【TYRELL】
重量8.6kg！高性能・超軽量なミニベロ
TYRELL「CSi」

Tyrellバイクというとフォールディングバイクを想像する方も多いと思いますが、今回紹介するのはノンフォールディング、すなわちフォールディング「じゃない」バイクです。
軽量アルミ＋カーボンバックのフレームはTYRELLラインナップ最軽量。完成車重量でも8.6kgと驚きの軽さ！

Tyrell独自のスラントフレーム形状が高い走行性能を生み出し、カーボンフォーク＆カーボンバックフレームで振動吸収性もかなり高く、ロングライドも十分こなせる高いポテンシャルを持っています。
「車載や電車輪行もするけども、走行性能に一切妥協をしたくない」そんなアナタにおすすめする玄人好みなバイク、それがTyrellの「SCi」です。

なお、TYRELL CSiの実車が見られるのはワイズロードではTYRELL GOLD DEALER認定ショップである上野本館だけです！

小径ストリートレーサー

フロント部分はAL7005アルミ合金製、リア部分はカーボン製のハイブリッド仕様フレームに、フルカーボンのフロントフォークを組み合わせ、合計重量はTyrellの製品ラインアップ中で最軽量の2.2kg。剛性感の高さとカーボンのしなやかさによってバランスの取れた走行性を持ち、メーカー曰く「トータルバランスのCSi」。小径車であることを忘れてしまう程の走行性を持ったストリートレーサーです。 

なお、モデル名の「CSi」はTYRELLが過去にラインナップしていたアルミフレームのモデル「Si」にカーボンの「C」を足して「CSi」となる、が由来です。

スラントデザインフレーム

これは、単にデザイン性だけを狙ったものではなく、安定感が損なわれやすい小径車において、出来る限り安定・快適な走行感を得られるよう設計者が苦労した賜物。このデザインにすることによって、

・小径車特有の長いヘッドチューブの捻り剛性を高める事が出来る
・トップチューブを低い位置にレイアウトする事が可能となり、低重心化が出来る
・安定感向上を狙った長いチェーンステーでも、剛性のコントロールが容易になる
・フレーム全体の剛性コントロールだけでなく、部分的な剛性のコントロールも容易になる
・縦、横、捻りの剛性コントロールを緻密に行う事が可能

といった様々なメリットが生まれ、それがロードバイクに迫る軽快快適な走行感を実現しています。

更に、溶接部は、ビードが目立たないスムースウェルディングに加え、手仕上げで磨き上げまで行うことで、滑らかで美しい仕上がりとなっています。正に才色兼備。

尚、フレームは機械式、電動式、両方のコンポーネントに対応。電動変速コンポを使用時、バッテリーを内蔵したり配線をフレーム内に収める事が出来るアタッチメント式のカバーを採用しています。

安定の105コンポ

コストパフォーマンスと安定感のバランスに優れるシマノ105コンポーネントを搭載。ロードバイクな走りをしっかり支えます。

ホイール

回転性能に定評があるTyrellのハブに、ワイドリムを組み合わせた高性能20インチホイール AM-6（22インチに迫るETRTO：451サイズ）を装備。ワイドリムは、低めの空気圧でも転がり抵抗の軽さとコーナーでの踏ん張り感を得られます。

渋みのある勝色

今回入荷したのは「勝色」。渋み、深みのある藍色で、クールに仕上がっています。
ちなみにこの「勝色（かついろ）」ですが、正直あまりなじみが無かったので調べてみましたが、実は日本の伝統色のひとつ。
黒に見えるほど濃い藍色のことで、古くは鎌倉時代の武士の鎧の色に使われていたとか。

小径車で駆け回りたい方に

漕ぎ出しの軽さや小回りが利くフィーリングが、ストップアンドゴーの多い街乗りと相性良し。快速通勤号としても活きますし、その気になればロングライドもこなす実力派の小径車、いかがでしょうか？

■ TYRELL / CSi 
（105・ドロップハンドル仕様）
販売価格：￥335,500

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P Line Urban Explorer（アジア限定）

