でもORCA AEROをあきらめないで！
前作のフレームは機械式変速対応、お得に購入できるチャンス！！

ORCA AERO M30 LTD

カラー：RAW　サイズ：53（適正身長175cmぐらい）
￥614,900
→約14％OFF￥525,000-（税込）

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非レーサーでもエアロ性能を

LOTTOチームをはじめとするプロチームに供給されていたロングセラーレーシングバイク。5年ぶりのモデルチェンジでSNSで連日話題になっていましたね。
レースで通用する空力性能は、コンペティティブな走行をしないホビーライダーにも恩恵があります。いかに消耗せずに速度維持を可能にするかがエンデュランスをするカギになっていきます。

空力を意識した扁平デザイン。

空力性能を向上させるエアロツールBOXとボトル/ケージセット。
交換チューブや携帯工具を低重心に携行可能に。空力改善パーツとしてストレージBOXやボトルケージを一早く取り入れてきた着眼点にアッパレ。

カーボンエアロハンドルが標準装備。
DHバーの取り付けは残念ながらできませんが、レースレディな面構えで◎。
イカついビジュアルみんな好きでしょう？

ペダリングロスの少ないスクラッチM5
攻撃的なポジションに対応したド定番サドル。

オリジナルのアルミホイールですが、ハブは贅沢にZIPPを採用。タイヤもヴィットリアのCORSA NEXT 28Cで死角はありません。

105の機械式採用。まずはここから、電動化にも対応していてカスタムも楽しめる。

カーボン地が見えるローカラーは見る者を惹き付ける。まだまだカスタム出来る部分も多く、超狙い目な1台です。
サイズ違いなどもご相談ください！！

オルベアの新型ORCA AEROが7/2に発表されました！！

独自のカラー/パーツ選択システム「MyO」の使用で理想のカラー、パーツサイズの変更が可能です。オーダーが早ければはやいほどデリバリーまでの時間が短くなります。店頭にてカラーリングやパーツ構成のご相談、ご注文承りますのでお気軽に相談ください！！

ORCA AERO M21e LTD PWR

上野本館在庫分のMyO見本バイクです。（10月中旬入荷予定、販売可能！）
・OMXフレーム
・SRAM FORCE AXS E1 パワーメーター付　48/35 10-36T クランク長165mm
・OC RA10 一体型ハンドルバー 100/380mm
・OQUO RA57LTD カーボンスポーク仕様

参考価格￥1,427,660-（税込）

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5年ぶりのフルモデルチェンジ

先代ORCA AEROからの5年ぶりのモデルチェンジをはたしました。
チームLOTTOなどのプロチームのフィードバック、風洞実験での解析を重ねた最新世代のエアロフレームです。

・空力性能の向上

・軽量化

・BBドロップ深めの超低重心設計（53サイズで78mm）

・MAX37Cのタイヤクリアランス

エアロロードで37C？とエンデュランスロードもびっくりなタイヤクリアランスですが、年々太くなっていてどこまで行くのかもはや分からなくなってきています。来年のパリルーベは何Cタイヤが採用されるか不明ですが、更なるワイド化に対応できる数少ないフレームとしても最有力なのでは！

FACTOR ONEやCOLNAGO Y1RSのような異形フレームや特殊ジオメトリーを採用することなく、あくまでトラッドな操作感を追求して設計開発されていることが特徴です。

グレード別価格

・フレームセット　￥507,100-

・105Di2仕様　￥963,600～

・カンパRECORD WIRELESS/ULT Di2仕様　￥1,133,000～

・SRAM FORCE仕様　￥1,268,300～

・DURA-ACE/RED仕様　￥1,699,000～

SRAM RED完成車とDURA完成車でベース価格が変わらない点が特徴で、SRAM完成車をお得に購入できる！！
カラーオーダーはUPチャージ不要なので、カラーで他と被りたくない方はぜひ！

