ORBEA ORCA AERO MyO

カラー：TANZANITE CARBON VIEW/METALIC SPARK SILVER
フレーム価格￥507,100-（税込）

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今年モデルチェンジが発表されたオルカエアロ。飛躍的に向上した空力性能と革新的な深いBBドロップを採用しており、バイクとライダーの一体感を高めています。
今回は載せ替えでのご案内、詳しく見ていきましょう。

あえて一体型ハンドルを使用せず、空力的なナローポジションを実現するためにプロファイルデザインのCANTA RACE（320/360）をチョイス。水平トップチューブにあわせてステムはPRO VIBE AERO17°。

一時的にケーブル外装化しているにもかかわらず超絶スマートな仕上がり。

コンポはアルテグラMIX、スペインブランドで合わせてクランクはROTORで統一感◎。
BBの規格が前のバイクから変わり、大口径ベアリング採用のBB386のため相性も良し。安定のWISHBONE。

実はパワーメーターは前のバイクで使用していたINSPIDER GEN1はフレームに干渉してしまい取り付け出来なかったので、最新のINSPIDER2.0に買い替えになりました。

究極のツライチ。

エアロボトルケージ付属、抜き差ししやすそうです。

バイクとホイールの白ロゴが良い感じにマッチした1台に仕上がりました。

ORBEA ORCA AERO MyO

コンポ：アルテグラDi2 MIX  ROTOR ALDHU CARBON/INSPIDER2.0 54/39T 34-11T
ホイール：ENVE SES4.5/パナレーサー AGXERO TLR 30C/BRAKE FORCE
サドル：プロロゴ スクラッチM5 NACK
ハンドルステム：プロファイルデザイン CANTA RACE/PRO VIBE AERO 17°

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新規オーダー受付中！！

9/26日時点でORCA AEROフレームセットの納期は来年1月中旬ごろになっています。
店頭端末でご案内させていただきます、お気軽にご相談下さい！

CORRATEC DOLOMITI R7000 RS100

CORRATECの超定番アルミフレームのロードバイクが“DOLOMITI”
ロングセラーモデルだけあって癖が無く、ロードバイクの楽しさを感じやすいバイクです。

溶接

フレームの溶接部の仕上げがとても美しいのが以前からの特徴です。2000年代初頭のアルミロードバイクは仕上げの美しさに拘ったモデルが多かったんですが、カーボンフレームがロードバイクの主流になっている現在、アルミフレームのロードバイクにコストをかけるメーカーが減ってきている中で稀有な存在と言えるでしょう。
ロードバイクは外観の美しさも大事ですか！

フォーク

フレームはアルミですがフォークはカーボンです。アルミに比べ適度なしなりがあり長距離時に腕の疲労感が少ないと思います。また、ハンドリングのキレも良いのが特徴。

コンポーネント

コンポーネントが2×11Sで最新ではありませんが、初めての方やカジュアルな用途であれば十二分な性能を有しています。
クランクが105グレードでは無いので、予算にゆとりがあればクランクを105にカスタムするのもお薦めです。

ホイール

元々付属するホイールがシマノ製なのもポイントのひとつ。
エントリーグレードなので性能どうこうではありませんが、無メーカーホイールに比べトラブルが少なく寿命も長いと思います。
ホイールは走行性能に直結するパーツなので、ロードバイクにハマったらグレードアップしてみて欲しいです。

BLACK / BLUE

WHITE / BLUE

モデル:CORRATEC 26 DOLOMITI 105 RS100
サイズ:42(適正身長155cm前後)
カラー: BLACK / BLUE、WHITE / BLUE

販売価格(税込):￥163,900
   →秋のサイクリングキャンペーン(税込):￥109,028

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MERIDA / SCULTURA ENDURANCE AL CUES

メリダの人気モデル「スクルトゥーラエンデュランス」のワイズロードオリジナル仕様となる、CUESコンポーネント搭載モデルをご紹介。快適性の高いフレームに耐久性の高いコンポーネントを搭載しており、日常的な使用からロングライドを中心に楽しみたい方を中心に、非常にコスパの高い一台となっていますので、是非ご検討を！

