DAHON  K9X（ケーナインクロス）

￥145,200（税込）

現金でお求め頂くと2,640円分のY’s Clubポイントが付きます！

カラー展開：STEELGRAY/BLACK、OLIIVE/BLACK、RED/BLACK

両立が難しい要素のバランスを追求

K9Xは、DAHONの現ラインナップ中でも後発のモデル。そのため、従来モデルの不満点を受け止め、両立が難しい要素のバランスを徹底追求しています。

ホイール規格は、小さめの16インチ（ETRTO：305）を採用し、折り畳み時のコンパクト性に配慮。そこに16 × 1.5（ETRTO 40-305）、実測幅40mm弱のタイヤを装着してボリュームを持たせ、安定感とクッション性の向上も図っています。同社の軽量コンパクト最優先モデル「K3」よりもタイヤ外側直径で5cmほど大きくなっており、小径特有の、ハンドリングの極端なクイックさはかなり軽減されています。

フレームは、従来モデル同様、ヒンジ部分の強度と耐久性を高めるワイヤー(Deltec)を搭載。走行時に芯が一本入った感じとなります。また、ケーブル類は内装式となりスッキリとしたデザインに仕上がっています。

さりげなく、クランクBBまわりは2ピース構造のDAHON Light Weightクランクを採用。軽量化と剛性アップで、アグレッシブな走りをサポートします。この規格は、一般的にはロードバイクなど走行性追求モデルに採用されるもので、ヤワな折り畳み自転車にとってはオーバースペック。それを標準採用というのが、K9Xの素性の良さを物語っています。

走行性が上がれば、可能性が広がる。ということで、変速は前55T × 後11-28Tの9段を装備。山坂を含めた様々なシーンへの適応力を獲得しました。

そことリンクするかのように採用されたのがディスクブレーキ。従来モデルではリムブレーキが一般的でしたが、小径車輪は1回転するのが早いため、山坂などの長い下りでブレーキを多用すると、摩擦熱で高温になってパンクするというリスクがありました。また、リムの消耗が早いという面もありました。そこが、ディスクブレーキによって一気に解決。このブレーキが、かなり強力に効いて頼もしい。雨天時でも安定した制動力を発揮してくれます。油圧式ではなく、シンプル構造でトラブルに強い機械式を採用していますが、引きは軽めで申し分なし。

・・・と、これらの要素を踏まえつつも、重量は9.5kgとかなり健闘。
（※キックスタンドは別売）

例えばペダル。折り畳み時に横に出っ張って邪魔になる右側のみ、MKSペダルの脱着型を採用。重くなりがちな折り畳み式ペダルにしなかったことで、軽量化に貢献しています。左はノーマルペダルで、無駄なぜい肉は無し。

こういう工夫の積み重ねで軽量化を達成しています。

折り畳む＝必ず持って運ぶシーンがある、ということ。これが、あまり重いと、持ち運びも折り畳みの動作も大変で、いずれ億劫になって折り畳まずに街乗り専用ミニベロに、なんてなりがちです。かと言って、ただ軽いだけで華奢な自転車では走りが不安。

そんな、両立が難しい要素を￥145,200（税込）の価格に抑えながら高次元バランスで成し遂げたのが、このK9Xなのです。

試乗車をご用意

フィーリングを確かめてみたい方には試乗車のご用意がございますので、ぜひご利用ください！

　※試乗をご希望の際は顔写真入りの公的身分証明書（運転免許証など）をお持ち下さい。

　※試乗サービスのご利用は日中時間帯のみ、荒天時は中止とさせて頂きます。

輪行体験イベントも定期開催

毎週日曜日に、試乗車を活用してのプチ輪行体験会も開催しております。走行感だけでなく、畳んで広がる可能性を是非お試し下さい！

※要予約。詳細はこちら ↓

K9X主要スペック

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【CORRATEC】
太いタイヤにシマノキューズを採用した2026年モデル「シェイプチャビー」　　

