MERIDA SCULTURA 400

価格：￥291,500（税込） → 特別価格￥215,000（税込）

サイズ：52（適正身長目安：170～180cm前後）

カラー：ティールブルー／シルバーブルー（FB01）

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宇都宮BLITZENも使用するMERIDA

MERIDAは、ここ宇都宮市をホームタウンとするプロサイクルロードレースチーム、宇都宮ブリッツェンも使用しているメーカーです。
宇都宮ブリッツェンは、国内最高峰の「Jプロツアー」や、UCI公認レースなど、国内外のレースで活躍しているチームです。
そのため、宇都宮ブリッツェンを応援している方や、好きな選手と同じメーカーのロードバイクに乗りたいという方にも、MERIDAはおすすめのメーカーです。
もちろん、宇都宮ブリッツェンの選手が実際のレースで使用しているのは、ハイエンドの「TEAM」シリーズです。
こちらは￥1,650,000（税込）と非常に高価なモデルなので、初めてロードバイクを購入する方にはなかなか手を出しにくい価格です。
そこでおすすめしたいのが、このSCULTURA 400です。
メーカーは同じMERIDAなので、憧れのメーカーのロードバイクを、より現実的な価格で手に入れることができます。

アルミフレーム＋カーボンフォーク

SCULTURA 400は、アルミフレームにカーボンフォークを組み合わせたモデルです。
ロードバイクではカーボンフレームが人気ですが、アルミフレームにも大きなメリットがあります。
まず、カーボンフレームと比べて価格を抑えやすいことです。
そのため、「いきなり高価なカーボンロードを買うのはちょっと不安」という方でも、ロードバイクを始めやすくなっています。
また、アルミフレームはペダルを踏み込んだときの反応が分かりやすく、操作に対して素直にバイクが動いてくれるのも魅力です。
初めてロードバイクに乗る方でも、「踏んだら進む」という感覚をつかみやすく、扱いやすい乗り味に仕上がっています。
さらに、フロントフォークにはカーボン素材を採用しています。
カーボンフォークは路面から伝わる細かな振動を抑えやすいため、アルミフレームの走りの軽快さを残しながら、乗り心地にも配慮された構成になっています。

105機械式12速を搭載

コンポーネントには、SHIMANO 105の機械式12速を搭載しています。
105は、ロードレースからロングライドまで幅広く使用できる、性能と価格のバランスに優れたコンポーネントです。
12速になったことでギアの選択肢が増えているため、平坦な道ではスピードに合わせて細かくギアを選び、坂道では軽いギアに切り替えて無理なくペダルを回すことができます。
また、機械式変速なので、電動変速と比べて構造がシンプルなのもポイントです。
ロードバイクを初めて購入する方でも扱いやすく、通勤や通学、休日のサイクリングから本格的なロングライドまで、幅広い用途に対応できます。
さらに、105グレードの変速性能を備えているため、将来的に「もっと長い距離を走りたい」「ロードレースにも挑戦してみたい」という方にもおすすめできるスペックです。

こんな方におすすめ

SCULTURA 400は、初めてロードバイクを購入する方カーボンロードほど高価なモデルは必要ない方アルミならではの軽快で素直な走りを楽しみたい方宇都宮ブリッツェンやMERIDAが好きな方通勤・通学からロングライド、レースまで幅広く使いたい方
このような方におすすめできる一台です。
しかも今回は、￥291,500（税込）から特別価格￥215,000（税込）と、大きく価格が下がっています。
ロードバイクを始めたいけれど、どのモデルを選べばいいか分からないという方にも、非常におすすめしやすい一台です。
少しでも気になった方は、ぜひY’s Road宇都宮店へお越しください。

ご覧いただきありがとうございます！Y's road 宇都宮店の齋藤です。
今回ご紹介するのは、スペインの超人気ブランド、「ORBEA」の軽量オールラウンドロードバイク、ORCA M35iです！

ORCA M35i

価格：632,500円(税込) →545,000円(税込)
年式：2026年モデル
カラー：WHT/LILAC
サイズ：51（適正身長170cm）
フレーム素材：カーボン
ブレーキ：油圧ディスク
コンポーネント：Shimano 105 Di2（2×12速）

ホワイトをベースに淡いライラックを組み合わせた上品なカラーリングが特徴。
スポーティーなレーシングバイクでありながら、柔らかく洗練された印象も持ち合わせており、他ブランドにはなかなかないORBEAらしいカラーです。
実車は写真以上に美しく、光の当たり方によって表情が変わるのも魅力です！＾＾