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シマノCUES仕様

CUESはMTBからロードバイクまで幅広く対応するシマノの新型コンポーネント。新設計のLINKGLIDEドライブトレインはスムーズな変速に加え、高い耐摩耗性を持たせることで従来の3倍の耐久性を実現。

CUESにはグレードがいくつかありますが、こちらはリア10段変速モデル。リアスプロケットの歯数は11-39Tとかなりワイドになっていて、一般的なロードバイクとしてはかなり低いギア比を得ることができます。堅牢で摩耗に強い構造となっており、チェーンなど消耗品のコストを抑えられる点も魅力。

ブレーキも油圧式ディスクブレーキとなっていて、天候に左右されにくい強力な制動力を持っています。

快適性の高いスペック

名称にエンデュランスがついている通り、スピードよりも長時間ライドの快適性を重視したモデル。

ハンドル位置は比較的高めとなっていて、無理のないアップライトな姿勢で走ることができます。
また、ケーブルはステム下から内装されており、コクピット周りの外観は非常にクリーンとなっています。

タイヤはやや太めの700x32Cを装備していて、低めの空気圧でタイヤのクッションを活かした走りが可能。35Cまでは対応しているので、より快適性を高めるカスタムも。

MERIDA / SCULTURA ENDURANCE  AL CUES

カラー:F32 グレー
サイズ:47(適正身長170cm前後)
※他サイズも在庫あり

販売価格(税込):￥199,980

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※Image generated by AI

【ミニ講習会】
10月・11月のミニ講習会
講習内容をお知らせします。

スポーツバイクビギナーのアナタにお勧めしたい！
メンテナンスをはじめとした基本的なお話が聞ける「ミニ講習会」、上野本館では予約制にて行っております。

10月・11月につきましては

10/4日（日）・10/18（日）
11/1日（日）・11/15日（日）開催予定

時間は11：00～1時間程度の予定です。

また、講習会内容は以下の通りです。

10/4、11/1・・・タイヤ、チューブ交換講習会
自分でチューブ交換ができれば突然のパンクにも対応できる！

10/18・・・チェーン洗浄、注油講習会

疎かにすると走行性能激減！定期的な注油をしましょう！

11/15・・・乗車前点検講習会
乗る前に点検を行うことで、大きなトラブルを未然に防ぐことができます！

各講習会は予約にて執り行っております。
店舗、もしくはお電話（03-3836-6168）にてご予約下さい！

定員：3名
参加資格：ワイズロードでスポーツバイクを購入された方
参加費：無料

担当：ワイズロード上野本館　金澤・長山・湯浅　まで

仕事をしながら競技を続けるため、現在の生活や確保できる練習時間に合わせて種目を選ぶ。

その選択の先にあった今回の全国大会で、500mタイムトライアル3位に入ることができました。

【連載コラム①「ロード出身の私が、今トラック競技を主戦場にする理由」へのリンクはこちらです】

台風が近づく関東地方とは対照的に、北陸・石川は雲が多めながらも、良い天候に恵まれました。

57歳、全国大会の表彰台へ

今回参加したのは「日本スポーツマスターズ2026石川大会」です。都道府県単位で参加することから、“大人の国体”のような大会ともいえるでしょう。なお、同年度の国民スポーツ大会と日本スポーツマスターズには、選手として重複参加できない規定があります。