 551,644円（税込）

新型のP Lineをベースとしたアジア限定モデルです。上野本館にはMハンドル仕様、Sハンドル仕様が1台ずつ入荷しました。

変速はシンプルな4段採用、10.9kgと軽めに仕上がっています。

新型P Line仕様

この春から新展開となる新型のP Line。今回の限定車は早速その仕様を採用しています。

 フロントフォークは、旧型のチタンに対して、T Lineと同様のカーボンフォークに変わりました。塗装の自由度が広がったのを活かして、ミントグリーンを纏っています。

クランクセットは新登場の新型を採用。漕ぎやすさの新解釈で、160mmのショートクランクが採用されました。

ステムはスチールからアルミニウムへ変更。これに伴ってヘッド周りの規格も、古い形式だったスレッドヘッドでは無くなり、T Lineと同様となりました。

限定仕様

本モデルのみの限定仕様を各所に採用。

タイヤはブラウンサイドのSCHWALBE ALMOTIONを採用し、雰囲気を良くしています。

 サドルはBROOKSのCAMBIUM C17。硬化天然ゴムベース採用により、革サドルのような取り扱いの注意は必要なく、かつおしゃれさを備えています。

配色はナイトパープル × ダスクパープル／ミントグリーンのマルチカラー。公式サイトによると「夕暮れから夜明けへ。光とエネルギーに着想を得た」「日が沈み街の表情が変わるとき、新たな冒険が始まる」とあり、その辺りのイメージから浮かび上がってきたカラーとなっています。 

本モデル限定グラファイトカラーのバスケットバッグS（10L）が標準装備。「Urban Explorer」というモデル名には、都市の中で自分自身のルートを描きながら、新しい場所や体験へと広がっていく探索の楽しさ、といったものが込められており、そういった展開になっても便利なアイテムとして重宝します。バイク装着時だけでなく、取り外してトートバッグとしても使用可能です。

通常はオプションとなる前後バッテリーライトを標準装備。乗り出しに必要な最低限のアイテムは網羅されています。

数量限定につき早い者勝ち

限定品につき、無くなり次第終了となる早い者勝ちです。BROMPTONだからこそ似合う、他で見ることは無さそうな珍しい配色。気になる方はお早めにお問い合わせください！

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Hubsmith（ハブスミス）のBROMPTON向け高性能ホイール試乗会、好評開催中です！

性能もデザイン性も追求した才色兼備なホイールを、この機会にぜひお試し下さい！

BROMPTON × Hubsmith試乗会

 期間：8月22日（土）～30日（日）

※ご利用の際は顔写真入りのご本人様確認証をご持参下さい。

※荒天時と夜間はご利用頂けません。

※試乗ご希望のモデルを他の方がご利用中の場合、お待ち頂くことがございます。

Hubsmithとは

Hubsmith（ハブスミス） は、台湾・台中を拠点に、高性能な自転車用ハブおよびホイールを開発・製造するブランドです。30年以上にわたるハブ製造の経験を活かし、“Hub（ハブ）” を知り尽くした “Smith（職人）” たちによって、走行性能の根幹である 「回転品質」 を徹底的に追求したものづくりが行われています。単なる軽量化や数値上のスペック競争を目的とせず、実走におけるレスポンス・耐久性・信頼性を最優先に考えた設計思想で一貫。そうして開発されたホイールセットは、すべて熟練技術者によってハンドビルドされ、テンション・振れ・回転抵抗を一本ずつ確認し、仕上げられています。

また、デザイン性が高いことも特徴で、台北サイクル d&i アワード（Taipei Cycle d&i Awards） をはじめとする国際的なデザインアワードを複数回受賞。パフォーマンスと美しさ、どちらも妥協しない姿勢によって、機能・技術・デザインが高い次元で統合されているということが証明されています。

hubsmith（ハブスミス）について
（輸入代理店GEEKTRADE様の解説ページ）

ご用意する試乗車

 ◆C Line(MK6) M4E Black Lacquer

〈仕様〉

・ホイール：HS-Bumbee P.A349 4SP ブラック　スチールベアリング

・シートポスト：WOODMAN（ウッドマン）Post GT2 ブラック/ピューター 

・チェーン：YBN（ヤーバン）SLA110 TiRG ローズゴールド

・ペダル：MKS Sylvan Stream Next Ezy Superior

・他、純正仕様から変更無し

ご用意する試乗ホイール

・HS-Bumbee A349 2SP ブラック スチールベアリング 

・HS-Bumbee P.A349 4SP ブラック　スチールベアリング

・HS-Bumbee P.A349 4SP サンドシルバー　セラミックベアリング

・HS-Bumbee P.CA349 4–5SP Ratchet CE セラミックベアリング

これらのホイールを、当店常設の試乗車

・T Line URBAN LOW S4L

・P Line（旧型）URBAN LOW S4L

・C Line  URBAN MID M4R

と組み合わせてお試し頂けます。

※ご希望の車体 × ホイールの組み合わせにする組み換え作業で多少お時間を頂きます。

※ご用意するモデルは変更となる場合がございます。

 【DAHON】
スペックが変更され、より乗りやすくなったニューモデル「SPEED FALCO」入荷しました。

長らく欠品していたダホン「スピードファルコ」が各色入荷しました。新しく入荷した26年モデルのスピードファルコは一部スペックが変更になっています。一つ目はハンドルポストが300mmから330mmに。二つ目はタイヤサイズが20x1-1/8(28mm)から20x1-3/8(35mm)に変更。ハンドルの高さは30mm高くなり、ゆったりしたポジションで走行が可能。従来のモデルは身長の高い方が乗ると、どうしても前傾がきつめになっていましたが26年モデルから改善。タイヤも太くなりクッション性が向上。カジュアルに使いたい方やサイクリングを楽しみたいかたにおすすめの一台です。

