グラベルファンの皆様こんにちは！　ワイズロード上野本館　中村です。
久々に愛しの重戦車　BREEZER RADAR PRO をカスタムしました！
今回はタイヤ、サドル、チューブレス周りの小物たちです。

今回のカスタム前がこちら。タイヤは極太でフロント2.6 リヤ2.35のマキシスREKONとIKONでした。
ご覧のように、短時間なら砂浜に自立可能な極太トレイルタイヤです。かなりハードなトレイルもいけるブロックタイヤで、ごついイメージも気に入っていましたが、フロントのREKONが経年劣化ため替え時になったので気分一新、実用性も兼ねてMAXXIS MTBタイヤでもより細く軽量なクロカンタイヤに替えることにしました。

タイヤ周りパーツ

今回選んだタイヤはMAXXIS ASPEN ST 29ER フロント2.40 リア2.25 MAX SPEED コンパウンド

 ほぼセンタースリックと言えそうな超ロープロファイルなブロックパターン、整ったドライコースを想定したXCレースタイヤです。
TPIは170、より耐久性を重視した120TPIもラインナップされていますが、今回は軽さとスピードを狙ってこちらにしました。
本来ＭＴＢタイヤですので、グラベルに使えばこれでも極太の部類ですが、交換前と比べ前後で800グラム程の軽量化になります。
転がり抵抗の少ないMAX SPEEDコンパウンドと相まって、加速の伸び、巡航キープがぐっと楽になりました。

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 チューブレスレディタイヤ交換のついでに、何か気の利いた小物を・・・と思い、バルブをマックオフのビッグボアに。
これはバルブの中ほどにあるコックを90°ひねって空気弁を開け閉め出来るチューブレス用バルブで、従来のフレンチタイプではボトルネックとなっていたバルブコアが無いため、大容量の空気の出し入れが出来る優れもの！シーラントの詰まりも発生し辛く実際の空気入れが非常に楽になりました。便利と楽さには逆らえないおじさんライダーには福音でしたが、ポンプを外すとき、普段のチューブと同じ感覚でコックを閉めずに外してしまうとシーラントシャワーを浴びるので注意が必要です。
せっかくなのでリムテープとシーラントもマックオフに交換。走りには影響しませんが、エア持ちも良く、安心感のあるメンテナンスです。

 サドルはERGONをアップグレード

今まで使っていた（頂き物で）ジャーマンブランド、エルゴンのオールロードコアの座り心地が素晴らしく、この快適性のままより良いものを！というわけで上位モデルのプロカーボンをいってみます！

鋼鉄の重戦車に、カーボンレールを敷き詰めてみました。 

 ベースとあんこの間に挟まった「コア」がしなることで病みつきのフィット感、長時間ライドでもお尻にやさしいサドルになっています。
重量は超軽量、というわけではありませんが、カーボンレールのフラッグシップモデルとしては格安のコスパも魅力で、グラベルやエンデューロライドにもおススメできる逸品でした。

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 カスタム後イメージ

 もういじってないところはない元完成車RADAR X PRO がよりパワーアップ！
実測l重量は12.2キロ程になり、ペダルレス１１キロ台！と言える状態になりました！
より軽く、速くなったことでちょっとしたリップでのMTB的なアクションもより軽快に！
サイクリングロードでも時折現る上画像のような砂利道もドライであれば問題ない感じです。
ほぼトレイルバイクな今までのタイヤから、ほぼクロカンMTB寄りの状態になり、グラベルバイクとしてはより使い勝手が上がったカスタムでした。見た目もちょっと普通になり、これはこれで気に入っています。

池袋チャーリー店でSURLYの取り扱いがスタートして久し振りにシングルスピード熱が再燃してしまい、STEAMROLLERが欲しくてウズウズしている今日この頃。
という事で今回は久し振りのシングルスピードのプチカスタムブログです。
だいぶ前から試してみたかった「FUJI VAPAH」のタイヤに関するプチ検証をしてみました。
本当にプチなので、興味ある方はお付き合い下さい。

FUJI VAPAH

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当ブログで何度か紹介しているシングルスピードバイクです。VAPAHに興味のある方は以前アップしたコチラを是非ご覧ください。
FUJIのシングルスピードバイクの中で唯一のグラベル系バイクで、デフォルトで700×38Cタイヤを装備しており、オフィシャルで700×45Cまで対応となっています。
38Cではクロスバイクの領域を出ず、未舗装路を走るのであれば少なくとも40C以上は必要かな～と個人的には思っているので今回実際に700×45Cタイヤを付けてみようと思います。

