MERIDA SCULTURA 400

カラー：FB01（ブルー）　サイズ：47（適正身長165cm前後）※他サイズご相談ください
￥291,500-
→32％OFF￥198,000-

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detail

有名ブランドのOEM製造で高い技術力を誇るメリダの工場で製造されるフレームは、アルミながら軽量で扱いやすい味付け。

エントリーバイクらしい楽ちんポジションから攻撃的なレーシングポジションまで再現しやすいジオメトリ。
汎用のステムや丸形シートポスト採用で、乗り手に合わせたセッティングの再現が容易にできる。

最新の機械式12速の105を採用し、バイクに慣れてきても性能不足を感じにくい。
油圧DISCブレーキで安定した制動力が得られる。

今となっては少し細身の25Cですが、日本の路面環境を考えればまだまだ現役。
タイヤ交換するなら28Cを選ぼう。

初めての一台から競技まで幅広く長く使える1台です。
店頭にないサイズもお探しいたします。ご検討下さい！

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以前ホワイトカラーのものをご紹介したことがありましたが…再び出ました「V4 DISC」アウトレット品。コンポーネントは105 Di2を搭載したモデルとなります。今回もBB付近にチェーン落ちが原因となるキズが入っていますが、普段はクランクで隠れて見えない部分のため、普段はほとんど意識することはないかと思います。かなりのお買い得品となっていますので、サイズの合う方は是非！

DETAIL

COLNAGO / V4 DISC 105 Di2 上野本館アウトレット

カラー:VDRD    サイズ:455S

販売価格：￥657,800-（定価）
→15％オフ　￥559,130-（税込）

【注意事項】
〇走行に問題ない程度の傷・汚れがある可能性があります。現物を確認のうえお求めくださいませ。
〇安全なご使用に影響のある重大な機能的欠陥など特別な場合を除き、ご返品・交換はお受けできません。

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あらゆるレベルのライダーにスポーツバイクの快適さを提供する日本発のブランド「KhodaaBloom(コーダーブルーム)」から、「FARNA 105」をご紹介。
初心者でも扱いやすいエンデュランスジオメトリーの軽量アルミフレームに、リムブレーキモデルながらシマノ105コンポーネントをフル搭載しており、完成車重量は8.8kgと驚きの数値に。安全性に関わるブレーキから足回りに至るまで妥協の無いパーツ構成で、完成車パッケージのまま、カスタム不要で長く乗り続けることができるモデルとなっています。
元々定価もリーズナブルなモデルですが、色・サイズによっては特別価格で購入が可能なのでお見逃しなく！

BIKE DETAIL

コーダーブルームの自転車はどれも比較的軽量と言われていますが、その秘密がこの「EAST-L」アルミフレーム。トリプルバテッド加工を施したフレームに、溶接部分を手作業で丁寧に処理することで、強度を保ちつつ一層軽量化しています。

ケーブル類はフレーム途中から内装される構造。
ハンドルコラムが長くとられており、高さの調整がしやすくなっています。欧米人に比べて小柄な日本人向けに設計したジャパンフィットデザインとなっており、最小サイズ395は140cm代の方でもフィットしやすい形状に。

コンポーネントはR7000系105で統一。軽いタッチで素早く変速できるためストレスを感じません。

互換性が高い故にダウングレードされがちなブレーキキャリパーも、しっかりとシマノ105を使用しています。

ホイールも信頼性の高いシマノ製を採用し、タイヤは走りの軽さと耐久性に定評のあるコンチネンタル「ULTRA SPORT」を採用。パーツも細部まで妥協の無い、日本ブランドらしい一台となっています。

KHODAABLOOM FARNA 105

カラー:WHT サイズ:500

販売価格:￥189,200-
→  30%OFF￥132,000円（税込)

〇セール品のため走行に問題ない程度の傷・汚れがある可能性があります。
〇安全なご使用に影響のある重大な機能的欠陥など特別な場合を除き、ご返品・交換はお受けできません。

BRIDGESTONE/ANCHORとは

ブリヂストンサイクルのスポーツサイクル部門が「ANCHOR」です。ロードバイクを始め、トラックバイクなどを製造、販売しており、数多くの選手が使用して名だたるレースで輝かしい成績を収めているブランドです。
レーシングラインナップのRPシリーズと、より多くのサイクリストや幅広いニーズに応えるためのエンデュランスラインナップのREシリーズを主力とした、日本人のためのスポーツサイクルを設計開発しています。

