生涯保証

保証の注意事項

こちらの保証は、製品の購入から60日以内にmavic.com/careに製品登録したファーストオーナー様のみに適応されます。
全ての保証は、いわゆる【摩耗】部品を除き、製品の通常使用中に発生する可能性のある素材及び製造上の欠陥をカバーしています。

通常使用の範囲での故障、破損

通常の使用状態において製品に故障もしくは破損が発生した場合、カーボンホイールは生涯保証を受けることが出来るようになります。
また、アルミホイールの及びヘルメットは通常保証より1年延長された3年間の保証となります。

クラッシュリプレイスメント

修理不可の場合、カーボンホイールは2年未満の使用で50％OFF、5年未満で40％OFF8年未満で30％OFFの価格で同製品または、同等商品の購入が可能です。
また、アルミホイール、ヘルメットは3年未満の使用であれば40％OFFの価格で同商品または同等商品の購入が必要です。

ロイヤリティープログラム

購入8年未満で補修パーツが手に入らない場合に受けられるプログラムです。カーボン、アルミホイール共に30%OFFで同商品または、同等商品の購入が可能です。

 MAVICマイスター在籍店

当店にはMAVICマイスター在籍店なのでMAVICのことがわからなくてもMAVICの魅力をお伝えすることが出来ます。

[link https://ysroad.co.jp/utsunomiya/2024/07/28/11466]

最後に

当店にはMAVICのホイールがたくさん置いてあります。MAVIC CAREに登録するとカーボンホイールは生涯保証となっていますので安心してお使いすることが出来ます。MAVICのホイールで気になるものがあれば是非とも

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バーテープ巻きの極意！

巻いたバーテープの数、１０００や２０００は超えると思いますが残念ながらバーテープ巻きを極めたとは思えていない私。技術的な極意はお伝え出来ないのですが初心者の方にヒントを！

初めてのバーテープ巻きはバーテープ選びで決まる！

ハイ、ベテランの方の突っ込みが画面から聞こえてきそうですが初めての方、限定と言うことでお許しを。

最近はステッチ付きの超固いバーテープ、ツートンカラーで同じテンションで巻かないとダメ、テンションかけすぎると伸びて劣化が早いなど、数多くバーテープ巻きをしている我々でも閉口するバーテープもあります。

そこで！

巻き易いバーテープ

最近、巻いてみて巻き易かった２種類です。

初めて巻くなら、巻き易いとはいえ失敗の可能性もゼロではないのでなるべくお買い得な製品。

[ysid 4948107243677]

DIXNA　スクラッチバーテープ　カラバリ多数で伸びもよく巻き易いです。　￥２，０９０

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VELO　　Wrapバーテープ　　　こちらも定番巻き易いバーテープです。　　￥１，５４０

最後にワンポイントアドバイス

左右どちらから剥がしても良いのですが片方を残して新しいバーテープを巻き始めてください。

残した片側が先生になってくれます。

慣れてしまえば簡単で右、左で違う色にするなどなどバーテープ巻きは楽しいですよ、是非楽しんで見てください。

もうバーテープ巻きに慣れた方も、初使用のバーテープの時は難易度を聞いてくださいね、巻いたことがある製品ならブログでは書けない事もゴニョゴニョします！

ではでは、又の機会によろしくです。

ご覧いただきありがとうございます。
早いもので今年も5日となりましたね。2024年もたくさんのご来店、ありがとうございました。来年もよろしくお願いします。

明日からお休みという方も多いと思いますが、皆様は冬休みは何をしますか？
寝正月、地元に帰省、何かとやることは多いと思いますが、今年はお休みが長いようなので、その中で自転車に乗ろうという方も多いのではないでしょうか。

走る方は備えは大丈夫ですか？
宇都宮店は31日～2日の3日間はお休みをいただく形となります。言っても宇都宮店のいつもの定休日プラス木曜日ということなのでほぼ普段通りという形になりますが、その間の機材トラブル、消耗品の調達はできなくなってしまいます。もし自転車に乗ることをお考えの方がいらっしゃいましたら事前に手持ちのアイテムの確認をしておくことをおススメします。

