ヘルメット着用努力義務

ヘルメットを被らないと罰則はあるの？

皆様が気になる点はそこが一番大きいと思います。オートバイではヘルメット着用が義務となっておりますので、被らないと警察に止められて罰則がありますが、自転車ではそれだけで警察に止められての罰則はありません。
では、被るのと被らないのではどういった違いがあるのでしょうか。

保険会社により、ヘルメットを着用しないと保険がおりない場合がある！？

栃木県では令和４年より自転車保険の加入義務化がされております。皆様は保険の加入はされてますよね…？
ですが、保険会社によってはノーヘルだと保険の適用がされないとのことでした。ケガした、入院したから保険を適用したいとの申し出が起きた際、ヘルメットの着用をしていればそんなケガしなかっただろう、ということで保険の適用が認められないとのことです。最低限、安全に気を遣った上でそれでも起きてしまった事故であればしょうがないにしても、それを怠ったせいでケガをしたのであればそこにお金は払いません、ということだそうです。
努力義務だから被るように言われる保険会社と、あくまで努力義務だから必要ないと言われる保険会社がありますので、ご自身が入っている保険会社、これから入る場合は加入しようとしている保険会社に問い合わせしてみてください。

身体が動かなくなる！

頭をぶつけて脳にダメージが行ってしまうと、大きな後遺症が残ってしまう可能性が高くなります。
今身体を動かしているのは脳から信号を出して動かしているため、それができないとなってしまえば身体が動かなくなります。ヘルメットを被っていればそんなことには...と後悔しても遅いです。自転車に乗れる健康な身体のうちに対策しましょう。

結論：命は大事！努力義務だろうが何だろうが被るのが吉！

ヘルメットはカッコ悪いからイヤだ！という方も一定数いますが、何よりもカッコいいのは安全に気を遣える心に余裕がある人だと思います。事故る前に...是非ヘルメットをご検討ください！

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そんな方もそうでない方も是非、自転車で通勤してみませんか？今回は自転車で通勤するメリットをご紹介します。

自転車で通勤するメリット

メリットその①満員電車から解放される

私は元々、新宿本館に勤めており、その際には千葉から電車で通ってましたが、通勤ラッシュ時はズレているはずなのにも関わらず、電車はいつもぎっちぎち...さすが新宿。電車が揺れるたびにタックルを食らい、ハイヒールで足を踏まれ...そんなストレスからオサラバ！
推しのライブでぎっちぎちならともかく、満員電車は何も面白くないので…解放されたいですね。

メリットその②意外と速い

通勤時間と言われると、電車に乗っている時間だけを想像する方が意外にも多いのですが、玄関のドアを開けてから職場に着くまでの時間で考えるとなかなか時間がかかっているものです。

私が船橋店に通っていた時の10キロの通勤路の話を例に挙げて考えてみましょう。

電車…家から駅まで自転車で15分→5分前にホームに着き、電車に揺られて10分→駅から職場まで徒歩15分＝合計45分
自転車で行く＝平均時速20キロで移動して30分

単純計算ですが、15分速く到着しております。汗の処理をして少し休んでも自転車で通勤した方が速いですね。
また、帰りは行きと違い、終わった時間で駅に向かうため、タイミングが悪いと電車を長く待つなんてこともあります。そうなると余計に時間がかかり、なおのこと自転車の方が速く移動できますね。

メリットその③健康的

私は現在、宇都宮店から40キロ以上離れている場所に住んでいるため、車での通勤がメインになっておりますが、車通勤をし始めてから見事に運動不足です。結婚前に店の近所で一人暮らしをしていた頃に少しでも自転車に乗っていたのは健康的だったんだなぁと痛感しております。食生活の面では結婚してから深夜のドカ食い気絶部の活動を辞めたので健康的になったはずなのに...体重は上昇傾向...！年齢と共に痩せにくくなるというのも相まって、体重が落ちない落ちない。

私も40キロ通勤、往復80キロ...通勤してみますかね(笑)

どういう自転車がいいのか

圧倒的な使い勝手の良さはクロスバイク！

通勤通学の定番と言えばクロスバイク！キックスタンドやキャリアなどの後付けアイテムも豊富に付けられるものが多く、駐輪場を選ばずにしっかりと停められるので使い勝手の良さは間違いなくクロスバイクだと思います。