 38Cでは前後ともフレームのタイヤクリアランスはかなり余裕があるので、45Cも問題なく入りそうですがやってみないと分かりません！

タイヤ

今回使用するタイヤはVITTORIAの超お買得になっている型落ちのグラベルタイヤ“TERRENO MIX”700×45C
矢印の様な超個性的なトレッドを持つグラベルタイヤで、個人的に超気になっているタイヤなので今回使ってみました。

早速交換！

タイヤを付け替えました。ぱっと見でタイヤが太くなったのが分かりますね！
いいですね、細身のクロモリフレームに太いタイヤのコンビネーションはやはり男心をくすぐる格好良さがあります。

フロント

フォークとのクリアランスは全然余裕です。なんならもう少し太いタイヤも入りそう。

リア

リアも45Cは全然問題無いですね。ただ、これ以上太いタイヤはやめた方が賢明かも知れません。

このトレッドパターン、本当に面白くないですか？完全に矢印ですよね(笑)
どんな走り心地なのかめちゃくちゃ興味あります。
VITTORIAのオフィシャルサイトには「中央のノブは傾斜しており、高速で転がるリーディングエッジを提供しますが、シャープで効果的なブレーキングとコーナリングエッジを提供します。さまざまな条件に対応するように設計された革新的なファイルトレッド・グラベルおよびシクロクロスレースタイヤ」との記載があるので比較的スピーディーな感じなんでしょうか。
ん～、700×45Cが入るバイクを持ち合わせていないので試す事が出来ませんが使ってみたい…

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と、こんな感じでより未舗装路走行に合わせたカスタムも可能なFUJI VAPAH。

店頭在庫の2台がSUMMER FAIRでお買得になっておりますので、興味の沸いた方は是非この機会をご利用下さい。

また、既にVAPAHをお乗りの方は今回の様にタイヤを太くして乗り心地を良くしたりする事も出来ますので、ご希望の方は店頭でお気軽にスタッフにご相談下さい！

ご来店お待ちしております。

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定番的な人気を博していたFEATHER CX+の後継モデルです。

FUJI / MILESDOVES(マイルスダヴス)

よりタフに、自由に、そしてより遠くへ。FEATHER CX+のDNAを継承しながら、BB位置やフロント周りの設計を細かく見直すことで、安定感と操作性をさらに高めたマルチパーパスなツアラーバイク。ややアップライズに調整された乗車姿勢は、長時間のライドやグラベル走行においても快適なハンドリングを維持。最大45Cまで対応するタイヤクリアランス（標準装備は38C）に加え、各部には前後キャリアやフェンダー装着を想定した豊富なアイレットを配置し、ロングツーリングやキャンプライドにも高い拡張性をもたらしている。適度なしなりと耐久性を両立するクロモリ素材で構成されるフレームは、52.5cmサイズ以上でホリゾンタル設計を採用。
クラシカルなツアラーに通づる佇まいに、現代に求められるユーティリティと走破性を両立させた一台は、他のグラベルバイクと異なる方向性を指し示し、日常から旅まで長く寄り添う存在となるだろう。(FUJIオフィシャルサイトから抜粋)

シクロクロスバイクをベースに普段乗りもし易いように味付けされたFEATHER CX+。マイナーチェンジをしつつ毎シーズン人気を博していましたが昨年惜しまれながら廃盤となりました。
そんなFEATHER CX+に替わり登場したのが今回紹介する“MILESDOVES”

DETAIL

ヘッドチューブの富士山バッジやメーカーロゴはFEATHER CX+を踏襲していますが、モデル名が洒落た感じの表記になっていますね。
画像はBRONZEというカラーで４色展開の中では一番グラベルらしい色合い。個人的にお薦めカラーです。

タイヤ

FEATHER CX+との一番の違いはタイヤ幅です。
FEATHER CX+は700×35Cタイヤが採用されていましたが、MILESDOVESは標準で700×38C。最大タイヤクリアランスは700×45Cまでとかなり太いタイヤまで装着可能になり、グラベルバイクと呼べる仕様になりました。現在多くのクロスバイクに採用されているタイヤ幅が700×32Cで、一部のモデルで35や38Cが採用されています。アスファルトであれば十分過ぎる太さですが、未舗装路となると最低でも40C以上は必要かと思います。
未舗装路の走行を前提に購入される場合は太いタイヤにカスタムしての納車も可能ですので、購入時にスタッフにご相談下さい。

