上野本館の折り畳み自転車コーナーより、走行性と軽さと価格のバランスが良いモデルをご紹介します。

DAHON  DEFTAR TX

￥139,700（税込）

現金でお求め頂くと2,540円分のY’s Clubポイントが付きます！

カラー展開：PHANTOM BLACK、ASH BLUE

20インチホイールで10kg切り

「DEFTAR TX」は、20インチホイールを採用したモデルながら、公称重量9.9kgを実現したモデルです。折り畳み時のコンパクト性に配慮しつつ、走行性も追求していくとたどり着くのが20インチ。ここまでは珍しくないですが、そこに軽さまで加わってくるモデルは、そうそうあるものではありません。車体の各部で少しずつ軽量化を図り、トータルして大きな減量を達成しています。それを、10万円台半ばの価格で送り出してくるのは、さすが、世界最大の折り畳み自転車メーカーです。

フレームは、軽量シンプル構造ながらもヒンジ部分の強度と耐久性を高めるワイヤー(Deltec)を搭載。走行性の向上を追求しながらも重量増を抑えています。

標準装備されるホイールは、単品で数万円する高級モデル「DAHON PRO」。ここでも軽量化が図られる上に回転性能がなめらか。回転数が増える小径車輪では性能がより多く発揮されるため、数字で示される軽量化よりも大きな威力を発揮します。

尚、20インチにはETRTO：「406」と「451」2種類の規格がありますが、DEFTAR TXは「406」を採用。22インチに迫る「451」と比べて走りの伸びは一歩譲りますが、漕ぎ出しの軽さやタイヤ種類の豊富さは「406」の方が有利です。

その持ち味を活かせるよう、より太いタイヤへの変更が可能なクリアランスが確保されています。

ペダルは、採用されることが多い折り畳み式ではなく、脱着式を採用。この方が軽量に仕上がります。

快適な走りを支える装備

ハンドルステムはポジション可変機能を備え、様々な乗り手や走り方、好みに対応。ここが最適化されるだけで快適性は大きく変わるため、貴重な装備となっています。

変速はフロント53T × リア11-30Tの8段。極端なシーンでも無ければ、申し分なく対応可能なギア比をカバーしています。

もっとギアを増やしたいというニーズにも応えられるよう、フロントディレーラー増設可能な台座を装備。更なる走行性追求も可能となっています。

駐輪に便利なキックスタンドを標準装備。もちろん、折り畳みに支障はありません。

ヘッドチューブにはフロントラゲッジ積載の拡張性を持たせた台座を備えます。

簡単折り畳み

折り畳み機構はシンプルで簡単。ハンドルステムを折り、シートを下げ、メインフレームを折り、ペダルを外す、というだけで、ゆっくりやっても1分もかからない感じです。

こうして気軽に折り畳み出来たら、9.9kgの軽さに助けられて持ち運びが容易。公共交通機関や車に載せて、20インチの走行性を気軽にワープさせることが出来ます。フットワーク軽くお出かけして、旅行先を爽快サイクリング！そんな楽しみが広がるモデルです。

[link https://ysroad.co.jp/ueno/2025/12/08/136012]

試乗車をご用意

フィーリングを確かめてみたい方には試乗車のご用意がございますので、ぜひご利用ください！

　※試乗をご希望の際は顔写真入りの公的身分証明書（運転免許証など）をお持ち下さい。

　※試乗サービスのご利用は日中時間帯のみ、荒天時は中止とさせて頂きます。

ASH BLUE

ASH BLUEは2026/5/24現在で品切れ中、次回入荷は8月以降～の見込み、ご予約承り中です。

試乗＆輪行体験イベントもご用意

毎週日曜日に、試乗車を活用してのプチ輪行体験会も開催しております。走行感だけでなく、畳んで広がる可能性を是非お試し下さい！

※要予約。詳細はこちら ↓

[link https://ysroad.co.jp/ueno/rinko-experience]

DEFTAR TX主要スペック

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【FUJI】
シンプルでクラシカルなデザイン
HELION