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長距離ならばロードバイク！

私の経験では、10キロを超えるライドならばクロスバイクではなくロードバイクを使いたいところ。
距離が伸びれば伸びるほど、少ない力でより速く走ることができるロードバイクの良さが際立ちます。キックスタンドが付けにくい、付けたとしても軽いので倒れやすく、立てかける場所を探して停めたりなど、多少の手間がありますが、遠距離ならばロードバイクですね。

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どこまでもゴツく、マウンテンバイク

近距離ならばクロスバイク代わりにマウンテンバイクを使う方も。最近は一部モデルではキックスタンドが付けられるようになっているなど、街乗り向きの仕様のものがラインナップとしてあるものもありますので、そのあたりで通勤をするのもOK。クロスバイクに比べて重く、タイヤも太いため抵抗が大きいというのは弱点ですが、それを補うカッコよさがあります。

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通勤の相談はワイズロード宇都宮店で！

通勤向きからレース向きまで幅広く在庫しております！是非一度ワイズロード宇都宮店へご相談ください！

日邦電機 ELXEED BL01

￥11,900(税込)　→　￥9,900(税込)

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手のひらサイズのこのアイテム、実は電動で空気が入ってしまうポンプなんです！これは本当に革命でした...

昔から携帯ポンプと言えばこのような小さいポンプで、パンクをする度にとにかく頑張って入れたものです。限界まで粘って汗だくになりながらガンガン入れて...規定量の半分程度くらいしか満たせないので結局応急処置程度で自転車屋に行ってフロアポンプを借りることになります。

CO2インフレーターというものが時短アイテムとして非常に便利でしたが、１本500円くらいするので１回パンクする毎にコストがかかっていました。時間と手間をお金で何とかする、そんな位置づけがCO2インフレーターでした。しかし飛行機での持ち込みは不可だったりと、長旅で買い置きができないというデメリットもありました。

私はパナレーサーの折り畳みフロアポンプというものを買いました。専用のバッグを使って忍者刀のように背負って走ったこともあります。
その時は同行者がパンクをして、大活躍しましたね。フロアポンプなので規定量まで余裕で入りました。しかし邪魔くさい...

ですが！この悩みを一気に解決できたのがこの電動ポンプです！

入れたい空気圧を指定して

差してボタンを押すだけ！指定の空気圧になったら勝手に止まるので、その間はスマホでも見ていれば約１分で完了！もう頑張らなくていいんです！

フル充電しておけば細めのロードタイヤなら３本くらい入ります！
もちろんモバイルバッテリーで充電しておけばさらに使用回数は伸びますが...１ライドで４回パンクは正直、残留物が残ったままチューブ交換をしてしまっているか、厄日かのどちらかだと思いますのでその日は辞めておいた方がいいかと思います(笑)

 最後に

チューブの入れ替えさえできてしまえばロングライドも怖くない！昔はこれができたら脱・初心者と言われていました。

ワイズロードのYouTubeチャンネルにも公開しております。是非ご自身でチューブ交換ができるようになってみてください！

[link https://ysroad.co.jp/utsunomiya/2025/09/01/23349]

[link https://ysroad.co.jp/utsunomiya/2025/09/01/23353]

その場で払えはニセモノ！？

反則金はその場で払うことはありません！
今すぐ払えは警察になりすました悪者なので、絶対に払わずに近くの人が多い場所に逃げ込み、警察を呼びましょう！

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ご覧いただきありがとうございます。
新生活が始まり、新たに自転車で通勤、通学を始める方が多くなりました。それと同時に道交法改正などもあり、波乱の幕開けといったところでございますが、ここでおさらいも兼ねて自転車の走り方についてご紹介していこうと思います。

道交法違反にならない走り方

自転車の進行方向

自転車は車道を走る。このイメージが先行して、実際にはどこをどのように走ればいいのかまでは考えてない方が多いです。自転車は車道のどこを走れば良いか。このイラストを元に問題形式にしてみます。