RE6とは

手軽な価格、十分なスペック、快適性、幅広い用途など初心者のニーズを盛り込んだアルミフレームオールロード、それが『RE6』です。

『RE6』はレースで速く走る「レーシングバイク」と、未舗装路などやバイクパッキングなどを想定している「グラベルバイク」の中間に位置するオールラウンドなバイク。『RE６』はエンデュランスロードとして定評があるカーボンバイク「RE8」のジオメトリーを踏襲しているので、無理なく快適なライディングができます。

タイヤクリアランスは最大40ｃまで対応していますので、将来どんな走り方をするか決めていなくても幅広い用途で使用でき、これからロードバイクを始める方に最適な1台です。

試乗車スペック

今回店舗に来る試乗車は2台、いずれもクラリスコンポベースです。
・430mm/グロウレッド

・510mm/フロウブルー

試乗について

1. 試乗に必要なもの
　①免許証・パスポートなどの顔つき身分証明書
　　（保険証、学生証は不可）
　　試乗時にコピーを取らさせていただきます。
　　また、未成年のお客様の場合、親権者様の身分証明書が必要になります。

　②ヘルメット
　　店頭貸し出しも行っております。
　
　※お使いのビンディングペダルをお持ちいただければ取付いたします。（SPD-SLは常備しています）

2. 試乗時間
    試乗車貸し出し可能時間：開店から日没まで
　乗車時間は約30分程を目安にしております。

3. 事前予約での試乗を承ります
　店頭または電話にて予約を承っております。予約なしでも試乗可能ですがお待ちいただく場合があります。

4. そのほか

　試乗当日が雨天、または路面状況により、試乗を中止する場合がございます。
   また、スカートやサンダル等スポーツバイクを試乗するにあたりお客様の安全保護上不適切と判断した場合は試乗をお断りさせていただく場合がございます。

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トレックロードバイクの一部モデルが、スペシャルプライスとして大変お買い得価格になっております！
『DOMANE SL 5』は荒れた路面でも安心して走れ、長距離の走りも快適にするエンデュランスロードバイク。ガンガンスピードを出して走るよりも、ゆったりとしたペースで長時間走る方に向いているバイクになっています。

安定感が高く振動吸収性に優れたフレーム設計。エンデュランスモデルとは言え、空力性能が高く軽量なカーボンフレームのためレースも走れるほどの性能を秘めています。

トレック独自の振動吸収機構「ISO SPEED」。

これに32Cのチューブレスタイヤを合わせることで異次元の快適性を実現。

フェンダーを使用しない場合、38Cまでタイヤ幅を広げることが可能となっています。

ケーブル類は他のトレックロードバイクと同様、ステム下から内装される仕組み。ポジション調整の自由度を残しつつ、露出を最小限に抑えています。

あると嬉しいダウンチューブストレージ。パンク時の備えなど、ライドに必要なアイテムを効率的に持ち運ぶことができます。

ボルトオンタイプのトップチューブバッグに対応します。

「SL 5」は機械式105を搭載したコスパモデル。ワイドなギア比のため峠も走破できるスペックです。

DOMANE SL 5

在庫サイズ:52(適正身長170cm前後)

販売価格:￥420,000-
→  20%OFF￥336,000円（税込)

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BRIDGESTONE/ANCHOR RE6 105

カラー：ジオチタニウム　サイズ：470（適正身長168cm前後）
￥249,000-（税込）

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detail

ブリヂストンのマルチに使える万能アルミバイクRE6は、レーシーな走行感が楽しめるエンデュランスバイク“RE8”の正統な廉価版として発表されたこのモデル。
使用マテリアルをカーボンからアルミにすることでコストを抑え、カーボンフレームではできないリアキャリアや前後フルフェンダーの取り付け、トップチューブダボなどの拡張性を大幅に強化することが出来ました。
日常の通勤通学での使用や、オンロード8割オフロード2割のような長距離走行などにも対応出来る懐の広さが特徴です。

32Cで余裕のクリアランス、更なるサイズアップにも対応出来そうです。

細身かつ弓なりのリア三角は振動吸収性に寄与し、カーボンフォークも相まって快適性が非常に高そうです。

ポジション合わせが簡単な汎用ステムタイプ。コラムも長い状態で入荷しますので調整幅が非常に広いです。
“いろいろ”遊べるうえに入手性も高いUDH（ユニバーサルハンガー）を採用。

5/9時点で105仕様のチタンカラーは上野本館のみ在庫中。
ご成約のタイミングによってはその日に乗って帰れるかも！
店頭スタッフまでご相談ください。

2025年の頭ぐらいにアップしたハンドル交換ブログの閲覧数がすごい伸びていて横転しているのですが、今回はとうとう一体型ハンドルに手を出します。
交換の全貌をごらんください！
前回の作業記も良ければどうぞ。