7/5時点での入荷見込みは10月頃とのことです。ご予約受付中ですので詳しくは店頭にてお問い合わせください。

BIANCHI SPECIALISSIMA COMP

カラー：CK16/GRA　サイズ：53（適正身長170cm）
￥836,000-
→36％OFF￥533,500-（税込）

だいたい何でもできる優等生

スペシャリッシマシリーズの中では最もリーズナブルなグレードではあるものの、洗練されたフォルムと過不足ないパーツ構成が特徴です。

昨今の軽量バイクのエアロ化の波に合わせてヘッド周りやフォークにいたるまで工夫されたシェイプを持つフレーム。
従来のフレームから格段に空力改善しているにもかかわらず、完成車重量を7.8kgに抑えることに成功。

105Di2とカーボンホイールが標準装備。
初めからレベリングが進んでいる状態で乗り出しが可能！

店頭在庫は1台限定。
サイズ確認、バイオレーサーライトにてご案内いたします！

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MERIDA REACTO 4000 GEN5

カラー：FK25（SILK BLACK）　サイズ：47（適正身長165cm前後）
￥429,000-（税込）

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detail

気合いの入りまくってるフロントセクションをご覧下さい。
UCI規定の改定によりヘッド周りの設計に自由度が増したので、TTバイク顔負けの深いヘッドチューブを有しています。

清流作用の高そうなフロントフォークはヘッドチューブに段差無くつながるようなデザインになっています。

抜けの良さそうな形ですね。同社のTTバイクのTIME WARPっぽいと感じる人も多いのでは。
タイヤクリアランスは最新のトレンドに合わせて広い物も取り付け出来そうです。

  
リアセクションも抜かりありません。
抜けの良さと軽量化を意識しているような形状をしています。
最近はシートステーがウィング形状のような見た目が多いですね。

シートチューブ後方からシートポストを固定するタイプになりました。
ピナレロのハイエンドバイクやFACTORなども同じタイプになっていますね、固定力と重量のバランスがいいのでしょうか。見た目がスマートでいいですね。

シートポストは従来よりもさらに薄型化し空力的になりました。Di2のバッテリーはフレーム下部からの挿入になったことで低重心化も進みました。

コックピット周りはメリダSLステムによるケーブル内装式。電動変速化をすれば一体型ハンドルや空力重視のオリジナル超ナローハンドル*への交換も可能です。
※販売予定とのこと

機械式12速の105を搭載。レースでも申し分ないです。

最新世代のエアロロードは値上がりが凄まじくトップグレードのみの販売が多い中、メリダはミドルグレードの展開や前年モデル価格据え置きで販売しています。アジアンフィットでポジション合わせなどもしやすいので、これからレースやファストライドを行ないたいユーザーにはもってこいな1台です！

[link https://ysroad.co.jp/ueno/2026/06/26/144819]

軽量重視のバイクフォルムに合わせてかなりスマートなサイズのBOXですが、サドルバッグに入れている/入れたい携行品で

何が入れられて、何が入らないのか

気になったので検証してみました。

れっつごー

サドルバッグに普段入れておく携行品群をメインに↓
・空気入れ（手動式/電動式/CO2）
・タイヤレバー
・携帯工具（小型/大型）
・交換用チューブ（ブチル/TPU）
・ニトリルグローブ

一般的な入れておきたいジャンルの物から選定していきます。
かさばる物から選びましょう。（←これ重要）

空気入れの選定から

近年急激に使用者の増えた電動ポンプやお手軽なCO2インフレータ、昔ながらの人力スタイル。
特に電ポンを最優先に入れたいのですが…

横幅パッツンなおかつ厚みがあるため

爪が掛かる前に閉じることが出来ませんでした…残念。
インフレーターor手動ポンプで行きましょう。

次にチューブ

交換用チューブ
一番エラーが起きにくいブチルチューブと、軽量で突き刺しパンクに強いTPUチューブの2択です。

ブチルチューブ…
巻き方を改めれば何とか入れることもできそうですが、ストレージを圧迫してしまうので他に入れる物とケンカしないように極力小さく軽いTPUチューブで行きたいと思います。

