴らしいパフォーマンスを提供します。
コンセプトテーマは「EFFORTLESSLY AHEAD」　-　楽々と進む　-
衝撃的かつ圧倒的な軽さを誇り、最速でライダーを勝利に導くレーシングスペック軽量マシンをお楽しみください。

とメーカーサイトにあるように、徹底的にエアロに拘るというよりは軽量化を主眼に置きつつ適度にエアロ形状に仕上げられたバイクです。

ヒルクライムは勿論のこと、軽量であるという点は平坦でもプラスに働くので使用用途を限定せずに乗ることが出来るオールラウンドバイクと呼べるでしょう。

タイミング良く社内試乗会でADDICT RCを試乗した当店スタッフのブログ記事がアップされているので是非参考にご覧ください。

また、ADDICT RCのようなレースバイクを決して王道とは言えないこのカラーでリリースするメーカーは稀だと思うので、他と被りたくない個性的なカラーをお探しの方にもお勧めです！

ステム

ハンドルと一体型のステムが増えてきていますがRC30は別体式を採用。エアロ形状を突き詰めるモデルでは無いので、好きなハンドルにカスタムしやすい別体式が便利だと思います。

シートポスト

悪路でも最適な快適性を確保するとメーカーサイトに記載されているカーボンポストです。ロングライドする時にも恩恵がありそうですね。カバーが付いている部分にシームレスに一体化する専用のリアライトもリリースされています。

ホイール

アッセンブルされているSYNCROSのCAPITAL 1.0はフックドリムでクリンチャータイヤでも使用可能なので、チューブレスに抵抗のある方も安心です。個人的にはまだまだクリンチャーが気軽かなと思います。

コンポーネント

シマノ105 Di2で組まれています。105にDi2が登場してから電動コンポがとても身近になった気がします。操作感もボタンを押すだけでクイックに変速してくれて超ラクチン。一度電動コンポを使うと、もう機械式には戻れないと思います。シフトワイヤーがハンドル・ステム・フレームの中を通るタイプのバイクで機械式コンポを使うとワイヤーが無理なカーブを描き、かなり負担がかかりるので電動がお勧めです。

即納可能

店頭在庫のS/52サイズは整備済なので即日納車可能です(※再チェック等で成約いただいた時間によってはお断りする事がございます)

販売価格

お値段は当店まで直接お問い合わせ下さい！

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SCOTT / SPEEDSTER 40 RIM

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ロードバイク入門にピッタリなモデル「SCOTT / SPEEDSTER 40 RIM」が、Sサイズ(適応身長170cm前後)のみ、30%オフの超特価で販売されております！10万円以下の限られた予算で本格的なロードバイクを手に入れたい方にオススメ！
ハンドル位置高めのリラックス設計のフレームに、乗り心地の良い太めのタイヤを装備しており、日々の通勤や週末のロングライドにも最適です！

丈夫なアルミフレーム

あえて軽量化を追求せず、ロングライドを想定してある程度の耐久性を持たせてある、丈夫なアルミフレーム。マットブラックのカラーリングにイエローのロゴが光ります。ケーブル類はしっかり中通しになっており、見た目は非常に美しい仕上がりとなっています。

カーボンフォークに28Cタイヤを装備し快適性抜群 

操作性に優れるストレート形状のカーボンフォーク。 ディスクブレーキが増えてきた最近では逆に貴重なリムブレーキ採用モデルとなっています。タイヤはSchwalbe Luganoの700x28Cと、やや太めのサイズ。振動吸収性が非常に高く、ロングライドなどで快適に走るのに向いた仕様となっています。

登りに強いギア比 

ドライブ系はフロント50x34Tのダブル、リアは11-32Tの8速とスタンダードな仕様。リア歯が大きめなので、ヒルクライムなどで軽いギアが選べるのは嬉しいですね。

ロングライド向きのサドル

サドルはSyncrosのエンデュランスモデル「Tofino」を採用。グレーカラーの落ち着いたデザイン。

SCOTT / SPEEDSTER 40

サイズ:S
(適応身長170cm前後)

販売価格(税込):￥110,000-
→30%OFF！:￥77,000-

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今年も参加して参りました、ワイズロード社内試乗会！
今回試乗したロードバイクの中で、私が特にオススメしたいバイクをご紹介させていだたきます。
まずはこの一台、SCOTTの新型オールラウンダー「ADDICT RC」。

