手頃なアクセサリーを数多くリリースしている〝GIZA PRODUCTS〟から、懐かしいデザインを取り入れたシートポストが入荷しました。

GIZA SP-207GD シートポスト
SILVER,BLACK共に￥3,080税込

一見すると良くあるシートポストですが、ポスト上部に溝が彫られているのがお分かりいただけるかと思います。
この溝、何のために掘られているのか私は良く知らないのですが80年代？くらいでしょうか、クロモリバイクにこのような溝が彫られたシートポストがよく使われていたようです。
なので、溝無しから溝ありポストに換える事でグッとクラシック感が増すという訳です！

性能どうこうのカスタムでは無いのですが、長年乗り込んだ愛車のイメージチェンジなどにいかかでしょうか？

以前紹介した同じGIZAの鋲付きサドルと組み合わせるとなお雰囲気良く仕上がると思うので、サドルの紹介ブログも併せてご覧下さい！

 【サドル】GIZAの新作“鋲付ナイロンサドル”で気軽に愛車をイメージチェンジ！

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GIZA PRODUCTS VL-1962 SADDLE/各￥3,410税込

SAN MARCOのREGALタイプの鋲の付いたクラシカルなデザインをナイロン糸を編んだマテリアルで仕上げたサドルです。

合皮タイプと比べると、かなり印象が違いますね。

カラーはブラウンとブラックの2色展開です。

ブラウン

明るめの茶色で愛車をクラシックな雰囲気に仕上げてくれると思います。

ブラック

ブラウンよりシックで都会的な雰囲気。

サドルを変えるだけで、かなりバイクの雰囲気は変わります。

この感じのサドルは探してもあまり見かけないので、カスタムに使ってみて欲しいです！！

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RALEIGH　RSP“RSW Special”
￥126,500税込

カスタムメイドにも迫る創りを実現したミニベロツーリング。 スモールホイールでありながら、フルサイズマシーンにも伍する走行性能を秘めたフレーム設計。 ギヤレシオやコンポアッセンブルにより、小径車が持つ障壁の克服も目指しつつ、 オリジナルデザインのステムやラレー型マッドガードなど、クラシカルな造形も織り込んでいる…と公式HPにもあるように、クラシック全開なクロモリ・ミニベロロードバイクです。

コクピット

アシストレバー+シマノのブレーキレバーというシンプルな構成です。
変速機能が付いていないブレーキレバーはSTIレバーよりもスリムで、クラシックな雰囲気をより強調してくれますね。
アシストレバーが標準装備されているので、比較的楽な乗車姿勢でも楽しめます。
ハンドルバーはクラシックなシルエットのシャロータイプ。この車体にはぴったりです。

シフトレバー

ハンドルにブレーキレバーしか付いていないので、変速レバーはトップチューブの“Wレバー”で行ないます。
手元で変速可能なSTIレバーと比べ不便なシーンがあるかと思いますが、クラシカルなクロモリフレームにはWレバーが良く合います。
ハンドルにシフトレバーを付ける必要が無いので、後々色々なハンドルバーにカスタムし易いという利点もあります。

泥除け＆ブレーキ

前後に雰囲気抜群のシルバーポリッシュの金属製フェンダーを標準装備。この手のフェンダーは車体との相性次第で取り付けられない事も多いので、標準装備はとてもありがたい仕様だと思います。フェンダーが有るのと無いのでは車体の雰囲気が全く違いますからね。
またフェンダーを取り付けやすいようクリアランスを広げる為に今では珍しい“カンチブレーキ”を採用しているのもポイント。制動力はVブレーキに比べやや劣りますが、見た目の雰囲気は凄くいいですよね。

サドル

サドルも雰囲気の良いレザー風の物が付いています。厚みもしっかりしていてクッション性は悪くないと思います。
BROOKSのレザーサドルなんかにカスタムするとよりカッコ良くなると思いますよ。

コンポーネント

前後変速機は信頼のシマノCLARIS。クランクはシルバーポリッシュのSUGINOがチョイスされています。このクランクは本当にナイスチョイスですね！クランクはかなりバイクの雰囲気に影響するパーツなので、拘りを感じます。

