前回の連載では、秋の景色に似合うクラシックロードやクロモリバイクの楽しみ方をご紹介しました。

お気に入りの自転車を手に入れたら、次に考えたいのは「その自転車で、どこへ走りに行くか」です。

いつものサイクリングコースを走るのも楽しいものですが、ときには曲がったことのない交差点を曲がり、知らなかった町や景色へ出会う小さな旅に出てみませんか。

自転車の旅は、目的地より「どの道を走るか」

車のナビゲーションでは、できるだけ早く目的地へ到着することが重視されます。

しかし、自転車では最短距離が最も楽しい道とは限りません。

交通量の多い幹線道路を避けて、川沿いの道を選ぶ。
静かな旧道をつないで走る。
景色の良い場所や立ち寄りたい店をコースへ加える。

目的地へ着くことだけでなく、そこまでの道を自分で選べることが、自転車旅の面白さです。

そこで便利なのが、地図表示やルートナビゲーションに対応したスマートサイクルコンピューターです。

私はRide with GPSでルートを作っています

私が普段よく使っているのは、「Ride with GPS」でコースを作成し、Garminへ転送する方法です。

パソコンの大きな画面で道路を確認しながらルートを引けるため、距離や標高だけでなく、走ってみたい道を細かく選べます。

基本的な流れは次のとおりです。

1. Ride with GPSで出発地点を決める

2. 立ち寄りたい場所をつなぎながらルートを作る

3. 距離と獲得標高を確認する

4. ルートを保存する

5. Garmin Connectと連携する

6. サイコンへルートを転送する

ただ目的地を入力するのではなく、自分が走りたい道を一本ずつ選んでいくのがポイントです。

途中に休憩場所や補給できる店を加えたり、帰りの体力を考えて後半を平坦にしたりすることもできます。

距離だけでなく、獲得標高も確認しましょう

同じ50kmでも、平坦な川沿いと峠を含むコースでは、必要な時間も疲労も大きく変わります。

初めてルートを作る場合は、距離だけでなく獲得標高も確認しておきましょう。

最初から長いルートへ挑戦せず、自宅から30〜50km程度で戻れるコースを作ると、余裕を持って楽しめます。

また、ルート作成サービス上で通行できるように見えても、実際には自転車の通行が禁止されている道路や、工事中の区間が含まれる可能性があります。（ルート作成画面で地図の種類を切り替えられるのも魅力的！）

道路標識や現地の状況を優先し、危険を感じた場合は無理に予定ルートを進まないことも大切です。

作ったルートをGarminへ転送

Ride with GPSとGarmin Connectをあらかじめ連携し、送りたいルートから「Send to Device」または「Send to Garmin」を選択すると、Garmin Connectを経由して対応するGarmin Edgeへ同期できます。利用できる機能や画面表示は、料金プランやアプリのバージョンによって異なります。

地図の見やすさを重視するなら Garmin Edge 1050

大きく見やすい画面で地図を確認したい方には、Edge 1050が有力です。

知らない土地では、曲がり角だけでなく周辺道路まで確認できると安心感があります。長距離のサイクリングや、初めて訪れる地域を走る機会が多い方におすすめしたいモデルです。

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コンパクトさも欲しいなら Garmin Edge 850

ロードバイクのハンドルまわりをすっきり見せながら、本格的なナビゲーションやトレーニング機能も使いたい方にはEdge 850。

タッチ操作とボタン操作の両方に対応し、サイクリングだけでなく日頃のトレーニングにも活用できます。

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Garmin ConnectやStravaでもルートを作れます