コンポーネント

シフトはシマノのロード用コンポ“CLARIS”を採用。フロントダブル仕様で、どちらかというと普段乗りやツーリング向けの組み合わせ。
ブレーキも機械式ディスクブレーキで普段乗りやツーリング向けですね。未舗装路をガンガン走るのであればシフトをGRXなんかにして、油圧ディスクブレーキにカスタムした方が楽になります。

キックスタンド台座

グラベルバイクでは珍しくセンタースタンド台座を装備しているので、キックスタンドの取り付けが可能です。
普段乗りやツーリングではキックスタンドが有るとかなり利便性がアップすると思います。

在庫＆販売価格

今回入荷したのは下記の５台。
・Bronze/525(適応身長：168～175cm)
・Matte Black/490(適応身長：163～170cm)、525
・Dark Navy/525
・Sandy Silver/525

価格は税込￥124,300です。

それぞれ１台ずつの入荷です。探している方はお早めに！

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【7月ピックアップ】
夏休みのキャンプツーリングに！グラベルロード「RENEGADE A1」

 舗装路から砂利道まで走破性の高いJAMISグラベルロード「RENEGADE」。唯一のアルミフレームモデル「RENEGADE A1」。通勤や通学、普段の街乗りも幅広く使いたいバイクをお探しの方にも最適なバイクです。
ホイールは前後ともクイックリリース固定。ギア周りはシマノクラリスR2000。2×8sの16段ギア。ブレーキはテクトロ、メカニカルディスクブレーキが搭載されています。
グラベルロードはロードバイクとマウンテンバイクの中間に位置するジャンル。タイヤは太く、未舗装路も走行可能。ハンドルの高さは高めに設定されており、ゆったりしたポジションです。ハンドル幅も広く安定感があり、スポーツバイクに馴染みのない方でも違和感が少なくお使い頂けます。

■荷物を沢山積載可能なアルミフレーム

フレーム各所にダボ穴が設けてあり様々な荷物を積載可能。
写真はバックで積載量を確保するバイクパッキング仕様ですが、ダボ穴を用いることでリアキャリアやフロントキャリア等の取り付けも可能です。
リアキャリアにサイドパニアバックを組み合わせることでパソコンなどの大き目の荷物も持ち運べます。

■2×8速コンポーネントを搭載

ドライブトレインにはシマノCLARISを搭載。リア８速、フロント２速のオンロードではスタンダードなギヤ構成で、ツーリングやロングライドなど通常のロード的な使い方でも使いやすいパーツ構成です。

■パンクに強く砂利道も走行可能な太いタイヤ

 砂利道だけでなく意外に段差の多い街中でも活躍する太目なタイヤを搭載。スリックタイヤに履き替えることでよりオンロード向けにすることも出来ます。

■幅が広く安定感のあるフレアハンドル

グラベルロードによく使用されるフレアハンドルは、上側より下側の幅が広めに設計されています。荒れた路面の走行時でもハンドルの安定感があります。

■ブレーキの制動力が高いディスクブレーキ

RENEGADE A1はメカニカルディスクブレーキを搭載。上位モデルに付いている油圧ディスクブレーキには劣りますが、機械式のディスクブレーキはメンテナンス性が高く、雨の日も制動力が変わり難いという通勤通学向きな特徴も。

雨の日や悪路を走るグラベルロードはフレームのコーティングが必須！
ワイズロードでは四種類のコーティングをご用意しております。

KeePerの自転車コーティング：ダイヤモンドキーパー

カーコーティングで高い評価をいただいているダイヤモンドキーパーをベースにし、自転車への施工に適したコーティングとして開発されました。防汚能力を持つ強靭な高密度ガラス素材でコーティングすることで、ノーメンテナンスで 3 年間大切な自転車の塗装を守ることができます。
費用を抑えつつコーティングの恩恵を得たいお客様におすすめです。
ダイアモンドキーパー：5,000円税込み（耐久年数3年）

KeePerの自転車コーティング：ECOダイヤ

こちらは特殊なコーティング表面の分子構造の効果で分子間力による汚れの密着防ぐ特殊な防汚能力を持ち、埃が積もっても塗装の表面には密着せず自然に雨が降ればもともと持っている撥水力ではじかれた水と一緒に埃などの汚れが落ち、雨を受けても洗車したようにきれいになります。
また雨でなくても自宅で満足に水洗車ができない方は少量の水でバイクがきれいになります。
ECOダイヤ：10,000円税込み（耐久年数3年）