 ホリゾンタル形状のクロモリフレーム。無駄をはぶいたシンプルなデザイン。ハンドル、ギア、ホイール、パーツ類はシルバー系の色で統一されクラシックな雰囲気を醸し出します。ホイールは20インチ451規格。大きなホイールは走りが良く安定感もあります。ギアクランクはチェーンリングガード付き。ハンドルの高さを調整しやすいスレッド式ステム。よりカジュアルに乗りたい方はハンドルを高さのあるタイプにカスタムするなどもおすすめです。

■ 2026 FUJI /HELION
カラー：Silver,Brick Red,Forest Blue,Khaki
変速段数：1×8段ギア
サイズ：440,500,550,(152CM～185CMに対応)
重量：10.0kg
販売価格：税込￥88,000

※店頭に無いカラーやサイズも取り寄せ可能な場合もございます。スタッフへご相談下さい。

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軽量でしなやかな走りが特徴的なORCAは、正統派のクライムバイクとして国内外のヒルクライムイベントで表彰台に上っていますが、日本横断ギネス記録に貢献するなどエンデュランスバイクとしても優秀な1台です。
カーボンホイールとダウンチューブストレージを持ち、すぐにでも峠越えのロングライドに行けちゃう⁉パッケージとなっております！

ORBEA ORCA M35I

カラー：ホワイト/ライラック　サイズ：49（適正身長165cmぐらい）
￥632,500
→10％OFF￥569,250-（税込）

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detail

振動吸収性と剛性を考えた目を引く極薄トップチューブ。ヒルクライムにおけるダンシングなどのバイクを横に動かす動作に最適化。

大口径のBB386規格。軽量高剛性な太軸クランクが使用可能。

トラッドなリア三角。ドロップステーと比較して同じ剛性に保つために必要なカーボンの量が少なく済むので、軽量に仕上がります。

ハンドル下部から内装するタイプ。
FSA-ACR変換やヘッド外装化などにも対応し、ユーザーに合わせたセッティングが可能です。

26年モデルからダウンチューブストレージBOXが採用されました。パンク修理キットやポンプを仕込んでおこう。

定価20万近いカーボンホイールが標準搭載！
オリジナルホイールブランド「OQUO RP35 TEAM」を装備。高性能なZIPP ZR1ハブを採用した贅沢仕様です。

105Di2を搭載。電動変速でワイヤートラブルとおさらばしよう。

現代の空力的なマシンとはアプローチの異なる1台！
現品限りでのご案内です！！

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【ITEM】
リンプロから様々なモデルに使用可能な輪行バッグが登場！
rin project「輪行バッグ for Kシリーズ」

国内生産に拘るジャパンブランド「rin project」から新商品が登場！

商品名の通り、「DAHONのＫシリーズ（K9X/K3/K1など）」に対応する輪行バッグなのですが、どうやら他にもかなり多くのモデルに対応するようです。
BROMPTON C/P/T LINEはもちろんのこと、様々なメーカー・モデルに対応するのだとか！

メーカーさんが検証したところ、BROMPTON各モデル・Birdy各モデル・Tyrell IVEなどは検証済み。
このあたりが対応する、ということは14～18インチのフォールディングバイクはよほど特徴的な形状でもない限り（※３辺のどこかが極端に突出している、等）概ねいけるのではないでしょうか！
また、E-BIKEは重量的な問題でNGとなる可能性がございます。現実的には12～13kgあたりまでのバイクに限定させた方が良いでしょう。
ということはDAHONのK-FORTHにもオススメなのでは・・・？

リンプロらしい、とてもしっかりしたつくりのこの輪行バッグは、長く輪行ライフを楽しむアイテムとして重宝することでしょう。
また「フォールディングバイクの輪行袋」というとほとんどの場合専用品なので、いろんなフォールディングバイクを持っている人は同じだけ輪行袋を持っているもの。
それを一つに纏められる、というのも良い事なのでは！

収納袋にはシートポスト固定用のベルトが。これと袋中央のベルトをサドルレールに通して固定できます。

バッグをひらくとこんな感じ。

底面はかなり厚めな生地で、バイクを載せても破れることなど無さそうです。

ショルダーベルトはバッグに縫い付けられているタイプ。ショルダーベルトをつけ外しする必要も無し！

輪行の手順において「ショルダーベルトをバイクにかける」ことは案外面倒なもの。袋に荷重を掛けたくないから、という理由からではと思いますが、リンプロの袋は袋の強度にも自信アリなのでショルダーベルト不要。