ルート作成はRide with GPSでなければできない、というわけではありません。

Garmin Connectでもコースを作成し、対応するEdgeへ送信できます。

また、普段からStravaを利用している方なら、Stravaで保存したルートを対応するサイクルコンピューターへ同期する方法もあります。

どのサービスが一番優れているというより、普段利用しているサービスや、地図の見やすさ、ルートの編集方法などで選んでよいと思います。

サイコンとルート作成サービスは、同じメーカーでなくても使えます

ここで、ちょっとした“へえ”ポイントですが・・・

Ride with GPSで作ったルートは、Garminだけでなく、iGPSPORTやBrytonの対応機種でも利用できます。

「このアプリを使っているから、サイコンもこのメーカーでなければならない」とは限りません。

ルート作成は使いやすいサービスを選び、サイコンは画面サイズ、操作方法、バッテリー時間、価格などから選べます。

大画面を身近な価格から iGPSPORT BSC500

BSC500は、大きなカラー画面でルートを確認したい方に注目していただきたいモデルです。

地図の見やすさを重視しながら、Garmin以外の選択肢も比較したい方におすすめです。

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軽量ロードにも合わせやすい iGPSPORT BiNavi Air

「ナビは欲しいけれど、ハンドルまわりを大きく重くしたくない」という方にはBiNavi Air。

軽さとナビゲーション機能の両立を重視したモデルで、軽量ロードやすっきりした外観を好む方にも合わせやすい一台です。

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長時間の自転車旅に Bryton Rider S810

一日をかけたサイクリングや、長時間のナビゲーションを重視する方にはRider S810。

大きなカラータッチ画面と長いバッテリー駆動時間を備え、知らない土地を長時間走る場面でも使いやすいモデルです。

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サイズと機能のバランスなら Bryton Rider S510

Rider S510は、大画面モデルほどの大きさは必要ないものの、カラー地図やルート案内をしっかり使いたい方に適しています。

本体サイズ、バッテリー時間、ナビゲーション機能のバランスがよく、初めて本格的な地図対応サイコンを選ぶ方にも検討しやすいモデルです。

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Rider 750シリーズも店頭でご覧いただけます

BrytonのRider 750シリーズも、ルートナビゲーション対応モデルとして比較候補になります。

店頭在庫や販売価格については、スタッフまでお問い合わせください。

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画面を操作するときは、必ず安全な場所へ停止してから

スマートサイコンは便利な道具ですが、走行中に画面を見続けたり、操作したりするのは危険です。

ルートを外れたときや地図を詳しく確認したいときは、周囲を確認して安全な場所へ停止してから操作してください。

ナビゲーションだけに頼らず、出発前にコース全体や主な経由地を確認しておくことも大切です。

スマートフォンにもルートを残し、長距離ではモバイルバッテリーを用意しておくと、より安心して走れます。

スマートサイコンは、知らない景色へ出会うための道具です

サイクルコンピューターというと、速度、距離、心拍数、パワーなどを記録するトレーニング機器という印象が強いかもしれません。

しかし、地図とナビゲーションを使えば、その役割は大きく広がります。

これまで曲がらなかった道へ進む。
知らなかった町で休憩する。
季節の景色を楽しめる道を、自分でつないでみる。

スマートサイコンは、走行データを増やすだけでなく、自転車で行ける場所を増やしてくれる道具でもあります。

この秋は、自分で作ったルートをサイコンへ入れて、小さな自転車旅へ出かけてみませんか。

ワイズロード上野本館では、Garmin、iGPSPORT、Brytonなど、ナビゲーション対応サイクルコンピューターを取り扱っております。

ルートナビゲーションを使ってみたい方や、どのモデルを選べばよいか分からない方も、ぜひスタッフまでご相談ください。

Ride With GPSをご利用の場合、上野本館水澤のアカウントは「Koici-Mizusawa」ですのでフォローいただけますと作成済みのコースを取得することができます。ご利用ください。ご質問などもご来店時にお尋ねください。