KeePerの自転車コーティング：EXキーパー

こちらのコーティングはKeePerが打ち出すハイエンドサービスになります。
ベールをまとったような深い浸透感が魅力的なコーティングになります。
自然硬化の高密度のガラス被膜に圧倒的な厚みを持つ最新鋭の有機レジン皮膜を採用。
艶や光沢はクラス最高です。
撥水効果もかなり高くまさに最高峰のコーティングと言えるでしょう！
EXキーパー：20,000円税込み（耐久年数3年）

そして新たに取り扱いを開始した「velogue」
velogue（ヴェローグ）： TOUGH GUARD

自動車用品で有名な「SOFT99」が開発した自転車専用の最上位ガラス系コーティング
強力な撥水＆滑水性能と共に、優れた防汚性能を発揮。空力抵抗の要因にもなる雨、水、汚れから車体を徹底ガード。
極めて硬く平滑なガラス系被膜が生み出す艶・光沢。塗装本来の深みのあるカラーも演出。マットカラーの車体でも色合いを変えずにコーティングが可能。高硬度被膜と優れた滑り性でチリ・ホコリ等によるスクラッチキズを強力に防止。
velogue：29,700円税込み（耐久年数3年）

 ■JAMIS/RENEGADE A1
サイズ/48,51,54,56,58(155cm～195cm)
変速段数：2×8段ギア(16段変速)
カラー：アナダイズド パラジウム、ブラックパール
販売価格￥148,500 (税込) → 20%OFF ￥ 118,800 (税込)

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KONAの定番グラベルロード“ROVE LTD”。
2026年モデルのカラーリングが2025年モデルからガラッと変わり、とてもカッコイイので紹介したいと思います！

KONA/ROVE LTD

在庫サイズ：52
販売価格：￥354,000（税込）

新しいROVE LTDです。紫に近いブルーのフレームにピンクのデカールがハイセンス過ぎます。
ROVEシリーズはKONAのグラベルロードのメインシリーズで、今回紹介する“LTD”はカーボンフォークを装備したトップグレード。
さまざまな路面を長距離走るために必要な要素を全て詰め込んだといっても過言ではなく、テーパードヘッドチューブを採用した美しく軽量なバテッドクロモリフレームに、Konaのフルカーボンフォークを装備。クロモリバイクとは思えない軽量なバイクです。
「LTDは、機能と美学の完璧な融合であり、あなたの次のアドベンチャーに向けて準備ができています」とオフィシャルページにある通り『高い性能を有した美しいグラベルバイク』と呼ぶにふさわしいモデルです。

 各部の説明を軽くしていきます。

 デザイン

カラーリングは先に触れたとおりかなりハイセンスな組み合わせ。ブルーのカラーリングがとにかく美しく、そこに敢えてだと思いますがべた塗りのピンクでロゴを入れる感じが個人的にはかなりカッコいいと思います。

カーボンフォーク内側の幾何学模様が実にKONAらしくて、デザイン上のポイントになっています。

26年から一部のモデルでヘッドパッチが変更されていますが、この昔ながらの渦巻きロゴもダサカッコ良くて好きです。
ちなみに店頭在庫は52サイズ。ヘッドチューブにさり気な～くサイズシールが貼ってあります。
カーボンフォークには上下異径のヘッドチューブが剛性的にも見た目的にも相性がいいですね。

水牛？

ハンドル＆ステムにはKONAのロゴが入ります。
先日ブログでご紹介したRITCHEYのハンドル＆ステムでカスタムするのもお薦め。

コンポーネント

コンポはGRXの2×12Sで最強の組み合わせです。どんな道でも安心して進めそうですが、グラベルをガシガシ走るのであればフロントシングル化もお薦めです。

 ハブ

 ホイールの心臓部であるハブにシマノの105グレードであるFH-R7070が採用されていて、トラブルが少なく安定した回転性能が得られます。長距離ツーリングやグラベル走行で高い安心感が得られます。