プラン1

・手動ポンプ
・TPUチューブ
・携帯工具
・タイヤレバー

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一般的なパンク修理セットの面構えです。
思いの外ポンプが大きいのであれもこれも突っ込むのは厳しそうですが、小さすぎるポンプは反って空気が入れづらいので使いやすくて極力小さい塩梅の取れたやつを選びました。

バッチリ収まります。

プラン2

・CO2インフレーター
・TPUチューブ
・携帯工具（小）
・タイヤレバー
・ニトリルグローブ
・ドーピング

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CO2インフレーターと小型の携帯工具にすることで、より隙間なく詰められるようになります。

空いたスペースにカフェイン入りの補給食を突っ込んでおけばハンガーノックでも生きて帰れる…かも！

チェーン落ちしてもニトリルグローブがあるので安心。（BOX内で細かいパーツがカチャカチャ遊ばないようにサイレンサー替わりにもなるのでおススメ）

かなりギッチギチですが、音鳴り防止にもなるので隙間なく入れてあげましょう。

※写真は撮り忘れましたがしっかり装着出来ました

まとめ

かなりアバウトな選定でしたが良さげな検証ができました。ストレージBOX有効活用の参考にしてみてください！
ご購入のお客様の中ですでに試された方はぜひ教えてください！

※電動ポンプが入らなかったのがちょっと悔しいですが、TPUチューブとの併用が熱問題の観点から気を使うので、結果的にストレージ内部での共存は難しいと割り切った方が良さそうです。

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ロングセラーのニローネ7は初ロードに最適！
はじめはアップライトなポジションでバイクに慣れて、だんだんスピードが出せるようになってきたらハンドルを下げてちょっと攻めたポジションにも合わせられる懐の広さが特徴です。
コンポにシマノ105を採用で操作性も◎！

BIANCHI NIRONE 105

サイズ：44　カラー：CK16/TIT
￥236,500-
→34％OFF￥155,000-（税込み）

[ysid 8059919092110]

detail

剛性と軽量性のバランスが良いバテットフレーム。

汎用規格のハンドルステム周り、丸ポストでポジション変更やカスタムの選択肢が多いのが特徴。

鉄板のシマノ105、25C。
使用感◎

店頭在庫外のサイズもお取り寄せ可能です。お気軽にご相談ください！

現在の価格：￥1,155,000-（税込み）

8/1～の価格：￥1,276,000-（税込み）

いずれもフレームセットの価格になりますので、別途ハンドルやコンポーネントなどの金額がかかります。
パーツ構成の相談や在庫の確認、心よりお待ちしております！

PINARELLO DOGMA F フレームセット

カラー：H102 LUXTER AMBER　サイズ：515（身長173cm前後）
フレームセット単品価格：￥1,155,000-（税込）

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ピナレロの頂点“DOGMA”

みんなの憧れDOGMA！
ピナレロの打ち出す究極のオールラウンドフレームは、2025年のモデルチェンジで更なる最適化が図られました。

 
フォークコラムの形状を楕円形状にすることで、通常のフル内装用のベアリングよりも口径の小さいヘッドベアリングを使用することが可能になり、最新世代バイクらしいヘッドチューブの薄さを実現しました。

25年発表時点では専用一体型ハンドル「MOST TALON ULTRA FAST」のみ使用可能でしたが、ミドルグレードのFシリーズのモデルチェンジに合わせて別体型ハンドルの使用も可能に。

 
複雑な潰しの効いたダウンチューブ形状や、BB周りのエアロキールデザイン。
前世代からの極端なフレームワーク変更はありませんが、各部エアロの最適化を図っていることがうかがえます。
前作からの空気抵抗係数を0.2%向上したことで、175gの軽量化に相当すると公表されています。

マテリアルを東レT1100からM40Xに変更。より強いパワー入力に対応し横剛性を向上しました。
高剛性レーシングバイク特有のハイモジュラスでソリッドなペダリングフィール！