また、店頭にないアイテムに関しましてはご注文にてご案内致しますが、メーカーの出荷も年末年始は停止となりますので、1月上旬～中旬のお渡しとなります。予めご了承くださいませ。

チューブ、タイヤの摩耗、クリートの摩耗、寒さ対策のウェアなどなど、今一度確認してみてくださいね♪

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ご覧いただきありがとうございます。
前回はホイールを車体から外しました。今回はいよいよタイヤを外して中のチューブを見ていこうと思います。

前回をまだご覧になってない方はコチラ！

パンクを直せるようになろう！#１ホイール着脱編 | 栃木、真岡、那須、日光、佐野、小山、下野、茨城、水戸、日立、福島、郡山、筑波でスポーツ自転車をお探しならY's Road 宇都宮店 じてんしゃの杜

タイヤを外す

パンクしていればタイヤの空気は抜けていると思いますので、ビードを落とします。タイヤのフチとホイールのフチがはまり込んでいますので、それを外すことをビードを落とす、と言います。このように、タイヤをつまんでタイヤとホイールのフチを離してあげます。

タイヤレバーを使ってタイヤを外す

先ほどビードを落としたタイヤとホイールの隙間にこのタイヤレバーを差し込んで、

てこの原理でグイッと持ち上げてタイヤをホイールの外に出してあげます。

持ち上げて隙間ができたところにもう一本差し込んで

さらに出していきます。

ある程度出したらあとは簡単に手で出せます。

タイヤを交換しないのであれば、片側だけこのように出ていればOK

チューブを取り出す

チューブを出しますが、この時に注意したいのは、どの向きでチューブが入っていたかを覚えておくことが大事です。
タイヤに印字されている場合はどの向きだったかわかりやすいですね。この後パンクの原因を究明するために穴の位置を確認しますが、この向きがわからなくなってしまいますと原因を取り除けないままになってしまいます。

タイヤをめくってバルブを引っこ抜き、

印はこのOSとかかれている方が手前と覚えました。

取り出したチューブに空気を入れてみて、漏れ出す位置がどのあたりかを探します。
バケツなどにためた水に浸けるのが一番簡単ですが、外だとそうもいきませんので、頑張って漏れ出す場所を探します。

大体自分がこの向き、と決めた方から見て１１時の方向に穴がありました。
タイヤでいうとこの辺ですね。

その付近に残留物がないかを探します。タイヤの表面や裏面、ホイール側も見てみて刺さっているものがないか、リムテープがズレてないか、よーく見てみます。ここで見逃すと新品のチューブに変えてもまた刺さってしまい、予備のチューブがなくなってしまいますので念入りに探します。

それでもわからない場合はタイヤの内側を手で拭ってみてチェックしたりもしますが、写真のように素手だと手に刺さる可能性がありますので、軍手などを用意することをおススメします。

新しいチューブを入れる

スポーツバイクではパッチを貼って穴をふさぐ修理はしない方がいいです。パンパンに空気を入れるためパッチが剥がれたり、細いタイヤなのでパッチを貼った場所がボコボコしたりしてしまいます。

新しいチューブにかーるく空気を入れます。円になればOKです。ペチャペチャだとやりにくいですし、パンパンだとこの後タイヤに入れるのが大変です。

バルブ穴にバルブを差し込み…(超ロングバルブなのは私の手持ちのチューブがこれだけだったからです。皆様は適切な長さを用意してください。)

タイヤの内側にチューブを沿わせるように入れていきます。

タイヤをはめる

沿わせたら空気を抜き、バルブの位置からタイヤをはめていきます。人によりバルブは後回し！という方もいらっしゃいますが、バルブ付近のチューブは硬く、後回しにすると面倒なので、私は先に入れるようにしてます。