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ORCAとは？

ORCAはORBEAが展開する軽量ロードバイクシリーズ。
近年はエアロ性能を重視したロードバイクが増えていますが、ORCAが追求したのは純粋な「軽さ」と「走る楽しさ」です。
ORBEAはORCAを「Praise The Light（軽さへの称賛）」というコンセプトのもと開発。
重量を削減するだけではなく、ライダーがペダルを踏み込んだ瞬間の加速感や、登坂時の軽快さ、コーナリングでの扱いやすさまで徹底的に磨き上げています。
ヒルクライムはもちろん、ロングライドやアップダウンの多いコースまで幅広く対応するオールラウンダーです。

OMRカーボンフレーム採用

M35iにはORBEAのOMR（Orbea Monocoque Race）カーボンフレームを採用。
上位グレードのOMX譲りの設計思想を受け継ぎながら、剛性・快適性・軽量性のバランスを高次元で実現しています。
さらにORCAはフレーム形状にも特徴があります。
トップチューブを比較的スリムに設計することで路面からの細かな振動をしなやかに吸収し、長距離ライドでも快適な乗り心地を実現。
その一方でダウンチューブ周辺には十分な剛性を確保しており、ペダリングパワーを効率良く推進力へ変換します。
軽快さだけでなく、踏み込んだ時の鋭い反応も魅力のひとつです。

SHIMANO 105 Di2搭載！

コンポーネントにはSHIMANO 105 Di2（R7150）を採用。
上位グレードのULTEGRAやDURA-ACEと同じ12速電動変速システムを搭載しており、素早い変速、正確なシフトチェンジ、軽い操作感を実現しています。
機械式変速では難しい状況でもスムーズな変速を行えるため、登坂や加速時のストレスを大幅に軽減してくれます。
ギア構成は
・クランク：50-34T
・スプロケット：11-34T
となっており、平坦からヒルクライムまで幅広く対応できる万能仕様です！

OQUOカーボンホイールを標準装備

M35iの大きな魅力がこちら。
標準でOQUO ROAD PERFORMANCE RP35 TEAMカーボンホイールを装備しています。
通常であれば完成車購入後にホイール交換を検討される方も多いですが、M35iは最初からカーボンホイール仕様。
加速性能や登坂性能に優れ、購入したその日からORCA本来の走りを楽しめます！

まとめ

ORBEA ORCA M35iは
・軽量OMRカーボンフレーム
・SHIMANO 105 Di2搭載
・OQUOカーボンホイール標準装備
・ヒルクライムからロングライドまで対応
と、非常に完成度の高い1台です。
「初めてのカーボンロード」 「アルミロードからのステップアップ」 「電動変速を使ってみたい」
そんな方にも自信を持っておすすめできるモデルとなっています。
気になる方はぜひY's Road宇都宮店までお問い合わせください！
皆さまのご来店をお待ちしております！

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BIANCHI C SPORT2

価格：￥96,800（税込） → ￥89,800（税込）

カラー：CK16/D.TRQ（チェレステ）

サイズ：47（適正身長目安：165cm前後）

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ビアンキといえば、このチェレステカラー

まず目を引くのが、BIANCHIを代表する「チェレステカラー」です。
BIANCHIといえば、この青緑色を思い浮かべる方も多いのではないでしょうか。
今回のC SPORT2では、明るく爽やかなチェレステをベースに、ロゴには濃いカラーを使用しています。
明るいフレームカラーと濃いロゴの組み合わせによって、爽やかでありながらしっかりと存在感のあるデザインに仕上がっています。
「せっかくクロスバイクを買うなら、見た目にもこだわりたい」という方にもおすすめできるカラーです。

大きめの38cタイヤを採用

C SPORT2のもう一つの特徴が、38cという太めのタイヤです。
一般的なクロスバイクと比べても太めのタイヤとなっているため、舗装された道路だけでなく、少し荒れた道でも安定して走りやすくなっています。
タイヤが太くなると、細いタイヤと比べて路面から伝わってくる細かな振動を吸収しやすくなります。
そのため、段差や路面のデコボコを走ったときにも衝撃が伝わりにくく、通勤や通学などで毎日乗る方にも使いやすい乗り心地になっています。
また、タイヤが太いことで地面との接地面も安定するため、走行中のふらつきを抑えやすいのもポイントです。
特に、初めてスポーツバイクに乗る方にとっては、細いタイヤよりも安定感を感じやすく、安心して走りやすい仕様となっています。
さらに、舗装路だけでなく、多少の砂利道や路面状態の悪い道にも対応しやすいため、通勤・通学だけでなく、休日のサイクリングにも幅広く使用できます。