 ■ 2026 DAHON / SPEED FALCO
適正身長：142CM～193CM
カラー：Night Snow,Matte Black,Tank Green,Matte Gunmetal
重量：12.0kg
変速段数：1×8段ギア
折り畳みサイズ：W82 × H66 × D36
販売価格：税込み￥104,500

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カナダのMTBメーカー“ROCKY MOUNTAIN”からナイスカラーのハードテールMTBが入荷しました。
エントリーグレードでかなりお求めやすい価格になっているので、街乗りメインにお勧めです。

ROCKY MOUNTAIN / SOUL 10

モスグリーン主体のオフロード感溢れるカラーリングで、お好きな方が多いんじゃないでしょうか。
ヘッドチューブの赤いロゴバッヂが良いアクセントになっていますね。
サスペンションがフロントのみのハードテールバイクなので、街乗りからちょっしたオフロード走行に向いています。
ホイールサイズが現在主流の29インチでは無く27.5インチなので取り回しし易く、個人的には日本の道路事情には29インチより向いていると思います。

タイヤ

27.5×2.40のブロックタイヤがアッセンブルされています。
29インチよりタイヤの外径は小さいですが、大き目ブロックの太いタイヤなのでオフロード走行にもしっかり対応してくれると思います。
街乗りメインであればもう少しブロックの小さいグラベル系のタイヤにカスタムしてもいいかも知れません。サイドが茶色系のタイヤを選ぶと、バイクの雰囲気もガラッと変わるのでお薦めです。

フロントフォーク

MTBのエントリーモデルに良く採用されているSR SUNTOURのXCM30というサスペンションフォークです。
街乗りしかしないのであればサスペンションフォークは正直要らないと思いますが、オフロード走行時には強い味方になってくれます。
ただ、雨ざらしにすると内部のコイルが錆びてしまうのでカバーは掛けた方がいいですね。

コンポーネント

ブレーキはシマノの油圧ディスクブレーキ採用で、軽いレバー操作でしっかりと止まってくれます。
シフトはエントリーグレードのMTBに良く採用されているMICRO SHIFTのADVENTで9Ｓです。街乗りなら9Ｓもあれば十分です。

販売価格

モデル：ROCKY MOUNTAIN SOUL10
カラー/サイズ：グリーン×ブラック/M(メーカー推奨身長167.5～180㎝)
価格：￥144,100税込→約40％OFFの￥84,700税込 これはかなりお買得です！！

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自転車系メディアやインフルエンサーがこのDOMANEについて、いや、エンデュランスロードの定義についてなどの記事を出すきっかけにもなったモデルです。

エンジョイ勢がエンデュランスロードに求める機能は何か、重そう/遅そうのイメージを払拭するには何が必要か、それらを再定義したのが新型ドマーネです。

そんなモデルチェンジをはたしたTREKのエンデュランスロード「DOMANE SL/SLR」が上野本館で8/23限定でお試しいただけます！！
さらに、当日はTREK JAPANの担当営業さんが店頭にいらっしゃいます。車体についてご質問/ご商談いただくことが可能ですので、奮ってご来店くださいませ。なお、試乗に当たって注目点などを解説したブログはこちらです。併せてご覧下さい。

[link https://ysroad.co.jp/ueno/2026/08/14/146977]

DOMANE SL/SLR GEN5　“1日限定”試乗会

開催日/開催場所

・8/23（日）

・ワイズロード上野本館 店舗屋外スペース
※当日は屋外に試乗車を並べる予定です、駐輪スペースの混雑が予想されます。近隣のご迷惑にならないようにご配慮いただけますと幸いでございます。
ご理解ご協力のほどお願いいたします。

試乗車ラインナップ

※実際の試乗車カラーや仕様と異なる場合があります。

・SL4　Matte Deep Smoke Sサイズ

Buff Beige Sサイズ

OCLV500カーボンフレームに新型TIAGRA 11SPEEDを採用したモデル。

・SL6 AXS　Matte Era White/Deep Smoke Mサイズ

OCLV500、カーボンホイール、カーボンハンドル、SRAM RIVAL AXS 2×仕様。後に1×仕様へのベースにも出来る守備範囲の広いモデル。

・SL7 AXS Matte Nightshade XSサイズ

UDHフレームであることをフル活用したSRAM FORCE AXS XPLR仕様。別体ハンドルではあるもののカーボン製を採用、ホイールまでカーボン製を標準装備している抜け目のないモデル。上野本館ロードバイクコーナー大本命の1台！