ホイールはこのように中央がくぼんでおりますので、ビードがここに入るようにすると隙間が生まれます。

このように揉んでタイヤを溝に入れる要領でやると、ゆとりができてはめるのが楽になります。

ここまで来たら最後は気合で！

嚙み込みチェック

タイヤが入りましたら、噛み込みチェックをします。タイヤをめくってみて、チューブが見えなければOK。

噛みこんだまま空気をいれてしまいますと、タイヤとホイールの隙間でチューブを潰し、バーンと破裂してしまいます。

確認できたら空気を入れます。
携帯ポンプではとにかく頑張って空気を入れます。これが大変なら電動の携帯ポンプやCO2インフレーターを使うとラクチンです♪

ちなみにこの携帯空気入れを使って久しぶりに空気を入れてみたところ、結構がんばったつもりでしたが、、、

なんと、、、2BARも入ってない！このタイヤの適正は5～8BARなので、まだまだ…やっぱり電動空気入れがオススメです(笑)

電動空気入れ、入荷しておりますのでコチラをチェック！

[link https://ysroad.co.jp/utsunomiya/2024/11/08/16978]

ビードが上がっているかチェック

タイヤを外す前に落としたビード、今度は上げます。ビードは基本空気を入れてパンパンになるとパチン！と言いながら上がっていくものです。上がっているかどうかの見分け方はタイヤには何かしら基準になる線のようなものがあります。その線が均一に見えればOK。

へっこんでいる場合はその近くでホイールをバウンドさせてあげるとハマったりすることもありますので、上がらないときはやってみてください。ほかにはビードワックスというもので潤滑したり、石鹸水を付けたりしますが、外でそういうものがない場合はバウンドですね。

最後に

チューブ交換ができるようになると、ロングライドでのトラブルが怖くなくなります。
私も最初に自分でタイヤを交換した時は右も左もわからず、自宅で大汗をかきながら片方だけで２時間も格闘してしまいました。直後にやったもう片方は20分くらいで終わったので、一度全て通しで交換してみるのが大事です。パンクしてからぶっつけ本番でやるのは時間的にもリスクだと思いますので、まずは自室で環境を整えてやってみてください。

ワイズロードのYouTubeチャンネルにも動画が投稿されておりますので併せて参考にしてみてください。
Y'sRoad【旅先メンテナンス#3】チューブ・タイヤ交換をやってみよう！151201

ご覧いただきありがとうございます。
自転車の天敵と言えば…機材トラブルですよね。一番多いトラブルはパンクだと思います。何か鋭利なものが刺さったり、段差とぶつけてしまったり…理由は様々ですが、スポーツバイクに限らず一度は経験したことあるのではないでしょうか。
自転車屋に持って行って直してもらうのももちろん一つの手ですが、どこで、何時ごろにパンクしたかでそれも頼れないかもしれません。宇都宮店の営業は平日が19時、土日祝は18時ですが作業受付は閉店時間の１時間前に締め切りなので、それ以降はお預りして翌日修理だったり混雑時は予約を取ってお持ち帰りいただくなどの対応になる場合もございます。
そうならないためにも、自分でパンクの修理ができればその場で直して走り出すことができるので、全時間帯で安心して走ることができます。今回はパンク修理を解説していこうと思います。お話が長くなりそうなので、記事を分けて投稿しますので次回の記事も乞うご期待！

ホイールを外し方

まずはホイールを外せなければお話になりません。
ホイールの外し方は最近増えているスルーアクスルは様々な外し方があったりしますが、今回はクイックリリースで解説します。

まずはキャリパーブレーキを開きます。

開き方はこの勾玉のような形をしたレバーを上に向けます。

ブレーキとホイールの隙間が大きくなったのがわかりますか？閉じたままではタイヤがブレーキシューに当たる場合がありますので、このように隙間を作ってあげます。

外でパンク修理をする場合は自転車を平なところでこのようにひっくり返してしまうことをおススメします。ブレーキレバーの2点とサドルの計3点で結構安定して立たせることができます。汚れが気になる方は綺麗な場所に移動するか、何かを敷くといいと思います。

前輪の場合

①クイックリリースを緩めます。

②レバーを開き…

③レバーと反対側のナットとおさえてくるくる

④完全に抜き取らないで大丈夫です。ある程度ゆるめたらホイールを持ち上げるとスポっと取れます。

後輪の場合

事前にギアをアウタートップ、一番重いギアに変速しておきます。

②までは同じ工程です。③ですが、後輪の場合はフロントフォークと違い、このように返しみたいになっていませんので、レバーを開いたら前輪ほどくるくるしないでも外れます。