普段使いからサイクリングまで幅広く使える一台

C SPORT2は、スポーツバイクらしい軽快な走りを楽しみながら、太めの38cタイヤによる安定感と乗り心地も兼ね備えています。

そのため、通勤・通学で毎日使いたい方休日にサイクリングを楽しみたい方初めてスポーツバイクを購入する方見た目にもこだわってクロスバイクを選びたい方このような方におすすめできる一台です。
そして何より、BIANCHIらしいチェレステカラーなので、「見た目が気に入ったから乗ってみたい」から選ぶのも十分アリなクロスバイクです。
少しでも気になった方は、ぜひY’s Road宇都宮店へお越しください。

TREK MADONE SL5

価格：￥379,000（税込）

サイズ：ML（適正身長目安：約180cm前後）

カラー：ブラック（マットディープスモーク）

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OCLV500カーボン

フレームには、TREK独自のカーボン素材であるOCLV500カーボンを採用しています。
OCLVとは、カーボンの中にできる小さな空気のすき間をできるだけ少なくして、カーボン本来の強さを引き出すTREK独自の製法です。
カーボンは、ただ軽ければ良いというわけではありません。
軽さだけを追求すると強度が不足してしまいますし、逆に硬さだけを追求すると、ペダルを踏んだ力はしっかり伝わるものの、路面からの振動が体に伝わりやすくなります。
そのためMADONE SL5では、軽さ・強さ・剛性・乗り心地のバランスを重視したOCLV500を採用しています。
上位グレードでは、さらに軽量で高剛性なカーボンが使われていますが、OCLV500は、レース専用のような極端な硬さではなく、普段のサイクリングやロングライドでも扱いやすいのが特徴です。
踏み込んだときにはしっかりと力を受け止めながら、路面から伝わってくる細かな振動は適度に吸収してくれます。
そのため、「速く走りたいけど、硬すぎて疲れるロードバイクはちょっと……」という方にもおすすめできるカーボンフレームとなっています。

IsoFlowテクノロジー

MADONEを語るうえで外せないのが、フレームに大きな開口部を設けたIsoFlowテクノロジーです。
普通のロードバイクのフレームは、フレームとシートチューブがつながった形になっています。
一方、IsoFlowではシートチューブ周辺に大きな開口部を設けることで、サドルを支える部分が適度にしなるように設計されています。
この「しなり」が、路面から伝わってくる細かな振動を吸収してくれるため、長時間走ったときの体への負担を抑えることにつながります。
つまり、フレームをただ硬くするのではなく、必要なところはしっかり硬く、振動を受けるところには適度なしなりを持たせているということです。
さらに、この開口部によって空気の流れも整えやすくなっています。
自転車が高速で走ると、フレームの周りを空気が流れます。
このとき、フレームの形状によっては空気がぶつかったり、後ろ側で渦を作ったりして空気抵抗が発生します。
IsoFlowでは空気が開口部を通り抜けることで、空気の流れをスムーズにすることができます。
その結果、乗り心地を高めながら、MADONEらしいエアロ性能も両立しているのが大きな特徴です。
また、GEN7ではIsoFlowによって振動吸収性が大きく向上しており、MADONE SL5でもエアロロードでありながら快適に走れる設計となっています。

エアロロードなのに32mmタイヤまで対応

MADONE SL5は、最大32mm幅のタイヤに対応しています。
以前のエアロロードバイクは、空気抵抗を減らすことを優先して、23mmや25mmといった細いタイヤを使うモデルも多くありました。
しかし、タイヤを太くすると、空気圧を下げることができるため、路面から伝わる振動を抑えやすくなります。
MADONE SL5では32mmまで対応しているので、走り方に合わせてタイヤ幅を選ぶことができます。
例えば、レースやスピードを重視するなら28mm前後、乗り心地やロングライドを重視するなら32mmといった使い分けが可能です。
エアロロードらしいスピード性能を持ちながら、タイヤを太くして快適性を高められるため、レースだけではなく普段のサイクリングやロングライドにも使いやすい一台です。

エアロなのに乗りやすいMADONE

MADONE SL5の魅力は、単純に「空気抵抗を減らして速く走る」だけではありません。
OCLV500カーボンによる軽さとバランスの良い剛性、IsoFlowによる振動吸収性、そして32mmまで対応するタイヤクリアランス。
これらを組み合わせることで、速さ・軽さ・乗り心地をバランスよく楽しめるエアロロードに仕上がっています。
「エアロロードに乗ってみたいけど、レース専用のような硬いバイクは不安」という方にもおすすめしたい一台です。
少しでも気になった方は、ぜひY’s Road宇都宮店へお越しください。