皆様のご来店をお待ちしております。

【ROCKY MOUNTAIN】
トレイルライド入門モデル
「Growler 20」

 カナダ、バンクーバーのMTBブランド「ロッキーマウンテン」
GROWLER 20は上級モデルと同じフレームを使用。寝たヘッドアングル、立ったシートアングルが特徴の最新ジオメトリーです。コンポーネントはフロントシングルのリア10速。色によってコンポーネントのメーカーが異なります。BLACK/BROWNはシマノDEORE10s。GREEN/GREEN、GREY/BEIGEはMicroShift Advent Xをそれぞれ搭載。最初から内装式ドロッパーポストがついています。ホイールの固定方式は148×12ｍｍのBOOST規格。サスペンションフォークはSR SUNTOUR XCM34 130MMコイル式。ホイールサイズは全サイズ29インチになります。
フロントシングル、ドロッパーポスト搭載でコストパフォーマンスに優れたモデルです。

GREEN/GREEN

GREY/BEIGE

■ 2025ROCKY MOUNTAIN BICYCLES / Growler 20
適正身長：
S/157cm～170cm
M/167cm～177cm
L/175cm～188cm
変速段数：1×10段ギア
カラー:GREEN/GREEN、GREY/BEIGE
販売価格：税込み￥191,400 →税込み 特価￥115,500

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当店をはじめスポーツバイクを主体としたショップで使用されているタワー型スタンドのほとんどが恐らく“MINOURA”のスタンドだと思います。

そんなプロショップからも絶大な信頼を得ているMINOURAのタワー型スタンドをこの度購入しましたので、購入動機なんかを軽くご紹介したいと思います。

私が購入したバイクタワーはこちら↓

MINOURA / P-500AL-7S ペアスタンド

MINOURAでは何種類かタワー型スタンドをリリースしていますが、私が選んだのはおそらく一番シンプルな2台置きタイプ。

つっかえ棒タイプでは無く、脚付きの“自立式”を選んだ理由はただ一つ「諸事情により室内にバイクを置いておけなくなった」から。

家族のライフスタイルの変化により来年からバイクを置いておくスペースが確保出来なくなるので、泣く泣く外に置く事に…

かと言って庭にカバーを掛けて置いておくと地面が舗装されていないので雨が降るとメチャクチャ泥で汚れるんです。

また、立て掛けたり△の展示スタンドで自立させていても強風で派手に倒れたりするんですよね～～

汚れ防止、転倒防止の観点からタワー型スタンドが一番合理的なんじゃないか？と思ったしだいです。

こんな感じで2台掛けておく事ができますが、私は庭でメンテナンスをする際にホイールを外して、フレームとホイールをそれぞれ掛けて置ける点にも魅力を感じました。
とにかく土の上には置きたくないので(笑)

クレードル

この“クレードル”にバイクを引っ掛けて使います。ボルトを緩めると簡単に高さや角度の調整が行えます。

引っ掛けるだけなので強い振動が加わると落下する危険性があるので、店頭ではストラップで固定する事もあります。

脚部分

がっしりした脚部分は、壁際に寄せる事のできる「K」型、縦横の安定性に優れた「X」型のどちらかから目的にあわせて設定出来ます。

私はもちろんX型で使用予定です。

カラーバリエーション

カラーはGOLD,BLACK,SILVERの3色。店頭ではBLACKとSILVERを主に使用しています。
私はGOLDを選びました。何故かというと庭に置いた時に庭木に紛れて一番目立たなそうだったから(笑)

雨が続いていたのでまだ開封していませんが、追って使用感などブログアップしたいと思います。

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そしてそして、いつか欲しいなと思っていたメンテナンススタンドも購入してみました。
こちらです↓

MINOURA/RS-1850レーススタンド

私はオールドバイクのレストアなんかも好きで、いつかメンテナンス用のスタンドが欲しいな～と思っていたんですが、昨年のスタッフ試乗会で皆さんご存知のケミカルメーカー“WAKO'S”さんのブースで洗車実演を見学した時にこのレーススタンドを使っていたんです。
全く同じモデルかは分からないんですが、めちゃくちゃ使いやすそうで「いいかも！」と思ったのがきっかけ。
また、このレーススタンドは持ち運びを意識して軽量で、コンパクトに畳めるので、持ち運ばない私にも外の物置に入れて置けて便利なんです。　