リアディレイラーが邪魔ですね。

このようにグイッとしますと、ホイールが外れるための通り道ができますので、これでチェーンを避けてホイールを外すことができます。

これでホイールを外すことができました。

ここでパンク修理をしていくのですが、それは次回。
この記事では、パンクの修理が終わったテイでホイールをはめていこうと思います。

ホイールの付け方

前輪の場合

前輪はもう簡単です。逆の手順で付けていくだけになります。

①フロントフォークの爪にホイールのハブを載せる

②クイックリリースレバーをくるくると回して締めて

③レバーを起こして固定

これだけなのですが、ここで出てくるのがクイックリリースの締め具合のお話です。

チェックをするときに「小指の力だけで引っ張って外れないくらい」と言われますが、それでは個人差が生まれてしまいます。ここでは個人差が生まれないやり方を解説しようと思います。

①この位置にレバーがいる時はプランプランかどうか

②レバーとホイールの軸が一直線になった時に初めて抵抗が生まれるかどうか

この位置まで持ってきてもまだ抵抗がないのであれば緩すぎます。もう少し締めましょう。

逆にこの位置ですでに抵抗が生まれているならば締めすぎです。もう少し緩めましょう。

③一直線になった時に抵抗が生まれたら手のひらでレバーをグッと持ち上げて固定

するとほとんどの場合、小指でひっぱっても取れない程度の力で締まると思います。

後輪の場合

では次は後輪です。
またギアがいるから面倒くさそう…と思われがちですが、慣れればへっちゃらです。

①一番外側のギアにチェーンが乗っかるようにホイールを持っていく

ここで外した時にギアを外側に持って行ったのがきいてきます。内側にリアディレイラーがいると邪魔ですし、はめにくいのでこのように外側に変速しております。

②ホイールを外した時と同様、リアディレイラーを写真のように手で動かす

③爪にハブを載せて、クイックリリースレバーを締める

ホイールをはめたら冒頭で持ち上げた勾玉のようなレバーを戻すことを忘れないようにしてください！ブレーキの引きしろが大きくなり、ブレーキが甘くなってしまいます！

今回はここまで！

今回はホイールの着脱をしました。うまくできましたか？
私も実はスタッフとして入りたての頃はまだホイールの着脱がわからない状態でした。まずは第一歩、ホイールの着脱をしてみてください！自分の自転車を自分で面倒見られるようになると、より愛着もわいて楽しくなりますよ♪

後半につづく！

パンクを直せるようになろう！#２チューブ交換編 | 栃木、真岡、那須、日光、佐野、小山、下野、茨城、水戸、日立、福島、郡山、筑波でスポーツ自転車をお探しならY's Road 宇都宮店 じてんしゃの杜

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ご覧いただきありがとうございます。
自転車、どこでどのように保管してますか？私はあまり使わない自転車は部屋に、使う頻度が高い自転車はアパートの狭い玄関に置いているのですが、それは一人暮らしで誰にも迷惑かけないからできる芸当ですね。自分でもたまに大荷物で帰ってくると、邪魔だなぁと思いながら玄関に入るのですが、これが自分のではない家族のものだったとすると喧嘩待ったなしですね(笑)

私のように室内保管をしている人もいれば、室内には持っていけないということでアパートマンションの駐輪スペース、一軒家ならば庭に置いていたりする方もいらっしゃると思います。

ですが！その外置き、自転車をダメにしてしまう可能性が非常に高いです！
今回はなぜ外置きをしてはいけないか、室内置きをするにはどうしたらいいかをご紹介させていただきます。

外置きを辞めた方がいい理由

劣化が激しくなる

外置きをしていると様々な悪いことが起きます。雨に降られて錆が出てしまうなんてことは自転車を所持したことある方なら皆様ご存知かと思います。ママチャリだと重い分、頑丈なのでそのままゴリゴリ言いながら走れたりすると思いますが、スポーツバイクはそうはいきません。スポーツバイクは、軽く作るためにより肉抜きをして軽量化をしていたりなど、いわば頑丈さを犠牲に軽さを求めているものになります。
錆びてしまうと、せっかくのスポーツバイクの性能が発揮できなかったり、最悪の場合はそもそもクランクが回らなくなったりと、より劣化による悪影響をモロに受けてしまいます。そうならないためにも、なるべく綺麗な状態を保ち、外に放置する時間を減らすことをおススメします。