ショルダーベルトに手を通したあと、バッグの下側にある持ち手を掴むことで、しっかりバイクを持つことができます。
この細かい心遣いがリンプロですよ！

また、持ち手を持つことでバイクの荷重がベルトと持ち手に分散されるので、より袋を永く使うことができるでしょう。

■ rinproject / 輪行バッグ for DAHON Kシリーズ
販売価格：￥15,400（税込）

サイクリングや普段使いにも
JAMIS
「RENEGADE A1」

 舗装路から砂利道まで走破性の高いJAMISグラベルロード「RENEGADE」。唯一のアルミフレームモデル「RENEGADE A1」。通勤や通学、普段の街乗りも幅広く使いたいバイクをお探しの方にも最適なバイクです。
ホイールは前後ともクイックリリース固定。ギア周りはシマノクラリスR2000。2×8sの16段ギア。ブレーキはテクトロ、メカニカルディスクブレーキが搭載されています。
グラベルロードはロードバイクとマウンテンバイクの中間に位置するジャンル。タイヤは太く、未舗装路も走行可能。ハンドルの高さは高めに設定されており、ゆったりしたポジションです。ハンドル幅も広く安定感があり、スポーツバイクに馴染みのない方でも違和感が少なくお使い頂けます。

■荷物を沢山積載可能なアルミフレーム

フレーム各所にダボ穴が設けてあり様々な荷物を積載可能。
写真はバックで積載量を確保するバイクパッキング仕様ですが、ダボ穴を用いることでリアキャリアやフロントキャリア等の取り付けも可能です。
リアキャリアにサイドパニアバックを組み合わせることでパソコンなどの大き目の荷物も持ち運べます。

■2×8速コンポーネントを搭載

ドライブトレインにはシマノCLARISを搭載。リア８速、フロント２速のオンロードではスタンダードなギヤ構成で、ツーリングやロングライドなど通常のロード的な使い方でも使いやすいパーツ構成です。

■パンクに強く砂利道も走行可能な太いタイヤ

 砂利道だけでなく意外に段差の多い街中でも活躍する太目なタイヤを搭載。スリックタイヤに履き替えることでよりオンロード向けにすることも出来ます。

■幅が広く安定感のあるフレアハンドル

グラベルロードによく使用されるフレアハンドルは、上側より下側の幅が広めに設計されています。荒れた路面の走行時でもハンドルの安定感があります。

■ブレーキの制動力が高いディスクブレーキ

RENEGADE A1はメカニカルディスクブレーキを搭載。上位モデルに付いている油圧ディスクブレーキには劣りますが、機械式のディスクブレーキはメンテナンス性が高く、雨の日も制動力が変わり難いという通勤通学向きな特徴も。

 ■JAMIS/RENEGADE A1
サイズ/48,51,54,56,58(155cm～195cm)
変速段数：2×8段ギア(16段変速)
カラー：アナダイズド パラジウム、ブラックパール
販売価格￥148,500 (税込) → 20%OFF ￥ 118,800 (税込)

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当店で稼働していたCANNONDALEの試乗車「SuperSix EVO 4」を販売いたします。空力性能に優れたカーボンフレームに機械式105を搭載したキャノンデールの主力モデルが1台限りの大特価！サイズは51、身長170cm前後の方が適合しやすいです。
また、こちらの車体はキャノンデールのエントリーカーボンホイール「HOLLOWGRAM R45」にカスタム済み。これらをまとめて割引しているため、大変お買い得な価格となっています。

DETAIL

カーボンホイール付属

カーボンホイール「HOLLOWGRAM R45」が付属します。重量は1700g程とそこまで軽量ではないですが、リム内幅21mm/外幅32mmで最新の設計と言えるリム形状をしていますし、チューブレスレディにも対応していて、定価12万円とは思えないくらい完成度の高いホイールです。

タイヤはCONTINENTAL / ULTRA SPORTの28Cが付属します。

CANNONDALE / S6 EVO 4 元試乗車

カラー:BLK    サイズ:51(身長目安170cm前後)

参考価格(完成車+ホイール合計金額)：￥565,000-
→30％オフ￥395,500-（税込）

【注意事項】
〇元試乗車につき、走行に問題ない程度の傷・汚れがある可能性があります。現物を確認のうえお求めくださいませ。

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【BIANCHI】
リラックスした姿勢で乗れる！クロスバイクデビューにおすすめな一台！
BIANCHI / C SPORT 1

