【SALE】
NINERのアルミグラベルが今だけお求めやすく！
NINER「RLT 9 上野オリジナル完成車」

今回紹介するのはNINERの「RLT9 ALLOY」。
ダートバイクブランドであるNINERのグラベルロード・「RLT」シリーズのアルミフレームモデルです。 

6061ハイドロフォーミングアルミニウムを採用し、ツーリングやキャンプなどのアドベンチャーライドから、シクロクロスのようなレースシーンまで、ライフスタイルに合わせた使い方が出来る万能モデル。
そんなRLT9をベースに、上野本館オリジナルアッセンブルで組み上げました。

メインコンポは1×11のGRX（RX800系）、イーストン製ハンドルステムやホイール、FOX製ドロッパーシートポストなど、スタッフのこだわりを詰め込みまくった1台です。

DETAIL

■ NINER / (2023 RLT 9 ALLOY GRX 上野完成車)
カラー：A.BLU
サイズ：50
販売価格：（定価）￥550,000
→ASK！（※上野本館受取に限り特別価格となっております）

【注意事項】

〇走行に問題ない程度の傷・汚れがある可能性があります。現物を確認のうえお求めくださいませ。
〇商品のお取り置きは翌日閉店まで・1台のみとさせていただきます。
〇安全なご使用に影響のある重大な機能的欠陥など特別な場合を除き、ご返品・交換はお受けできません。

[link https://ysroad.co.jp/ueno/2026/01/27/138698]

ORCA AERO WNT TEAM

カラー：CERATIZIT WNT　サイズ：49
定価総額約￥1,541,000-
→上野本館限定￥880,000-（税込）

detail

 
高速巡行や長期戦にも対応できるORCA AERO。ORBEAを使っているチームの中でも使用率が最も高いと言っても過言ではないオールラウンド性能を有しています。
使用していた選手の好みかハンドルバーの幅が一般よりも広めです。
  
フルDURA-ACE、カーボンディープホイール、レーシングサドルと完全体。ゴールドチェーンでアクセントをプラス。
クランクには4iiii製パワーメーターを内蔵。

購入時の注意事項 ※必ず読んでください

・付属品はありません。基本的に「車体のみ」のお渡しです。
　新品バーテープ1組とDi2充電器のみ付属します。

・ブレーキが海外仕様のため左右逆になっています。
　入れ替え可能、ご成約時にご相談ください。

・メーカー保証なし
・ご成約後の返品・交換・キャンセルはお受けできません。
　必ず店頭で実車確認をお願いいたします。

・「プロチーム供給機材」の特性上、傷・汚れ・パーツの消耗など見受けられます。
  　成約時に交換すべきオススメパーツをご提案させていただきます。安全面において特にブレーキ系の消耗品は要交換とさせていただきます。

・上野本館限定商品とさせていただきます。ワイズロード支店での購入やオンラインでの注文はできません。

以上、ご了承いただいたうえでお求めください。

 【GIANT】
人気のクロスバイクエスケープR3。
ディスクブレーキモデルがお買い得です。
GIANT/ESCAPE R DISC 2025

 超定番クロスバイク“ESCAPE R3”のディスクブレーキモデル。基本設計はESCAPE R3と変わりませんが油圧のディスクブレーキを装備しているので、出先で雨が降ってきたり、雨上がりといったシチュエーションでもＶブレーキに比べ強力な制動力を得られます。また、油圧だと握力に関係なく軽いレバー操作でしっかりとブレーキが動作する為、握力の弱い方でも安心です。

DETAIL

GIANT ESCAPE R DISC
カラー：ブルー
サイズ：S（推奨身長160～175㎝）
価格：￥77,000⇒￥69,700税込

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IZALCO MAX 9 DURA-ACE×WH-R9270-C50-TL

車体本体参考価格：￥1,045,000-

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ホイール価格：￥395,338-→店頭在庫価格限定￥276,737-（税込）

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元ホイールからの交換で飛躍的性能UP、流行り物もあわせて導入！

デフォルトはフルクラムのレーシング400が装備されているパッケージでした。
※画像はアルテグラ仕様です。
完成車のホイールとしては上等品のレーシング400ですが、デュラエース完成車に34mmハイト/前後1710gのホイールはやや鈍重に感じます。