劣化は見た目にも

せっかくカッコいい自転車を買ったのに、なんか最近くすんで見える…そんな経験ありませんか？
塗装は日焼けにより劣化します。私も見た目に一目ぼれして真っ青な自転車を買いましたが、これが劣化してしまうと考えるとものすごくイヤです。できる限り紫外線に晒される時間は短くしましょう。また、コーティングをするのも効果的です。
ワイズロードでは新車購入時、KeePerコーティングのご案内をしております。フレームに汚れが付きにくくなり、付いたとしても落としやすくなり、キズ、日焼けから守ってくれます。大切な愛車を長く使いたいということであれば是非、あわせてKeePerコーティングをオプションで付けてみてはいかがでしょうか。

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屋根があってもダメ？

屋根があるから雨には当たらないし、大丈夫！
…というわけでもありません。外気に触れているだけでも劣化は進みます。海が近い場所は特に、潮風による塩害で錆びだらけに！海がない栃木県でもアパートの屋根の下に置いてある自転車も錆びだらけの自転車が並んでいたりするので…良くないですね。
カバーをかければ劣化を抑えられるかと思いますが、それでも室内置きほど劣化を抑える方法はないと思います。

室内置きをするにはどうしたらいい？

一畳分くらいのスペースを用意できれば室内保管ができます。タイヤの汚れが気になる方はヨガマットなんかを用意してあげれば直接床を汚さずにそのまま置くことができますので、ハッキリ言うとこれが一番楽です。もう少し、スペースの用意ができない…という方はコレがオススメです。

MINOURA DS-2200

￥15,620(税込)

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縦置きできるスタンドです。
自転車を立てて、なるべく空域を使います。こうすることによってさらに省スペース化がはかれます。

スタンドを買うより修理の方が高い！？

スタンドに￥15,620も！？と思ってしまった方…実は修理代の方が高くつくのはご存知でしょうか。
よく錆びるチェーン、スプロケット(ギア)の交換をするとします。平均的な9速の自転車で計算してみます。

チェーン：￥4,000～￥5,000ほど
スプロケット：￥4,000ほど
チェーン交換工賃：￥4,125
スプロケット交換工賃：￥1650

これらを1度交換するだけでスタンドとほぼ同じ料金がかかります。
室内保管であれば使用頻度にもよりますが、１年ほど持つものが半年くらいで劣化してしまったとします。１年で２回交換したとしたら…かなり出費がかさむのは言うまでもありませんね。

維持費を安く済ませるために必要なものだと思いますので、思い切ってスタンドを購入してみてはいかがでしょうか。

宇都宮店でDS-2200をサンプルで展示しておりますので、外置きしてしまっている方は是非一度ご覧いただければと思います。

ご覧いただきありがとうございます。
11/1より自転車の道交法改正により罰則が強化されました。罰則強化項目は以下の通りになります。

ながらスマホ

スマホを操作しながらの自転車走行です。
やはり未だに多いと思うのがコレですね。ウォーキングをしていると前からふらふらと歩道を走る自転車が来て、よーく見てみるとハンドルに肘でもたれかかって両手でスマホを操作しているんです。ブレーキはどうするつもりなのでしょうか。そこまで広くない歩道、避けてもふらふらと正面に来る始末。結局近くに来たタイミングでうまく逆サイドに来れたと思いきやグイッとこっちにブレてきました。

赤の他人を危険にさらしてまで見なければいけないものって何なのでしょうか。そんなに重要なことなら停車して見ないといけませんね。

これらの罰則は、

ながらスマホを行なった場合：６カ月以下の懲役または10万円以下の罰金
ながらスマホによる事故などで交通の危険を生じさせた場合：１年以下の懲役または30万円以下の罰金