鮮やかな「チェレステカラー」が人気のイタリア老舗メーカー”ビアンキ”のクロスバイクをお探しなら上野まで！
「C SPORT」は同社の定番モデル「ROMAシリーズ」と双璧をなす人気モデルであり、よりリーズナブルかつコンフォート性が強調されているのが特徴です。
クロスバイクの基本性能をしっかり網羅しており、何よりもイタリアンブランドならではのお洒落なビジュアルがカジュアルなスタイルにもマッチします。
特徴的なのはタイヤ幅「38C」を採用することで、クッション性に優れた快適な乗り心地を確保しています。
スポーツバイク初心者の方でも扱い易くなっていますので、初めての1台としてもうってつけのモデル！

ケーブル内装アルミフレーム

軽量で強度の高いアルミフレームを採用。2022年モデルは鮮やかなグロス仕上げのチェレステカラーにグリーンのロゴが映えるカラーリングとなっています。

ブレーキやシフトの各部ワイヤーが内装されており、外観もスッキリしてバイクのシルエットが際立ちます。

クッション性・安定性に優れた太めのタイヤサイズ

このモデルの特徴でもある太めのタイヤ幅「38C」は、スポーツバイクの細いタイヤ幅に不安を感じている方にとって背中を押してくれる要素になります。タイヤのクッション性が良いので快適性に優れ、走行時の安定性も確保されるのでビギナーの方でも安心です。

フロント3段、リア8段ギア

コンポーネントはSHIMANO製でフロントが3段、リアが8段で街中やちょっとした上り坂で使いやすいようになっています。チェーンリングガード付きなので普段着でも裾が汚れにくくなっています。

街乗りに適した様々な仕様

ハンドル位置は高く、アップライトな姿勢で乗れるようになっています。グリップも握りやすい形状に工夫されています。

 サドルは上部のフォームが柔らかく、痛みが出にくいため長時間乗っても安心です。

 通常より安定感に優れるセンタースタンドを取り付け可能。

■ BIANCHI/ C SPORT 1
カラー：チェレステ/ダークターコイズフルグロッシー、ホワイトサンド/メタルロゴ、ロックサンド/ブラックマット/グロッシー
サイズ：43、47、51、55（適正身長 155～185cm）
変速段数：3×8段ギア
販売価格：税込￥85,800 → 税込特価￥79,800

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P Lineの新型からラインナップに新登場した新色が、1台のみ入荷しました！

（2026/5/22）

新型P Lineの新色「Pacific Lacquer」

この春から流通が始まったばかりの新型P Line。

[link https://ysroad.co.jp/ueno/2026/02/20/139916]

色も新展開がありましたが、そのうちの「Pacific Lacquer」がこの度1台のみ入荷、店頭で実物をご覧頂けるようになりました。
（※売り切れとなった際はご容赦ください）

Explore Mid MLR

598,000円（税込）

仕様：Midハンドル、ラック付、12速

Pacific Lacquer

元々ラッカー系の特別仕上げは美しかったですが、この青系もまた格別。拙い画像ではお伝えしづらいのですが、丁寧に手掛けられた工芸品ならではの見惚れてしまう仕上がりとなっています。

青系が好きな方には、特に刺さりそうな色です！
（私がまさにそうです）

光や角度を変えて見た際の、複雑な色味の変化が、とても鮮やかです。

新型P Lineの主な変更点

フロントフォークが従来のチタンからカーボンに変更。それに伴ってヘッドまわりも大径化しました。

ステムはスチールから新型のアルミ製に変更。

それに伴ってハンドル固定は従来の1ボルト式から4ボルト式に変わり、剛性感が増しました。

ハンドルバーは幅が広くなり、クランプ部が大径31.8mm化。

これらの変更によってカッチリ感が向上、走力に更に磨きがかかり、スポーティな走行時の満足感が増しました。

アルミクランクは、従来の5アームのものから、新登場の4アームのものに変更。クランク長は、漕ぎやすさの新解釈で短い160mmを標準装備しています。

新型ローラー、

新型フック、

他、自動調芯ヒンジクランプ、など、各部が改良されています。機能性、デザイン性、共に更に磨きがかかって洗練されました。ぜひ、店頭でお確かめ下さい！

[ysid ]