 名前のとおり太めのタイヤを履いたフロントシングルのクロスバイク。タイヤは650B×47C。舗装路から荒れた路面まで幅広く対応します。ギアはフロントシングルで後ろのみシマノキューズ9段仕様。ブレーキシステムはメカニカルディスクブレーキを採用。毎日の使用にふまえ耐久性を重視したコンポーネントです。

■ 2026 CORRATEC/ SHAPE CHUBBY
カラー：MATT SAND / BLACK, BLACK / MATT BLACK
適正身長：
39/～160cm～
44/～170cm～
48/～175cm～
重量：11.7kg
変速段数：1×9段ギア
販売価格：税込￥107,800

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DIA-COMPE / 884SIL

おそらくかなり古くからリリースされているDIACOMPEの定番ブレーキが“DC884”
私が若かりし頃から存在していたので、結構なロングセラー商品だと思います。
本気でBMXに乗っている方はあまり使わないと思いますが、私の様に古いBMXを街乗りする場合は最適なブレーキだと思います。

こんな感じの青い箱に入ってます。
この飾りっ気の無い感じがDIACOMPEらしくて個人的には好きです。

箱を空けるとダイレクトにIN！いいですね(笑)
価格的にもビニールで包むほどではないという姿勢が好きです。

私の記憶が正しければデザインは全く変わってないんじゃないでしょうか。
「BULLDOG」の刻印が入っていますが、何故BULLDOGなのかは分かりません(笑)

 付属品

枕頭ナットではなく、昔ながらのオーソドックスなナットとカーブの入ったワッシャーが付属します。
私のBMXは残念ながらカーブワッシャーがフォークの形状と合わず使えませんでしたが、このカーブ形状のワッシャーはラックやフェンダーを付ける際に役に立つ事があるのでとっておきます。

価格は税込￥2,750
とてもお求めやすい価格なので、古いBMXのリフレッシュなんかにもお薦めです。

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長らくメーカーで売り切れていた人気のK9Xが再入荷いたします。
今回入荷するカラーリングはSteel Grey BlackとOlive Blackの二色。もう一色のRed Blackは今回入荷致しません。数に限りがあるため、ご検討中の方はお早めにご予約下さい。
※ご予約は店頭受付のみとなります。

DAHON  K9X（ケーナインクロス）

￥145,200（税込）

現金でお求め頂くと2,640円分のY’s Clubポイントが付きます！

カラー展開：STEELGRAY/BLACK、OLIIVE/BLACK、RED/BLACK

両立が難しい要素のバランスを追求

K9Xは、DAHONの現ラインナップ中でも後発のモデル。そのため、従来モデルの不満点を受け止め、両立が難しい要素のバランスを徹底追求しています。

ホイール規格は、小さめの16インチ（ETRTO：305）を採用し、折り畳み時のコンパクト性に配慮。そこに16 × 1.5（ETRTO 40-305）、実測幅40mm弱のタイヤを装着してボリュームを持たせ、安定感とクッション性の向上も図っています。同社の軽量コンパクト最優先モデル「K3」よりもタイヤ外側直径で5cmほど大きくなっており、小径特有の、ハンドリングの極端なクイックさはかなり軽減されています。

フレームは、従来モデル同様、ヒンジ部分の強度と耐久性を高めるワイヤー(Deltec)を搭載。走行時に芯が一本入った感じとなります。また、ケーブル類は内装式となりスッキリとしたデザインに仕上がっています。

さりげなく、クランクBBまわりは2ピース構造のDAHON Light Weightクランクを採用。軽量化と剛性アップで、アグレッシブな走りをサポートします。この規格は、一般的にはロードバイクなど走行性追求モデルに採用されるもので、ヤワな折り畳み自転車にとってはオーバースペック。それを標準採用というのが、K9Xの素性の良さを物語っています。

走行性が上がれば、可能性が広がる。ということで、変速は前55T × 後11-28Tの9段を装備。山坂を含めた様々なシーンへの適応力を獲得しました。

そことリンクするかのように採用されたのがディスクブレーキ。従来モデルではリムブレーキが一般的でしたが、小径車輪は1回転するのが早いため、山坂などの長い下りでブレーキを多用すると、摩擦熱で高温になってパンクするというリスクがありました。また、リムの消耗が早いという面もありました。そこが、ディスクブレーキによって一気に解決。このブレーキが、かなり強力に効いて頼もしい。雨天時でも安定した制動力を発揮してくれます。油圧式ではなく、シンプル構造でトラブルに強い機械式を採用していますが、引きは軽めで申し分なし。