カラーバリエーション

色違いでペイルターコイズという綺麗なブルーグリーンの様な色もございます。これはこれで可愛らしい色で素敵ですね。
店頭でブラックと見比べてみてお好きな方をどうぞ。

サイズ

店頭在庫サイズは下記の通りです。サイズ違いはメーカーに在庫があれば取り寄せ致します。
・ブラックが460（メーカー推奨身長155~170㎝位）
・ターコイズが520（メーカー推奨身長170~180㎝位）

ワイズロードオンラインからも御注文いただけますので、併せてご利用下さい。

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今回はあると便利なフロントバスケットの取り付けに関するブログです。
特にハンドル位置が低く、フロントバスケットが付けにくい…というより“もはや付かない”クロモリバイクに取り付ける際の一工夫を御紹介しますので、興味のある方はお付き合い下さい。

ベースに使用するのは“FUJI BALLAD”
私のブログではお馴染みのバイクですね。特にこのAPPLE GREENがお気に入りです。

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そして取り付けるのは、これまた私のブログではお馴染みの“SHOWA INDUSTRIES”の一番小さいサイズのバスケットのシルバー。
購入の際はバスケット本体とマウントが別売りなのでご注意下さい。

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取り付け開始！ですが…

早速取り付けていきます…が、このままでは付きませんでした。
画像をご覧頂きたいのですが、ハンドル位置が低過ぎてブレーキレバーとバッティングしてしまいます！
かなり薄いバスケットなんですが駄目ですね。これ以上薄いバスケットは取り付ける意味があまり無いでしょうし、そもそも存在するのか…

原因は？

クロモリバイク特有の特徴なんですが、先ずはヘッドチューブが短いという点。
更に今回は下向きのステムが付いているバイクの為、ハンドル位置がとても低いんです。
ヘッドチューブの長さは如何ともしがたいので、ステムでなんとか調整したいと思います！

VIVAルイステム

とにかくハンドル位置を上げたいので出来るだけ上向きのステムを探してみたところ、ありました！手頃なステムが。
しかもオープンタイプなのでブレーキレバー等がハンドルに付いた状態でも付け外しが出来てラクチン！
ハンドル位置が上がる事で乗車姿勢も楽になって一石二鳥です。

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ステム交換

ステムの交換は結構簡単です。片方のグリップとブレーキレバーを外す必要がありますが、それさえ外してしまえば後は抜くだけ。
ルイステムを差し込んで固定します。

ハンドルを取り付けようとしたのですが、ハンドル位置が高くなった事でブレーキとシフトワイヤーの長さが足りません！
このカスタムをする場合はワイヤー交換も必要ですね。GRUNGEのアウターとシマノのインナーを別途購入下さい。
とりあえずワイヤー交換はせずに形だけですがハンドルを取り付けました。タイヤとハンドルの間にだいぶ空間を作る事が出来ましたね。

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改めてバスケット取り付け

さぁ、バスケットとブレーキレバーの位置関係はどうでしょう？
ハンドル位置が高くなった+少し後ろにずれた事でバスケットの上に被る事無く取り付ける事が出来ました！
これならある程度高さのあるバッグなんかを載せてもブレーキレバー操作を妨げる事も無さそうです。

実際にバッグを載せてみました

少し大きめですが、BROOKSのバックパックをカゴに入れてみました。さすがにここまで背が高いバッグだと若干無理があるかも知れませんが(笑)、ブレーキレバー操作を妨げる事は無さそうですね。

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最後に

如何だったでしょうか？
あると圧倒的に利便性が向上するフロントバスケット。クロモリバイクにはシンプルなバスケットが似合うので、新車購入時にご希望があればスタッフに御相談下さい。
今回バスケットを取り付けたBALLADは一定期間店頭に展示しますので、興味がある方は是非店頭でご覧ください。

いぶし銀パーツを数多くリリースしているDIA-COMPE。
その中でも今時珍しいシルバーのキャリパーブレーキセットが1セット限定でお求めやすい価格になっているので御紹介します。 