[link https://ysroad.co.jp/ueno/2023/08/04/106426]

充実のBROMPTONコーナー

上野本館はワイズロード随一のBROMPTON注力店。車体だけでなくパーツコーナーも充実しています！BROMPTONのことならお任せください。

BROMPTONの究極進化形「T Line」。そのなかでも人気の最軽量モデル4速仕様が、Midハンドル仕様とLowハンドル仕様の各1台ずつのみ再入荷。ご検討されている方はこの機会をお見逃しなく！

（2026/5/23）

BROMPTON T Line URBAN 4速

Midハンドル仕様

Lowハンドル仕様

各858,000円（税込）

前傾姿勢浅めでゆったりと乗りたい方や、身長が高めの方などに向くMidハンドル。

より前傾姿勢でスポーティに乗りたい方や、小柄な方などに向くLowハンドル。

どちらを選ぶか悩ましいですが、今ならどちらも各1台ずつのみ在庫ありで、フィーリングを比較検討していただけます。

（品薄気味かつ人気の為、売り切れの際はご容赦下さい）

ラインナップ中の最軽量モデル

「T Line」は、チタンのメインフレームにフルカーボンフォーク、各種軽量パーツを装備。BROMPTONが持っている高い走行性を犠牲にすることなく、どころか更にパワーアップさせながらも、徹底的に軽量化が図られています。

各所に、強度、剛性を保ったうえで大胆に肉抜きを施しています。

クランクはカーボン。中空BB30アクスル軸と合わせて、軽量化と高剛性の両立を図っています。

フロントフォーク、ハンドルバー、シートポストにもカーボンを採用し、軽量化と共に振動吸収性向上も狙っています。シートポストは、折り畳み時の頻繁な上げ下げによる擦れに対応するため、表面保護用に0.3mmの薄いスチール膜を施すという入念さです。

左ペダルは、折り畳み式ペダルよりも重量が軽い脱着式。

他にも、肉抜きチェーンや軽量チューブなど、随所に軽量化の狙いが見て取れます。

変速は軽量シンプルな11-13-15-18Tの外装4速のみ。これでもそこそこのシーンは十分に対応可能です。

これらのおかげで、車体重量は8kg弱。ただ走るだけでなく畳んで持ち運ぶ自転車としては、この軽さは非常に有利です。

チタンの高級感

鈍く美しいチタンの輝きが、所有する喜びを満たします。この高級感は飽きが来ず、長い付き合いに相応しい仕上がりとなっています。

 尚、今回入荷分より、ステムにボルト台座が増設されています。

究極の折り畳み自転車で広がる愉しみ

軽々と持ち運べるため、輪行もラクラク。そうしてフットワークも軽やかに遠征した先では、走力の高さを発揮してどんどん駆け回ることが出来ます。「T Line」で、究極の折り畳み自転車ライフをご堪能下さい！

[link https://ysroad.co.jp/ueno/2025/02/24/125788]

[ysid ]

[ysid ]

[link https://ysroad.co.jp/ueno/2023/11/20/110967]

[link https://ysroad.co.jp/ueno/2023/08/04/106426]

上野本館折り畳み自転車コーナーより、ロングライド向け折り畳み自転車「F-20R」の上位モデルをご紹介致します。

KHS F-20RC

220,000円（税込）

カラー展開：Matte Titan、Black/Silver、Pearl Yellow

[link https://ysroad.co.jp/ueno/2026/05/23/143109]

F-20RCは、こちら↑でご紹介している「F-20R」の、スペック強化版です。

更なる走行性を追求

フロントフォークは、アルミからカーボンに変更、軽量化と振動吸収性を追求しています。ここは、長距離になるほど疲労度の差となって出てきます。

走行性に大きな影響をもたらすホイールもグレードアップ。前後共32Hの頑丈仕様から、前20Ｈ、後24Hの軽量仕様に変更。

シールドベアリングハブで、回転のスムーズさも向上しています。

駆動系は18段のシマノSORAから1グレード上がり、シマノTIAGRAを採用。フロント52×36T、リア11-25Tの2×10段変速となりました。2段増えただけでなく、フロントのインナーギアは39T→36Tとなり、更に軽いギア比を選べるようになりました。舗装路においては対応出来ない道はほとんど無いと言える、守備範囲の広い仕様です。動きの良さや耐久性も上がり、よりハードな使用にも耐えるようになりました。