[link https://ysroad.co.jp/ueno/2025/01/07/124504]

ポジションまとまったし、一体型入れてみよっかなー

前回の作業で汎用ステムの使用を可能にし、340mm幅のジャイアントハンドルに交換しました。
大概の一体型ハンドルの重量を凌駕するハンドルステム重量で、非常に軽快なハンドル操作が可能でした。特にスプリント時のハンドルの切り返し速度に大きく関係していて、自分のスプリントスタイルを確立するきっかけにもなりました。
最終的にはワンバイエスのカーボンスージーステム110mmに落ち着いて今に至ります。

1年以上同じようなポジションで乗っているし特に違和感なく使えているなら一体型ハンドル入れても良いのでは？と思ったので今回交換に至りました。

ハンドルプロファイルと内装規格

ステム長110mm/GIANTのハンドルリーチ68mm＝178mmのリーチが自分に合っているということが分かりました。
はたして好みのリーチ/ハンドル幅の組み合わせが存在するハンドルがあるのでしょうか

まずはハンドル幅で絞りこみをしてみます。
今までのジャイアントのカーボンハンドルは340/360mmの狭いハンドルを使用していました。ハンドルを狭くすことによるエアロ効果を狙ったものでしたが、上ハンドルでのダンシングが苦しく登坂で使いにくい点が気になっていました。
仮に340mm幅で選ぶ場合、今のハンドルと同じGIANT/CADEX製の一体型ハンドルが選択肢に入ってきますが、今回は少しハンドル幅を広げて360mmにサイズUPしてみたいと思います。
（TTバイクを買ったので、ロードのハンドルを極端に狭くする必要が無くなりました）

次に内装規格。
自分のバイクの内装規格はFSAの内装タイプ「ACR」が基本で、汎用ステムを使用できる「SRS」に可変して使用していました。

せっかく外装にしたのに…
とか言われそうですが、ポジションが決まったのでツラを良くしていきましょう。

ということで、幅は360mmでACR規格に対応したハンドルを探した結果がコレ↓

WINSPACE HYPER Handlebar

プロファイル：360/105mm
￥89,800-（税込）

WINSPACE取り扱い店の池袋本館にて購入
注文を受け付けていただいた池袋本館の皆様、ありがとうございます。

B2爆撃機を彷彿させる形状で、前モデルに当たるハンドルとの比較で4W近いエアロ改善が見込めるとのこと。

予定通りハンドル幅は360mm、ハンドルリーチが73mmと長いのでステム長は105mmを選びました。計算上は元々のセッティングを完全再現しています。

付属品はサイコンマウント、ヘッドセット、ライトマウント。

取付けしていく

いよいよ自分のアイデンティティを棄てる時が来ました。約1年半ご苦労様でした。

 
交換するハンドルのステム角度が7°になるので、落差の再現性が取れないので極限までスタックを削ります。
FSAからスーパーロースタックなヘッドカバーが出ているので買ってみました。

スタックが低くなったことでコラムカットする必要がありますが、せっかく前回交換したフォークに刃を入れたくはありません。
ここで交換する前の残量の少ないコラムが役立ちました。

短いフォークに交換したものの、さらにコラムカットが必要だったので帳尻を合わせてカットしました。

内装作業を進める前に重量計測しておきましょう。

元ハンドルステムが273g、軽い！

ちょっと重くなりました。ウィンスぺハンドル348g（ライナー管込み）、ライナーを抜けば330g前半と言ったところでしょうかね。
※元が軽すぎたので極ごく一般的な一体型ハンドルの重量です

内装作業を終わらせて、オイルライン構築します。
ハンドル幅が広くなるのでブレーキホースも全交換。諸々済ませて…

完成！

取付けが完了しました。
ENVEホイールに交換したことでコックピット周りのビジュアル的な戦闘力の低さが気になっていましたが、徹底して無駄を削ぎ落し洗練されたコックピット周りになりました。

ヘッドスタックを極限まで削り、ヘッドチューブ上部からハンドルが生えているような外観になりました。
当初予定していた落差よりオーバーしてしまいましたがカッコいいのでまぁ良しとしましょう。

サイコンマウントもシャープな見た目でエアロへの影響が少なくなっていそうです。
一体型ハンドルならレックマウントのM5ベルで道交法遵守しよう。
とりあえずで元々巻いていたシェイクスのバーテープを使い回しましたが、両面テープを使っていないので再利用しやすいです。自身でハンドル交換などを頻繁に行う方にもおススメです。（グローブをして握ると握力爆増します。個人の感想です）