・・・と、これらの要素を踏まえつつも、重量は9.5kgとかなり健闘。
（※キックスタンドは別売）

例えばペダル。折り畳み時に横に出っ張って邪魔になる右側のみ、MKSペダルの脱着型を採用。重くなりがちな折り畳み式ペダルにしなかったことで、軽量化に貢献しています。左はノーマルペダルで、無駄なぜい肉は無し。

こういう工夫の積み重ねで軽量化を達成しています。

折り畳む＝必ず持って運ぶシーンがある、ということ。これが、あまり重いと、持ち運びも折り畳みの動作も大変で、いずれ億劫になって折り畳まずに街乗り専用ミニベロに、なんてなりがちです。かと言って、ただ軽いだけで華奢な自転車では走りが不安。

そんな、両立が難しい要素を￥145,200（税込）の価格に抑えながら高次元バランスで成し遂げたのが、このK9Xなのです。

試乗車をご用意

フィーリングを確かめてみたい方には試乗車のご用意がございますので、ぜひご利用ください！

　※試乗をご希望の際は顔写真入りの公的身分証明書（運転免許証など）をお持ち下さい。

　※試乗サービスのご利用は日中時間帯のみ、荒天時は中止とさせて頂きます。

輪行体験イベントも定期開催

毎週日曜日に、試乗車を活用してのプチ輪行体験会も開催しております。走行感だけでなく、畳んで広がる可能性を是非お試し下さい！

※要予約。詳細はこちら ↓

K9X主要スペック

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昨年発表されたモデルチェンジによって第五世代へと至ったキャノンデールのレースバイク「SUPER SIX EVO」。
今回はシリーズ最高峰モデル「LAB71」チームレプリカモデルのバラ完完成車をご納車致しましたので、ご紹介させていただきます！

キャノンデール最高峰のプロダクトであることを示す「LAB71」の名を冠した第5世代SUPER SIX EVO。Series 0 Carbonを使用したフレームは約720g(サイズ48の実測値680g!)と超軽量で、極端な軽量パーツを使うことなくUCI重量制限の6.8kgを下回る完成車を組み上げることができます。ヒルクライムバイクとしても一級品の性能を発揮しそうですね。

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第4世代と比較してフレーム形状に大幅な変化はありませんが、ヘッドチューブやフォークなど、フロントセクションの形状を改善し、エアロオールラウンダーとして最高レベルの空力性能を獲得。またジオメトリー面ではリーチを長く、スタックは更に低くするなど、よりレースに主眼を置いたジオメトリーに変更。「速く走る」ことに特化したバイクへと進化しています。
ボトルケージは軽量化重視で付属のエアロボトルをあえて使用せず、ELITE LEGGEROカーボンボトルケージ(13g)を使用。ちなみに色の異なる2本のFLYボトルのフタを組み替えてオシャレな感じにしているのですが、お分かりでしょうか。

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コンポーネントは使用中のデュラエースを載せ替えで取付け。ダイレクトマウント仕様のディレイラーハンガーはフレームセットに付属しています。UDH対応フレームになっているので、SRAM RED XPLRを使用したフロントシングル化などにも対応可能になっています。

クランクセットはワイズロードオリジナルブランド「ANTARES」のカーボンクランクを組付け。330gの軽量性に加え、クランク長の種類も豊富なので微妙なフィット感にこだわる方にもオススメ。SIGEYIの軽量パワーメーターとセットで購入することもできます。
シマノのチェーンリングをそのまま使っているので変速性能も抜群に良いです！

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BBはちょっとしたこだわりポイント。カタログに載っていないWHITE INDUSTRIESのピンクカラーをオーダーでご用意しました。本国サイトにしか記載が無い商品でも取り扱いできる場合がございますので、気になる商品がある方は諦めずにご相談ください。