乗ってみてまず感じたのは、やはりその軽量性。今回試乗したのは究極の軽量化を行ったHMX SLグレードではなく、HMXグレードのフレームでしたが、それでもフレーム重量は690g・フォーク重量は300gと、合計1kg切りの超軽量っぷり。ディスクブレーキ全盛の時代、ここまで軽いフレームは珍しくなってきており、ヒルクライムレースなどでも非常に高い人気があるのは当然なのかなと感じました。
近年のレースバイクに求められるフレーム剛性・快適性の高さなども想像通りでしたが、意外だったのは平地で速度の維持がかなり楽だったこと。軽量バイクは軽さと引き換えに巡行性能・空力性能が犠牲になっていると感じることが多いのですが、このバイクは同社のエアロバイクである「FOIL RC」と比較してもほとんど劣らないように感じました。驚異的な重量値とシンプルな外観から、ヒルクライムなど特定の目的に特化したピーキーなバイクだと思われがちですが、実際は軽さとエアロを両立した、どんな場面でも速く走れる、非常に優れたオールラウンドバイクなのではないでしょうか。

試乗後にフレームをじっくり観察してみたのですが、ダウンチューブの形状を見ても丸みを帯びた形状でエアロ要素は感じられず。空力面で影響の少ない部分で、重量と剛性のバランスを優先して設計しているということでしょうか。

一方、シートチューブやシートステーなどの形状を見ると、ある程度空力を意識した作りになっているのが分かります。

空気抵抗に対して影響の大きいフロントエンド周辺の作りを見ると、ブレーキホースをハンドル内部に通すことでフル内装し、スタックの低いステムを使うことでハンドル/ステム別体型としては相当クリーンな外観になっています。無印のADDICTとこのRCモデルを比べてみると、一見似ているように見えても細部の形状はかなり違っており、例えばヘッドチューブ・フロントフォークなどはかなり薄く細く作られているようです。

悪路でも高い快適性を確保するという「SP-R101-CF」シートポスト。30Cタイヤを使用していたのもありますが、確かに快適性・安定性は非常に高いものを感じました。別売りになりますが、ゴムカバーの部分にシームレスに取付できる専用リアライトも販売されています。

SYNCROSのカーボンホイール「CAPITAL 1.0」を使用。リム内幅23mmの最新設計のホイールで、単体で購入しても¥198,000となかなかのコスパですが、ADDICT RCの完成車モデルには基本これが付属しています。SYNCROSカーボンホイールの中では唯一のフックドリムなので、クリンチャータイヤで運用できるのも嬉しい点。

ADDICT RCのフレームセット価格は￥550,000-(税込)。実際にプロロード選手も使っている実質的ハイエンドフレームであることを考慮すると、これはかなり手が届きやすい価格設定と言えると思います。組み合わせるパーツ次第でUCI規制値であるバイク重量6.8kgを容易に下回るというのはロマンがありますね。
また、シマノULTEGRA Di2にカーボンホイールを搭載した「ADDICT RC 20」の完成車販売価格は￥1,045,000-(税込)。コンポが105 Di2の「ADDICT RC 30」なら￥880,000-と、完成車もコストパフォーマンスに優れた魅力あるラインナップ。
カラーリングも他社では見られないお洒落で落ち着いたデザインが多く、最近の厳めしい外観をしたエアロロードとは違ったシンプルなフレーム形状にマッチしていると思います。ハイスペックな軽量オールラウンダーをお探しの方は是非一度チェックしてみて下さい！

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【SALE】
今ならスタンドがついてくる！極太タイヤのクロスバイク
SCOTT「SUB CROSS J1」

 700ｃクロスバイクの中では最も太い、といっても過言ではない「45ｃ」を採用したクロスバイク、
SCOTTのSUB CROSS J1がお求めやすくなっております！

「SUB」シリーズはSCOTTのｌクロスバイクシリーズとして長年愛されてきています。そのシリーズの中で近年登場した「SUB CROSS」はMTB・グラベルよりに設計したモデルで、タイヤが太かったり、過去にはサスペンションが付いたモデルなどもありました。

今回紹介する「J1」は45cの極太タイヤ・シマノ製油圧ディスクブレーキを搭載しある程度の悪路もいけちゃう、安定感の高い日本限定モデルです。
そんなSUB CROSS J1が今ならセールでお買い得！しかも専用キックスタンドもついてきます！