TREK DOMANE GEN 5

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IsoSpeedを廃止した新型DOMANE

今回のDOMANE GEN 5では、これまでDOMANEの大きな特徴だったIsoSpeedを廃止するという大きな変更が行われました。
IsoSpeedは、フレームの一部をしならせることで路面から伝わる振動を吸収し、快適な乗り心地を実現していたTREK独自の構造です。
そのため、「IsoSpeedがなくなったらDOMANEの快適性もなくなってしまうのでは？」と思う方もいるかもしれません
しかし、新型DOMANEではIsoSpeedをなくした代わりに、カーボンの積層方法やフレーム形状、シートポスト、タイヤサイズなどを一から見直しています。
特に、振動を受けやすい部分ではフレームが適度にしなるように設計し、さらにRSLシートポストと太いタイヤを組み合わせることで、路面から伝わる細かな振動を抑えています。
つまり、IsoSpeedという一つの構造に頼るのではなく、フレーム全体と各パーツを組み合わせて快適性を作り出す設計へと変わっています。

快適なのに、さらに軽くなった

新型DOMANE GEN 5は、快適性だけを追求したロードバイクではありません。
フレームの軽量化も行われており、従来のDOMANEよりも軽快に走りやすいロードバイクへと進化しています。
これまでDOMANEというと、「長距離を楽に走るための快適なエンデュランスロード」というイメージが強いモデルでした。
しかしGEN 5では、そこに軽快な走りも加わっています。
長距離を快適に走りたい方はもちろん、登り坂もしっかり走りたい、軽快なロードバイクが欲しいという方にも注目していただきたいモデルです。

新型DOMANEを実際に注文できます

新型DOMANE GEN 5は、当店では現在在庫しておりませんが、メーカー在庫がある場合はご注文いただくことが可能です。
サイズやグレードなどについてもご相談いただけますので、新型DOMANEが気になっている方はお気軽にスタッフへお声がけください。
また、今回の新型DOMANEについてさらに詳しく紹介したブログも掲載していますので、そちらもぜひご覧ください。

[link https://ysroad.co.jp/utsunomiya/2026/08/16/32981]

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2026/08/20/190386]

[link https://ysroad.co.jp/senzoku/2026/08/14/119167]

最後に

今回のDOMANE GEN 5は、これまでのDOMANEらしい「快適性」を残しながら、IsoSpeedの廃止やフレームの軽量化によって、より軽快に走れるエンデュランスロードへと進化しています。
新型DOMANEが気になっている方、購入を検討されている方は、ぜひY’s Road宇都宮店へお越しください。

BIANCHI OLTRE RACE 105 12s

価格：￥437,800（税込） → ￥368,500（税込）

サイズ：47（身長目安160cm前後）

カラー：チェレステ

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一度はあこがれるエアロフレーム

OLTRE RACEの大きな特徴は、空気抵抗を抑えることを重視したエアロフレームです。
ロードバイクはスピードが上がるほど、空気の抵抗が大きくなります。
例えば、ゆっくり走っているときにはあまり気にならない空気抵抗も、時速30km、35kmと速度が上がっていくにつれて、どんどん大きな負担になっていきます。
そこでOLTRE RACEでは、ダウンチューブやシートチューブ、フロントフォークなどを空気がスムーズに流れる形状にすることで、走行中に受ける空気抵抗を抑えています。
特にフレームのチューブには、前側から入ってきた空気をきれいに後ろへ流しやすい翼断面形状を取り入れています。
これによって、平坦路を高速で走るときにスピードを維持しやすくなり、向かい風の中でも少ない力で速度を保ちやすくなっています。
さらに、シートチューブは後輪に近い位置まで形状を合わせることで、フレームとホイールの間を流れる空気も整えています。
エアロロードというと、非常にゴツゴツしたフレームを想像する方もいるかもしれませんが、OLTRE RACEは極端に大きな形状ではなく、普段のサイクリングでも使いやすい見た目にまとめられているのも魅力です。

空気抵抗を抑える専用エアロシートポスト

シートポストにも、エアロ性能を高めるための専用エアロシートポストを採用しています。
一般的なロードバイクでは丸型のシートポストが多く使われていますが、丸型と比べて空気の流れを整えやすい形状にすることで、フレームだけでなくシートポスト周辺でも空気抵抗を抑えられるようにしています。
ロードバイクではフレームだけでなく、ハンドルやシートポストなど、車体全体に空気が当たります。
そのため、一つ一つのパーツをエアロ形状にすることで、車体全体として空気抵抗を抑えることにつながります。
見た目も通常の丸型シートポストとは違ったシャープな形状になっており、OLTREらしいスポーティーなデザインに仕上がっています。