オールドバイクのレストアは現行モデルの洗車とは違った苦労があるんですが、これでかなり楽になるかも。
レストアしたいバイクが手元に1台あるんですが、なかなか休みの日に晴れない！(笑)
次の休みが晴れる事を祈りつつ、こちらも使用感は追ってブログアップしたいと思います。

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ペアスタンドもレーススタンドも通常店頭では在庫していませんが取り寄せでご用意致しますので、購入を検討されている方は是非店頭でスタッフにお尋ね下さい。

CANNONDALE SuperSix EVO LAB71 FRAME

カラー：WOW　サイズ：52（適正身長172cmぐらい）
￥890,000-
ハンドル別売です

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DETAIL

近代のオールラウンドレーシングバイクに求められる3要素「空力」「軽量」「快適性」それらすべてを兼ね備えるのがSuperSix EVOです。

空力の要であるフロントセクションが空気を切り裂く。非貫通式スルーアクスルによりツルっとしたフォークエンドになっています。
ヘッドチューブもルールの緩和にあわせて深くなりました。

先代GEN4と比べてダウンチューブがシャープに最適化されました。視覚的には華奢になったと感じるかもしれませんが、重量を削りつつ空力を進化させてきました。マッシヴだけがエアロではないということですね。

今作にもエアロボトルケージ/ボトルが標準装備。昨今はボトルケージも空力デバイスとして考えられるようになりました。

特徴的なデルタコラムによりヘッドチューブの薄型化に貢献しています。

空力改善を図る上で障壁になるのがヘッドチューブです。各社いろんな工夫がある中で、最近流行りのヒンジフォークを採用することなくここまで薄型化に成功している数少ないモデルです。

新型の象徴UDH。付属品にはノーマルタイプのUDHとシマノダイレクトマウント対応UDHが付属してきます。

今作からゼロオフセットポストが標準装備になり、アグレッシブな前乗りポジションに合わせてきました。
※大きいサイズはセットバックポストが付属します。

バラ完のザックリとした見積もり

フレームセット約90万円です。
ザックリの見積もりなのでハンドル、ホイール、コンポの大物系で見積もってみましょう。
ハンドルも純正のsystembar ROAD CARBON ハンドルバー（￥120,000-）を基準にします。

王道DURA-ACE構成 （予算210万ぐらい）

コンポ：DURA-ACE R9270 ￥524,636-

ホイール：VISION METRON 45SL ￥413,710-

フレーム+コンポ+ホイール+ハンドル合計で約195万円。タイヤやサドルなどの小物と組立工賃を予測すると、トータル210万円ぐらいに着地する想定の組み合わせです。
堅実な組み方こそフレームの性能を確かめる最良の選択！

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初めてのSRAM AXS構成（予算180万ぐらい）

コンポ：SRAM FORCE AXS E1 2×　約29万円

ホイール：ZIPP 404 Firecrest Disc Tubeless ￥345,400-

フレーム+コンポ+ホイール+ハンドルで約165万円。その他のパーツや工賃を想定してザックリ大きく見積もっても180万円ぐらいに収まる計算。
E1にモデルチェンジしてから非常に評価の高いSRAMコンポと、ワイドリムを合わせて使ってみたい人は必見の構成！

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詳しいお見積りや載せ替えの相談も随時受付中！
まずは店頭で実物をご確認ください！！