マスターズカテゴリー5部の500mタイムトライアルに出場し、結果は3位。

500mタイムトライアル5部
第3位
記録：37秒619

全国大会の表彰台は久しぶりでもあり、素直にうれしく思います。

この500mタイムトライアルでは、以前チャンピオンになったこともあります。

一度優勝したからといって、その後も同じ成績を残せるとは限りません。

年齢やコンディション、練習環境、準備の内容、そして同世代のライバルたちの走りによって、順位もタイムも変わります。

調子の良い年もあれば、思うような結果を残せない年もある。そこから再び表彰台へ戻ってくることもあります。

競技を長く続けていると、結果は一直線に伸びるものではなく、上がったり下がったりしながら積み重なっていきます。

その浮き沈みも含めて、自分が今どこまで走れるのかを確かめられることが、マスターズ競技の面白さだと思います。

ただし、3位という結果だけですべてに満足しているわけではありません。

表彰台に立てた喜びと同時に、走り方や準備、機材の選択によって、まだタイムを縮められたのではないかという悔しさも残りました。

この両方を感じられることも、競技を続ける面白さだと思います。

スタート前は、何度経験しても特別です

【撮影者はMRさん】

競技歴が長くても、スタート前の緊張感がなくなることはありません。

500mタイムトライアルは、スタートから一気に加速し、そのまま高い速度を最後まで維持する競技です。

長いロードレースとは違い、途中で失敗を修正する時間はほとんどありません。

スタートの一踏み、加速、ペース配分、フォーム。

短い時間の中に、準備してきたことが凝縮されます。

今回も理想どおりの準備がすべてできたわけではありません。

仕事をしながらのトレーニングでは、練習時間だけでなく、疲労や睡眠、身体の回復も考える必要があります。

競技場で走れる機会も限られるため、室内トレーニングや短時間の高強度練習を組み合わせて大会へ向かいました。

完璧な準備でなくても、スタートラインには立てる

「もっと練習時間ができてから」

「もう少し速くなってから」

そう考えていると、いつまでも大会へ出られないことがあります。

もちろん、安全に走れる準備や、競技に必要な最低限の練習は欠かせません。

しかし、仕事や家庭がある中で、毎回完璧な状態を作ることは簡単ではありません。

今の生活の中でできる準備を積み重ね、まずは大会へ参加してみる。

実際に走ることで、普段の練習だけでは分からなかった課題が見えてきます。

今回も、実戦で走ったからこそ気づいたことがありました。

わずかな機材設定や走り方の違いが結果に影響する。

経験を重ねても、自転車競技にはまだ新しく学べることがあります。

それが、次のトレーニングへ向かう理由になります。

年齢を重ねると、結果の意味も変わってきます

若い頃は、勝つことや速くなることが競技を続ける大きな理由でした。

今も結果を求める気持ちは変わりません。

競技へ出る以上、少しでも速く走りたいし、勝てる可能性があるなら勝ちたいと思っています。

一方で現在は、スタートラインに立つまでの過程にも、以前とは違った価値を感じます。

仕事をしながら練習時間を作る。

疲労や体調を確認しながら、トレーニングを組み立てる。

機材を準備し、遠征先まで移動する。

同世代の選手と再会し、同じ競技場で走る。

そのすべてを含めて、マスターズ競技なのだと思います。

「年齢を重ねたから、無理をしない」というだけではありません。

今の身体と生活を理解したうえで、できる限りの準備をして本気で競う。

そこに、マスターズならではの面白さがあります。

遠征先を楽しめるのも、大人のマスターズ競技(*^▽^*)