タイヤ

タイヤは定番のMAXXIS RAMBLER 700×40C。程よいブロックでアスファルトも未舗装路も走りやすいタイヤです。

サドル

 WTBのサドルを標準装備。座り心地も悪くないですが、なんといってもデザインがナイスです。
おざなりな無メーカーサドルではテンションだだ下がりですから…

個性的且つセンスのいいカラーリングの軽量グラベルバイクをお探しの方は是非店頭で実車をご覧下さい。
きっと気に入っていただけると思います。
ただ今回紹介したROVE LTDのGloss Metallic Gentian Blueはメーカー在庫が完売しているので、サイズが合うはご検討下さい。

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【6月ピックアップ】
梅雨にも負けない悪路もいけるグラベルロード
JAMIS
「RENEGADE A1」

 舗装路から砂利道まで走破性の高いJAMISグラベルロード「RENEGADE」。唯一のアルミフレームモデル「RENEGADE A1」。通勤や通学、普段の街乗りも幅広く使いたいバイクをお探しの方にも最適なバイクです。
ホイールは前後ともクイックリリース固定。ギア周りはシマノクラリスR2000。2×8sの16段ギア。ブレーキはテクトロ、メカニカルディスクブレーキが搭載されています。
グラベルロードはロードバイクとマウンテンバイクの中間に位置するジャンル。タイヤは太く、未舗装路も走行可能。ハンドルの高さは高めに設定されており、ゆったりしたポジションです。ハンドル幅も広く安定感があり、スポーツバイクに馴染みのない方でも違和感が少なくお使い頂けます。

■荷物を沢山積載可能なアルミフレーム

フレーム各所にダボ穴が設けてあり様々な荷物を積載可能。
写真はバックで積載量を確保するバイクパッキング仕様ですが、ダボ穴を用いることでリアキャリアやフロントキャリア等の取り付けも可能です。
リアキャリアにサイドパニアバックを組み合わせることでパソコンなどの大き目の荷物も持ち運べます。

■2×8速コンポーネントを搭載

ドライブトレインにはシマノCLARISを搭載。リア８速、フロント２速のオンロードではスタンダードなギヤ構成で、ツーリングやロングライドなど通常のロード的な使い方でも使いやすいパーツ構成です。

■パンクに強く砂利道も走行可能な太いタイヤ

 砂利道だけでなく意外に段差の多い街中でも活躍する太目なタイヤを搭載。スリックタイヤに履き替えることでよりオンロード向けにすることも出来ます。

■幅が広く安定感のあるフレアハンドル

グラベルロードによく使用されるフレアハンドルは、上側より下側の幅が広めに設計されています。荒れた路面の走行時でもハンドルの安定感があります。

■ブレーキの制動力が高いディスクブレーキ

RENEGADE A1はメカニカルディスクブレーキを搭載。上位モデルに付いている油圧ディスクブレーキには劣りますが、機械式のディスクブレーキはメンテナンス性が高く、雨の日も制動力が変わり難いという通勤通学向きな特徴も。

雨の日や悪路を走るグラベルロードはフレームのコーティングが必須！
ワイズロードでは四種類のコーティングをご用意しております。

KeePerの自転車コーティング：ダイヤモンドキーパー

カーコーティングで高い評価をいただいているダイヤモンドキーパーをベースにし、自転車への施工に適したコーティングとして開発されました。防汚能力を持つ強靭な高密度ガラス素材でコーティングすることで、ノーメンテナンスで 3 年間大切な自転車の塗装を守ることができます。
費用を抑えつつコーティングの恩恵を得たいお客様におすすめです。
ダイアモンドキーパー：5,000円税込み（耐久年数3年）

KeePerの自転車コーティング：ECOダイヤ

こちらは特殊なコーティング表面の分子構造の効果で分子間力による汚れの密着防ぐ特殊な防汚能力を持ち、埃が積もっても塗装の表面には密着せず自然に雨が降ればもともと持っている撥水力ではじかれた水と一緒に埃などの汚れが落ち、雨を受けても洗車したようにきれいになります。
また雨でなくても自宅で満足に水洗車ができない方は少量の水でバイクがきれいになります。
ECOダイヤ：10,000円税込み（耐久年数3年）

KeePerの自転車コーティング：EXキーパー

こちらのコーティングはKeePerが打ち出すハイエンドサービスになります。
ベールをまとったような深い浸透感が魅力的なコーティングになります。
自然硬化の高密度のガラス被膜に圧倒的な厚みを持つ最新鋭の有機レジン皮膜を採用。
艶や光沢はクラス最高です。
撥水効果もかなり高くまさに最高峰のコーティングと言えるでしょう！
EXキーパー：20,000円税込み（耐久年数3年）