・SLR7 Navy Smoke/Trek White M/MLサイズ

MADONE SLR GEN8で使用されているOCLV900ハイエンドカーボンを採用。“軽くて快適”ここに極まる。アルテグラDi2仕様。

試乗について

1. 試乗に必要なもの
　①免許証・パスポートなどの顔つき身分証明書
　　（保険証、学生証は不可）
　　試乗時にコピーを取らさせていただきます。
　　また、未成年のお客様の場合、親権者様の身分証明書が必要になります。

　②ヘルメット
　　店頭貸し出しも行っております。
　※お使いのビンディングペダルをお持ちいただければ取付いたします。（SPD-SLは常備しています）

2. 試乗時間
    試乗車貸し出し可能時間：開店から日没まで
　乗車時間は約30分程を目安にしております。

3. そのほか

　試乗当日が雨天、または路面状況によっては試乗ご案内を中止し、展示のみに変更する場合がございます。あらかじめご了承ください。
   また、スカートやサンダル等スポーツバイクを試乗するにあたりお客様の安全保護上不適切と判断した場合は試乗をお断りさせていただく場合がございます。

 日本発の自転車ブランド「KHODAABLOOM」。スタッフがサイクリングを楽しみ、その経験をフィードバックし開発された日本人のためのブランド。RAILシリーズは日常使いで「安全、快適に」を目的に作られたバイクです。ディスクブレーキ搭載した「RAIL DISC」は万が一、雨に降られたとしても安定したブレーキ性能を誇ります。握力の弱いお子さんや、女性でも安心してバイクコントロールが可能。通勤通学、サイクリングと幅広いシーンで活躍出来るモデルです。

SHIMANO製油圧ディスクブレーキを搭載。軽い力で高い制動力を誇り、握力の弱い方でも安心してブレーキを掛けられます。

クロスバイク必須のアイテム、フロントライト、キックスタンド、ベルが付属

変速関連もSHIMANO製を採用。2×8の16段ギア

ロードバイクに使用している「EAST-L」アルミパイプをRAILでも採用。箇所によって 3 段階の厚みを使い分ける「トリプルバテッド加工」を施したもので、「軽さ」と「強度」を両立。ロードバイクに引けを取らない軽量なフレームに仕上がっています。

 ■ 2026 KHODAABLOOM / RAIL DISC
適正身長：400/155cm ～ 165cm
               440/165cm ～ 175cm
               500/170cm ～ 185cm
重量：10.5kg
変速段数：2×8段ギア
販売価格：税込み￥81,400

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[ysid 4977323208696]

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先日告知させて頂いていた、

・Hubsmith（ハブスミス）のBROMPTON向け高性能ホイール試乗会

・折り畳み自転車試乗祭

いよいよ明日8/22（土）～8/23（日）に開催します！

BROMPTON × Hubsmith試乗会

 期間：8月22日（土）～30日（日）

※ご利用の際は顔写真入りのご本人様確認証をご持参下さい。

※荒天時と夜間はご利用頂けません。

※試乗ご希望のモデルを他の方がご利用中の場合、お待ち頂くことがございます。

Hubsmithとは

Hubsmith（ハブスミス） は、台湾・台中を拠点に、高性能な自転車用ハブおよびホイールを開発・製造するブランドです。30年以上にわたるハブ製造の経験を活かし、“Hub（ハブ）” を知り尽くした “Smith（職人）” たちによって、走行性能の根幹である 「回転品質」 を徹底的に追求したものづくりが行われています。単なる軽量化や数値上のスペック競争を目的とせず、実走におけるレスポンス・耐久性・信頼性を最優先に考えた設計思想で一貫。そうして開発されたホイールセットは、すべて熟練技術者によってハンドビルドされ、テンション・振れ・回転抵抗を一本ずつ確認し、仕上げられています。

また、デザイン性が高いことも特徴で、台北サイクル d&i アワード（Taipei Cycle d&i Awards） をはじめとする国際的なデザインアワードを複数回受賞。パフォーマンスと美しさ、どちらも妥協しない姿勢によって、機能・技術・デザインが高い次元で統合されているということが証明されています。