ここまでは「ガチ」な競技の話でしたが、今回の遠征にはもう一つの楽しみがありました。

大会の日程を終えたあとは、金沢を観光しました。

大会へ向けて緊張していた時間から少し離れ、その土地の景色や食事を楽しむ。

全国各地で開催される大会へ参加すれば、普段は訪れる機会の少ない場所へ行く理由もできます。

競技だけを目的に移動し、走り終わったらすぐ帰るのも一つの形です。

一方で、せっかく遠くまで来たのなら、その土地を楽しんで帰る。

こうした時間も含められることが、大人になった今の競技遠征の良さだと思います。大会の開催地も復興に向けて躍動する石川能登エリアでもあります。

本気で競う時間があり、その後には観光や食事を楽しむ時間がある。

まさに、今回の連載タイトルである、

「ガチだけど、ユルくもあるマスターズサイクリング」

を体験した遠征になりました。

マスターズは、特別な選手だけのものではありません

全国大会で3位と聞くと、自分とは関係のない世界に感じる方もいるかもしれません。

しかし、マスターズ競技へ参加する目的は、表彰台だけではありません。

• 初めて大会へ参加する

• 自分の記録を作る

• 昨年のタイムを更新する

• 同世代の選手と競う

• 練習を続けるための目標を持つ

• 遠征と観光の両方を楽しむ

どれも立派な参加理由です。

ロードレース、ヒルクライム、タイムトライアル、トラック、シクロクロス、グラベルなど、自転車競技にはさまざまな種目があります。

自分の得意なことや、現在の生活環境に合った種目を選ぶことで、年齢を重ねても競技を楽しめます。

3位はゴールではなく、次へのスタート

今回、全国大会で3位に入ることができました。

それでも、競技を終えて最初に考えたのは、次に何を変えればもっと速く走れるかということでした。

次の目標は、10月11日のトラックミーティングです。

今回感じた課題を整理し、限られた時間の中で、また準備を進めていきます。

年齢を重ねても、競技は続きます。

結果が出たときの喜びも、思うように走れなかったときの悔しさも、次の目標へ向かう力になります。

機材だけでなく、目標もご相談ください

ワイズロード上野本館では、マスターズ競技へ挑戦してみたい方のご相談も承ります。

• 現在の自転車で大会へ参加できるのか

• 久しぶりに使用する車体の状態が心配

• 仕事をしながら、どのように練習すればよいか

• 室内トレーニングを始めたい

• ポジションや機材について相談したい

大会へ出ることが決まっていない段階でも構いません。

どのような種目があるのか、何から始めればよいのかというところから、お気軽にご相談ください。

競技も、遠征も、その土地で過ごす時間も楽しむ。

今の自分に合ったスタイルで、マスターズという新しい目標を見つけてみませんか？

皆様のご来店をお待ちしております。

次回予告

長く競技を続けるために、その自転車の状態を確認していますか？

長期間使用している車体や、競技で負荷をかけている自転車について、確認したい消耗品、整備、ポジションをご紹介します。

【BESV】
フル充電で100km走行可能。電動クロスバイクが入荷

 電動アシスト自転車を展開する台湾ブランド「BESV(ベスビー)」。
クロスバイクタイプの「JF 1」が入荷いしました。JF1の一番の魅力は車体重量。アシストバイクは車重20kgオーバーが多い中、JF1は16kg台をキープしています。それでいて走行距離はフル充電で105km。十分サイクリングを楽しめ、平坦な道であればアシストを使わなくても乗れてしまいます。充電時間は3.5時間。充電方法はフレームに内蔵されたバッテリーを外し、専用ケーブルに接続します。変速はSHIMANO Deoreを採用。機械式ディスクブレーキを採用したJF 1 STはSHIMANO CUES仕様になり、どちらも1×10段仕様です。アシストモードは三段階。モニターにはType-CのUSBポートが付いており、他のデバイスに給電も可能です。専用リアキャリアや泥除けなどオプションも充実しているので通勤通学など普段使いとしてもお使い頂けます。

■ BESV / JF 1
サイズ：M (164cm～175cm)
重量：16,2kg
変速段数：1×10段ギア
走行距離：約105km
販売価格：税込み￥218,000-

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KASK / UTOPIA Y
￥44,000

INEOS Grenadiersとの共同開発によって誕生した、KASKが誇るエアロヘルメット「UTOPIA Y」。
ロードバイク走行中の空気抵抗において人間の頭部が占める割合は非常に大きく、エアロ系ヘルメットとそれ以外では、45km/h走行時に10W近くの違いが出るという実験結果もあるそうです。レース志向の強い方はもちろん、少しでも楽に速く走りたい方は一度ご検討してみてはいかがでしょう。

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空力性能を追求したエアロ形状のヘルメット

風洞実験を繰り返して開発された、エアロダイナミクスに優れた形状のヘルメット。乗車中に頭がどのようなポジションにあっても、通常のヘルメットと比較して空気抵抗が低下するように最適化されています。
エアロヘルメットと言えば空気穴が少ない分、熱が籠りやすいのが欠点ですが、UTOPIAは熱力学の分析を繰り返し実装されたNACAエアインテーク(吸気口)により、ヘルメット内部を快適に保つことができるとされています。実際、30℃程の気温の中で走行してみましたが、ヘルメット内部を風が通り抜ける感覚があり、暑さによる不快感を軽減してくれていました。

