CDJブルーベアリング

今回私が変更したのは、前輪のベアリングだけになります。

ブルーベアリングとブラックベアリングの違い

ブルーベアリング

ベアリング本体には、耐久性に優れたSUS420J2ハウジングと、軽量かつ高精度な窒化ケイ素セラミックボールを採用しており、非常に滑らかな回転性能を実現しています。
そこに、低粘度で高性能な「CDJチューニングオイル NEXT GEN」を封入し、エイジング処理が施されています。このオイルには、WS2やIF-WS2といったタングステン系潤滑成分が含まれており、摩擦抵抗を大幅に低減します。
さらに、ハウジング表面にもオイル膜が形成されることで、防錆性も向上しています。シール構造のため基本的にメンテナンスフリーでありながら、長期間にわたって高い性能を維持します。
簡単に言うと、「とにかく回転を軽くしたい人向け」のベアリングで、軽い力でもスムーズに回り、スピードに乗りやすいのが特徴です。

 ブラックベアリング

こちらも同様に、SUS420J2ハウジングと窒化ケイ素セラミックボールを採用し、高い回転性能を備えています。
ブルーとの大きな違いは潤滑剤で、低粘度オイルではなく「CDJタングステングリス」を封入している点です。このグリスにもWS2やIF-WS2といった潤滑成分が含まれており、摩擦抵抗を抑えつつ、しっかりとした潤滑を維持します。
さらに、高い耐圧性能を持っており、走行中の衝撃や負荷に対しても安定した性能を発揮します。モリブデングリスと比較しても約40倍の耐極圧性を持つとされ、耐久性に優れています。
簡単に言うと、「耐久性と安定性を重視したい人向け」で、長く安心して使いたい方におすすめの仕様です。

どちらを選ぶ？

非常にシンプルにまとめると、

• パフォーマンス重視 → ブルー
• 耐久性・安定性重視 → ブラック

となります。

私は「とにかく楽に速く走る」という効率を重視し、ブルーベアリングを選びました。

交換前のベアリング

私はMAVIC純正ベアリングを使用しており、現在はMAVIC Cosmic Pro Carbon SL UST Discでインプレッションしています。

実際に走ってみた

正直、最初はフロントのみの交換だったため、「そこまで大きな変化は感じないだろう」と思っていました。ですが、実際に走ってみると、その予想はいい意味で裏切られました。

まず感じたのは、漕ぎ出しの軽さです。ペダルに力を入れた瞬間の反応が明らかに良くなり、スッと前に出る感覚が強くなりました。巡航時も脚を止めたときの失速が緩やかになり、スピードの維持がしやすくなっています。結果として、同じ距離・同じ強度で走っても、以前よりも脚への負担が少なく感じられ、「楽に速く走れている」という実感がありました。

また、ホイール単体で回したときにも違いは明確で、純正ベアリングと比べて回転の伸びが明らかに良く、「ここまで変わるのか」と正直驚きました。細かい部分ではありますが、積み重なることで確実に走行性能に影響していると感じます。

今回は互換性の関係でフロントのみの交換となりましたが、もし前後ともに交換できれば、さらに大きな変化を体感できると思います。特にリアは駆動に直結するため、加速や巡航性能の向上はより顕著になるはずです。

ベアリング交換は一見地味なカスタムですが、走りの質をワンランク引き上げてくれる非常に効果的なアップグレードだと感じました。効率よく速く走りたい方には、かなりおすすめできるカスタムです。

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ホイール適合一覧表

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後ほどCDJ HYPER CHAIN OILのインプレ記事もお出ししますので、そちらもご確認ください。

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