そして新たに取り扱いを開始した「velogue」
velogue（ヴェローグ）： TOUGH GUARD

自動車用品で有名な「SOFT99」が開発した自転車専用の最上位ガラス系コーティング
強力な撥水＆滑水性能と共に、優れた防汚性能を発揮。空力抵抗の要因にもなる雨、水、汚れから車体を徹底ガード。
極めて硬く平滑なガラス系被膜が生み出す艶・光沢。塗装本来の深みのあるカラーも演出。マットカラーの車体でも色合いを変えずにコーティングが可能。高硬度被膜と優れた滑り性でチリ・ホコリ等によるスクラッチキズを強力に防止。
velogue：29,700円税込み（耐久年数3年）

 ■JAMIS/RENEGADE A1
サイズ/48,51,54,56,58(155cm～195cm)
変速段数：2×8段ギア(16段変速)
カラー：アナダイズド パラジウム、ブラックパール
販売価格￥148,500 (税込) → 20%OFF ￥ 118,800 (税込)

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当店一押しのカナダブランド“KONA”
2026年から経営権が創業者に戻り攻めたバイクが増えた印象ですが、その中でも特にぶっ飛んだモデルが今回紹介する「LBF」

KONA / L.B.F

何がぶっ飛んでるかと言うとゴリゴリのハードテールMTBにドロップハンドルを付けちゃった的なモデルなんです。
「それがグラベルロードなんじゃないの？」と思う方が多いかも知れませんが、多くのグラベルロードはフレーム設計がロードバイクとMTBを足して2で割った感じがほとんどで、まんまMTBのジオメトリを採用しているモデルは稀なんです。オフロード走行に特化したMTBと違ってグラベルロードはオンロードも走る想定で作られているので当たり前と言えば当たり前なんですが、まんまMTBにドロップハンドル付けてどうすんの？って感じなんですよね。

そんな疑問を持ちつつオフィシャルの紹介動画を見てみたんですが、その動画が全てを物語ってました…
言葉で説明するより手っ取り早いので、ぜひ動画を見てみて下さい…

こんな乗り方する人は少ないと思いますけどね(笑)

気を取り直して、各部の特徴を軽くご紹介します。

サスペンションフォーク 

真っ先に目に飛び込んでくるのはサスペンションフォークはないでしょうか？
サスフォークが標準装備のグラベルロードはまだまだほとんどありませんし、このフォークが標準で付いている時点でゴリゴリのオフロードマシンだという事が分かります。

そのフォークに付くタイヤが、

タイヤ

29インチのブロックタイヤ。
こんなデカいブロックが付いたタイヤでアスファルトを走るのは…おすすめしません(笑)

ドロッパーシートポスト

MTBで良く見かけるドロッパーシートポストが標準装備。この仕様もグラベルロードでは稀です。
ブレーキレバー下にシートポストを上げ下げするレバーが取り付けられています。
オフィスにある椅子のように簡単にサドルを上げ下げ出来て面白いですよ。

モジュラードロップアウト

リアエンド部を前後スライド式にして、リアセンター長を変更できるようにしています。バイクの乗り味を好みに合わせてカスタムできるのが大きな特徴です。
シングルにも出来る…かも？

レイノルズ520

フレームに使用しているチューブにも拘っていて、レイノルズ520を使用しています。
このチューブは耐久性に優れ乗り心地もしなやかになり、高品質なクロモリ素材の定番なんです。チューブには厚みを調整するバテッド加工が施されていて、軽さと性能のバランスが優れているフレームに仕上がっています。

ハンドル

RITCHEYの幅広フレアハンドルを採用していて、ドロップハンドルながらオフロードでの高い操作性が得られます。
ステムが通常のグラベルロードと比べ短いですね～。短い方がオフロード走行時のハンドリングが楽で、この辺もMTBらしいと言えますね。

 販売価格

KONA LBF
グロスエメラルド/Ｍサイズ　1台のみです！
￥444,400(税込)

このバイク、あなたならどう使いますか？
興味が沸いた方は是非店頭で実写をご覧下さい。

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ドロップハンドルに太めのブロックタイヤが装着されたバイクを“グラベルロード”と総称しています。