かなり厳しくなりましたね。いや、今までがぬるかっただけでしょうか。これで減ってくれると嬉しいですね。

酒気帯び運転およびほう助

酒気帯び運転：３年以下の懲役または50万円以下の罰金
飲酒運転者に対し自転車を提供、その者が酒気帯び運転を行なった場合：提供者に３年以下の懲役または50万円以下の罰金
飲酒運転者に種類を提供し、その者が酒気帯び運転を行なった場合：提供者に２年以下の懲役または30万円以下の罰金
酒気帯び運転者に依頼して同乗してしまった場合：同乗者に２年以下の懲役または30万円以下の罰金

居酒屋に行くのどうしたらいいんだ！と言われたこともありますが、歩いて行ってください。交通機関使ってください。飲まない人に運転を依頼してください。私はお酒を飲むとふらっふらになるので歩くことすらままならないので、よく運転しようって気になるなぁ…と思ってしまいます。

最後に

今回はこの２点の罰則が強化されましたが、やはりその他の違反についてもやはり危険なものばかりだと思います。
並走、逆走、無灯火、傘さし、信号無視…免許がないだけに、習う機会はほとんどないと思いますが、「知らない、聞いてない」では済まされないので、この機会に自転車の乗り方、道交法を学んでみてはいかがでしょうか。罰金、高いですからね…罰金払いたくないというのもあるとは思いますが、一番は安全のために、ですね。私ももちろん含め、全員で気を付けられる世の中になるといいですね。

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ディレイラーハンガーとは？

ディレイラーハンガーとは、リアの変速機、リアディレイラーを取り付けるための台座部分を指します。この銀色のパーツが台座部分です。なぜフレームと一体型で作らないのか？アルミやカーボンなど、軽い素材を用いたフレームのものは必ずと言っていいほどディレイラーハンガーが付いています。何故なら、軽くした分、弱くなってしまうからです。

落車などでドライブトレイン側に倒してしまったときに、メインのフレームや変速機などにダメージが少なく済むように、ディレイラーハンガーが曲がったり折れたりして、被害を最小限に抑えてくれます。なので、ディレイラーハンガーは壊れることで役割を果たすパーツです。

一番怖いのは曲がっただけの時

折れてリアディレイラーが宙ぶらりんになってしまえば明らかに壊れていると分かりますよね。
そうなれば自転車を修理に出そう、となると思いますが、一番危ないのはただ曲がっただけの状態で、気づかずに乗ってしまうことです。

この写真をご覧ください。
これはディレイラーハンガーが曲がっていない、正常な状態の自転車です。正常な状態ですらここまでホイールとリアディレイラーのプーリーゲージと呼ばれるパーツが近くなります。指１本分すらない隙間しかありません。これが曲がってしまうと、走行中にホイールにリアディレイラーを巻き込んでしまいます。もしホイールにはまり込んでしまえば、急停止して大怪我につながる可能性が高いです。

そして、自分が無事だったとしても、様々なパーツを壊すことになりますので、巻き込む前にディレイラーハンガーだけ交換するのと、それにあわせてホイール、リアディレイラー、チェーンもまとめて壊すので交換になります。チェーンを換えて歯飛びを起こしてしまえばスプロケットも交換することになったりと、とにかくお金がかかってしまいます。人間の病気と同じで、早期発見が大事です。

ディレイラーハンガーを曲げてしまうNG行動

ドライブトレイン側に自転車を倒す

前述のとおり、ドライブトレイン側に自転車を倒すと様々な不具合が生じます。
スタンドをかけたり、何かに立てかけたりするときは、風向きや周りの環境に注意し、動かない場所に置くようにしましょう。

ドライブトレイン側に落車

ドライブトレイン側に落車しないように気を付けてください！…というくらいならそもそも落車しないように注意すべきなのであまり多くは言いませんが、ドライブトレイン側に落車するとディレイラーハンガーが曲がるリスクがあります。

登り坂の途中で変速をする

実はヒルクライム好きの方がディレイラーハンガーを巻き込んで壊してしまうことが多いです。
重いギアのまま登り坂に進入し、頑張ってグイグイペダルを踏んだけどやっぱりダメだった…という場面、よくありますよね。
ですが、このまま強くペダルを踏み込んだまま変速してしまうと、強い力がかかり、ディレイラーハンガーごと動くことになり、曲げてしまいます。予め変速して軽くしてから登り坂に入るか、もし重いまま登り始めてしまったらできる限りペダルに力をかけないように優しくペダルを踏みながら変速してください。(しんどい中で力を抜くのは至難の業ですが)