あなたはこの画像の下から上に向かって進みたいです。
車道のどの位置を走るのが良いか。

①車道の左側
②車道の真ん中
③車道の右側

正解は…

①です。日本の道路は左側通行とされておりますので、かならず左側を走ります。通行区分違反の反則金は￥6,000となります。
中には車に後ろから抜かれるのが怖いから見えている方が怖くない！と右側を走る方もいらっしゃいますが…確かにストレートな道ならそれで怖くないかもしれませんが、あらゆる交差点から出会い頭に車が迫ってくる形になりますので、余計に怖いです。もし後ろから車が来ているのが怖いなら…

GARMIN VARIA RTL515がおススメ！

こちらは同じくGARMINのサイコンはもちろんのこと、専用アプリをスマートフォンにダウンロードすることで、後ろから迫ってくるものを音で知らせてくれるものになります。私もこちらを使用して走っておりますが、迫ってきているのがわかれば抜きやすいように避けるなどの配慮が車に対してもできますし、覚悟もできるので走りやすさが格段に上がります。

ながらスマホ

携帯電話の頃から問題になっていた話ですね。ながらスマホの反則金は￥12,000と、刑事罰の対象になるものを除き、最大の反則金となっております。

昔は画面を見ない状態でも物理キーで操作できるから～とメール打ちながら走っている不届きものが居ましたが、スマホでタッチ操作になってからはどうしているのでしょうか…操作難易度は上がっているでしょうし、どちらにしろ危ないですよね。スマホを操作するときは必ず安全な場所に停車した上で見るようにしましょう。

もしナビとして使いたいのであればこんな商品がおススメ！

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ハンドルに磁石と吸盤の力で超強力吸着！普通に手で引っ張る程度では外れないシロモノです。ただし、手に持ってなくても画面を注視するのは違反となる可能性がありますのでご注意です。

無灯火

夜間時の無灯火での走行の反則金は￥5,000です。￥5,000の反則金を払うくらいなら「もうライト買いませんか？」と思ってしまいます。道交法を守る程度なら数千円から、しっかりと照らして走りたいなら1万を超えるものもありますが、ライトはカスタムでグレードアップというよりも買い替えになってしまいますので、１ついいのを一気に買っておいた方が良いかと思います。

私のおススメのライトはこちら！

CATEYE NETWORK VOLT 800 NEO　＆　KINETIC AUTO

フロントライトとリアライトが連動し、フロントライトのスイッチを入れたらリアライトも連動して点灯するものになっております。
暗くなってきた時にハンドル周りにつけたフロントライトならまだしも、リアライトまで手を伸ばして付けるのは億劫なので、超便利アイテムです。私はNETWORKと名前がないVOLT 800 NEOを使用しておりますが、道端のカナブンを避けられるほどしっかりと見えますので、安全に走るという意味でも見やすいライトをおススメします。

傘さし運転

4/1に道交法改正があり、一番顕著に取り締まられたのが傘さし運転でした。この日はあいにくの雨。今までは…いや、本来ずっとダメではあったのですが、傘さし運転で止められる方が多かったようです。私も傘さしながらハンドルにもたれかかってスマホを見ながら音楽を聴いている人に突っ込まれそうになったこともありますが、一体何を見て、何を感じて走っていたのでしょうか…

傘の使用はダメなので、こんなアイテムを使って対処しましょう！

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レインジャケットです。撥水効果が高いものであれば泥はねをしてもしみこまないので、雨のライドも安心ですね。

最後に

今回の道交法改正は113項目もあり、すべてを解説するのは不可能だと思いますので、よくあるものをまとめてみました。

チューブの選び方

自転車屋のチューブコーナーを見ると、様々なサイズのチューブが並んでいます。

宇都宮店のチューブコーナーもこんな感じでたくさんのチューブが並んでおり、似ているようで全然違ったり、微妙な違いで使えなくはないけど不便だったり、使えなかったりと様々です。まず見なければいけないことは...