hubsmith（ハブスミス）について
（輸入代理店GEEKTRADE様の解説ページ）

ご用意する試乗車

 ◆C Line(MK6) M4E Black Lacquer

〈仕様〉

・ホイール：HS-Bumbee P.A349 4SP ブラック　スチールベアリング

・シートポスト：WOODMAN（ウッドマン）Post GT2 ブラック/ピューター 

・チェーン：YBN（ヤーバン）SLA110 TiRG ローズゴールド

・ペダル：MKS Sylvan Stream Next Ezy Superior

・他、純正仕様から変更無し

ご用意する試乗ホイール

・HS-Bumbee A349 2SP ブラック スチールベアリング 

・HS-Bumbee P.A349 4SP ブラック　スチールベアリング

・HS-Bumbee P.A349 4SP サンドシルバー　セラミックベアリング

・HS-Bumbee P.CA349 4–5SP Ratchet CE セラミックベアリング

これらのホイールを、当店常設の試乗車

・T Line URBAN LOW S4L

・P Line（旧型）URBAN LOW S4L

・C Line  URBAN MID M4R

と組み合わせてお試し頂けます。

※ご希望の車体 × ホイールの組み合わせにする組み換え作業で多少お時間を頂きます。

※ご用意するモデルは変更となる場合がございます。

折り畳み自転車試乗祭

 8月22、23日（土日）には、折り畳み自転車試乗祭も同時開催します。

開催日：2026年8月22～23日（土、日）

※ご利用の際は顔写真入りのご本人様確認証をご持参下さい。

※荒天時と夜間はご利用頂けません。

※試乗ご希望のモデルを他の方がご利用中の場合、お待ち頂くことがございます。

ご用意する自転車は総勢18台！

BROMPTON

・T Line URBAN LOW S4L

・G Line ラック＆フェンダー付(Sサイズ)

・P Line EXPLORE MID MLL 12速（旧モデル）

・P Line URBAN LOW S4L（旧モデル）HH外装7速カスタム

・C Line URBAN MID M4R

・C Line EXPLORE MID M6R（旧モデル）

DAHON

・DEFTAR TX

・K9X

・K3（～2025年版）

・K1

・SPEEDFALCO（～2025年版）

・BOARDWALK D7

・Fu-COM（e-bike）

・K-FORTH（e-bike）

KHS

・F-20R

Tyrell

・FSX

・FX-α

・IVE

ぜひこの機会をご活用下さい

少しずつ涼しい日が増え、行楽シーズンに最適な季節になっていく秋の始め。今のうちにお出かけ準備して、良いタイミングを逃さないようにしましょう！是非この機会に乗り比べして、お好みの1台を探してみて下さい。

尚、店頭に在庫がある車体は、混雑状況や承る時間帯にもよりますが、即日納車のご要望にも出来る限りお応え致します。お気軽に御相談下さい。

（承ってから点検整備を行いますので、平均2～3時間お時間を頂きます）

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「自転車に乗るとお尻が痛いので、柔らかいサドルに交換したい」

「サドルへクッションカバーを付ければ楽になりますか？」

店頭でよくいただくご相談のひとつです。

自転車のお尻の痛み対策として、まず思い浮かぶのがサドル交換やクッションカバーでしょう。

しかし、お尻が痛くなる原因はひとつではありません。

サドルが硬いことではなく、サドルの幅や形状、取り付け位置、乗車姿勢などが原因になっていることもあります。

その場合、柔らかいカバーを追加しても解決しないばかりか、かえって擦れや圧迫が増えてしまうこともあります。

今回は、どのような場合にサドルカバーが向いているのか、どのような場合にサドル交換やポジション確認が必要なのかを整理してみましょう。

一般的なスポーツサドル、幅広のコンフォートサドル、クッションカバーを並べた写真。
形状と厚みの違いが分かるよう、斜め上から撮影します。

まずは「どこが、どのように痛いか」を確認しましょう

ひとことで「お尻が痛い」といっても、実際には痛む場所や症状が異なります。

・左右の座骨周辺が痛い
・股の中央部分が圧迫される
・痺れや感覚の鈍さがある
・内股が擦れる
・左右どちらかだけ痛い
・短時間は平気だが、長時間になると痛い

これらは、すべて同じ対策で解決できるわけではありません。

まずは、痛む場所と発生するまでの時間を確認することが大切です。

乗り始めたばかりの「座骨の痛み」

自転車へ乗り始めた直後や、久しぶりに乗ったときは、左右の座骨周辺に軽い痛みが出ることがあります。

それまで圧力がかかっていなかった部分へ体重がかかるため、身体がまだ慣れていない可能性があります。

この場合は、すぐにサドルを交換するのではなく、

・最初は短時間の走行にする
・数日間、回復する時間を設ける
・少しずつ乗車時間を延ばす
・パッド付きインナーパンツを使用する

といった方法で改善することもあります。

ただし、乗るたびに痛みが強くなる、短時間で我慢できないほど痛む、腫れやしこりがある場合は「慣れ」の問題とは限りません。

皆さんはサドルのどこに座ってますか？？

サドルカバーが向いているケース

サドルカバーは、現在のサドルへ簡単にクッション性を追加できるアイテムです。

工具を使わず取り付けられる製品も多く、サドル交換より手軽に試せます。

特に、

・一般車やクロスバイクでの短時間の街乗り
・比較的上体を起こした姿勢
・現在のサドル形状に大きな違和感がない
・座骨部分へもう少しクッション性を加えたい
・自転車を家族で共用している