DIA-COMPE/BRS101前後セット/SILVER

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SIDE

BACK

当店の店頭にあるバイクで、このブレーキでカスタムするのにオススメのバイクをいくつかご紹介します。 

FUJI BALLAD

FUJI STROLL

FUJI BALLAD R

RALEIGH CLR

どのバイクもクロモリのクラシカルなモデルですが、ブレーキキャリパーが無メーカーだったりTEKTROなのでDIA-COMPEのBRS101にカスタムすることで見た目も性能も間違いなく向上します！

クラシカルなクロモリバイクのカスタムでは定番のブレーキがお求めやすい価格になっているので、この機会をお見逃しなく。

 今週末で終了のスポーツバイク購入応援キャンペーン「パーツセール」

まだまだ目玉商品が残っているので御紹介します！

今回の商品はとにかく癖の強いブレーキです。

GRANCOMPE  GC610 フロント＆リア

「何、このブレーキ？」と思う方もいらっしゃるんじゃないでしょうか？
現在ではほぼ（全く？）完成車に使われる事が無くなったキャリパーブレーキとカンチブレーキを足して２で割ったような構造のセンタープルブレーキと呼ばれるタイプで、旧車で見かける機会の多いブレーキです。
構造上、制動力がそこまで高く無いのでキャリパーブレーキやVブレーキに取って代わられた絶滅危惧種ですが、見ての通り雰囲気は抜群！クラシカルなクロモリバイクに似合う事は間違いなし！！

●アルミCNCマシニング加工アーチ
●リーチサイズ：47mm～61mm
●カラー：バフアルマイト
●RC-PAD付
●1242 SUS ナット仕様チドリ付
●埋込式
●重量：186g（個）

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 サイド

 バック・スタイル

 前後揃っておりますので、是非セットで購入いただき愛車のカスタムにお役立てください！

取り付けが難しいバイクが多いので「自分のバイクはどうなんだろう？」と思った方は直接バイクを店頭にお持ちいただければスタッフが確認致しますので、お気軽にスタッフにお尋ね下さい。

長らく欠品していたNITTOのリアラックが入荷しました。

NITTO/R-26 リアバックサポーター/￥23,540税込

NITTOならではの美しい仕上がりで、クロモリバイクにベストマッチです。
また見た目に反して軽量なのも特徴の一つ。

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天板

トップの天板部は画像の通り細身なので、上に荷物を載せるというよりはパニアで運用するのがいいかと思います。
もちろん天板部に荷物を括り付けてもオッケー。

取り付け

シートステーにダボ穴が無くても、画像の様にバンドが付属するので取り付け可能です。
またエンド側の取り付け穴が６つ開いているので、高さや角度の微調整が出来るのも嬉しいポイント。

付属品

取り付け用のストレートタイプステーが別途付属するので、取り付けられるバイクの幅が広がります。

ロングツーリング用にはもちろん、バックパックを背負っていると汗だくになってしまうこれからの季節。
普段用にパニアバッグを運用するのにもオススメのラックです。

他メーカーではなかなかお目にかかれないNITTOならではのデザインや質感の良さで、愛車をグレードアップしてみませんか？

 以前、当ブログで入荷予定のお知らせをした“GIOS”VINTAGE”が入荷しましたので、御紹介します！

GIOS 23 VINTAGE(GIOS BLUE/520)
￥137,500税込

今では数少なくなったシルバーパーツで構成された、同抜きデザインのクラシカルなクロモリロードバイクです。
白いサドルとバーテープ、サイドが肌色のタイヤもクラシックな装いに一役買っていますね。

メッキフォーク

 フォークも最近ではほとんど見かけなくなったメッキ処理がされています。
この点はデザイン上かなりポイント高いですね！

ボルト

良く見ると、ダウンチューブとシートチューブのダボ穴に付いているボルトがゴールドです。
別にシルバーでも…と思ったんですが、これが拘りというものでしょうね。 

コンポーネント

ブレーキレバー

ブレーキレバーはこの手のバイクでは定番のシマノBL-R400。
細身のシルエットでクロモリフレームに相性が良く、手の小さい方でも握りやすいと思います。

ディレイラー

 ブレーキ本体,FD,RDはシマノのクラリスで纏められているので安心です。

クランク

クランクはスギノです。
エントリーグレードの物ですが、見た目も品質もノーブランドのクランクに比べると天と地の差です。

ダブルレバー

変速レバーはシマノのダブルレバーです。
ダブルレバー仕様も今ではほとんど見かけず、使い勝手はSTIレバーの方がいいと思いますが、クラシカルなバイクにはダブルレバーが似合います。
また、変速レバーがハンドルに付いていないのでハンドルのカスタム幅がグンと広くなるのもメリットの一つですね。