衝撃吸収性に優れたIN MOULDING TECHNOLOGY

MIPS等の機構は搭載されていませんが、独自のIN MOULDING TECHNOLOGYを採用。これは内側のポリスチレンフォーム層を外側のポリカーボネートシェルに直接結合させることで衝撃吸収性が向上し、衝突時のエネルギーをより効果的に分散できるとされています。欧州の厳しい安全基準をクリアしながら、Mサイズ260gという軽量性を実現しています。

超軽量アジャストシステムOCTO FIT+

超軽量なアジャストシステム「OCTO FIT+」。ダイヤルを締め込んでいくと、側頭部から包み込まれるように自然にフィットしていきます。またアジャスター全体が軽い力で上下にスライドするので、走行中頭の角度によって最適な位置まで動くような感覚があります。

アジアンフィットじゃないけど……

アジアンフィットとは謳っていないですが、KASKのヘルメットは他メーカーに比べて横幅が広いためか、丸型頭の私でもピッタリとフィット。海外ブランドのヘルメットが合わない方も一度試着してみると良いかもしれません。

ウェアやシューズなどの“身に着けるもの”系は上野ウェア館へGO！

アパレルや身に着ける用品は近隣にあるワイズロード上野ウェア館をご利用ください。

【TREK】
気軽に乗れ、街乗りやサイクリングに人気のモデル
「FX 2 DISC Gen4」

TREK人気のクロスバイクFXシリーズ。街乗りから通勤で快適に走れるよう設計されたモデルです。専用のキックスタンドや泥除け、リアキャリアなどオプションパーツも充実。FXシリーズはGEN 4からモデルチェンジ。ワイヤーがヘットチューブからフレーム内に内装。フロントギアはシングル化し操作性も向上。これにより変速トラブルなども軽減。シフトレバーは右側だけになり、ハンドル周りもスッキリとしています。
FX2はアルミフレームにアルミフォーク、テクトロ製の油圧ディスクブレーキを採用したモデル。ギアは後ろ9段ギアになります。タイヤは700×35CボントレガーH2 COMPハイブリットタイヤ。街中での使用を考えられ開発されたモデル。コーナリング時のグリップ力もありながら高い耐久性があります。ギアはシマノCUES U4000。スプロケットやチェーンは従来のモデルに比べ、耐久性が大幅に向上しました。

 Carbon Dark Grey /店頭在庫サイズ  M、L 

 Fjord Blue/店頭在庫サイズ M

■ TREK / FX 2 Gen 4
カラー：Carbon Dark Grey,Fury Red,Fjord Blue
重量：12,10kg
変速段数：1×9段ギア
サイズ：XS,S,M,L,XL(147CM～195CMに対応)　
販売価格：税込￥99,000
※店頭に無いカラーやサイズも取り寄せいたします。スタッフへご相談下さい。

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FACTOR OSTRO VAM2.0

カラー：ARCTIC CHROME
フレーム価格：895,400-（税込）
→10月より価格改定￥990,000-（税込）になります。

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ファストライドやヒルクライムを好むお客様は、ハイパフォーマンスなバイクを手掛けるイギリスのFACTOR社のオールラウンドバイクOSTROをチョイス。

ラメの入ったシルバーからホワイトにグラデーションするARCTIC CHROMEカラー。
当社イチオシのコーティング「SOFT99 velogue タフガード」でギラギラに仕上げました。

コックピットはBlack incの一体型コックピット「AB02」
フレームセットに付属し、ハンドル幅/ステムリーチを選択可能。

突き詰めたヘッド設計とコックピットとの一体感、気分がいいですね。

一体型ハンドルバー/ステム、Ceramic Speed製BBの他、オリジナルのバーテープや専用エアロボトルケージも付属。

コンポーネントはアルテグラDi2、4iiiiの両側計測パワーメーターを添えて。
6800世代Di2からの進化を体感いただきましょう。

ホイールにはDT SWISS ARC1100 DICUT 55DBを選択。高いリム剛性と風洞実験で実証された空力性能。

合わせるタイヤはピレリの最新エアロタイヤP ZERO RACE SL-R。
ピレリシリーズ最高レベルの転がり抵抗、PAASテクノロジーによりホイールとの一体感を極限まで高め空力性能を向上させます。