ロードバイクと言われていますが、モデルによってはかなりカジュアルな使い方にも向いているんです。

カジュアル使用で超お薦めなモデルが大変お求めやすくなっているので、ご紹介します。

JAMIS RENEGADE A1

MTBシーンでは超人気メーカーであるアメリカのJAMIS。オフロードに強いメーカーなのでグラベルロードも積極的にリリースしているんです。
そんなグラベルロードが「RENEGADE」シリーズ。そのRENEGADEシリーズ中で唯一のアルミフレームモデルが今回紹介する“A1”です。
ロードバイクとはいえアルミフレームで比較的カジュアルな仕様なので、通勤や通学といった普段の街乗りからライトなツーリングまで幅広く使えるモデルなんです。

特徴を軽く紹介します。

カーボンフォーク

フレームはアルミですが、フォークはカーボンです。この仕様はロードバイクでは当たり前になりましたね。
アルミに比べカーボンはしなりが強いので、走行中の微振動を緩和する効果が期待出来ます。シンプルに車重が軽くなるという利点も。
また最近のグラベルロードでは定番化したフォークの3連ダボ。普段乗りでは使わないと思いますが…いや、フロントラック取付に使えますね。ツーリングではケージを付けて積載量を増やす事が出来ます。

普段乗りならフロントラックを付けて直接バッグなんかを括り付けたり、シンプルなバスケットを結束バンドで付けるのもお薦めです。

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コンポーネント

グラベルロードですが、コンポはシマノのロード用のCLARISです。
この点からもオフロード走行というよりはアスファルトメインで普段からサイクリング用途に向いているといえます。

タイヤ

 700×37Cのセミブロックタイヤです。近年のグラベルバイクとしてはかなり細めの舗装路走行寄りです。
私が以前乗っていたグラベルバイクも同じようなサイズのタイヤだったんですが、未舗装路を走るにはかなり心許ない感じでしたね。
極端にタイヤを太くする事が出来ないモデルなので、スリックタイヤにカスタムして舗装路用に割り切ってしまうのもお薦め。

フレアハンドル

下ハンドルが少し外に広がっているフレアハンドルが採用されているので、通常のドロップハンドルより下ハンが握りやすくなっています。

ブレーキ

ブレーキはディスクブレーキですが、ワイヤーで引っ張る機械式です。上位モデルに付いている油圧式には操作性や制動力で劣りますが、メンテナンスが楽なのでそういった意味でも普段使いに向いていると思います。

店頭在庫

カラーはBlack PearlとAno Palladiumの２色で、店頭在庫は下記の通り。
・Ano Palladium/48
・Black Pearl/51と54

サイズ違いも社内に在庫があれば取り寄せでご用意いたします（取り寄せに送料がかかる場合があります）
販売価格￥148,500 (税込) → 20%OFF ￥ 118,800 (税込)

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グレードがいくつか存在するなかでツーリングにお薦めの“S4”が上野本館の店頭在庫限定で少しお得にお求めいただけるので御紹介します。

JAMIS RENEGADE S4

REYNOLDS製クロモリフレームにカーボンフォークをセットし、700Cホイールを採用した定番のグラベルロード。
１グレード上の“S3”とフレーム・フォークは同じ仕様ですが、コンポーネントがS4はシマノのロードコンポーネント“SORA”を採用しています。
そのことからも、どちらかと言うとオンロード寄りの仕様と言え、長距離サイクリングに最適な現代の“ツーリングバイク”と呼べるモデルなんです。

DETAIL

ブルーとグリーンを混ぜたような鮮やかなフレームカラーにブラックのロゴ等で、明るいトーンですが締まった印象ですね。

REYNOLDS

クロモリフレームに使われるパイプもピンキリで、RENEGADE S4にはイギリスのREYNOLDS社の520が使われています。
超軽量という訳ではありませんが比較的柔らかめなので、ツーリング用途に向いているパイプです。

フォーク＆タイヤ

 カーボンフォーク採用で車体の軽量化と、走行時の微振動緩和が期待できるので長距離ツーリングに効果的です。
定番の３連ダボ付きなので、ケージを付けて荷物を括り付けたり、ライトホルダーなんかを付けてもいいと思います。

タイヤサイズは700×40Cで、ほどよいボリュームで快適性が高いサイズ。
ホイールはチューブレスレディですので、タイヤ、バルブ、リムテープ、シーラントを用意すればチューブレス化が可能です。

フロントホイールをオフセットできます。
シチュエーションに合わせてジオメトリを 変更できる優れもの。

コンポーネント

シマノロードコンポ“SORA”を採用し、2X9Sです。
機械式ディスクブレーキなので油圧式ほど軽いレバータッチではありませんが、メンテナンスは楽ですし、ツーリング中にトラブルに見舞われてもスポーツバイクショップ以外の自転車店でも修理できる可能性が高く安心です。