街乗りにもお勧めなBIANCHIのHARD TAIL MTBが久し振りに入荷しましたのでご紹介します。

BIANCHI MAGMA 7.2

御覧の通りサスペンションがフロントのみのHARD TAILです。
山でガシガシ乗るというよりは街乗りや軽く未舗装路を走るのにお勧めのバイクです。

サスペンションフォーク

スプリング式のサスペンションフォークです。
街中でもなんだかんだちょっとした段差がありますからね。衝撃を往なしてくれる強い味方です。
ちなみにタイヤは現在MTBで主流の29インチでは無く、少し小振りの27.5インチです。日本の道路事情や日本人の体格を考えると29インチより扱い易いかも知れません。

コンポーネント

ブレーキとシフトは安心のシマノです。
ギア段数は2×9S。MTBでは珍しくフロントダブル仕様で、超軽いギア比までカバーします。
ブレーキは油圧のディスクブレーキで軽い操作感で強力に止まってくれて安心です。ローターはこまめにクリーニングする事をお勧めします。

 サドル

シュッとしたスポーティーなサドルがアッセンブルされています。
乗ってみてお尻が痛いようならカスタムしましょう！

カラーバリエーション

色違いの黒ベースもあります。

販売価格

BIANCHI MAGMA7.2
チェレステ/43サイズ( 身長目安170cm前後 )
ブラック/38 サイズ( 身長目安165cm前後 )

各￥87,780円（税込）

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【TYRELL】
人気のFXα・新色が発表されました！
TYRELL「FXα」

ジャパンブランド・TYRELL（タイレル）のスポーツ系フォールディングバイクの定番「FXα」に新色が発表されました！！ 
淡いグレー系の「霞ライトグレーマット」、TYRELL人気カラーのひとつ「勝色/グロスブラック」の2色。
すでにメーカー在庫も入荷済みですので、オーダーも可能となっております！

FXαをご検討の方には、是非新色も検討材料に入れて頂ければと！！

なお、FXαにつきましては過去ブログにまとめてありますので、こちらを参照いただければと思います。

霞ライトグレーマット

ホワイトでもない、シルバーでもない、 淡いライトグレーである「霞ライトグレーマット」。

バイクカラーの名前としてはとっても珍しい「霞」の文字は、そのイメージ通りの儚い・神秘的な印象があり、それにブラック系のパーツでまとめ上げた一台。
個人的にはかなり好みです！！

勝色/グロスブラック

簡単に言うと「濃い藍色」である「勝色（かついろ）」。
藍色を深く染み込ませるために行う「搗（つ）く」という作業から、「搗色（かちいろ）」という名がついた、というのが由来らしいですが、後に武士たちがこの色を好み「勝」の字を当てて縁起を担ぐようになったようです。

過去にも勝色のTYRELLバイクは様々なモデルで存在していましたが、今回はFXαで登場です。

どちらのカラーもすでにメーカーには在庫があり、今後上野本館には勝色が入荷する予定です。

また、継続カラーの4色につきましては
・チタニウムグレーマットがメーカー在庫は完売しております
（上野本館には1台在庫がありますので、これがラスト1台！）
・パープルブラックとスカイブルーについては当店に在庫あり
・レッドは当店在庫無しですが、メーカーには在庫がございます

上野本館にはFXαの試乗車もございますので、ご検討の方は是非FXαの高い走行性能を体感してください！！

■ TYRELL / FXα
販売価格：￥259,600

 日本発の自転車ブランド「KHODAABLOOM」。スタッフがサイクリングを楽しみ、その経験をフィードバックし開発された日本人のためのブランド。RAILシリーズは日常使いで「安全、快適に」を目的に作られたバイクです。ディスクブレーキ搭載した「RAIL DISC」は万が一、雨に降られたとしても安定したブレーキ性能を誇ります。握力の弱いお子さんや、女性でも安心してバイクコントロールが可能。通勤通学、サイクリングと幅広いシーンで活躍出来るモデルです。