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 納車して2年半で14,000km。別体ハンドルで乗り続けてきたバイクを一体型にして、ハンドル幅が広がっているのにエアロを感じる事が出来ました。乗り込んだバイクなので些細な空力の変化に気付けます。
スプリントが―とかエアロポジションが―とかはまだ試していないので分かりませんが、ふとハンドルを見下ろした時のハンドルのイカツさがモチベーションに絶大な影響をもたらすことでしょう（笑）。
あるごんのカスタムはこれで完了でいいんじゃないかな…？

BRIDGESTONE/ANCHORとは

ブリヂストンサイクルのスポーツサイクル部門が「ANCHOR」です。ロードバイクを始め、トラックバイクなどを製造、販売しており、数多くの選手が使用して名だたるレースで輝かしい成績を収めているブランドです。
レーシングラインナップのRPシリーズと、より多くのサイクリストや幅広いニーズに応えるためのエンデュランスラインナップのREシリーズを主力とした、日本人のためのスポーツサイクルを設計開発しています。

RE6とは

手軽な価格、十分なスペック、快適性、幅広い用途など初心者のニーズを盛り込んだアルミフレームオールロード、それが『RE6』です。

『RE6』はレースで速く走る「レーシングバイク」と、未舗装路などやバイクパッキングなどを想定している「グラベルバイク」の中間に位置するオールラウンドなバイク。『RE６』はエンデュランスロードとして定評があるカーボンバイク「RE8」のジオメトリーを踏襲しているので、無理なく快適なライディングができます。

タイヤクリアランスは最大40ｃまで対応していますので、将来どんな走り方をするか決めていなくても幅広い用途で使用でき、これからロードバイクを始める方に最適な1台です。

5/6までのご成約で特典！

期間内でのご成約で、RE6専用の前後フェンダー＆リアキャリアをプレゼント！！
普段の通勤通学から、休みの日の挑戦的なライドまでカバーできる仕様にしよう！

試乗車スペック

今回店舗に来る試乗車は2台、いずれもクラリスコンポベースです。
・430mm/グロウレッド

・510mm/フロウブルー

試乗について

1. 試乗に必要なもの
　①免許証・パスポートなどの顔つき身分証明書
　　（保険証、学生証は不可）
　　試乗時にコピーを取らさせていただきます。
　　また、未成年のお客様の場合、親権者様の身分証明書が必要になります。

　②ヘルメット
　　店頭貸し出しも行っております。
　
　※お使いのビンディングペダルをお持ちいただければ取付いたします。（SPD-SLは常備しています）

2. 試乗時間
    試乗車貸し出し可能時間：開店から日没まで
　乗車時間は約30分程を目安にしております。

3. 事前予約での試乗を承ります
　店頭または電話にて予約を承っております。予約なしでも試乗可能ですがお待ちいただく場合があります。

4. そのほか

　試乗当日が雨天、または路面状況により、試乗を中止する場合がございます。
   また、スカートやサンダル等スポーツバイクを試乗するにあたりお客様の安全保護上不適切と判断した場合は試乗をお断りさせていただく場合がございます。

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今回紹介するのはORBEAの「ORCA」。
ORBEAはスペインのブランドで、バイクの製造・塗装・組立を全て自国工場で一貫して行っているという点が大きな特徴です。
また、このORCAは殆どのグレードで「MYO」というオーダーシステムを利用しカラーやコンポーネントを変更する事が出来ます。
受注生産になりますので数週間～数か月単位の納期はかかりますが、すべてに自分の好みを盛り込んだ「自分だけのバイク」が作れます！

今回はそんなMYOでオーダーした上野本館オリジナル完成車がお求めやすくなりましたので紹介します！

なお、ORCAの詳しい特徴は以前アップしたブログにて紹介しておりますので、併せてご確認ください。

【ORBEA】軽さと走りを追求したオールラウンドバイク「ORCA M30」が上野本館に入荷！！ 

スペイン発のORBEAを代表するモデルが“ORCA”

ORCAの特徴は「軽量かつ高剛性」「軽さと快適性のバランスが良い」という点。
これは「ヒルクライムでもロングライドでもなんでも1台でこなせる万能バイク」であるともいえます。

このバイクはそんなORCAをMYOでカラーオーダーした世界で１台のORCA。
まずはこのカラーリングに着目していただきたい！

CORN YELLOWカラーのフレームにCORALカラーのロゴ。フォークが左右で色違いなのもデザイン上の特徴の一つ。
この色合わせはORBEA以外でも採用される事はかなり稀だと思うので、是非店頭で実物を御覧ください！