といった場合には、サドルカバーが選択肢になります。

買い物や駅までの移動など、短距離をゆったり走る用途なら、手軽に快適性を高められる場合があります。

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一般車やクロスバイクでの短時間の街乗りにおすすめのサドルカバーです。ご購入前に、現在お使いのサドルの長さと幅をご確認ください。

※サドルの大きさや形状によっては取り付けできない場合があります。

厚くて柔らかければ、必ず快適とは限りません

サドルカバーを選ぶ際に注意したいのが、柔らかさと厚みです。

クッションが厚すぎると、座ったときに身体が深く沈み込みます。

すると、

・接触する面積が増える
・ペダリングで身体が左右に動きやすくなる
・内股が擦れやすくなる
・股の中央部分まで圧迫される
・カバー自体がサドル上でずれる

といった問題が起こることがあります。

また、カバーの厚みを追加すると、実質的にサドルが高くなります。

これまで適正だったサドル高が変わり、骨盤が左右へ揺れて、別の痛みにつながる可能性もあります。

サドルカバーは「厚ければ厚いほど良い」のではなく、用途と現在のサドルに合ったものを選ぶことが重要です。

長時間乗るなら、サドル交換を優先したいケースも

ロードバイクやクロスバイクで1時間以上走る場合、厚いサドルカバーは根本的な解決にならないことがあります。

長時間のサイクリングでは、単なる柔らかさよりも、

・座骨を適切な位置で支えられる幅
・乗車姿勢に合ったサドル形状
・股の中央部分を圧迫しにくい溝や穴
・ペダリングを妨げにくいノーズ形状
・適度に身体を支えるクッションの硬さ

が重要になります。

座骨幅とサドル幅が合っていない場合、柔らかいカバーを追加しても、体重を適切に支える位置そのものは変わりません。

そのような場合は、カバーではなくサドル交換を検討した方がよいでしょう。

「真ん中が痛い・痺れる」は我慢しないでください

左右の座骨ではなく、股の中央やデリケートな部分が圧迫される場合は注意が必要です。

特に、

・短時間で痺れが出る
・自転車を降りても感覚が戻りにくい
・股の中央へ強い圧迫感がある
・排尿時などに普段と異なる違和感がある

といった場合は、単なる乗り慣れの問題として我慢しないでください。

サドルの角度や高さ、前後位置が合っていない可能性があります。また、現在のサドル形状が身体や乗車姿勢に合っていないことも考えられます。

まずは走行を控え、サドル位置と形状を確認しましょう。

調整後も痺れや痛みが続く場合は、医療機関への相談も必要です。

左右どちらかだけ痛い場合は、ポジション確認が先

右側だけ、あるいは左側だけ痛くなる場合、サドルのクッション不足だけが原因とは限りません。

・サドルが高すぎて骨盤が左右へ揺れている
・サドルが左右どちらかへ傾いている
・サドルの前後位置が合っていない
・片側だけペダルへ強く体重をかけている
・以前のケガなどで左右の動きに差がある

といった可能性があります。

この状態でカバーを追加すると、サドル高や身体の動きがさらに変わり、原因が分かりにくくなることがあります。

左右差がある場合は、まずサドルがまっすぐ取り付けられているか、高さや角度が適切かを確認しましょう。

※水平が基準となりますが、必ずしも正解とは限りません。

内股が擦れる場合は、クッションより形状を確認

ペダリング中に内股が擦れる場合は、サドルの前方部分が太すぎる可能性があります。

また、厚いカバーを付けることでサドル全体の幅が増し、これまで以上に擦れやすくなることもあります。

この場合は、

・サドルノーズの幅
・サドル側面の形状
・カバーの縫い目や固定部分
・サイクルパンツのサイズ
・サドル高

を確認します。

内股の擦れに対しては、「もっと柔らかくする」より「ペダリングを妨げない形にする」という考え方が重要です。

パッド付きインナーパンツという選択肢もあります

サドル側へ厚いクッションを追加するのではなく、身体側へパッドを配置する方法もあります。

パッド付きのサイクルパンツやインナーパンツは、身体の動きに合わせてパッドが付いてくるため、スポーツバイクでの長時間走行に向いています。

普段着でクロスバイクへ乗りたい方には、パンツの下へ着用できるインナータイプもあります。

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普段着の下へ着用できるパッド付きインナーパンツです。サドルカバーで自転車側の形状を大きく変えたくない方にもおすすめです。