SHIMANO製油圧ディスクブレーキを搭載。軽い力で高い制動力を誇り、握力の弱い方でも安心してブレーキを掛けられます。

クロスバイク必須のアイテム、フロントライト、キックスタンド、ベルが付属

変速関連もSHIMANO製を採用。2×8の16段ギア

ロードバイクに使用している「EAST-L」アルミパイプをRAILでも採用。箇所によって 3 段階の厚みを使い分ける「トリプルバテッド加工」を施したもので、「軽さ」と「強度」を両立。ロードバイクに引けを取らない軽量なフレームに仕上がっています。

 ■ 2026 KHODAABLOOM / RAIL DISC
適正身長：400/155cm ～ 165cm
               440/165cm ～ 175cm
               500/170cm ～ 185cm
重量：10.5kg
変速段数：2×8段ギア
販売価格：税込み￥81,400

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【JAMIS】
グラベルロードを始める方におすすめのモデル 
JAMIS
「RENEGADE A1」

 舗装路から砂利道まで走破性の高いJAMISグラベルロード「RENEGADE」。唯一のアルミフレームモデル「RENEGADE A1」。通勤や通学、普段の街乗りも幅広く使いたいバイクをお探しの方にも最適なバイクです。
ホイールは前後ともクイックリリース固定。ギア周りはシマノクラリスR2000。2×8sの16段ギア。ブレーキはテクトロ、メカニカルディスクブレーキが搭載されています。
グラベルロードはロードバイクとマウンテンバイクの中間に位置するジャンル。タイヤは太く、未舗装路も走行可能。ハンドルの高さは高めに設定されており、ゆったりしたポジションです。ハンドル幅も広く安定感があり、スポーツバイクに馴染みのない方でも違和感が少なくお使い頂けます。

■荷物を沢山積載可能なアルミフレーム

フレーム各所にダボ穴が設けてあり様々な荷物を積載可能。
写真はバックで積載量を確保するバイクパッキング仕様ですが、ダボ穴を用いることでリアキャリアやフロントキャリア等の取り付けも可能です。
リアキャリアにサイドパニアバックを組み合わせることでパソコンなどの大き目の荷物も持ち運べます。

■2×8速コンポーネントを搭載

ドライブトレインにはシマノCLARISを搭載。リア８速、フロント２速のオンロードではスタンダードなギヤ構成で、ツーリングやロングライドなど通常のロード的な使い方でも使いやすいパーツ構成です。

■パンクに強く砂利道も走行可能な太いタイヤ

 砂利道だけでなく意外に段差の多い街中でも活躍する太目なタイヤを搭載。スリックタイヤに履き替えることでよりオンロード向けにすることも出来ます。

■幅が広く安定感のあるフレアハンドル

グラベルロードによく使用されるフレアハンドルは、上側より下側の幅が広めに設計されています。荒れた路面の走行時でもハンドルの安定感があります。

■ブレーキの制動力が高いディスクブレーキ

RENEGADE A1はメカニカルディスクブレーキを搭載。上位モデルに付いている油圧ディスクブレーキには劣りますが、機械式のディスクブレーキはメンテナンス性が高く、雨の日も制動力が変わり難いという通勤通学向きな特徴も。

 ■JAMIS/RENEGADE A1
サイズ/48,51,54,56,58(155cm～195cm)
変速段数：2×8段ギア(16段変速)
カラー：アナダイズド パラジウム、ブラックパール
販売価格￥148,500 (税込) → 20%OFF ￥ 118,800 (税込)

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昨シーズンから始めたシクロクロスですが、2月のCX東京でME3に昇格しました。
昇格すればするほど機材選びもよりシビアになってくると歴戦のCXerから教わったので、自分もやれるところから取り組んでいきたいと思います。

タイヤ

脚力/テクニックが互角であれば、使っているタイヤで勝負が決まると言われるほどタイヤ選びが重要です。

昨シーズンはIRCの大人気CXタイヤ「SERAC CX TUBELESS READY」を使用して中井と東京を走りました。今年も関東のレースにのみ参戦する予定ですが、今年のシーズン開幕は雨続きの影響で土壌が水分を含みまくって当面はぬかるむコンディションが多いと判断しました。それを踏まえて今回使用するタイヤはコレ↓