サドル

白いサドルに青いロゴが刺繍されています。
サドル自体は汎用品ですが、ロゴがプリントでは無く刺繍というのがいいですね。

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如何でしたでしょうか？
現在ワイズロード全店で在庫はこの1台のみです。
サイズ違いも今なら取り寄せで御用意出来ますので、是非この機会を御利用下さい。

ノストラジックという響きが良く似合うクロモリロードの人気定番モデルである“GIOS VINTAGE”。
古き良き時代を感じさせるクラシック感抜群のルックスで、普段着で乗るなら絶対的にカーボンよりアルミよりオススメなんです！

そんな定番クロモリロードですが、残念ながら現在社内在庫ゼロという悲しい状況…
しかし、上野本館では画像のGIOS BLUEの52と54サイズを一台ずつ確保しました！

近日中に52サイズが店頭に入荷してくる予定ですので、実物もご覧いただけます。
ちなみにサイズ別のメーカー推奨サイズは下記の通り。
■52サイズ/170～175㎝位
■54サイズ/175～185㎝位

クロモリロードをリリースしているメーカーもどんどん減少傾向にありますので、クロモリで購入を検討されている方は是非この機会に御検討下さい！

購入時にカスタムも承れますので、お気軽に御相談下さい。

GIOS/VINTAGE 2023モデル
￥137,500税込

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今回はCARRADICEの〝横型サドルバッグ〟をバイクに取り付ける際に、あると「より便利になる」同社のバッグサポーター“バッグマン”を御紹介します。
単体で取り付けるより間違いなく色々な意味で良くなるのでオススメです！

先ずは簡単にバッグの御紹介から。

CARRADICE/Lightweight Audax Saddlebag
カモフラ、ブラック、イエロー、ブルー全４色/各15,950税込 

デイライドに最適なサイズのナイロンを使用した人気のサドルバッグです。
CARRADICEと言えばコットンダックのイメージですが、コットンダックタイプが660gに対し440gと軽量で、明るい色と反射パッチにより昼でも夜でも視認性に優れています。
コットンダックに比べ見た目のイメージも少し現代的なイメージが強いでしょうか。

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サドルバッグには、シートポストやサドルのバッグループに取り付けるための革製ストラップが3本付属しいるのですが、バッグループがあるサドルがそもそも少ないですし、単体でサドルに取り付けるとバッグの底がタイヤに擦れて擦り切れてしまうなんて事も…

そこでオススメしたいのが“バッグマン” 

 CARRADICE/BAGMAN QU SPORT
￥17,160税込

 こんな感じでサドルレールにボルト１本を締めつけるだけで簡単に取り付けられる、簡単に言ってしまえば“下支え”ですね。
バッグを使わない時でも基本的にバッグマンはサドルに付けっぱなしですが、そんなに目立たないのでバイクの外観を損なうことは無いかと思います。
もちろん、付けっぱなしは…という方はアーレンキーがあれば簡単に取り外せます。

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バッグはワンタッチ着脱

このバッグマンの最大の特徴は「ワンタッチ」でバッグ本体の着脱が可能な事！
バッグ本体に専用のパーツをストラップ等で取り付ければ、下の画像の様にそのパーツがバッグマン本体に簡単に着脱できちゃいます。
なので、こまめにバッグ本体を車体から着脱したい方には超おすすめの必須アイテムです！！

 取り付けイメージ

バッグマンの上に乗っけてみました。
どうでしょうか？バッグ自体が垂れる事無くしっかりと形を保っています！見た目にも美しいですね。
サドル高にもよりますが、バッグとタイヤの距離もしっかり確保出来ていて安心感があります。

 縦長のサドルバッグに比べ、普段使いなら間違いなく横長タイプの方が使い易いと思うので、是非サドルバッグと一緒に取り入れてみて下さい！
きっと自転車ライフがもっと便利になると思いますよ。