ビアンキといえば「チェレステ」

カラーは、ビアンキを代表するチェレステカラーです。
ビアンキといえば、この特徴的な青緑色を思い浮かべる方も多いのではないでしょうか。
今回のカラーは、明るいチェレステをベースにしながら、ヘッドチューブ周辺には少し濃い色を取り入れています。
そこにブラックのロゴを組み合わせることで、爽やかさを残しながらもスポーティーで引き締まった印象に仕上がっています。
ビアンキらしいカラーをしっかり楽しみながら、エアロロードらしいカッコよさも味わえる一台です。

SHIMANO 105 機械式12速

コンポーネントには、SHIMANO 105 機械式12速を搭載しています。
105は、レースからロングライドまで幅広く使用できる、性能と価格のバランスに優れたコンポーネントです。
実際に105の12速モデルへ試乗した際に特に印象的だったのが、変速操作の軽さと正確さです。
レバーを操作するとスムーズにギアが切り替わるため、走行中も変速操作でストレスを感じにくくなっています。
12速になったことでギアの選択肢も増えているため、平坦路ではスピードに合わせて細かくギアを選ぶことができ、登りでは軽いギアへ切り替えて無理なくペダルを回すことができます。
さらに、油圧ディスクブレーキも搭載しています。
少ない力でもしっかりとした制動力を発揮するため、スピードを出した後の減速や、長い下り坂などでも安定してブレーキをかけることができます。

最後に

今回ご紹介したBIANCHI OLTRE RACE 105 12sは、エアロ形状によって空気抵抗を抑え、平坦路でスピードを維持しやすいロードバイクです。
さらに、専用エアロシートポストやSHIMANO 105 12速、油圧ディスクブレーキを搭載しているため、速さだけでなく普段のサイクリングやロングライドにも使いやすい一台となっています。
そして現在、￥437,800（税込）から￥368,500（税込）というお買い得な価格になっています。
当店には他のサイズも在庫しておりますので、少しでも気になった方は、ぜひY’s Road宇都宮店へお越しください。

WINSPACE M5

フレームセット：238,000円（税込）

105 BASE：288,000円（税込）

105機械式 SPORTS：318,000円（税込）

105 Di2 SPORTS：448,000円（税込）

ハイエンドモデルにも使用される高品質カーボン

M5には、前作のC5と同様に、東レT700・T800・M40という3種類のカーボン素材が使用されています。
カーボンと一言でいっても、素材によって得意なことが違います。
そこでWINSPACEは、それぞれのカーボンの特徴を活かしながら、使用する場所を使い分けています。
T700は、強度としなやかさのバランスに優れたカーボンです。
引っ張る力や衝撃に強く、簡単には壊れにくいという特徴があるため、フレーム全体のベースとなる部分に使用されています。
また、適度なしなやかさを持っているため、路面から伝わってくる細かな振動を吸収しやすく、長距離を走ったときの快適性にもつながります。
T800は、T700よりもさらに高い強度を持つカーボンです。
同じ強度を出すために必要な材料を少なくできるため、フレームを薄く、軽く仕上げることができます。
つまり、必要な強度を確保しながら、できるだけ軽量に仕上げるためのカーボンとして活躍しています。
そして、M40はT700やT800とは少し役割が違います。
M40は、曲げにくく、ねじれにくいという「剛性」の高さに優れたカーボンです。
ロードバイクでは、ペダルを踏み込んだときにフレームが大きくねじれてしまうと、せっかくの力が逃げてしまいます。
そこで、ペダルを踏んだ力が集中するBB周辺や、ハンドル操作に関係するヘッドチューブ周辺などにM40を使用することで、フレームのねじれを抑えています。
これによって、強くペダルを踏み込んだときにもフレームがしっかりと力を受け止め、ペダリングの力を無駄なく前へ進む力へ変えてくれる設計になっています。
このように、T700で強度と快適性を確保し、T800で軽量化を行い、M40で必要な部分の剛性を高めています。
それぞれのカーボンを適材適所で使い分けることで、「硬すぎて疲れるわけではないのに、踏み込んだときにはしっかり進む」というバランスを実現しています。
さらに、Mサイズのフレーム重量は未塗装状態で約1,050gとなっており、ミドルグレードのロードバイクとしては非常に軽量に仕上げられています。

C5から大きく進化したエアロ性能

M5では、前作のC5からフレーム形状も大きく変更されています。
C5は比較的シンプルな丸型に近いチューブ形状でしたが、M5では空気抵抗を抑えることを意識したエアロ形状を採用しています。
さらに、ケーブル類をフレーム内部へ通す完全内装ルーティングにも対応しています。
ハンドル周辺に露出するケーブルを減らすことで、見た目がスッキリするだけでなく、走行中にケーブルへ空気が当たることによる抵抗も抑えることができます。
フレーム形状は上位モデルのM6にも近く、エアロ性能を意識した設計になっています。
そのため、M5はただ軽量なだけではなく、スピードを出したときに空気抵抗を抑え、速度を維持しやすいロードバイクへと進化しています。