サドル交換では「幅」と「乗車姿勢」が重要

サドルは、単純に男性用・女性用、硬い・柔らかいだけで選ぶものではありません。

上体を起こして乗る一般車と、前傾姿勢の強いロードバイクでは、骨盤の角度やサドルへ体重がかかる位置が異なります。

そのため、同じ人でも乗車姿勢が変われば、合うサドルの幅や形状が変わることがあります。

座骨幅を測り、乗車姿勢と用途を考えながら選ぶことが大切です。

また、中央に大きな穴があるサドルが、すべての人に最適とは限りません。穴や溝の位置と、実際に圧迫されている位置が合っているかも重要です。

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上体を比較的起こして乗るクロスバイクや街乗り向けのコンフォートサドルです。座骨を支えやすい幅と、中央部の圧迫を軽減する形状を採用しています。

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特徴：［座骨幅展開／中央溝／ショートノーズなど］

長時間のサイクリングや前傾姿勢に対応したスポーツサドルです。幅や形状が複数ある場合は、身体と乗車姿勢に合わせてお選びください。

結局、サドル交換とカバーはどちらが良い？

簡単にまとめると、

サドルカバーが向いている方

・短時間の街乗りが中心
・上体を起こした姿勢で乗っている
・現在のサドル形状には大きな問題を感じない
・少しだけクッション性を追加したい

サドル交換を検討したい方

・長時間のサイクリングで痛みが出る
・サドルの幅や形状が身体に合っていない
・股の中央部分が圧迫される
・内股が擦れる
・カバーを付けても改善しない

まずポジション確認をしたい方

・左右どちらかだけ痛い
・短時間で痛みが出る
・骨盤が左右へ揺れる
・サドル交換後から痛くなった
・痺れや強い圧迫感がある

となります。

お尻が痛いからといって、必ずしも柔らかいサドルや厚いカバーが正解とは限りません。

どこが痛むのか、どのくらい乗ると痛くなるのか、どのような姿勢で乗っているのかによって、適した対策は変わります。

上野本館では、サドルカバー、コンフォートサドル、スポーツサドル、パッド付きインナーパンツなどをご用意しています。

現在お使いの自転車やサドルの状態も確認できますので、判断に迷った場合は自転車をお持ち込みのうえ、スタッフへご相談ください。

※痛みや痺れが強い場合、腫れ、しこり、皮膚の傷などがある場合は、無理に乗車を続けず医療機関へご相談ください。

※サドル交換や調整ですべての痛みが解消するとは限りません。

※店頭在庫および価格は掲載時点のものです。完売や価格変更の場合がありますので、あらかじめご了承ください。

暑さのピークを過ぎたように感じる日でも、サイクリングでは長時間屋外にいるため、紫外線対策はまだまだ欠かせません。

皆さんはライドへ出かける前、日焼け止めをどのように使っていますか？

玄関で腕や顔へサッと塗り、そのまますぐに走り始める——。

実はこの使い方では、日焼け止めが持つ本来の性能を十分に引き出せていないかもしれません。

今回は、長時間汗をかくサイクリストにおすすめの日焼け止めと、その性能を生かす正しい使い方をご紹介します。

汗をかくスポーツのために開発された日焼け止め

今回ご紹介するのは、WAKO’Sで知られる株式会社和光ケミカルが展開するAggressive Designのこちら。

Aggressive Design

Top Athlete Sun Protect “Fighter”

トップアスリート サンプロテクト “ファイター”

