グレードがいくつか存在するなかで今回ご紹介する“S4”はツーリングにお薦めです。

RENEGADE S4/RIPTIDE

REYNOLDS製クロモリフレームにカーボンフォークをセットし、700Cホイールを採用した定番のグラベルロード。
１グレード上の“S3”とフレーム・フォークは同じ仕様ですが、コンポーネントS4はシマノのロードコンポーネント“SORA”を採用しています。
そのことからも、どちらかと言うとオンロード寄りの仕様と言え、長距離サイクリングに最適な現代の“ツーリングバイク”と呼べるモデルなんです。

DETAIL

ブルーとグリーンを混ぜたような鮮やかなフレームカラーにブラックのロゴ等で、明るいトーンですが締まった印象ですね。

REYNOLDS

クロモリフレームに使われるパイプもピンキリで、RENEGADE S4にはイギリスのREYNOLDS社の520が使われています。
超軽量という訳ではありませんが比較的柔らかめなので、ツーリング用途に向いているパイプです。

フォーク＆タイヤ

 カーボンフォーク採用で車体の軽量化と、走行時の微振動緩和が期待できるので長距離ツーリングに効果的です。
定番の３連ダボ付きなので、ケージを付けて荷物を括り付けたり、ライトホルダーなんかを付けてもいいと思います。

タイヤサイズは700×40Cで、ほどよいボリュームで快適性が高いサイズ。
ホイールはチューブレスレディですので、タイヤ、バルブ、リムテープ、シーラントを用意すればチューブレス化が可能です。

フロントホイールをオフセットできます。
シチュエーションに合わせてジオメトリを 変更できる優れもの。

コンポーネント

シマノロードコンポ“SORA”を採用し、2X9Sです。
機械式ディスクブレーキなので油圧式ほど軽いレバータッチではありませんが、メンテナンスは楽ですし、ツーリング中にトラブルに見舞われてもスポーツバイクショップ以外の自転車店でも修理できる可能性が高く安心です。

販売価格

そんなJAMIS RENEGADE S4が社内在庫に限り定価の20％OFFでお求めいただけます。

￥192,500→20％OFFの￥154,000税込！

更に、上野本館の店頭在庫であるRIP TIDE/54サイズ（推奨身長165～180cm）に限り、￥154,000から更に10％OFFでお求めいただけます！！

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JAMISとは

1979年フロリダ州発のオフロード自転車ブランド。
マウンテンバイクの前身にあたるビーチクルーザーの制作からスタート。
山を自転車で駆け巡るという遊びが広まる前からこの業界に情熱を注いできました。
国内では本記事のRENEGADEが特に有名ですが、名品マウンテンバイクDoragonやカーボンロードバイクの設計にも携わってきた老舗メーカーです。

愛車をながく乗るために

車のコーティングで有名なキーパーコーティングを自転車に施工できます！
高額なレース向けロードバイクを綺麗に保ちたい方。
通勤通学でなかなか掃除できない方。
紫外線による塗装ダメージが心配な方。
3段階のグレードをご用意しています。

詳しくはこちら

【JAMIS】
悪路も走れるJAMISグラベルシリーズ
「レネゲードS3」

 舗装路から砂利道まで走破性の高いJAMISグラベルロード「RENEGADE」。アルミフレームのA1、クロモリフレームのS4、3、2、カーボンフレームのC3、全部で5種類のモデル展開がございます。
S3はレイノルズ520を使ったクロモリフレームにカーボンフォークを採用。ホイール固定は前後とも12mmスルーアクスル。コンポーネントはシマノGRX400/2×10段ギア。クランクはFSA製になります。ブレーキはGRX400油圧ディスクブレーキ。ホイールは700c規格。タイヤはWTBの40Cが付いています。ホイールはチューブレスレディーにも対応しており、カスタムも可能。バイクパッキングでキャンプツーリングや休日のサイクリングのおすすめのモデルです。

■ 2025 JAMIS/ RENEGADE S3
カラー：Pure White,Kinetic Grey,Navy Pearl
サイズ：48、51、54、56、58（適正身長 160～190cm）
変速段数：2×10段ギア
販売価格：税込￥253,000 → 税込￥202,400