色違い

深い紫色にシルバーロゴというRIP TIDEとは印象がかなり異なるシックなカラーもございます。

対象在庫

・RIP TIDE/54サイズ　×1台
・DEEP PURPLE/48サイズ　×1台

今日現在社内在庫に限り定価の20％OFFで販売しているんですが、更にそこから…

￥192,500→20％OFFの￥154,000税込→ASK

それぞれ1台ずつの売り切れ御免です。上野本館での店頭成約に限らせて頂きますので、少しお得な部分は是非店頭でお尋ねください！

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3段階のグレードをご用意しています。

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カナダのMTBメーカー“ROCKY MOUNTAIN”
MTBでは超有名メーカーですが、SOLOというモデル名でグラベルロードもリリースしています。
そんなSOLOシリーズの中からアルミフレームのエントリーモデル“SOLO30”が超特価で1台ございますので紹介します！

ROCKY MOUNTAIN / SOLO ALLOY 30

グラベルバイクシーンでよく見かけるようになったグリーン系アースカラーの個人的にお勧めの1台。
実は以前、同モデルの年式違いのマットブラックが入荷した事があるんですが、イメージがかなり異なりますね。また仕様もいくつかマイナーチェンジして使いやすくなっているので、その辺を含めてご紹介していきます。
アルミフレーム＋カーボンフォークで軽量に仕上がっており、グラベルレースというよりは荷物を積んでのツーリングから普段の移動手段まで幅広く使っていただけるタイプのバイクです。

DETAIL

カラーには好みがあると思いますが、オリーブグリーンと黄緑？のグリーン系ツートンカラーでアウトドアシーンとの親和性が高く、街中でも目を惹く事間違いなしだと思います。
こういったアースカラーはレース色の強いロードバイクでは殆ど採用されないので、グラベルロードならではのカラーリングです。
オリーブグリーンと赤いメーカーロゴの相性も抜群ですね。

コンポーネント

グラベルバイクでは定番のSRAM APEXのフロントシングル。グラベル走行時にはフロントシングルの方がトラブルが起きにくいのでお薦め。
ただ、アスファルトの長距離ツーリングであればフロントダブルの方が利便性は高いかも。
シートポストにFD台座取り付け用ダボがあるので、フロントダブル化も可能…だと思います。
以前のモデルはシートチューブがストレートだったので台座用ダボは無かったんですが、今回のモデルはシートチューブが後方に少し曲げらているので台座用のダボが追加されています。

フォーク

カーボンフォークにはお馴染みの３連ダボ。ツーリング時にはケージを付けて荷物を積む事も。
普段用だと…あまり使う事は無いかも知れませんね(笑)
ホイール取り付けのアクスル径が以前の15㎜→12㎜に変更されたので使用出来るホイールが増えました。
ブレーキは以前から変わらずTRP SPYRE。機械式ですが左右のブレーキパッドが動くタイプなので調整が簡単で、レバータッチも悪くないと思います。なにより見た目がカッコいいですね。
また、今後ライザーバーなんかにカスタムしてカジュアルに乗る…なんて事をする場合は油圧より機械式の方が圧倒的に気軽にカスタム出来ちゃいます。

タイヤ

700×40Cタイヤが採用されています。クロスバイクでよく採用されているのが32~35Cなので、街乗りとしては少し太目です。ただ未舗装路を走るには少し心許ないですね。
最大タイヤクリアランス（フェンダーレス）が50Cなので、未舗装路を走るのであれば50Cにカスタムするのがお薦めです！
また、アスファルトしか走らないのであれば太さは40Cのままでブロックの無いスリックタイヤにカスタムすると更に走りやすくなると思います。

サドル

WTBのサドルを標準装備。WTBはタイヤメーカーですが、サドルやグリップなんかもリリースしていて、デザインと機能性のバランスがとても良い物が多いですね。
ちなみにシートポストも以前のモデルは30.9㎜だったんですが、より汎用性の高い27.2㎜に変更されています。

販売価格

 在庫はGREENのMDサイズ（推奨身長167.5-177.5cm）が1台のみ。ワイズロード全店でも最後の1台です！

259,600円→￥155,700（税込）

アウトレット品なので走行に支障の無い程度の小さな傷がありますので、店頭で状態の確認をお薦めします。

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