容量：62g
価格：4,070円（税込）

紫外線防止性能：SPF50+／PA++++
UV耐水性：★★

国内トップの自転車プロチームと協力し、大量の汗をかくアスリートのために開発された日焼け止めです。

一般的な日焼け止めでは、汗とともに紫外線防止成分が流れ落ちてしまうことがあります。

一方、ファイターは発汗を妨げにくく、出た汗は外へ出しながら、日焼け止め自体は汗で流れ落ちにくいように設計されています。

長時間走るロードバイクや、休憩のたびに塗り直すことが難しいサイクリングと、非常に相性の良い製品です。

「塗り直し不要」には条件があります

ファイターの大きな特徴は、正しく使用すれば「塗り直しがいらない※」こと。

ただし、ボトルから出して薄く伸ばせば、それだけで一日中大丈夫という意味ではありません。

メーカーでは、塗り直しが必要になる場合として、次のような条件を挙げています。

・塗る量が少ない
・身体が濡れている状態で塗った
・肌へ定着する前に汗をかいたり、水に濡れたりした
・タオルなどで強くこすり、被膜が落ちた

せっかく性能の高い日焼け止めを使っても、塗り方やタイミングを間違えると、本来の持続性を発揮できません。

そこで、特に重要な3つのポイントをご紹介します。

ポイント① 使用前に約35回、しっかり振る

ファイターは、中身が2層に分かれているタイプの日焼け止めです。

使用前にボトルを振り、内部の攪拌球がカラカラと鳴り始めてから、約10秒・35回を目安によく混ぜます。

振り方が足りないと、成分が均一に混ざらない可能性があります。

朝の忙しい時間には省略してしまいそうな作業ですが、性能を引き出すための大切な準備です。

ポイント② 薄く一度ではなく、2～3回重ねて塗る

日焼け止めは、塗る量が少ないと表示されている紫外線防止性能を十分に発揮できません。

ファイターは、白く残らない程度にしっかり伸ばしながら、2～3回重ねて塗ることが推奨されています。

メーカーが示す使用量の目安は、

・顔と首で約1g
・片腕で約1.5～3g
・膝上からショート丈までの片脚で約2.5～5g

となっています。

もちろん体格や肌の露出範囲によって使用量は変わりますが、「ベタつくのが嫌だから、ごく少量を薄く伸ばす」だけでは不足する可能性があります。

一度に大量につけるのではなく、少量ずつ複数回に分けると、塗りムラを減らしやすくなります。

ポイント③ 汗をかく30分前に塗る

今回、最も覚えていただきたいのがこのポイントです。

ファイターは塗った直後から紫外線防止効果を発揮しますが、「塗り直しがいらない※」という持続性を十分に発揮させるには、肌へ定着するまで待つことが重要です。

メーカーでは、汗をかいたり水に濡れたりする約30分前に塗ることを推奨しています。

つまり、

「サイクルジャージへ着替える」
　　↓
「日焼け止めを塗る」
　　↓
「朝食や走行準備を済ませる」
　　↓
「約30分後に出発する」

という順番にすると効率的です。

玄関で塗り、そのまますぐ炎天下へ走り出すより、出発準備の早い段階で塗っておくのがおすすめです。

「ライドの約30分前に」

塗り忘れやすい場所にも注意

サイクリングでは、腕や顔だけでなく、次のような場所も紫外線を受けやすくなります。

・首の後ろ
・耳
・頬や鼻
・グローブと袖の間
・半袖ジャージとアームカバーの隙間
・ショーツと膝の間
・ふくらはぎ

特に前傾姿勢では、首の後ろや耳が長時間日差しを受けます。

塗ったつもりでも、ウェアとの境目だけ帯状に日焼けしてしまうことがありますので、出発前に確認しておきましょう。

汗で落ちにくいからこそ、帰宅後はクレンジングを

ファイターは汗や水で流れ落ちにくい一方、通常の石けんだけでは落としにくいように設計されています。

一日の終わりには、クレンジングオイルを使って、その日のうちにしっかり落としましょう。

Aggressive Design

Waterproof Cleansing Oil

ウォータープルーフ クレンジングオイル

容量：200mL
価格：3,850円（税込）

日焼け止めや落ちにくいメークになじみ、ダブル洗顔不要で洗い流せるクレンジングオイルです。

顔や身体が濡れていても使用できますが、シャワーを浴びる前など、乾いた状態で使用した方が手早く落とせます。

こすらず優しくなじませ、30秒から1分程度待ってから、水またはぬるま湯で洗い流します。

初めて使う方や遠征にはSセットもあります

Aggressive Design

Sun Protect & Cleansing Oil S Set

サンプロテクト＆クレンジングオイル Sセット

内容量：

・サンプロテクト“ファイター” 26g
・ウォータープルーフ クレンジングオイル 80mL

価格：4,510円（税込）

初めて試してみたい方や、レース・合宿・旅行へ持って行きたい方に適した小容量セットです。

紫外線対策から帰宅後のクレンジングまで、ひとつのセットで試すことができます。

夏の後半も紫外線対策を忘れずに

気温が少し下がると、真夏のピークは過ぎたように感じます。

しかし、サイクリングでは長時間屋外を走るため、これからの時期も紫外線対策は必要です。

ファイターは、

・長時間のライド
・通勤や通学
・レースやイベント
・サイクリング中に何度も塗り直せない方
・汗で日焼け止めが流れやすい方

におすすめです。

そして、性能を生かすポイントは、

1. 使用前に約10秒・35回を目安によく振る

2. 適量を2～3回に分けて重ねる

3. 汗をかく約30分前に塗る

4. 帰宅後はクレンジングで落とす

この4つです。

日焼け止めを「持っている」だけでなく、正しく使って、残りの夏もサイクリングを楽しみましょう。

上野本館では、トップアスリート サンプロテクト“ファイター”と、ウォータープルーフ クレンジングオイルをご用意しています。

ぜひ店頭でご覧ください。

※「塗り直しがいらない」は、メーカーが推奨する方法で正しく使用した場合の特長です。使用量が少ない場合、濡れた肌へ使用した場合、定着前に汗や水に濡れた場合、強くこすった場合などは塗り直しが必要です。

※店頭在庫および価格は掲載時点のものです。完売や価格変更の場合がありますので、あらかじめご了承ください。