高性能なのに価格が安い

M5のもう一つの大きな魅力が、価格と性能のバランスです。
105機械式を搭載した「105 SPORTS」でも318,000円（税込）となっています。
さらに、カーボンフレームだけでなく、リムハイト50mmのカーボンホイールまで搭載しています。
一般的に、カーボンフレームに加えて50mmクラスのカーボンホイールまで装備すると、価格はかなり高くなりやすいですが、M5ではこの価格帯にまとめられています。
高品質なカーボン素材を使用し、エアロ性能にもこだわったフレームに、カーボンホイールと105を組み合わせていることを考えると、非常にコストパフォーマンスの高いモデルです。
また、フレームセットでの購入にも対応しているため、最初から好きなコンポーネントやホイールを選んで、自分好みの一台を組み上げたい方にもおすすめです。

納期について

M5は受注生産となっているため、基本的にはご注文をいただいてからメーカーで準備されます。
そのため、納期は約1.5～2か月前後かかる場合があります。
すぐに乗れる完成車というよりも、注文してから自分の一台を用意してもらうモデルになりますので、購入を検討される際は納期に余裕を持ってご相談ください。

最後に

今回ご紹介したWINSPACE M5は、C5の後継モデルとして、軽量性だけでなくエアロ性能も大きく進化したロードバイクです。
T700、T800、M40を使い分けたカーボンフレームに、完全内装のエアロ形状、50mmカーボンホイールまで組み合わせながら、318,000円（税込）からという価格設定も大きな魅力です。
当店でもWINSPACE M5を取り扱っていますので、ご注文いただくことができます。
少しでも気になった方は、ぜひY’s Road宇都宮店へお越しください。

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MyOとは？

MyOは、オルベアが提供するカスタムオーダーサービスです。
フレームカラーやロゴデザインはもちろん、一部パーツの仕様変更まで可能。しかも多くのカスタマイズが追加料金なしで行えるため、非常に人気があります。
完成車として組み上げられた状態でスペインの工場から出荷されるため、高い完成度でお手元に届きます！

なぜMyOが人気なのか？

最大の魅力は、
「自分好みの一台を比較的リーズナブルに作れること」です。
例えばORCA AEROやTERRAなどの人気モデルでも、カラー変更やロゴアレンジが可能。
さらに、
・パワーメーター有無
・クランク長
・ハンドル幅
・ステム長
・サドル選択
など、フィッティングに関わる部分もオーダーできます！
単なるカラーオーダーに留まらず、自分に合った仕様で完成車を注文できるのが大きな特徴です。

オーダーの流れ

①モデルとグレードを選択

まずはベースとなる車体を選びます。
オルベアのカーボンフレームには主に2つのグレードがあります。

OMR

上位モデルと同じ設計思想をベースにしながら、扱いやすさとコストパフォーマンスを重視したカーボングレードです。
ホビーライダーからレース志向の方まで幅広く支持されています。

OMX

レースでの勝利を目指して開発された最上位カーボンフレーム。
軽量性と高剛性を両立し、オルベアの技術を惜しみなく投入したフラッグシップグレードです。

②フレームサイズを選択

サイズ選びはロードバイク選びで最も重要なポイントです。
身長だけで決めるのではなく、
・股下長
・柔軟性
・乗り方
・フィッティングデータ

を基準に選ぶのがおすすめです。
サイズに不安がある方はぜひ宇都宮店スタッフまでご相談ください！

③カラーを決める

メインカラー

フレーム全体の主役となるカラー。
サイト上ではカラーサンプルだけでなく、立体表示でも確認できるので完成イメージが掴みやすくなっています！

今回は、カーボン柄の濃いブルーをチョイスしてみました。

仕上げ

・グロス（艶あり）
・マット（艶消し）

から選択可能。
同じ色でもかなり印象が変わります！

セカンドカラー

シートチューブ周辺を中心に配色を変更できます。

模様を入れることも可能。今回は分かりやすく、白に青のラインを入れてみました！

組み合わせ次第で全く違う印象になるため、ここは悩みどころです。

④ロゴのカラーを選択

フレームカラーだけでなくロゴのカラーもカスタマイズできます。

今回はチタニウムのシルバーにします！
メインのロゴ以外にもモデルロゴ、トップチューブのロゴ、トップチューブ周辺のカラー変更など、モデルによって選択できるカスタム内容も異なるので、ぜひお試しください！