見事なツライチ。これは平坦は爆舞間違いなし。

性能もビジュアルも妥協ない１台で近所のセグメントを狩りまくっていただきましょう！

エアロマシーン「ONE」入荷します！

近日中にFACTORのスーパーエアロロード「ONE」のフレームセットが上野本館に入荷いたします。
実物をご覧いただいたうえでご注文が可能です。

入荷次第別の記事でご紹介させていただきます。追加の情報をお待ちください！！

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連載「年齢を重ねても、競技は続く」

若い頃から自転車競技を続け、現在もマスターズカテゴリー（50代後半）でスタートラインに立つスタッフ水澤が、年齢や生活環境の変化に合わせた種目選び、機材、トレーニングについて実体験を交えてご紹介します。

【画像は2003年UCIマスターズ世界選手権TT銅メダル獲得時】

自転車競技は、若い選手だけのものではありません

自転車を楽しむ年齢層が上がり、マスターズカテゴリーの大会へ参加する選手も多くなっています。

若い頃から競技を続けている人。

しばらく大会から離れ、再び目標を持って走り始めた人。

ロードバイクに乗り始め、初めてレースへ挑戦する人。←今このパターンが多いのをご存知ですか？皆さん、始めてます！

競技との関わり方はそれぞれですが、年齢区分ごとに競えるマスターズには、現在の自分の力を試せる場所があります。

年齢を重ねれば、仕事や家庭の環境、確保できる練習時間、身体の回復に必要な時間も変わります。

それでも、目標を持ってトレーニングし、スタートラインに立つ面白さは変わりません。

私は、競技をずっと続けてきました

私はかつて、ロードレースを主戦場にしていました。

プロ選手として国内外のロードレースを走り、長い距離の中で展開を読みながら、勝負へ向かっていく競技の面白さを経験してきました。

その後も自転車競技から離れたわけではありません。

競技を続ける中で、その時々の生活、仕事、練習環境に合わせて、取り組む種目やトレーニング方法を変えてきました。

現在、マスターズで主に取り組んでいるのはトラック競技です。

これは、ロードレースへの興味を失ったからでも、トラック競技の方が簡単だからでもありません。

現在の私が確保できる練習時間と環境を考え、これからも競技を続けていくために選んだ主戦場です。

【画像は1997年Marlboro Tour de Philipinas出場時です】

ロードレースには、まとまった練習時間が必要です！

ロードレースでは、持久力だけでなく、長い距離の中で出力を繰り返す能力や、疲労した状態からさらにペースを上げる力が求められます。正にキングオブサイクルレース！

それを作るためには、ある程度まとまった時間を使って走ることが必要になります。

しかし、現在は仕事をしながら競技を続けています。

屋外を何時間も走れる日は限られ、天候や交通状況にも左右されます。

若い頃と同じ練習時間を確保し、同じ方法でロードレースの準備をすることは現実的ではありません。

だからといって、競技そのものを諦める必要はありません。

限られた時間で、何を目標にするのか。

現在の環境で、どの能力を伸ばせるのか。

それを考えた結果、私にとってトラック競技は、今の生活に組み込みやすい競技でした。

限られた時間だから、目的を明確にする

トラック競技、特に短距離種目では、練習の目的を細かく分けることができます。

• スタートからの加速

• 短時間で大きな力を出す能力

• 高い速度を維持する力

• ペダリングとフォーム

• ギア比の選択

• 乗車ポジションの確認

今日はスタートを練習する。

別の日には、高い出力を維持するメニューを行う。

競技場へ行けない日は、室内トレーナーやトレーニング機器を使って、必要な能力を個別に鍛える。

一回の練習時間が短くても、目的を明確にすることで競技へつながるトレーニングを組み立てられます。

もちろん、トラック競技が短時間で簡単に強くなれる競技という意味ではありません。