重量は11.3kgから11.1kgへ減量。たった200gと思われるかも知れませんが、走行性向上に影響力が大きい部分での軽量化のため、走行フィーリングの上ではもっと大きな差となって現れてきます。

F-20Rの良さはそのまま継承

ロングライドでも頼もしい「F-20R」の良さは、そのまま継承。

フレームはReynolds 500クロモリフレーム。これだけでも十分にしなやかでバネ感あり乗り心地の良さをもたらしてくれますが、更にその持ち味を増すKHS独自機構「ソフトテール」を搭載。

これが、チェーンステーのしなりを過不足無く受け止めます。この「過不足無く」というのがポイントで、見た目のイメージ通りにクッション機構として働くというだけでなく、必要以上にチェーンステーが動かないよう押さえ込む働きもしてくれます。そのおかげで路面に対して常に後輪を押さえつけることとなり、トラクション効果を発揮。乗り心地と効率性の両立が光ります。

ハンドルはブルホーンバー。肩幅に近く、かつ手を自然な向きのままで持つことが出来るため、フラットバーよりも長時間の快適性が大きく向上します。ブレーキレバーは、ドロップハンドルにおける上ハンドル時よりも引きやすく、下ハンドルを全く使わない方にとって、このスタイルは相性が良いです。変速レバーは、ハンドル形状に対応するためにバーエンドシフトとなり多少の慣れはいりますが、構造がシンプルでトラブルは少ないです。

ホイール規格は、市場によく普及している小径車輪規格の中では最大級となる20インチ（ETRTO451）採用で、走りの伸びとコンパクト性を高次元でバランス取っています。

こうして見てくると「F-20RC」の性格は、ほぼクロモリの小径ロードバイクと言って差し支えないでしょう。これで、ロングライドを十分堪能することが出来ます。

この仕様が折り畳み出来る

これら充実の装備を持った車体が、フレームの真ん中で簡単に折り畳み出来てしまいます。おかげで、ノーマルのロードバイクよりも輪行の敷居を大幅に下げてくれます。

 出来が良いと定評のメインフレーム折り畳み部。ここがしっかりしていると、フレーム前後のよじれが抑えられ、芯のある走りを生み出します。

ハンドルステムのコラム部は、クイックレバーで緩めて簡単に引き抜く方式。

折り畳み式でないため、軽量シンプルで耐久性はしっかりしています。

外したハンドルコラムは、オプションの「ハンドルコラム取付アダプター F用」 を装着すると、メインフレームにすっきりきれいに収納出来ます。
※見本画像はF-20Rのものですが、この仕組みはF-20RCも同じとなっています。

折り畳んだ際に自立するようスタンドを標準装備。折り畳み自転車によっては、下げたシートポストがこの代わりを担います。それと比べると見た目はごつくなりますが、その分シンプルで無理のない構造となっています。

走行性重視な作りのため、サイズは幅800 × 高さ550 × 奥行き350 mmとなりコンパクトな部類ではありませんが、ロングライド用途の筆頭・ロードバイクを分解輪行する手間とサイズ感から比べれば、この簡単さとサイズは大きなアドバンテージです。
（※画像は同設計同サイズのF-20Rのもの）

輪行ロングライドの相棒に

ロングライドしたい、輪行もどんどんしたい、という趣向の方には、強力な味方となってくれるモデルです。これで、新たなフィールドへお気軽ワープして、探検ライドしてみませんか。

ワイズロードの中でも「F-20RC」を常時展示しているのは上野本館のみ、気になる方は是非ご来店の上、実車をご覧ください。

公式サイト

F-20Rの試乗車をご用意

「F-20RC」の基礎となった「F-20R」試乗車をご用意。フィーリングをお確かめ頂けます。

　※試乗をご希望の際は顔写真入りの公的身分証明書（運転免許証など）をお持ち下さい。

　※試乗サービスのご利用は日中時間帯のみ、荒天時は中止とさせて頂きます。 

F-20RC主要スペック

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