50mmハイト/前後1461gのデュラホに交換し軽量化と性能UP、武骨な感じでカッコいい！

今年の覇権タイヤと評価の非常に高いピレリのレーシングタイヤ「P-ZERO RACE RS TLR SpeedCORE」を選択、チームエディションの黄色が良い感じの差し色になっています。
そういえばタイヤ/ホイールの組み合わせは世界のMVDPとお揃いです！

空気入れに革命を起こしたクリックバルブを導入！
真っすぐ刺す/抜くだけの簡単接続、軽いポンピング。必要ないのに空気入れしたくなる使い心地。

非常に締まったバイクに仕上がりました、めっちゃ速そう。

ご用命いただいたN様、ご納車おめでとうございます！
追加のカスタム相談お待ちしております！

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【Tyrell】
ノンフォールディングの高性能ミニベロ
Tyrell「CSI」

Tyrellバイクというとフォールディングバイクを想像する方も多いと思いますが、今回紹介するのはノンフォールディング、すなわちフォールディング「じゃない」バイクです。
軽量アルミ＋カーボンバックのフレームはTYRELLラインナップ最軽量。完成車重量でも8.6kgと驚きの軽さ！

Tyrell独自のスラントフレーム形状が高い走行性能を生み出し、カーボンフォーク＆カーボンバックフレームで振動吸収性もかなり高く、ロングライドも十分こなせる高いポテンシャルを持っています。
「車載や電車輪行もするけども、走行性能に一切妥協をしたくない」そんなアナタにおすすめする玄人好みなバイク、それがTyrellの「SCI」です。

小径ストリートレーサー

フロント部分はAL7005アルミ合金製、リア部分はカーボン製のハイブリッド仕様フレームに、フルカーボンのフロントフォークを組み合わせ、合計重量はTyrellの製品ラインアップ中で最軽量の2.2kg。剛性感の高さとカーボンのしなやかさによってバランスの取れた走行性を持ち、メーカー曰く「トータルバランスのCSi」。小径車であることを忘れてしまう程の走行性を持ったストリートレーサーです。 

スラントデザインフレーム

これは、単にデザイン性だけを狙ったものではなく、安定感が損なわれやすい小径車において、出来る限り安定・快適な走行感を得られるよう設計者が苦労した賜物。このデザインにすることによって、

・小径車特有の長いヘッドチューブの捻り剛性を高める事が出来る
・トップチューブを低い位置にレイアウトする事が可能となり、低重心化が出来る
・安定感向上を狙った長いチェーンステーでも、剛性のコントロールが容易になる
・フレーム全体の剛性コントロールだけでなく、部分的な剛性のコントロールも容易になる
・縦、横、捻りの剛性コントロールを緻密に行う事が可能

といった様々なメリットが生まれ、それがロードバイクに迫る軽快快適な走行感を実現しています。

更に、溶接部は、ビードが目立たないスムースウェルディングに加え、手仕上げで磨き上げまで行うことで、滑らかで美しい仕上がりとなっています。正に才色兼備。

尚、フレームは機械式、電動式、両方のコンポーネントに対応。電動変速コンポを使用時、バッテリーを内蔵したり配線をフレーム内に収める事が出来るアタッチメント式のカバーを採用しています。

安定の105コンポ

コストパフォーマンスと安定感のバランスに優れるシマノ105コンポーネントを搭載。ロードバイクな走りをしっかり支えます。

ホイール

回転性能に定評があるTyrellのハブに、ワイドリムを組み合わせた高性能20インチホイール AM-6（22インチに迫るETRTO：451サイズ）を装備。ワイドリムは、低めの空気圧でも転がり抵抗の軽さとコーナーでの踏ん張り感を得られます。

渋みのある勝色

今回入荷したのは「勝色」。渋み、深みのある藍色で、クールに仕上がっています。
ちなみにこの「勝色（かついろ）」ですが、正直あまりなじみが無かったので調べてみましたが、実は日本の伝統色のひとつ。
黒に見えるほど濃い藍色のことで、古くは鎌倉時代の武士の鎧の色に使われていたとか。