完璧を求めるレースユーザーから、永く付き合っていきたいホビーライダーにもオススメしたい逸品！

組み立て/載せ替えご相談くださいませ。

有名ブランドのOEMを手掛ける技術力/量産力ともに高いメリダのアルミフレーム。最初の1台からちょっとした競争、ファストライドまで手広くカバーできるモデルです。
このモデルを詳しく書いた記事はコチラ↓

[link https://ysroad.co.jp/ueno/2026/05/12/142695]

さらに！
純正ホイールからワイズロードオリジナルブランド「ANTARES」のカーボンホイールを装備すると戦闘力向上！
併せてご検討下さい！

MERIDA SCULTURA 400

カラー：FB01　サイズ：ご相談ください
￥291,500-
→26％OFF￥215,000-（税込）

[ysid 4950772546977]

店頭に並んでいないカラー/サイズもお取り寄せ可能な場合があります、お探しいたしますのでお気軽にご相談ください！

ワイズロード全店舗で残り数台のサイズ/カラー！！

[link https://ysroad.co.jp/ueno/2026/03/10/140787]

CANNONDALE CAAD14 3

カラー：チョーク　サイズ：51（適正身長170cmぐらい）
￥345,000-（税込）

[ysid 0884603967270]

detail

始祖のレーシングアルミバイクと名高いCAADシリーズ。
往年のCAADシリーズを彷彿させるダイヤモンド形状のフレームがアルミナティの心を揺さぶります。


アルミフレームのメリットであるソリッドなフィーリングはそのままに、快適性を上げるための工夫が見られます。
細身のリア三角と、ワイドタイヤ使用可能なタイヤクリアランス。
 
超6EVO GEN4から採用された三角形コラム「デルタステアラー」をこのCAAD14でも採用し、ケーブルフル内装になっています。
MOMOハンや新しくリリースされたオリジナル一体型ハンドルも使用可能です。

 
12速105のパッケージ。
そのまま乗っても、Di2にUPグレードもOK。UDHの利点を生かしてSRAM13速にしても良いのでは！

ご成約のタイミングによってはその日に乗って帰れます！
ご検討中の方はお早めにどうぞ。

BIANCHI / OLTRE RACE 105

現在特価で販売されているビアンキのカーボンロードバイク、オールラウンドモデルのSPRINTと並んで人気なのがこの「OLTRE RACE」。走行中の空気抵抗を減らすエアロ形状のロードバイクで、OLTRE COMP、OLTRE PROなどの上位モデルに比べてシンプルなシルエットで乗り味も硬すぎないため、これからロードバイクを始めてみたい初心者にもオススメできる一台。エアロロードは比較的高価なバイクが多い中、リーズナブルな価格設定でサイズ展開も豊富なのも嬉しいところ。

DETAIL

エアロシェイプされたフレーム形状が特徴のOLTRE RACE。平地を高速で巡航する場面ではスピードが落ちにくいため、レースではもちろん、一人でロングライドする際も楽に走ることができます。

ケーブル内装システムICR対応モデルなので、ケーブルの露出は最小限に抑えられています。ヘッドチューブ周りの外観もスッキリしてバイクが映えます。

ケーブル類はステム下からフレームに内装される構造のため、ハンドルポジションの変更は比較的簡単に行うことができます。

コンポーネントはあらゆるレベルのライダーに対応する中核グレード「105」を搭載。ワイドなギア比で平地から登りまでどんな地形にも対応可能。

ホイールはステム、ハンドル等にも採用されているビアンキオリジナルブランド「VELOMANN」のリム高30mmを装備。エアロロードとしての性能を高めたいなら、リム高50mm以上のエアロホイールに交換すると効果的。

タイヤは転がりと耐久性のバランスに優れたVITTORIA RUBINOの28C。

丸形の汎用シートポストを使用するSPRINTに対して、OLTREのシートポストはエアロ形状の専用品となっています。

BIANCHI / OLTRE RACE 105

ZK メタリックチェレステ

ZL グレー/ブラック

A6 チェレステ

AB グラファイト

販売価格：￥437,800-（定価）
→16％OFF　￥368,500-（税込）

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