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コクピットは新しい一体型ハンドル「SYSTEM BAR ROAD」。エアロダイナミクスを追求した翼型形状ですが、重量370g程と軽さも確保されています。トップ部分がカーボン柄で美しく仕上げられ、見た目の高級感も抜群。ハンドルはフレームセットには含まれていませんが、個別で注文できるのでステム長とハンドル幅をポジションに合わせてしっかり選択できます。

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タイヤはPIRELLIの最新モデル「P ZERO RACE SL-R」。SmartEVO2コンパウンドとLiteCOREケーシングを採用したロード/タイムトライアルレース向きのスピードタイヤとされています。

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リムとタイヤの接続部の形状を最適化する「PAAS」により、空力性能を最大化できるという新しい設計思想を持つこのモデル。リムとのタイヤがほぼ面一の形状になっているのがポイントです。

サドルはselleitaliaのSLR。白と黒のコントラストが映えますね。今回バーテープにも白系を選ぶことでフレームカラーとの色味の違いをより際立たせています。

リアライトはKNOG.のEFコラボモデル！これ以外は考えられないというぐらいピッタリ嵌まってますね。

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いかがでしたでしょうか？今回チームレプリカカラーにはフレームセットでの提供しかなく、バラ完での納車となりましたが、完成車での購入と違い、お使いのコンポーネントを継続して使うことでコストを抑えられる場合も。何より自分の好きなパーツを組み合わせて、理想の一台が作れるのがバラ完の魅力。
当店にはバラ完経験豊富なスタッフも多数在籍中。現在気になっている、乗ってみたいというフレームがある方は、是非上野本館までお気軽にご相談ください！

PINARELLO / X3

ピナレロのXシリーズは、長距離を快適に走ることを目的として開発された「エンデュランスロード」ですが、同時に走行性能を大きく犠牲にすることなく設計された、レーシングスピリットにあふれるピナレロらしさも兼ね備えた一台。マイペースなロングライドを中心に走りながらも、時には友人同士でスピードを競ったり、レース等イベントに参加したりと、一台で幅広く使えるバイクに仕上がっています。
また、ピナレロのバイクと言えば高級なイメージが強いですが、こちらの旧モデルは最近適用された新価格により、50万円以下で購入できるようになっています。Di2搭載バイクとしては、他ブランドと比較してもかなり競争力のある価格となっており、限られた予算でも憧れのピナレロが欲しい！という方に強くオススメできるモデルです。

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DETAIL

アップライトなポジションで一日中快適に走ることができる「エンデュランス+」ジオメトリーを採用したモデル。東レT600カーボンを使用したメインフレームは剛性と振動吸収性のバランスに優れ、レースバイクの乗り味を残しながらも扱いやすい性格のバイクとなっています。

ピナレロらしさを強く感じるONDA形状のフロントフォークも健在。 空気抵抗を減らす整流効果の他、路面からの振動を減らすことで快適性をさらに高めています。

ケーブルフル内装規格「TiCR」を採用しており、コクピット周辺はブレーキホースの露出が一切ありません。

X3はシマノ105電動コンポーネントを搭載したモデル。変速操作は素早く確実で、特にフロント変速時のストレスを大幅に軽減。
定期的なケーブルの交換などもする必要がなくなり、メンテナンスの手間も減らすことができます。

タイヤは700x32Cと太めのものを採用しています。スピードを追い求めるよりも、長く快適に走ることを第一に考えて設計。路面状況が悪い場面でも安全に走れることが疲労の軽減に繋がります。

 PINARELLO / X3

カラー:KEEN RED サイズ:490(適正身長165cm前後)

販売価格:￥476,000(税込)

【TYRELL】
重量8.6kg！高性能・超軽量なミニベロ
TYRELL「CSi」

Tyrellバイクというとフォールディングバイクを想像する方も多いと思いますが、今回紹介するのはノンフォールディング、すなわちフォールディング「じゃない」バイクです。
軽量アルミ＋カーボンバックのフレームはTYRELLラインナップ最軽量。完成車重量でも8.6kgと驚きの軽さ！