 ■ DETAIL

■ SCOTT / SUB CROSS J1
在庫カラー：ブルーマット
在庫サイズ：S、M
販売価格：定価￥88,000→21％OFF
￥69,799！

今なら純正キックスタンド（￥4,000相当）をプレゼント！

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モデル名のうしろに RC と付くレーシングモデルのジオメトリをベースにレースで使える剛性感と反応性を兼ね備えつつも、体への負担の少ないアップライトポジションになっているのが特徴。
さらに、同価格帯では珍しくカーボンホイールとカーボンハンドルを純正で搭載しており軽量性と反応性をプラス。快速ライダー必見のオススメの1台！

SCOTT ADDICT 30

カラー：スレートグレー　サイズ:S(身長目安170cm前後)  他サイズお取り寄せ可能！

￥605,000(税込)
→？？？％OFF￥ASK（お問い合わせください）

快適×快速のフレーム設計

 
レーシングモデルの  ADDICT RC をベースに長距離走行と快適性をプラスしたコンフォートなフレーム設計。
らくちんポジションでも挑戦的な走りが可能な反応性と剛性を持ち合わせているため、ファストライドにも対応した守備範囲の広さも特徴です。

カーボンホイール標準装備！

スコットのオリジナルパーツブランド「シンクロス」のカーボンホイールを装備しています。
同価格帯最強のコストパフォーマンスを誇ります。

サドル、シートポストもオリジナル

座り心地の良さそうなサドルとカーボンシートポストを搭載。
丸型27.2mmのシートポストなので、好みに合わせて交換しよう。

カーボンハンドル×105Di2搭載、フル内装でクリーンなコックピットまわり

電動変速でストレスフリーな変速体験。部分交換可能でアップグレードもOK。

軽量で振動吸収性に優れたカーボンハンドルを採用。
セミワイヤレスなのでハンドル周りに出てくるのはブレーキホースのみ、ステムの下から出てくる仕様なのでステム長と高さの調節が容易になっています。

電動変速×カーボンホイール×カーボンハンドル搭載で同価格帯最強格のコストパフォーマンスの一台、ご検討ください。

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SCOTT / SPEEDSTER 10

 ロードからMTBまで多種多様なバイクを提供するブランド「SCOTT」。エントリーアルミロードバイクとしてラインナップされる「SPEEDSTER(スピードスター)」シリーズは、重厚感のあるフレームと太めのタイヤがもたらす安定した乗り味が特徴で、この価格帯では珍しいケーブルフル内装にも対応。リーズナブルな価格に見合わない高級感のある外観を手に入れています。比較的低強度のロングライドや街乗りを中心に考えている方に特にオススメ。今回台数限定で入荷した「SPEEDSTER 10」はシマノ105を搭載した本格仕様ながら、驚異的な値引き率で非常にコスパの高い一台となっています。

 ハードな使用に耐えるアルミフレーム

エントリーモデルながら非常に高級感のある仕上がりとなっているフレーム。比較的アップライトなポジションがとれる、エンデュランスジオメトリーを採用しているので、主に低～中強度のロングライドを中心に活躍できるバイクです。過度な軽量化はあえて行わず、ハードなライディングにも耐えられるようしっかりと強度を確保しているので、使用頻度が高くなる日常使いのバイクとしてもオススメできます。 

ケーブル内装

ケーブル類はステム下のカバーから内装されており、露出がほとんどありません。バイクのシルエットをスッキリ見せる効果の他、ケーブルを汚れから保護することでメンテナンスの周期も伸ばすことができます。

シマノ105コンポーネント

「10」グレードではメインコンポーネントにシマノ105を採用。11速仕様の型落ち品ですが、その分値引率がかなり高くなっています。最新コンポにこだわりのない方には非常にお買い得な一台。

ブレーキは油圧式となっており、エントリーグレードモデルと比較してブレーキ性能が飛躍的に向上しています。安全に直結する部分なので、どんなレベルのユーザーであってもここはこだわりたいところ。

700×32Cタイヤ

ロードバイクとしてはやや太めの32Cタイヤを標準装備。低めの空気圧で走行できるので、路面環境が良くない場所では快適性が大きく変わってきます。もちろんスピードを出したい方は細いタイヤに交換して乗ることも可能。

SCOTT / SPEEDSTER 10

在庫サイズ:S(適応身長170cm前後)

販売価格:￥286,000-
→  31%OFF￥198,000円（税込)
※セール品につき、走行に問題ない程度の傷・汚れがある可能性があります。

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(※店頭在庫ではありませんのでご注意ください)