高い出力を求められるため身体への負担も大きく、実際の競技場でなければ確認できないスピード感や走行ラインもあります。

それでも、限られた時間の中で課題を絞り、必要な能力へ集中できることは、現在の私にとって大きな利点です。

若い頃と同じ練習を続ける必要はありません

競技を長く続けるためには、若い頃と現在の違いを受け入れることも必要です。

以前と同じ練習量をこなそうとして、疲労を蓄積させてしまっては継続できません。

現在は、

• 限られた時間で練習の目的を明確にする

• 高強度の日と回復の日を分ける

• 睡眠や仕事による疲労も考慮する

• 身体の違和感を放置しない

• 練習量だけでなく、内容と質を重視する

ことを意識しています。

年齢を重ねたから、すべての能力が失われるわけではありません。

経験によって分かることも増え、自分の身体や得意な走りを以前より冷静に分析できるようになります。

今の自分に必要な練習を選ぶことも、競技力の一つです。

種目選択は、競技を続けるための戦略です

ロードレース、ヒルクライム、タイムトライアル、シクロクロス、トラック競技、最近ではグラベルなどなど

自転車競技には、さまざまな選択肢があります。

長い距離を走ることが得意な人もいれば、短時間のスピードを生かせる人もいます。

集団の中で展開を楽しみたい人もいれば、自分のタイムを追いかけたい人もいます。

競技歴が長いからといって、以前と同じ種目だけを続ける必要はありません。

現在の生活、身体、練習環境に合った種目を選ぶことは、妥協ではありません。

これからも競技を続けるための戦略です。

私にとっては、それがマスターズのトラック競技でした。

室内トレーニングも、競技を続けるための環境作り

仕事をしながら競技を続ける場合、毎回屋外で十分な練習時間を確保できるとは限りません。

室内トレーナーがあれば、天候や日没時間に左右されず、短時間でも目的を持ってペダルを回せます。

一定出力の持続走、短時間のインターバル、回復走など、競技場へ行けない日にできることは少なくありません。

パワーメーターや心拍計を組み合わせれば、距離ではなく運動強度を基準に練習を管理できます。

大切なのは、長時間乗ったという事実だけではなく、その練習で何を身につけたいのかを明確にすることです。

【関関連記事：MINOURA KAGURA LSD9200の室内トレーニング記事へのリンク】

自分に合った競技の続け方を見つける

マスターズ競技に興味があっても、最初から高額なレース機材を揃える必要はありません。

まず考えたいのは、

• どのような競技に興味があるのか

• 週にどのくらい練習時間を確保できるのか

• 現在の自転車で参加できるのか

• 身体に痛みや不安がないか

• 大会で何を目標にしたいのか

ということです。

大会で順位を競うことだけが目標ではありません。

自己記録を更新したい。

初めて競技場を走ってみたい。

同世代の選手と一緒に走りたい。

練習を続けるための目標が欲しい。

どれも立派な競技への入り口です。

若い頃と同じ環境がなくても、現在の自分に合った方法を選べば、自転車競技を続けることができます。

機材だけでなく、目標もご相談ください

ワイズロード上野本館では、競技へ向けた車体選びだけでなく、現在お持ちの自転車の点検、ポジション、室内トレーニング環境、パワーメーターなどについてもご相談いただけます。

「マスターズの大会へ出てみたい」

「仕事をしながら、どう練習すればよいか分からない」

「今の自転車で参加できるのか確認したい」

「以前と同じポジションでよいのか不安がある」

そのような段階からでも大丈夫です。

私自身も仕事をしながら、現在の環境に合わせて種目と練習方法を選び、マスターズのスタートラインに立ち続けています。

年齢を理由に競技を諦めるのではなく、今の自分に合った方法で、これからも自転車を楽しんでみませんか？

皆様のご相談をお待ちしております。

次回予告

長く競技を続けるために、その自転車の状態を確認していますか？

長期間使用している車体や、競技で負荷をかけている自転車で確認したい消耗品、整備、ポジションについてご紹介します。