⑤パーツセレクト

モデルによって選択可能な範囲は異なりますが、主に以下の変更ができます。
・ホイール
・クランク
・パワーメーター
・サドル
・ハンドルバー
・ステム長
・ハンドル幅
・スプロケットサイズ
・ディスクローターサイズ

特にコックピット周りを自分に合わせられるのは大きなメリットですね。

気になる納期は？

時期によって変動しますが、目安としては
約1〜3か月程度
となります。
オルベアは工場で塗装から組み立てまで行うため、オーダーバイクとしては比較的スムーズな納期です。
ただしOQUOホイールなど一部オプションによっては納期が延びる場合がありますので、詳細はスタッフまでお問い合わせください！

まとめ

MyOは単なるカラーオーダーではなく、
「自分だけのORBEAを作るためのシステム」
です。
追加費用なしでここまで自由度の高いカスタマイズができるブランドは決して多くありません。
カラー選びだけでもかなり楽しいので、気になる方はぜひ店頭で一緒にシミュレーションしてみましょう！
皆さまのご来店をお待ちしております！

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MERIDA REACTO 4000

価格：￥429,000（税込）

サイズ：XS (50) 身長目安170cm前後 

カラー：SILK BLACK FK25

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TEAMモデルと同じフレーム形状

このREACTO 4000の大きな特徴が、上位グレードのTEAMモデルと同じフレーム形状を採用していることです。
一般的に、価格を抑えたモデルでは、上位モデルとは異なるフレーム形状を採用することがあります。
しかしREACTO 4000では、上位モデルと同じ形状のフレームを使用しているため、見た目だけでなく、エアロ性能にもこだわった一台となっています。
新型では、UCI規定の変更によって可能になったフレーム形状を取り入れ、前作よりもフレーム各部を薄く、エッジの効いた形状へと変更しています。
特に大きく変わっているのが、フロントフォーク、ヘッドチューブ、ダウンチューブ周辺です。
前作では比較的ボリュームのあるNACA形状を採用していましたが、新型では正面から見たときの面積を小さくし、空気がフレームに当たったときにスムーズに後ろへ流れるように設計されています。
空気抵抗は速度が上がるほど大きくなるため、特に時速35km以上のような高速域で走るときに、このエアロ性能が活きてきます。
向かい風だけでなく、斜め前から風を受ける状況でも空気の流れを整えやすくなっており、同じ速度を維持するために必要な力を抑えることにつながっています。
つまり、速い速度で走れば走るほど、REACTOのエアロ性能を実感しやすいということです。

CF3カーボンで「速さ」と「快適性」を両立

フレームには、MERIDAのCF3カーボンを採用しています。
カーボンフレームは、硬ければ硬いほど良いというわけではありません。
硬すぎるフレームでは、ペダルを踏み込んだ力をしっかり受け止められる一方で、路面から伝わる振動も身体に伝わりやすくなります。
そこでCF3では、必要な剛性を確保しながら、フレームに適度なしなりを持たせています。
これによって、ペダルを強く踏み込んだときにはしっかりと力を受け止めながら、路面から伝わる細かな振動は抑えてくれます。
そのため、短時間で一気にスピードを出す走りだけでなく、長距離を走るロングライドでも脚への負担を抑えやすくなっています。
「速く走れるけど、乗り心地は硬すぎない」というバランスに仕上げられているのがCF3の魅力です。

上位グレードと同等のCF5カーボンフォーク

さらに、4000グレードでありながら、フロントフォークには上位グレードと同等のCF5カーボンフォークを採用しています。
フロントフォークは、ハンドル操作をしたときの動きや、走行中の振動吸収にも関係する重要な部分です。
CF5カーボンを使用することで、軽量性を確保しながら、ハンドルを切ったときの反応の良さもしっかりと確保されています。
高速域では、わずかなハンドル操作が車体の動きに影響するため、エアロ性能だけでなく、ハンドリング性能にもこだわっているのがポイントです。

SHIMANO 105 機械式12速

コンポーネントには、SHIMANO 105の機械式12速を採用しています。
105は、レースからロングライドまで幅広く使用できる、性能と価格のバランスに優れたコンポーネントです。
実際に105の12速モデルへ試乗した際に特に印象的だったのが、変速操作の軽さと正確さです。
レバーを操作するとスムーズにギアが切り替わるため、走行中も変速操作でストレスを感じにくくなっています。
12速になったことでギアの選択肢も増えているため、平坦路ではスピードに合わせて細かくギアを選択でき、坂道では軽いギアへ切り替えて無理なくペダルを回すことができます。
さらに、油圧ディスクブレーキも搭載しています。
少ない力でもしっかりとした制動力を発揮するため、スピードを出した後の減速や、雨の日、長い下り坂などでも安定してブレーキをかけることができます。