店頭にない色やサイズもお取り寄せ可能です。ご相談下さい。

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【KONA】
今季からホイールサイズが700Cモデルがラインナップに加わりました。
「ROVE ST」

カナダのマウンテンバイクブランド「KONA」。オフロードを得意とし、グラベルロードやクロスバイク、キッズバイクなど幅広いラインナップがあります。今季からグラベルロード「ROVE」シリーズに、新たに700Cホイールを搭載した「ROVE ST」が加わりました。コンポーネントはシマノCUES 1x10速。耐久性を重視したシマノの新型コンポーネント。ブレーキは油圧ディスクブレーキ180mmローター。今まで油圧ディスクブレーキが備わったモデルは30万を越えるROVE LTDのみでしたが、20万以下のROVE STも油圧ブレーキ仕様に。もちろんホイール固定方式は前後12㎜スルーアクスル。標準はチューブが入っているクリンチャー仕様ですが、リム、タイヤはチューブレスレディーに対応。専用バルブ、リムテープ、シーラントを追加購入でアップデートも可能です。
店頭在庫は50サイズのみ。連休中の納車も可能です。GWまだ予定が決まってない方、ツーリングはいかがでしょうか？

■ 2026 KONA BIKE/ ROVE ST
カラー：Gloss Faux Chrome
適正身長：50（適正身長 163～168cm）
変速段数：1×10段ギア
販売価格：税込￥193,600

ローン金利優遇

【新生活応援フェア】では、実質24回払いまで金利手数料0円となるキャンペーンも実施しておりますので、是非ご活用下さい！

【MARIN】
街から山まで様々なフィールドで楽しめる多才なバイク
MARIN「ミヤウッズ27.5」

 往年の名作を現代にアレンジ！リジットフォークにクロモリフレーム、タイヤは27.5×2.35インチ。太めのタイヤはどんなフィールドにも対応します。ブレーキは油圧ディスクブレーキ。フロントは180mm、リアは160mmローターを搭載。山のなかでもしっかりとブレーキング操作が可能。ギアはマイクロシフトADVENT X 10速仕様。スピードと登りでの軽さ両方を兼ね備えた11-51Tのスプロケットが搭載されています。街の中から山の中まで様々な用途で遊べるバイクです。

■ 2026 MARIN BIKE/ MUIRWOODS 27.5
カラー：GLOSS GOLD
適正身長：M（適正身長 168～178cm）
変速段数：1×10段ギア
販売価格：税込￥123,200

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KONA SUTRA LTD

昨年のスタッフ向け試乗会で私も試乗したKONAの29erグラベル“SUTRA LTD”

昨年に限らず毎年試乗しているんですが、29インチのゴツゴツしたブロックタイヤを履いているにもかかわらずアスファルトも“いい感じ”に走ってくれて

見た目からは想像しにくい走行性能を秘めた良いバイクです。

↓の画像は試乗会の時に別のスタッフが撮った試乗車です。

Maxxis Rekon Race EXO TR 29x2.25"

ド迫力の29インチタイヤ。これだけ大きなブロックが付いたタイヤですが、アスファルトでもそこまで抵抗を感じず走れました。同じサイズでセミスリックタイヤがあれば、スピードなんかももっと上がると思います。

Shimano GRX 12spd

ディレーラーはGRXの12スピードで、スプロケットは10-51tとかなり軽いギア比までカバーしています。フロントシングルなので、左STIレバーでドロッパーシートポストの操作が行えます。

店頭在庫のみ

上野本館には50サイズ(推奨身長168～173㎝)が1台のみございます。身長170㎝くらいの方にお薦めです。

販売価格￥335,500(税込)

サイズ：50(身長目安170cm前後)
カラー：Gloss Bone

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メーカーサイト

 【SALE】
NINERのアルミグラベルが今だけお求めやすく！
NINER「RLT 9 上野オリジナル完成車」

今回紹介するのはNINERの「RLT9 ALLOY」。
ダートバイクブランドであるNINERのグラベルロード・「RLT」シリーズのアルミフレームモデルです。 

6061ハイドロフォーミングアルミニウムを採用し、ツーリングやキャンプなどのアドベンチャーライドから、シクロクロスのようなレースシーンまで、ライフスタイルに合わせた使い方が出来る万能モデル。
そんなRLT9をベースに、上野本館オリジナルアッセンブルで組み上げました。