小径車で駆け回りたい方に

漕ぎ出しの軽さや小回りが利くフィーリングが、ストップアンドゴーの多い街乗りと相性良し。快速通勤号としても活きますし、その気になればロングライドもこなす実力派の小径車、いかがでしょうか？

■ TYRELL / CSI 
（105・ドロップハンドル仕様）
販売価格：￥335,500

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【tern】
シンプルで使いやすい一台。
TREN「CREST」

 カジュアルなデザインで人気のミニベロ「CREST」。可愛い外観からは想像できない高い走行性能で、街乗りからちょっとしたスポーツ走行までこなせる一台！初心者に優しいリーズナブルな価格設定でカラーリングも豊富なので、手軽に使える普段使い用の自転車をお探しの方に最適です。

2022年モデルからハンドル形状が変更に。これまではフレーム設計上、前傾姿勢がきつくなりがちでしたが、グリップ位置が高くなったことによって確実に乗りやすくなっています。エルゴ形状のグリップも引き続きアッセンブルされています。

トップチューブが地面と平行になるホリゾンタルフレームを採用。扁平したセミエアロ形状のチューブは、車体全体にスポーティでシャープな印象を与えています。サイズは460(適応身長160cm前後)と500(適応身長170cm前後)の2種類あるので、自分に合った乗りやすいサイズが選べるようになっています。

20インチ(451)規格のホイールを採用。クロスバイクに比べてコンパクトなので扱いやすく、漕ぎ出しが軽いため街乗りに最適。

フロントは変速の無いシングル仕様。ギアチェンジの手間やトラブルを減らすことでシンプルに使うことができます。リアは8段変速になっていて、タウンユースには充分な性能です。

 日常使用に便利なセンターキックスタンドを標準装備。別売りでスタイリッシュな専用のフェンダー(泥除け)も取付可能です。その他お買い物用に「前カゴ」を取り付けたいなど、カスタムのご相談も承っておりますのでお気軽にどうぞ！

■ 2026 TREN / CREST
カラー：Matte Black 、Matte Black、Matte Olive、Prussian Blue
重量：10.0kg
変速段数：1×8段ギア
適正身長：155cm～165cm(460mm)
               165cm～175cm(500mm)
販売価格：￥69,960
※店頭にないサイズ、カラーなどもお取り寄せ可能な場合がございます。スタッフへご相談下さい。

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TREK EMONDA SL5

カラー：ソリッドチャコール　サイズ:50(身長目安165cm前後)
他サイズカラーはお問い合わせ下さい！

￥339,000(税込)

現行MADONEの礎になった軽量×剛性バランス

往年の人気モデルEMONDAはMADONE GEN8の発表と共に姿を消したモデルでした。軽量で登坂能力に特化したEMONDAと、エアロ性能にフォーカスを当てた決戦バイクのMADONE GEN7を掛け合わせた、万能型の現行MADONE GEN8に軽量モデルの座を引き渡す形となりました。
本モデルは昨今の値上がりや需要に合わせて、お買い求めやすい価格設定とパーツ仕様を引っ提げて待望の復活を遂げたバイクとなります！

TREK独自のOCLV500カーボンは適度な剛性とエンデュランスに必要な快適性を兼ね備えています。
登坂での反応性と“硬すぎず柔らかすぎない”足当たりの良さは大半のホビーライダーに恩恵をもたらすでしょう。

汎用ステムが使える！ 

ヘッド部分からケーブルが入る現代的な内装方法を採用しつつも汎用のステムが使われています。ポジションにあわせて長いものから角度の付いたものまで自由に交換することができます。

サドル高調整はシートマストキャップのタイプ。アルミ製のものが付いてきますが、カーボンタイプもありますので、軽量化と振動吸収性向上のために交換しても良いかもですね。

“11速”105仕様、ぶっちゃけ11速で十分

11速の105がメインコンポとして装備されています。コスト削減を狙っているものかと思われますが、油圧ブレーキ搭載で現行機に引けを取りません。ぶっちゃけ11速で十分です。