使いたいサイズや規格を知る。

まずは自分がどのサイズを使うのかがわからないとどうにもなりません。タイヤの側面を見て、刻印を見てサイズを確認します。
例えばこのタイヤでは700×38Ｃと記載があります。

700Ｃ＝ホイールのインチ

ここが合っていないことには話にならないです。

38Ｃ＝太さ

その上でどのくらいの幅なのかを探していきます。

その１、太さを見る

700×38Ｃということがわかりましたので、その中から幅が合っているものを探します。
とはいえ、チューブはピッタリサイズというのは少なく、ほとんどの場合は〇〇～××までというように、そのチューブでこの範囲のタイヤで使用できます、というようなものになります。

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このように、38Ｃが入っていないものは同じ700Ｃでも使用できません。

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コチラの38Ｃまでカバーしてくれているチューブを選びます。ですがそれだけではまだ油断できません。

その２、バルブの違い

自転車のチューブのバルブは大きく分けて３種類あります。

皆様ご存知、ママチャリでよく使われるイギリス式(英式、イングリッシュバルブ略してＥＶとも)

車やオートバイでよく見かけるアメリカ式(米式、アメリカンバルブ略してＡＶとも)

スポーツバイクではおなじみ、今回使うべきなフランス式(仏式、フレンチバルブ略してFVとも)

この自転車はフランス式を使用しておりますので、緑の部分にＡＶと書いてあるこのチューブは使えないですね。

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正しいフランス式のチューブを選んでください。

その３、バルブの長さ

フランス式のバルブは長さも様々です。今回のホイールではこの長さで問題ありませんが、ホイールの中にはディープリムという、ホイールのフチ(リム)が分厚いものがあります。

例えばこのホイールは45mmのリムの厚さがあります。

このホイールにこのチューブを使用すると、空気入れを差し込む部分がほとんど出ないため、空気が入れられません。これではいけませんので、長いバルブが付いているチューブを買う必要があります。裏を返せば、たくさん出ている分には使えるという考え方もできますが、出すぎているとアンバランスでカッコ悪いという方もいらっしゃるので、リムハイト＋20mm程度の長さにしておくのが安牌だと思います。

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こちらのチューブは80mmあります。45mmのリムハイトでも十分ですね。
それ以上のリムハイトを使用するときはバルブエクステンダーという延長するアイテムを使いますが...今回は使用しませんのでそれはまた今度にしましょう。

インチだけでは判断できない場合も

今回は700Cというサイズを例にしたので比較的簡単でしたが、同じインチの言い方でも２種類あるというのをご存知でしょうか。例えば20インチ。簡単に申し上げますと、大きめの20インチと、小さめの20インチです。大きめの20インチは20×1 1/8のように分数で書いてあるのに対し、小さめの20インチの方は20×1.25のように少数で書いてあります。これがわかっていれば間違うことは間違うことはほとんどないと思いますが、わからないと少数⇔分数に直して考えてしまいそうです。

そんなときはETRTO規格

ETRTO規格と呼ばれる数値をあわせてあげればすぐにわかります。
大きめの20インチはETRTO規格では451、小さめの20インチは406という数字が振られています。タイヤの側面には

〇〇-×××というように2桁-3桁(一部2桁)と数字が記載されています。前半はタイヤの太さ、後半はタイヤの内径を表しております。

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チューブの箱にも記載がありますので、ここまで把握しておけば間違うことはないと思います。

最後に

パンクは油断したころにやってくる！今日はそんなに遠くへ行かないし、パンク修理キットを持っていかなくても平気かな…と思った矢先にプシューっと来るものです。備えあれば患いなし。次回はそんなパンク時に超便利なアイテムをご紹介致します。

[link https://ysroad.co.jp/utsunomiya/2025/09/01/23349]

[link https://ysroad.co.jp/utsunomiya/2025/09/01/23353]

皆様はタイヤの摩耗、気にしていますか？車だとタイヤの溝がなくなってきたら～なんて目安がわかりやすいかも知れませんが、ロードバイクなんかだとそもそも溝がなかったりするので、わかりにくいと思います。今回はそんなタイヤの交換についてお話していこうと思います。

ここまで使ったらタイヤ交換！セルフチェック

走行距離が5000kmほど乗ったら

ロードバイクのタイヤの交換は5000kmを目安に考えます。軽量タイヤなどではもう少し早いかも知れませんね。毎週末100キロ乗っていたら10カ月ほどで交換する計算です。そこまで酷使したら早めの交換になってしまうかも知れませんね。

見た目の問題

溝が少なからずあるタイヤならば溝が消えてきたらとわかりやすい指標があります。
スリックタイヤの場合は接地面が平たくなってきたら交換時期です。削れてしまえばパンクのリスクもありますし、接地面も増えそうでいいとこなしです。