メインコンポは1×11のGRX（RX800系）、イーストン製ハンドルステムやホイール、FOX製ドロッパーシートポストなど、スタッフのこだわりを詰め込みまくった1台です。

DETAIL

■ NINER / (2023 RLT 9 ALLOY GRX 上野完成車)
カラー：A.BLU
サイズ：50
販売価格：（定価）￥550,000
→ASK！（※上野本館受取に限り特別価格となっております）

【注意事項】

〇走行に問題ない程度の傷・汚れがある可能性があります。現物を確認のうえお求めくださいませ。
〇商品のお取り置きは翌日閉店まで・1台のみとさせていただきます。
〇安全なご使用に影響のある重大な機能的欠陥など特別な場合を除き、ご返品・交換はお受けできません。

■ KONA / ROVE LTD
在庫サイズ：52(身長目安170cm前後)
在庫カラー：Gloss Metallic Gentian Blue
販売価格：￥345,400

メーカーサイト

性能、デザインどちらも妥協無しのクロモリグラベルバイク「ROVEシリーズ」
前モデルまでは650Bサイズのホイールを採用していましたが、今回ロードバイクと同じ700Cサイズに変更されました。
650Bと比べてスピードを維持しやすく、ホイールのアップグレード選択肢が多いのが特徴です。
過去モデルよりもさらにオールマイティになったといえるでしょう。
コロナ渦からコンポーネントはSRAMのフロントシングル仕様にマイナーチェンジされていましたが、SHIMANO GRX フロントダブル仕様になりました。
お目当てのフィールドまで自走アクセス。舗装路を50km、そこからさらにグラベルを100km走破するといった使い方でも、楽に漕いでいけるでしょう。
車体カラーは前作のアースカラーとは完全に別物。懐かしいネオン系カラーにチェンジしました。
カナダ発老舗マウンテンバイクメーカーがつくる、長く乗れるクロモリバイクいかがでしょうか。
上野本館1Fグラベルコーナーに展示中です！

本日はFUJIの人気車種FEATHER CX＋のご紹介です。
クロモリ×ディスクブレーキ搭載ドロップハンドル、ギリシャ神話が由来の「ゼファーブルー」をイメージしたカラーを施したモデルです。

 FUJI / FEATHER CX＋

在庫サイズ：52 ( 身長目安170cm前後 )
在庫カラー：ゼファーブルー
販売価格：￥135,300(税込)

↥3/2までのご注文なら決算セール対象です！

メーカーサイト

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ミズタニ自転車のオリジナルブランド『BLiTE』から販売されているこちらのフォーク。
特定のバイクに向けたニッチな製品なんです。

メーカーページ

29er Boost Fork

￥33,000(税込)

素材：CrMo スチール(防錆塗装済)
ブレード長：490ｍｍ（クラウンベース～アクスル中心）
オフセット：44ｍｍ
スルーアクスル：M15ｘ134.5㎜ P1.5
コラム径：1-1/8 OS +1.5 Tapered
対応ハブ規格：15x110mm Boost
ディスクマウント仕様：160mm POST Mount
使用可能タイヤサイズ：27.5 / 29 x 3.0 まで

 どんな方向け？

もともとリジットフォークが搭載されたバイク用のフォークをサスペンション搭載前提のバイクに組み合わせると、
前下がりになってしまい、乗りにくくなります。
こちらの製品は100mmストローク前後のフロントサスペンションを搭載したマウンテンバイク向けに最適化された製品ですので、
バイクのバランスを崩さずにリジットフォーク化ができます。

クロスカントリーバイクや街乗り向けに作られたマウンテンバイクはサスペンションが100mmに設定されていることが多いです。
バイクを競技で使用しなくなった方や、サスペンションのメンテナンスが手間だと感じる方におすすめのカスタムですよ！
ご注文は店頭にて受け付けております。

ワイズロード上野本館オフロード部　中村です。
昨年春の乗り始めよりこつこつカスタムを重ねてきましたマイモンスターグラベル　BREEZER RADAR X PRO
手持ちのホイールへの交換から始まり、ステム、ドロッパーポスト、ヘッドセット、更にカーボンフォークとDi2化
を経て、メインフレーム以外で残ったオリジナルパーツはもうブレーキキャリパーのみとなりました。