Tyrell独自のスラントフレーム形状が高い走行性能を生み出し、カーボンフォーク＆カーボンバックフレームで振動吸収性もかなり高く、ロングライドも十分こなせる高いポテンシャルを持っています。
「車載や電車輪行もするけども、走行性能に一切妥協をしたくない」そんなアナタにおすすめする玄人好みなバイク、それがTyrellの「SCi」です。

なお、TYRELL CSiの実車が見られるのはワイズロードではTYRELL GOLD DEALER認定ショップである上野本館だけです！

小径ストリートレーサー

フロント部分はAL7005アルミ合金製、リア部分はカーボン製のハイブリッド仕様フレームに、フルカーボンのフロントフォークを組み合わせ、合計重量はTyrellの製品ラインアップ中で最軽量の2.2kg。剛性感の高さとカーボンのしなやかさによってバランスの取れた走行性を持ち、メーカー曰く「トータルバランスのCSi」。小径車であることを忘れてしまう程の走行性を持ったストリートレーサーです。 

なお、モデル名の「CSi」はTYRELLが過去にラインナップしていたアルミフレームのモデル「Si」にカーボンの「C」を足して「CSi」となる、が由来です。

スラントデザインフレーム

これは、単にデザイン性だけを狙ったものではなく、安定感が損なわれやすい小径車において、出来る限り安定・快適な走行感を得られるよう設計者が苦労した賜物。このデザインにすることによって、

・小径車特有の長いヘッドチューブの捻り剛性を高める事が出来る
・トップチューブを低い位置にレイアウトする事が可能となり、低重心化が出来る
・安定感向上を狙った長いチェーンステーでも、剛性のコントロールが容易になる
・フレーム全体の剛性コントロールだけでなく、部分的な剛性のコントロールも容易になる
・縦、横、捻りの剛性コントロールを緻密に行う事が可能

といった様々なメリットが生まれ、それがロードバイクに迫る軽快快適な走行感を実現しています。

更に、溶接部は、ビードが目立たないスムースウェルディングに加え、手仕上げで磨き上げまで行うことで、滑らかで美しい仕上がりとなっています。正に才色兼備。

尚、フレームは機械式、電動式、両方のコンポーネントに対応。電動変速コンポを使用時、バッテリーを内蔵したり配線をフレーム内に収める事が出来るアタッチメント式のカバーを採用しています。

安定の105コンポ

コストパフォーマンスと安定感のバランスに優れるシマノ105コンポーネントを搭載。ロードバイクな走りをしっかり支えます。

ホイール

回転性能に定評があるTyrellのハブに、ワイドリムを組み合わせた高性能20インチホイール AM-6（22インチに迫るETRTO：451サイズ）を装備。ワイドリムは、低めの空気圧でも転がり抵抗の軽さとコーナーでの踏ん張り感を得られます。

渋みのある勝色

今回入荷したのは「勝色」。渋み、深みのある藍色で、クールに仕上がっています。
ちなみにこの「勝色（かついろ）」ですが、正直あまりなじみが無かったので調べてみましたが、実は日本の伝統色のひとつ。
黒に見えるほど濃い藍色のことで、古くは鎌倉時代の武士の鎧の色に使われていたとか。

小径車で駆け回りたい方に

漕ぎ出しの軽さや小回りが利くフィーリングが、ストップアンドゴーの多い街乗りと相性良し。快速通勤号としても活きますし、その気になればロングライドもこなす実力派の小径車、いかがでしょうか？

■ TYRELL / CSi 
（105・ドロップハンドル仕様）
販売価格：￥335,500

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P Line Urban Explorer（アジア限定）