そして写真のこのタイヤは既にカーカスと呼ばれるタイヤの中にある繊維が見えてしまっており、もう限界！という感じです。ここまで来たらもう手遅れです。

経年劣化に注意

ロードバイクのタイヤについては乗っていなくても１年ほどで交換時期が来ると思った方が良いです。
経年劣化でヒビが入ってきたりする場合がありますので、接地面であれば小石などの異物がヒビに入り込んでパンクの原因になったり、ヒビの間から中のチューブが顔を出してきてパンクしてしまうなど、様々なトラブルの原因になってしまいます。
また、ゴムが硬くなり、グリップがきかない、乗り心地が悪いなどの弊害も出てくる可能性があります。

出先でトラブるその前に！

機材トラブルは起きてしまうと１日無駄にしてしまいますし、同行者がいたらそちらの方にも迷惑かけてしまうことになります。
また、チューブとは違い、なかなか持ち歩かないタイヤ。お店が近くにあって交換できればいいですが、そういう時に限って近くにお店がないものです...そうなる前にチェックが大事ですね。次回はタイヤの選び方を解説しようと思います。次回もよろしくお願いします。

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ヘルメットの寿命

ヘルメットの寿命は使用し始めてから3年

皆様、3年で買い替えですよ！努力義務化されたタイミングで購入した方は既に1年を切っていることになります！
とはいえ見た目的には使えそう...全然平気！と使い続けてしまう方もいらっしゃいます。確かに見た目ではわかりにくいかもしれませんが、いざというときにヘルメットとしての役割を果たしてくれなくなってしまう可能性があります。ヘルメットの構造を理解すると、寿命が来たヘルメットを使うのは怖くなります…

ヘルメットは割れて衝撃を逃がす

直接地面に頭をぶつけなければ平気！と思いがちですよね。私もそう思っていました。
ですが、ヘルメットは内部への衝撃を逃がすために、このような構造になっています。

この黒いスチロール。カッチカチに固められています。これがぶつけたり衝撃を受けると割れて一気に衝撃を逃がしてくれます。なのでこれが長年の仕様で劣化してしまっているとぶつけてないのに割れてきてしまうんですね。

もし割れているヘルメットを被っていて事故で頭をぶつけた場合、割れるのはヘルメットではなくあなたの...ということです。

落としたヘルメットも危険

3年経っていなくてもヘルメットは落としてしまっても割れます。
もし落としてしまったら買い替えを推奨します。万が一割れてしまっていると…前述と同じことになってしまうかもしれません。

私もヘルメットだけはめちゃくちゃ気を遣って落とさないように管理しています。

最後に

事故は起こらないに越したことはないですが、起きてしまった時の最後の砦としてヘルメットの着用を心がけましょう。
頭に強い衝撃を受けて脳にダメージがあると、後遺症が強く残ってしまう可能性が高まります。もしそうなってしまったら自転車どころか生活にも支障が出てしまう悲しい結果になってしまいます。そうならないためにもヘルメットの正しい着用を是非、心がけていただければと思います。

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ご覧いただきありがとうございます。
本日は趣向を凝らしていつもとは違うジャンルをご紹介していこうと思います。

Eバイクの魅力を解説

Eバイク、電動アシストをどのようにお考えでしょうか。昔は、「自転車は人力だからこそ！」と尖っていましたが、すっかりおじさんになってから電動アシストに触れてみると、とにかく楽でありがたいのひとことです(笑)

楽も含めて、Eバイクには様々な魅力が詰まっています。今回はその魅力を解説したいと思います。

Eバイクは登坂が楽！

まずコレを思い浮かべる方がほとんどだと思います。坂道、めちゃくちゃ楽です。
私のような体型の人間は重さが枷となり、ものすごく登るのが大変です。以前行きました奥日光スーパー林道も登りが続く場所になりましたが、電動アシストでスイスイ登りました♪まるで自分は実は登りも行けるんじゃ？と錯覚してしまうくらい楽にスイスイです。

苦手だから行かないようにしていた登坂が多い場所なんかも、Eバイクならば怖くありません！

Eバイクは漕ぎ出しが楽！

信号があるたびに止まっては漕ぎ出しを繰り返す市街地。そのたびにぐっと漕ぎ出して加速していくを繰り返すことになります。そのたびに足に力を入れ、少なからず疲労がたまります。長時間走れば走るほど、その恩恵は強く受けることができますね。
電動アシストならば、まるで後ろから押してもらっているような感覚でスッと漕ぎ出せます。日本のアシストは24km/h出すと切れるようになっているので、スポーツバイク型ならばあっという間にアシストが切れる領域まで加速することが可能です。