初めてのカーボンバイクにも最適な選択肢です、カスタム含めても長く乗れる1台になるでしょう！

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TREK / DOMANE AL 4

安定感を高める700x32Cと太めのタイヤに、リラックスしたポジションがとれるハンドル位置、そしてキャリアー装備可能な拡張性の高さなどが人気で、エントリーロードバイクのド定番となっている「DOMANE AL」シリーズ。特にこの「DOMANE AL 4」は、油圧ディスクブレーキを採用したTIAGRAグレードのコンポを採用した一台。コスパの高い機械式ディスクモデルもありますが、安全性に直結するブレーキだからこそ、その性能にはこだわりたいところ。是非店舗でブレーキの引きの違いを確かめてみて下さい！

DETAIL

快適性の高い設計となっているアルミフレーム。スピードを求めるよりもゆったり長く走りたい人にオススメ。フェンダーやキャリアーの取付にも対応しているため、ツーリング仕様にカスタムして使うことも可能です。

ケーブルはヘッドチューブから内装され、ハンドル周辺はスッキリとした外観に。

リア10段変速のシマノTIAGRAコンポーネントを搭載。11-32Tのワイドギアが装着されているので、急坂も楽に登れます。

このグレードからディスクブレーキが油圧式になっているので、少ない力で強力なブレーキ力が得られます。

比較的短めのステムがスペックされており、レバーに手が届きやすくなっています。ハンドルはドロップ部分が4cm程広くなっていてコントロールしやすくなっています。

ショート形状で快適性の高いVERSE COMPサドルを装備。

フロントフォークはカーボン製。軽量化に繋がる他、振動減衰性にも効果があります。

タイヤ幅は700x32Cとロードバイクとしては太めの数値。 フェンダー無なら38Cまでは太くできるので、より快適性を高めることもできます。

フレームカラーに合わせたアルミボルトが付属。スルーアクスルも同系色でまとめるなど、デザインの細かい部分までこだわって作っているのが分かりますね。

DOMANE AL 4 

カラー:ERA WHT

 カラー:HEX BLU

 販売価格(税込):219,000

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【FUJI】
シンプルイズベスト！お洒落に街中を駆け抜けるフラットバーシングルスピード
「STROLL」

 昔ながらのクラシックなデザインのクロモリフレーム。街中での使用を前提とし、操作性の良いフラットハンドル。信号で止まったときの走り出しを考え、フロント44Tのリア16T。ギア比は2.75と他のシングルスピードと比べ軽めが採用されています。完成車重量は9.7㎏になります。

■ 2026 FUJI /STROLL
カラー：Stone Gray,Butterscotch,Viridian,Gravy,Silver
変速段数：1×1段ギア
サイズ：430,490,520,540,560(158CM～185CMに対応)
重量:9,7kg
販売価格：税込￥80,300
※店頭に無いカラーやサイズも取り寄せ可能な場合もございます。スタッフへご相談下さい。

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KHODAABLOOM / FARNA DISC TIAGRA

10万円台の販売価格ながら、軽量アルミフレームに油圧ディスクブレーキを搭載し、驚異のコスパを実現した日本ブランド・コーダーブルームの『FARNA DISC TIAGRA』。コスパの高いエントリーモデルの中でも、安全性の高い油圧ディスクブレーキにこだわりたい方に特にオススメのモデルです。日本人向きの設計でフィッティングもしやすくなっていますので、サイズで迷っている方は是非店頭にてご相談ください！

DETAIL

トリプルバテッド加工が施され軽量なアルミフレーム「EAST-L」。スムースウェルディングによる溶接部分の処理も非常に綺麗です。

ステーは扁平形状となっていて振動吸収性を高めています。

日本人の体格に合わせて設計されたフレーム形状。サドル高の調整幅が広く取られている他、リラックスした姿勢で乗れるようハンドルポジションは比較的高めになっています。ケーブル類はダウンチューブから内装されています。

アルミフレームのバイクですが、フロントフォークは振動吸収性に優れたカーボン製となっています。コラム部分までカーボン製なので軽量に仕上がっています。

コンポーネントはリア10段変速のシマノTIAGRA。競技レベルでなければ必要十分な性能を持っています。

このTIAGRAグレードからディスクブレーキが油圧式になり制動力が格段に向上。ダウンヒルなどで安全性を重視するならこだわりたいところ。

KHODAABLOOM / FARNA DISC TIAGRA

マットブラック

販売価格(税込):185,900

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