SUB CROSS J1

2024年モデル 定価￥129,800→特価￥73,920
2025年モデル 定価￥88,000

街乗り用にマウンテンバイクを探していた方にぴったり。
マウンテンバイクは頑丈ですが、街乗りには不向きなサスペンション、入手しにくいタイヤサイズなど、デメリットも多いです。

SUB CROSSならサスペンションレス、太すぎないタイヤで街中走行も苦ではないはず。是非新車候補に入れていただきたい車体です。

2024年モデルのほうがお得な理由

・フレームスペックが変わっていない

どちらの年式も6061 Custom butted アルミフレームが採用されています。
カラー展開も同じでクローム、マットブラック、マットブルー。
新旧でフレームが変わっていないことが分かります。
パーツのマイナーチェンジをして"2025モデル"としているわけですが、どこが変わったのか詳しく見てみましょう。↓

・マウンテンバイク向けの高価なパーツがついている

RD-M3100
こちらが2024年モデルについているリアディレーラー(後ろのギアを動かしているパーツ)
悪路を走行するマウンテンバイク向けのパーツですので、精度、剛性が高いのが特徴です。

RD-TX800
こちらが2025年モデルに採用されたリアディレーラー。
クロスバイクなど街乗り向けに開発された低価格なパーツです。

リアディレーラーに付随してギアなども2024→2025でスペックダウンしています。
定価で比較すれば値段が下がったのでスペックダウンもうなずけますが、現状当社には新旧在庫が混在しています。
2024年モデルは在庫限りのセール価格となっており、2025年モデルより1.4万円も安いです。
残り僅かですのでお急ぎください。

2024年モデルの注文ページ↓

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ワイズロードオンライン

ネットで注文、店舗でお支払い＆お受け取りが可能です。
おひとり様一時間枠を抑えていただき、プロが丁寧にバイクの説明をいたします。
レバー操作、日々のメンテナンス、経験を交えた注意点など、店舗に来店いただかないと伝えきれないことがたくさんございます。
是非店舗受け取りをご活用ください。

今回ご紹介させていただくのは、スイスブランドSCOTTのオールラウンドレーシングロードバイク、ADDICT RC 40です。

ADDICT RCはレースバイクという位置付けですので、使用しているカーボン素材もマイルドなHMFではなく、高弾性で軽量なHMXを使用しています。

ジオメトリもロードレースジオメトリになりますので、トレーニングやレース、高速域でのサイクリングなど、巡行速度やパフォーマンスにこだわる方におすすめの一台となっております。

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現在主流のフル内装システム採用により、ブレーキホースはハンドル、ステム、フレーム内部を通るため、空力性能がよく、見た目的にも非常にスッキリとした印象を与えてくれます。

装着されているタイヤ幅は28cとなっており、振動吸収性と巡行性能の両立が図られています。
また、タイヤとの相性を考慮し太めなリム幅のホイールを使用しています。

ロードバイクとしての性能を追い求める方におすすめ

SCOTT ADDICT RC 40

¥825,000→¥519,750-

Size：S(170cm前後)

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コンポーネントはSHIMANO 105 Di2をフル搭載

コンポーネントはSHIMANO 105 Di2を搭載しており、変速は電動変速で2x12速、ブレーキは油圧ディスクブレーキとなっております。

軽い力でしっかりブレーキがかけられるので、長い距離を走る際や信号の多い街中で、いつでも快適にブレーキングできます。

電動変速のいいところは、ボタン操作をすることで変速動作自体をモーターがやってくれるので、変速に使う力がほぼ必要ないという点です。

これが長時間のライドや疲労が溜まっている時や、上り坂などで変速操作が高い頻度で必要な時に効いてきます。

またDi2全般のメリットとして、STIレバーが小さくて持ち易く、非常に操作性が良い点と、重量が軽い点です。特にレバーの重量はハンドリングに大きく影響しますので、走りへの大きなメリットになっています。

ADDICT RC40いかがでしたでしょうか。

これからトレーニングとしてロードバイクを始める方はもちろん、ヒルクライムやトライアスロンでも活躍することのできる、現代の正統派ロードバイクの形です。

戦闘力重視の本格派ロードバイクをご検討の方はぜひ選択肢に入れてみてはいかがでしょうか？

今回ご紹介させていただくのは、スイスブランドSCOTTのオールラウンドレーシングロードバイク、ADDICT RC 40です。

ADDICT RCはレースバイクという位置付けですので、使用しているカーボン素材もマイルドなHMFではなく、高弾性で軽量なHMXを使用しています。

ジオメトリもロードレースジオメトリになりますので、トレーニングやレース、高速域でのサイクリングなど、巡行速度やパフォーマンスにこだわる方におすすめの一台となっております。