同行者との力量差を埋める

よくある話として、パートナーがやっているから自転車を始めたい！始めてほしい！という方が多いです。
ですがガンガン乗っている人についていくのは大変そう、自分に合わせて力を抑えさせるのも申し訳ない…ということで一歩踏み出せない方も中にはいらっしゃいます。ですが電動アシストならば前述の通りかなり楽になりますので、経験者との力量差を埋めて走ることができます。慣れていない方でも風を切って走るを体感していただけると思います。

重さは苦になるか

ここで気になるのはバイクの重さ。スポーツバイクは軽さが正義と言われますので、アシストの重さは苦になるのではないか、という考えですね。これは状況次第だと思います。

平坦が長く、止まらないところは恩恵が受けにくい

サイクリングロードのように信号がない平坦な道をただひたすら走る場所に関してはEバイクは不向きだと思います。前述の通り24km/hでアシストは切れてしまい、それ以上は自力になるのが日本のＥバイク事情です。そのサイクリングロードに至るまでの道ではアシストの恩恵はあるので、全く無駄になるというわけではありませんのでそこはご安心を。

保管場所によっては大変

これは乗り終わったあとの保管場所についてです。持ち上げて階段を上り下りしないといけない場所はものすごく不向きです。狭い階段を上り下りするのはカーボンロードですら大変なので、それが重たいＥバイクになるならなおさらです。
できればそこまで持ち上げずに保管できる場所に置きたいところですね。

福田のオススメメーカーはBESV！！

個人的な最推しＥバイクメーカーはBESV(ベスビー)です。
アシスト力も強く、何よりオシャレなデザインでバッテリーもスッキリとおさまっており、Ｅバイクと知らなければ気づかないようなデザインとなっております。街乗り系～MTBまで幅広くEバイクを取り揃えており、街乗り系のPSA1、PSF1はカラー展開も豊富なので気に入るカラーが何かしらあると思います！

現在宇都宮店ではBESVの試乗車を恒常で豊富にあり、様々なタイプの試乗車をご用意しております！是非一度、ワイズロード宇都宮店でBESVの試乗をしてみてください！

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[link https://ysroad.co.jp/utsunomiya/2023/11/05/7948]

以前検証した、KeePerをかけた自転車で雨の日に走ると泥はねがどうなるかのブログからもう１年半が経ちました。以前のブログではわざと水たまりに入って泥はねを起こしても全く泥がついておらず、驚愕の性能を見せつけたKeePerでしたが、もしかしたらこんなことを考える方も中にはいらっしゃるのでは？と思いました。

「別にKeePerかけなくても泥はつかないのでは？」

確かにこの検証ではKeePerをかけた車体でのみ検証して、泥はねしてないという話をしていたので、かけてない自転車はどうなるのかを載せていませんでしたね。というわけで私が使っている中でKeePerをかけていない自転車を出して検証しました。

先におさらい。KeePerをかけた泥はね画像

水滴はあるものの、泥らしい泥は一切ありません。念のため言いますが、洗車後の画像ではありません。雨の日に走ってきたあとの写真です。疑われてもしょうがない写真だと思います(笑)

というわけで本題。KeePerの効力は如何程か！？

KeePerをかけてない泥はね画像！

コレは…しっかりとはねていらっしゃる…！同じ日ではありませんが同じ道を通ってきたものになります。
正直、自分でもここまで変わると思ってませんでした...KeePer、恐るべし。コレを落とすにはそのまま拭き上げてしまうと砂利で細かい傷がついてしまうので洗車の工程が増えてしまいます。

私自身、洗車大好き！というわけではありませんので、面倒だなぁ～手も汚れるし荒れるしイヤだなぁという気持ちが強いです。
そういう方は是非ともKeePer！青い方の自転車ではほとんど洗車しておりません！洗車をする時間がなくなれば、その他のことに時間を使える！そのために払う20,000円は…安い！とすら感じてしまいます。

新車にはEX KeePer！是非一緒にやってみてください！

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