最後に

今回ご紹介したMERIDA REACTO 4000は、上位モデルと同じフレーム形状を採用し、高速走行で重要になる空気抵抗を抑えながら、CF3カーボンによって快適性も確保したエアロロードです。
さらに、上位グレードと同等のCF5カーボンフォークやSHIMANO 105 12速、油圧ディスクブレーキを搭載することで、初めてのロードバイクとしても、長く乗り続けたい方にもおすすめできる一台となっています。
新型REACTOは、今回ご紹介した4000以外にも上位モデルを当店で展示していますので、グレードによる違いを実際に見比べていただくこともできます。
少しでも気になった方は、ぜひY’s Road宇都宮店へお越しください。

ORBEA ORCA M30

価格：￥399,300（税込）→ ￥360,000（税込）

サイズ：49 (身長目安165cm前後)

カラー：コバルトブルー/カーボンロー

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剛性を高める「Powerspine」搭載

ORCA M30には、ORBEA独自の「Powerspine（パワースパイン）」というフレーム構造が採用されています。
Powerspineは、ヘッドチューブからダウンチューブ、BB周辺、チェーンステーへとつながる、フレームの下側をしっかりと強化する構造です。
ロードバイクは、ペダルを踏み込んだ力を後輪へ伝えることで前へ進みます。
しかし、フレームが必要以上に柔らかいと、ペダルを踏み込んだときにフレームが大きくたわんでしまい、せっかくの力が逃げてしまいます。
そこでPowerspineによって力がかかるフレーム下側を強化することで、ペダルを踏み込んだ力をしっかりと受け止め、効率よく前へ進むためのフレームに仕上げています。
さらに、ただフレーム全体を硬くしているわけではありません。
力を受け止める必要がある部分はしっかりと剛性を持たせながら、振動を受ける部分には適度なしなやかさを持たせています。
そのため、ダンシングやスプリントなど強くペダルを踏み込む場面では安定して力をかけることができ、長距離を走るときには路面から伝わる細かな振動を抑えてくれます。
「よく進む」性能と「長時間乗りやすい」性能を両立させているのが、ORCAの大きな特徴です。

ORBEA独自の「OMRカーボン」を採用

フレームには、ORBEA独自の「OMRカーボン」が使用されています。
カーボンフレームは、ただカーボンをたくさん使えば軽くて強くなるというものではありません。
どの場所にどのカーボン素材を使うのか、どの方向にカーボンを重ねるのか、そしてどれくらいの量を使うのかによって、フレームの性能が大きく変わり
す。
OMRでは、カーボン繊維の配置を細かく調整しながら、フレームを成形する際に内部へ余分な樹脂が残ったり、カーボンにシワができたりするのを抑えることで、軽量かつ高性能なフレームに仕上げています。
さらに、Powerspineによって力がかかる部分をしっかりと強化することで、軽量化だけを狙ったフレームではなく、ペダリングした力をしっかりと受け止めてくれるフレームになっています。
そのため、平坦路をスピードを出して走るときはもちろん、坂道を登るときや、ペダルを強く踏み込んで加速するときにもORCAらしい走りを楽しむことができます。

SHIMANO 105 機械式12速

コンポーネントには、SHIMANO 105の機械式12速を採用しています。
105は、レースからロングライドまで幅広く使用できる、性能と価格のバランスに優れたコンポーネントです。
実際に105の12速モデルへ試乗した際に特に印象的だったのが、変速操作の軽さと正確さです。
レバーを操作するとスムーズにギアが切り替わるため、走行中に変速操作でストレスを感じにくいのが魅力です。
12速になったことでギアの選択肢も増えているため、平坦な道ではスピードに合わせて細かくギアを選ぶことができ、坂道では軽いギアへ切り替えて無理なくペダルを回すことができます。
さらに油圧ディスクブレーキも搭載しているため、少ない力でもしっかりとした制動力を発揮します。
雨の日や長い下り坂など、ブレーキをしっかり使いたい場面でも安定したブレーキングがしやすく、初めてロードバイクを購入する方にも扱いやすい仕様となっています。

最後に

ORBEA ORCA M30は、軽量なOMRカーボンに加えて、ペダリングの力をしっかり受け止めるPowerspineを採用しています。
さらにSHIMANO 105 12速と油圧ディスクブレーキを組み合わせることで、速く走りたい方からロングライドを楽しみたい方まで幅広くおすすめできる一台です。
現在、￥399,300（税込）から￥360,000（税込）とお買い得になっていますので、少しでも気になった方はぜひY’s Road宇都宮店へお越しください。