現在主流のフル内装システム採用により、ブレーキホースはハンドル、ステム、フレーム内部を通るため、空力性能がよく、見た目的にも非常にスッキリとした印象を与えてくれます。

装着されているタイヤ幅は28cとなっており、振動吸収性と巡行性能の両立が図られています。

装着されているシュワルベONEは転がり抵抗とグリップのバランスが高いレベルで優れており、最近発表されたばかりのPRO ONE AEROはスコットのパーツブランドであるシンクロスと共同開発をするほど、実はゆかりのあるブランドでもあります。

ロードバイクとしての性能を追い求める方におすすめ

SCOTT ADDICT RC 40

¥825,000→¥598,001-

Size：S(170cm前後)

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コンポーネントはSHIMANO 105 Di2をフル搭載

コンポーネントはSHIMANO 105 Di2を搭載しており、変速は電動変速で2x12速、ブレーキは油圧ディスクブレーキとなっております。

軽い力でしっかりブレーキがかけられるので、長い距離を走る際や信号の多い街中で、いつでも快適にブレーキングできます。

電動変速のいいところは、ボタン操作をすることで変速動作自体をモーターがやってくれるので、変速に使う力がほぼ必要ないという点です。

これが長時間のライドや疲労が溜まっている時や、上り坂などで変速操作が高い頻度で必要な時に効いてきます。

またDi2全般のメリットとして、STIレバーが小さくて持ち易く、非常に操作性が良い点と、重量が軽い点です。特にレバーの重量はハンドリングに大きく影響しますので、走りへの大きなメリットになっています。

ADDICT RC40いかがでしたでしょうか。

これからトレーニングとしてロードバイクを始める方はもちろん、ヒルクライムやトライアスロンでも活躍することのできる、現代の正統派ロードバイクの形です。

戦闘力重視の本格派ロードバイクをご検討の方はぜひ選択肢に入れてみてはいかがでしょうか？

今回ご紹介させていただくのは、スイスブランドSCOTTのオールラウンドレーシングロードバイク、ADDICT RC 40です。

ADDICT RCはレースバイクという位置付けですので、使用しているカーボン素材もマイルドなHMFではなく、高弾性で軽量なHMXを使用しています。

ジオメトリもロードレースジオメトリになりますので、トレーニングやレース、高速域でのサイクリングなど、巡行速度やパフォーマンスにこだわる方におすすめの一台となっております。

現在主流のフル内装システム採用により、ブレーキホースはハンドル、ステム、フレーム内部を通るため、空力性能がよく、見た目的にも非常にスッキリとした印象を与えてくれます。

装着されているタイヤ幅は28cとなっており、振動吸収性と巡行性能の両立が図られています。

装着されているシュワルベONEは転がり抵抗とグリップのバランスが高いレベルで優れており、最近発表されたばかりのPRO ONE AEROはスコットのパーツブランドであるシンクロスと共同開発をするほど、実はゆかりのあるブランドでもあります。

ロードバイクとしての性能を追い求める方におすすめ

SCOTT ADDICT RC 40

¥825,000→¥598,001-

Size：S(170cm前後)

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コンポーネントはSHIMANO 105 Di2をフル搭載

コンポーネントはSHIMANO 105 Di2を搭載しており、変速は電動変速で2x12速、ブレーキは油圧ディスクブレーキとなっております。

軽い力でしっかりブレーキがかけられるので、長い距離を走る際や信号の多い街中で、いつでも快適にブレーキングできます。

電動変速のいいところは、ボタン操作をすることで変速動作自体をモーターがやってくれるので、変速に使う力がほぼ必要ないという点です。

これが長時間のライドや疲労が溜まっている時や、上り坂などで変速操作が高い頻度で必要な時に効いてきます。

またDi2全般のメリットとして、STIレバーが小さくて持ち易く、非常に操作性が良い点と、重量が軽い点です。特にレバーの重量はハンドリングに大きく影響しますので、走りへの大きなメリットになっています。

ADDICT RC40いかがでしたでしょうか。

これからトレーニングとしてロードバイクを始める方はもちろん、ヒルクライムやトライアスロンでも活躍することのできる、現代の正統派ロードバイクの形です。

戦闘力重視の本格派ロードバイクをご検討の方はぜひ選択肢に入れてみてはいかがでしょうか？