こうなったらハンガーを見てください！

自分で倒した、落車したならば気づけると思います。ですが、自分が倒していなくても駐輪している間に誰かが倒して、そのまま起こしてしまったら自分が戻ってきても倒れたかどうかわからないですよね。そういう時は、別のところに気を配ってあげればディレイラーハンガーが曲がってるかもしれない、というのがわかります。

それは、変速がおかしいかどうかです。正常であればプーリーと呼ばれるパーツは垂直になります。
ディレイラーハンガー、つまり根元から曲がってしまっていれば変速も狂ってしまいます。変速したのに変わらない、変速してないのにガチャガチャ変わってしまう、変わらないけどガチャガチャ言う、そのあたりはディレイラーハンガーが曲がっている可能性が高いです。

そういう時は必ず、後ろから見て地面に向かって真っすぐになっているか確認してください。
ディレイラーハンガーが曲がっていないのにそういう現象が出てくる場合は、以前投稿したワイヤー伸びの可能性もあります。

[link https://ysroad.co.jp/utsunomiya/2024/07/12/13173]

以前の記事はコチラから読めますので、併せてご覧ください！

最後に

もしディレイラーハンガーを知らなかったという人は、コレを機に意識していただれば幸いです。
また、知っていても「登り坂の話は知らなかった！」という方も中にはいらっしゃるかと思います。

せっかくの楽しいサイクリング、ディレイラーハンガーを巻き込んで修理することになって走れなくなった、同行者に迷惑をかけてしまった、となってしまったら台無しです。そうならないためにも、日々の自転車の扱いや管理、異常に気付ける観察力を是非身につけてみてください！

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MAVICの魅力をたっぷり学んできましたので、ご紹介させていただきます。

MAVICホイール

元々は金属加工業を行っていたMAVIC。
その技術はリムに生かされており、高剛性で真円精度の高いリムを製作しております。

専用設計

汎用品はどうしても相性があるので、完璧とはかけ離れてしまいます。

ですがMAVICのホイールはリム、ハブ、スポークを専用設計にすることでより精度が高くなります。精度が高ければパワーロスが少ないので、より効率よく走ることができます。

軽さだけにこだわらない

MAVICは持って軽いホイールは目指していません。MAVICは乗った時に軽いホイールを目指しています。

乗った時に軽いホイールだと…

・容易なスピードコントロール
・踏み出しトルクが軽くなる

初速が軽いのは強いですね。また、信号が多い街中ではストップ＆ゴーが多いため、踏み出しトルクはかなり重要だと思います。

UST

早い話がチューブレスです。

走行抵抗の軽減

人間が乗るとタイヤは潰れます。路面にあわせて形を変えるのですが、中にチューブがあるとタイヤの動きが制限されてしまい、動きが悪くなってしまいます。この抵抗が少ないとよりタイヤがしなやかに動きますね。

振動吸収性が高い

チューブがないとリム打ちパンクがなくなるため、少ない空気圧で乗車が可能です。
カチカチになるまで空気を入れるよりも振動吸収性が高くなり、より体への負担を減らすことができ、グリップも向上しますので安定した走りを実現します。

パンクリスクの軽減

上記のリム打ちパンクがなくなるのもありますが、シーラントによりタイヤ内側を被膜形成してくれます。また、直径3mmまでの刺し傷が付いた場合、シーラントが穴を塞いでくれます。(切り傷は不可)

ETRTO規格に則った安全設計

これにより安定した作業性の高さを誇ります。

どのグレードを選べばいいのか

アルミとカーボン、同じ形状の場合はカーボンの方が剛性が高く、軽量です。たくさん学んだことはありますが、ちょっと専門的な話になりますので結論を言うと、乗り心地を求めるならアルミの方が硬くなりにくいです。高い剛性やスピードを求めるならカーボンにすると良いと思います。