というわけで、問題の？ブレーキです。シマノBR-RX400はGRXシリーズのエントリークラスで、ロードでいうとTIAGRAグレード相当ですね。
通常の使用ではもちろん全く問題のない優秀な油圧モデルですが、STIを８００番台GRX、ドライブ系をXTRにした今となっては上位グレードに換えたくなるのが人情というもの！

ブレーキのみDURA ACE に

  シマノ　BR-R9270 

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このバイクで使用しているGRXのSTIではシマノロード系のキャリパーとも互換性が有りますが、他グレードのキャリパーには無いアドバンテージとして高剛性でタッチが良いと評価の高いモノブロック構造採用はデュラエースだけ！というのが決め手でした。
通常ブレーキキャリパーは中央で左右に分けて加工され、ボルトでつなぎ合わせて製品となるわけですが、R9270は継ぎ目は無く、一塊の状態で外部より切削され外側の穴に蓋をして完成するモノブロックで、ピストンの押し出しによるたわみが劇的に少ない、従って高剛性となるそうですが、まずは継ぎ目の無いスッキリした見た目だけでも満足度が高いです。

組み付けて実際に使用すると、今まで経験してきたロード系のブレーキの中では最高のタッチ！
レバーを握った力がそのまま無駄なく伝わる感じで、制動力はもちろんスピードコントロール性も格段に上がったように感じます。
パッドとローターのクリアランスも余裕があり調整しやすいのも良いです。交換前のBR-RX400では下りやハードブレーキ時に特にフロントが180mmの大径ローターに負けるのか「ファ〜ン」と異音が出ることがありましたが、同じ状況でR9270では全く問題なく安定感のある減速ができるようになりました。改めて、ブレーキは大事だなと感じるカスタムでした。

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ブレーキキャリパー交換ついでに、フロントのホースも交換。ここは前回フロントフォーク交換で肩下が伸びており、長さがぱつぱつになったので新調しました。変速はワイヤレスの為、ケーブルは前後ブレーキホースとドロッパーの３本のみ、シンプルで長さが合うと気持ち良いです！

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ブレーキホースを換えたので、割と最近換えたバーテープ、悲しいけどこれも交換です。
と言っても今度もまたフィジークの薄いこれ！とにかくグリップがすばらしい！シンプルで高級感のあるルックス。もうバーテープはこれしかないお気に入りです。

ペダルを新型XTRに

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このバイクにはこれまでクランクブラザーズのフラペを着けていましたが、パーツグレードも上がり、もうちょっと真面目に漕いでみたくなり久々にビンディングペダルを新調しました。

トレイル、エンデューロ向けのワイドなケージ付きのPD-M9220です。一連の新型XTRの中でも最も最近リリースされたペダルで、SPDクリートとしては３０年振りにアップデートされたと話題のマルチエントリークリートが付属しているので、どんなものか気になって購入。

薄型軽量ながらダウンヒルにも使える強度とのことで、トレイルはもちろんグラベルとの相性も良さそうです。ケージの四隅に長さを選べるピンが配置されステップイン後の安定感は高く、スニーカーソールであれば普通の靴でもまあまあ漕げます。マルチエントリーは真上から適当に踏んでも嵌るので便利ですが、バチンと明確なステップイン感ではなくヌルッと嵌る感じ。エッグビーターが近いような印象を受けました。従来のSPDに慣れている私には控えめに言ってやや違和感がありますが、慣れの問題でしょう。従来のクリートも使えるのでどうしてもダメなら換えるかもですが、しばらく変化を楽しむ努力をしてみます。

 小物も良いものに

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最後に、某トム◯ンのシートクランプが私（の体重）には合わなかったのでウルフなトゥースのこちらへ変更。ずれてない、素晴らしい！

 今回デュラエースブレーキにしたことで、シマノのグラベル、MTB、ロードのハイエンドパーツミックスとなった、前後ブーストエンド、極太２９erタイヤ、ほとんどMTBなグラベルバイク。私が所有してきたバイクの中でもかなり極端で、自分の好きな要素を集めて詰め込んだ様な一台になりました。今度も細かなアップデートはするでしょうが、このバイクのカスタムはこれでひとまず完成とします。下草の少ない冬の間はこのバイクで遊ぶのが楽しみです。