TREK DOMANE SLR / SL GEN 5

アイソスピードを廃止して、フレームそのものの振動吸収性を追求

今回のDOMANE GEN 5で最も大きな変更点のひとつが、これまでDOMANEの大きな特徴だったIsoSpeed（アイソスピード）の廃止です。
これまでのDOMANEでは、シートチューブとトップチューブなどを独立して動かすIsoSpeed構造によって、路面から伝わる振動を吸収していました。
しかしGEN 5では、この構造をあえて廃止。
その代わりに、カーボンの積層方法やフレーム形状を一から見直し、フレームそのものをしならせることで縦方向の振動を吸収する設計へと変更されています。
つまり、これまでのDOMANEは「IsoSpeedという機構を使って振動を逃がす」のに対して、新型DOMANEでは「フレームそのものの設計で振動を吸収する」という考え方に変わっています。
これによって構造をシンプルにしながらも、DOMANEらしい快適性をしっかりと確保しています。
実際にGEN 4とGEN 5で振動吸収性能を比較したテストでも、両者の差は非常に小さく、IsoSpeedを廃止したからといってDOMANEの快適性が大きく失われたわけではありません。

新型RSLシートポストでさらに快適に

さらにGEN 5では、新型のRSLシートポストを採用しています。
シートポストは、サドルとフレームの間にあるパーツなので、路面から伝わってくる振動を吸収するうえで非常に重要な部分です。
新型DOMANEでは、丸型のシートポストを採用することで、シートポスト自体が適度にしなるように設計されています。
路面から大きな衝撃が伝わった際には、このシートポストが上下方向へしなることで、サドルへ伝わる衝撃を和らげてくれます。
そのため、荒れた舗装路や長時間のロングライドでも、お尻や腰への負担を抑えやすくなっています。

最大40cまで対応するワイドタイヤクリアランス

タイヤクリアランスも大きく進化しています。
新型DOMANEは、最大で40cまでのタイヤに対応しています。
さらに標準状態でも35mm幅のタイヤが装備されており、細いロードバイク用タイヤと比較して、路面からの振動や段差の衝撃を吸収しやすくなっています。
タイヤを太くすると空気量を増やすことができるため、低めの空気圧でも安定して走ることができます。
これによって、荒れたアスファルトや段差の多い道路でも車体が跳ねにくくなり、快適性だけでなく路面への追従性も高めることができます。

つまりGEN 5では、

フレームのしなり

RSLシートポスト

太いタイヤ

この3つを組み合わせることで、IsoSpeedを使わなくてもDOMANEらしい高い快適性を実現しています。

大幅な軽量化を実現

そして個人的にかなり驚いたのが、今回の大幅な軽量化です。
IsoSpeedを廃止したことに加えて、フレーム形状やカーボンの積層方法を見直し、さらにSLRではカーボン素材を800シリーズから900シリーズへ変更しています。
また、これまでフレームに設けられていたダウンチューブストレージも廃止されています。
これらの変更によって、SLRのフレームセットでは従来モデルから大幅な軽量化を実現しています。
最軽量仕様では、完成車重量が約950g軽くなったモデルもあり、エンデュランスロードとは思えないほど軽量に仕上げられています。
DOMANEというと「快適だけど、軽さより乗り心地を重視したロードバイク」というイメージを持っている方もいると思います。
しかしGEN 5では、そのイメージを大きく覆すほど軽量化されています。

なんとEMONDAより軽い？

さらに面白いのが、TREKの軽量オールラウンドロードであるEMONDAとの重量比較です。
フレーム重量を比較すると、

EMONDA SL：約1,629g

DOMANE SL：約1,492g

となり、DOMANE SLのほうが約137g軽くなっています。

完成車重量でも、

EMONDA：約9.1kg

DOMANE：約8.84kg

となり、約260gの差があります。

もちろん完成車重量はサイズやコンポーネント、ホイールなどの仕様によって変わるため、単純に「DOMANEのほうが必ず軽い」とは言えません。
それでも、これまで「軽量化ならEMONDA、快適性ならDOMANE」というイメージだっただけに、今回のDOMANE GEN 5の軽量化にはかなり驚かされます。
エンデュランスロードでありながら、ヒルクライムなどの登坂でも軽さを活かした走りを楽しめるモデルへと進化しています。

標準でショートクランクを採用

そしてもうひとつ注目したいのが、ショートクランクの採用です。
新型DOMANEでは、フレームサイズに合わせて短めのクランクが標準で装備されています。
XS・Sサイズでは160mm、M・MLサイズでは165mmのクランクが採用されています。
クランクを短くすると、ペダルが一周するときの円運動が小さくなるため、特に小柄な方にとっては膝や股関節を無理に曲げず、自然なペダリング姿勢を作りやすくなります。
また、サドルを適切な高さに設定した状態でもペダリング時の脚の動きに余裕が生まれやすく、快適なポジションを作りやすくなります。
最近ではショートクランクが注目されるようになってきていますが、それを最初から車体に合わせて採用しているのは非常に嬉しいポイントです。
当店の店長もショートクランクを絶賛しており、個人的にもDOMANE GEN 5の快適性をさらに高めてくれるポイントだと感じています。

最後に

今回のDOMANE GEN 5は、これまでのDOMANEの特徴だったIsoSpeedを廃止するという大きな変更を行いながら、フレームのカーボン積層や形状、RSLシートポスト、太いタイヤなどを組み合わせることで、DOMANEらしい快適性をしっかりと維持しています。
さらに、フレームの軽量化によって走行性能も大きく向上しており、これまでの「快適性重視のエンデュランスロード」という枠を超えて、軽快な走りも楽しめるロードバイクへと進化しています。
ロングライドを快適に楽しみたい方はもちろん、ヒルクライムやサイクリングなど幅広い用途で使えるロードバイクを探している方にもおすすめです。
現在、当店には在庫しておりませんが、メーカー在庫がある場合はお取り寄せが可能です。
新型DOMANE GEN 5が少しでも気になった方は、ぜひY’s Road宇都宮店へお越しください。

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