MAVIC CAREの登録を！

MAVIC CAREに登録することで、通常の２年保証に追加で１年、計３年の保証期間となります。

これを登録することにより、

・クラッシュリプレイスメント

カーボンホイールを自分で壊してしまったときにオトクに買えるのがクラッシュリプレイスメントです。

・購入から２年以内に破損してしまったら50％OFFで同モデルor同等モデルを購入可能
・購入から３年以上５年以内に破損してしまったら40％OFFで同モデルor同等モデルを購入可能
・購入から６年以上８年以内に破損してしまったら30％OFFで同モデルor同等モデルを購入可能

・ロイヤリティープログラム

購入から８年以内に補修パーツが手に入らなくなってしまったときに30％OFFにて同モデルor同等モデルを購入可能

ここまで手厚く保証してくれるのはMAVICだからできることです！

店長こだわりのMAVICホイールコーナー！

こちらは店長手作りのホイールコーナーです。是非見に来てください！

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ご覧いただきありがとうございます。
皆様、適切なギア管理をしてますか？実は初心者の方がやりがちなのが、アウタートップでずっと使い続けること。アウタートップでグイッと踏み込んでスタートをするとフレームがたわんでチェーンが擦れて「音が鳴る！」と修理でお持ち込みいただくこともありますが、そこで発覚する、適切なギア、ケイデンス管理ができていない話です。レースはもちろんですが、ロングライドにおいてもずっと重いギアを使い続けていると足への負担が増え、スタミナを無駄に多く消費してしまいます。

また、チェーンにも負担がかかりますので、多少なりとも交換時期が早まってしまうなど、デメリットだらけです。
今回はケイデンス管理のお話をしていこうと思います。

ケイデンスのお話

そもそもさっきから出てくるケイデンスって何？

そもそもそこからのお話ですよね。ケイデンスとは、クランクが１分間に何回回っているかの数値です。１秒に１回転しているなら、60RPM(ケイデンスの単位)、もっと早く回せているなら70、80とどんどん増えていきます。
某人気アニメでも、「もう30回転ケイデンスを上げろ」と部長から主人公に指示が出たりと、全く聞かないワードではなかったりします。実際に30回転ケイデンスを上げるのがどれだけやばいことなのか、というのは別の話です。

適切なケイデンスはどんなもんなのか？

よく言われるのはレースでは90RPM以上と言われております。ロングライドの場合は80RPMを保つのが理想です。のんびり走るときはもう少し落として60～70RPMを保てると走りやすくなるといわれております。ランニングを想像してください。全力疾走していたら数百メートルですぐにバテてしまいますが、無理せずゆっくりと同じペースを保って走れば１キロ２キロ、体力があれば何十キロと走れますよね。

自転車においても、重いギアをグイグイ踏むよりも、軽いギアをたくさん回す方がより長い時間スタミナを温存しながら走ることができます。

ただし、個人差あり

あくまでこれは一例にすぎず、全員が全員高いケイデンスを保てばいいというわけではありません。
筋力は人それぞれです。例えば細い筋肉だと、思い切り力をこめるよりも、速く動かす方が得意ですし、大きい筋肉だと、速く動かすよりも、力をこめる方が得意です。こんな内容の記事を書いておいていうのも…という感じですが、自分が漕ぎやすいところを見つけるのも、速く、楽に走る１つのコツだと思います。

ケイデンスはどうやってみるの？

[link https://ysroad.co.jp/utsunomiya/2024/03/25/11000]

ケイデンスはケイデンス計測に対応しているサイクルコンピューター(以下サイコン)を付けることで見ることができます。そのサイコンはコチラのブログをチェック！

お高めなサイコンになりますが、サイコンは消耗品というほどポンポン買い替えるものではありません。思い切って良いものを買った方が後々買いなおし～などで後悔はないと思います。(私はちょいちょい買いなおしてサイコンだらけにしたことがあります…)

ケイデンスは前回の記事にあげたサイコンで見るのがオススメ！

やはりGARMIN…‼　GARMINは全てを解決する…‼
皆様も是非、GARMINデビューしてみてはいかがでしょうか。ケイデンスを管理して、より効率よくライドしてみてください！

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