アップチャージ①　コックピット

今回、カラー以外にアップチャージでハンドルをVISIONの“METRON 5D INTEGRATED 3K”に変更しました。
前方へ角度をつける事で手首が自然な角度になり、肘の間隔を広く保てる事で呼吸が楽になります。

アップチャージ②　サドル

ハンドル以外にサドルもアップチャージでFIZIKの“VENTO ANTARES R1 CARBON RAIL”にカスタマイズ。
カーボンレールでより軽量化を図りました。

コンポーネント

コンポはR8100系ULTEGRA。Di2なのでサクサクと変速してくれます。
クランク長170㎜、チェーンリング50×34T、カセットスプロケット11-34Tでオーダー。この辺はアップチャージ無しでサイズ変更可能のなので、お好みに合わせてオーダー可能です。

ホイール&タイヤ

スペインでホイールの設計から製造まで行っているOQUO（オークォ）のハイパフォーマンスホイールを標準装備。
ROAD PERFORMANCE RP35 TEAMはロード用ホイールのセカンドグレードながら最上位グレードLTDと同じカーボンリムを採用した軽量で高性能なホイールです。

タイヤはVITTORIAのCORSA N.EXT 。長時間の厳しいライドで毎週何キロも走り続ける熱心なサイクリストの要件を満たすように設計されており、Vittoriaのレーシング パフォーマンスに関する比類のない知識と、独自のシリカとグラフェンのコンパウンドを使用した長持ちするナイロン ケーシングの耐久性を兼ね備えています。転がり効率、グリップ力、摩耗寿命の向上。耐パンク性を高めるために、ケーシングの中央部分には 3 層のナイロンと追加の耐パンク ベルトが装備されています。

■ ORBEA / ORCA M20iTEAM(上野本館オリジナルMYOカスタム)
サイズ：51
販売価格：￥1,014,483（税込）→￥710,138！

CANNONDALE / SUPER SIX EVO 4

CANNONDALEの誇るレーシングカーボンロード「SUPER SIX EVO」。
先日第5世代となる最新モデルが登場したばかりですが、進化を重ねたフレームは電動コンポーネント専用になり、完成車はかなり高価なパッケージとなってしまいました。それに比べると、こちらの第4世代モデル「SUPER SIX EVO 4」は、機械式12速105コンポーネントを搭載しコストパフォーマンスに優れた一台。しかもワイズロード在庫品においてはお買い得な価格で販売させていだいております。空力性能・快適性など総合力の高さはすでに十分な評価を得ている車体なので、40万円前後でカーボンロードをお探しの方に是非！

BIKE DETAIL

風洞実験により徹底的に無駄をそぎ落とした結果、非常に高い空力性能を獲得したこのモデル。

専用のエアロボトルケージも開発されているので空力を追求したい方はカスタムにどうぞ。[ysid 0884603974940]

スピードだけでなく、ハンドリング、快適性、軽量性を非常に高いレベルでバランスさせたことで、ロングライドからヒルクライムレースまでこなせる万能なロードバイクに進化。
BB規格もねじ切り式のBSAを採用しており、信頼性、メンテナンス性も高いバイクとなっています。

機械式変速モデルですが、ステム下からケーブルが内装される構造で非常にクリーンな外観を獲得。三角柱のコラム形状を持つデルタステアラーを採用したことにより、極細のヘッドチューブ形状が実現。

フロントフォークも空力を意識した形状。ドライブ側はスルーアクスルの穴が見えない徹底したエアロ化を行っています。

あらゆるエアロロードの中でも最薄レベルのシートポスト。

機械式変速のシマノ105を搭載。12段変速による細やかでワイドなギアリング、そして油圧ディスクブレーキによる高いブレーキ性能が特徴。

タイヤは28Cが標準で付属。クリアランスには余裕があるので、30C以上のタイヤに交換するなど、快適性を高めるカスタムも面白そうです。

■CANNONDALE / SUPER SIX EVO 4
カラー：BLK
サイズ：51
販売価格：￥445,000
→→〇〇％オフ：￥ASK!!(お電話にてお問合せ下さい)

[ysid 0884603940143]

【注意事項】

〇走行に問題ない程度の傷・汚れがある可能性があります。現物を確認のうえお求めくださいませ。
〇商品のお取り置きは翌日閉店まで・1台のみとさせていただきます。
また、お電話やチャットでの取り置きはセール期間に限り承れませんのでご注意くださいませ。
〇安全なご使用に影響のある重大な機能的欠陥など特別な場合を除き、ご返品・交換はお受けできません。