MAXXIS ALL TERRANE 
1本 ￥10,340-（税込）

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MTBタイヤでおなじみのマキシスのCXタイヤ。高めのノブがぬかるみやキャンバーでグリップを発揮、溜まった泥を素早く取り除く。他のブランドで言うところのマッドタイヤに近い特性を持ったタイヤをチョイスしました。シーラントはいつものMUC-OFF。

ビード上げをする前にリムとビードの間にシーラントを刷毛で塗り込んでおいて目貼りしておきます。低圧で使用すると起きやすいゲップ（ビードの隙間から空気がプシッッてなるやつ）対策に少しでもなると思います。

ブースター付きのポンプを購入しましたが、今回は出番がありませんでした。ポンピング3発で圧勝。

内径23㎜のリムに取り付けて実測33.4㎜ぐらい？ME3まではタイヤ幅規制がありませんのでとりあえず良しとしましょう。

シューズ

タイヤのマッドコンディション耐性を上げたので、今度はシューズもグレードを上げましょう。


現在使用中のいただき物XC1はベルクロでスパイクが付かないタイプになっています。忍者返しやぬかるみの激しい部分で降車を強いられるとグリップを稼げないので致命的です。

NORTH WAVE STRIKER
￥33,880-(税込)

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クロスカントリーやシクロクロスで求められる機能を併せ持ったSPDシューズ。

ノースウェーブおなじみのデュアルSLW3ダイヤル2発で足全体を締め上げることで、フィット感向上とパワーロス軽減が狙えます。今回は泥にはまった時にシューズから足がすっぽ抜けことを防止するためにタイトなサイズを購入しました。逃がしがないのでリニアで効率的ですが、ロングライドすると多分痛い。

剛性指数12（NW基準）のカーボンソールでペダリング出力向上。ただし、ナイロンソールと違って歩く際のしなりが無いので若干歩きづらいです。

プラスねじを外せば別売のスパイクを取り付けることが可能。よりマッドなコンディションでキャンバーを踏破するためには絶対必要になる機能。

某所でバチこりシバいてきました。
タイヤのグリップ感が今まで使っていたものと別物なので、空気圧のセッティングなどを改めて探る必要があると感じました。食いつきは申し分ないです。シューズの剛性も高くパワフルなペダリングが出来ます。

初戦は茨城シクロクロスシリーズ第1戦水戸ステージday1の予定でしたが台風の影響で中止になってしまったので、今週末開催される第2戦土浦ステージが今年一発目のCXレースになります。昇格後初レースのためレベル帯の想像が付きませんが爆舞えるように頑張るます。

ピナレロの「F5 105Di2」は、ハイエンドモデルのDOGMAを元に作られた正統派のレーシングバイク。東レ製のT700カーボンを使用した軽量高剛性のフレームに電動変速コンポを搭載しているので、レース・イベントへの参加や週末のスピーディなファンライドまで幅広く使用できる一台となっています。
発売当初は80万を超える超高級ミドルバイクでしたが、モデルチェンジなどによる度重なる価格改定でかなり購入しやすくなりました。同スペックの新型と比較して10万円以上安いため現在のピナレロのラインナップの中でもコスパは抜群。型落ちとはいえ新型と比較して大幅な違いはなく、ピナレロ独特のフレームワークと確かな走りの良さを体感できるパッケージとなっています。まだある程度サイズも選べるので、最新モデルにこだわりのない方はこちらもおススメです！

当店の過去ブログで詳しいところを紹介していますので、こちらをご覧ください！

[link https://ysroad.co.jp/ueno/2024/04/12/116550]

DETAIL

PINARELLO F5 105 Di2

カラー：インパルスブルー / インパルスグレー
販売価格：￥568,480-（定価）

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[ysid 2023000010433]