 551,644円（税込）

新型のP Lineをベースとしたアジア限定モデルです。上野本館にはMハンドル仕様、Sハンドル仕様が1台ずつ入荷しました。

変速はシンプルな4段採用、10.9kgと軽めに仕上がっています。

新型P Line仕様

この春から新展開となる新型のP Line。今回の限定車は早速その仕様を採用しています。

 フロントフォークは、旧型のチタンに対して、T Lineと同様のカーボンフォークに変わりました。塗装の自由度が広がったのを活かして、ミントグリーンを纏っています。

クランクセットは新登場の新型を採用。漕ぎやすさの新解釈で、160mmのショートクランクが採用されました。

ステムはスチールからアルミニウムへ変更。これに伴ってヘッド周りの規格も、古い形式だったスレッドヘッドでは無くなり、T Lineと同様となりました。

限定仕様

本モデルのみの限定仕様を各所に採用。

タイヤはブラウンサイドのSCHWALBE ALMOTIONを採用し、雰囲気を良くしています。

 サドルはBROOKSのCAMBIUM C17。硬化天然ゴムベース採用により、革サドルのような取り扱いの注意は必要なく、かつおしゃれさを備えています。

配色はナイトパープル × ダスクパープル／ミントグリーンのマルチカラー。公式サイトによると「夕暮れから夜明けへ。光とエネルギーに着想を得た」「日が沈み街の表情が変わるとき、新たな冒険が始まる」とあり、その辺りのイメージから浮かび上がってきたカラーとなっています。 

本モデル限定グラファイトカラーのバスケットバッグS（10L）が標準装備。「Urban Explorer」というモデル名には、都市の中で自分自身のルートを描きながら、新しい場所や体験へと広がっていく探索の楽しさ、といったものが込められており、そういった展開になっても便利なアイテムとして重宝します。バイク装着時だけでなく、取り外してトートバッグとしても使用可能です。

通常はオプションとなる前後バッテリーライトを標準装備。乗り出しに必要な最低限のアイテムは網羅されています。

数量限定につき早い者勝ち

限定品につき、無くなり次第終了となる早い者勝ちです。BROMPTONだからこそ似合う、他で見ることは無さそうな珍しい配色。気になる方はお早めにお問い合わせください！

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 【DAHON】
スペックが変更され、より乗りやすくなったニューモデル「SPEED FALCO」入荷しました。

長らく欠品していたダホン「スピードファルコ」が各色入荷しました。新しく入荷した26年モデルのスピードファルコは一部スペックが変更になっています。一つ目はハンドルポストが300mmから330mmに。二つ目はタイヤサイズが20x1-1/8(28mm)から20x1-3/8(35mm)に変更。ハンドルの高さは30mm高くなり、ゆったりしたポジションで走行が可能。従来のモデルは身長の高い方が乗ると、どうしても前傾がきつめになっていましたが26年モデルから改善。タイヤも太くなりクッション性が向上。カジュアルに使いたい方やサイクリングを楽しみたいかたにおすすめの一台です。

 ■ 2026 DAHON / SPEED FALCO
適正身長：142CM～193CM
カラー：Night Snow,Matte Black,Tank Green,Matte Gunmetal
重量：12.0kg
変速段数：1×8段ギア
折り畳みサイズ：W82 × H66 × D36
販売価格：税込み￥104,500

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 日本発の自転車ブランド「KHODAABLOOM」。スタッフがサイクリングを楽しみ、その経験をフィードバックし開発された日本人のためのブランド。RAILシリーズは日常使いで「安全、快適に」を目的に作られたバイクです。ディスクブレーキ搭載した「RAIL DISC」は万が一、雨に降られたとしても安定したブレーキ性能を誇ります。握力の弱いお子さんや、女性でも安心してバイクコントロールが可能。通勤通学、サイクリングと幅広いシーンで活躍出来るモデルです。

SHIMANO製油圧ディスクブレーキを搭載。軽い力で高い制動力を誇り、握力の弱い方でも安心してブレーキを掛けられます。

クロスバイク必須のアイテム、フロントライト、キックスタンド、ベルが付属

変速関連もSHIMANO製を採用。2×8の16段ギア

ロードバイクに使用している「EAST-L」アルミパイプをRAILでも採用。箇所によって 3 段階の厚みを使い分ける「トリプルバテッド加工」を施したもので、「軽さ」と「強度」を両立。ロードバイクに引けを取らない軽量なフレームに仕上がっています。

 ■ 2026 KHODAABLOOM / RAIL DISC
適正身長：400/155cm ～ 165cm
               440/165cm ～ 175cm
               500/170cm ～ 185cm
重量：10.5kg
変速段数：2×8段ギア
販売価格：税込み￥81,400

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