宇都宮市街地から楽しめる自然豊かなサイクリングコース

 森林公園

宇都宮市街地から北西へ向かうと、豊かな自然を楽しめる「宇都宮市森林公園」があります。
市街地を走っていると交通量も多いですが、森林公園へ近づくにつれて車通りも少なくなり、静かな道へと変わっていきます。街中とは雰囲気が大きく変わり、自然の中を気持ちよく走ることができます。
森林公園内には赤川ダムがあり、水面に映る山々や木々の景色はとても綺麗で、休憩スポットとしてもおすすめです。ベンチもあるため、景色を眺めながらゆっくり休憩することができます。
ジャパンカップコースでも使用される激坂があり、自分の脚力を試したい方やヒルクライムのトレーニングにも最適なスポットです。

 小来川一周

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さらに走り足りない方は、そのまま日光市の小来川方面へ向かうルートもおすすめです。
小来川周辺は交通量が少なく、川沿いを走れる自然豊かなコースとなっています。透き通った川や田園風景が広がり、宇都宮市街地とはまた違った景色を楽しめます。
適度なアップダウンもあるため、ロングライドやヒルクライムの練習コースとしても人気があります。
車では気付かず通り過ぎてしまう景色も、自転車ならゆっくり楽しめるのが魅力です。
「少し自然の中を走ってみたい」「休日にロングライドへ行ってみたい」という方には、森林公園から小来川を巡るコースは非常におすすめです。

初めてのロングライドにもおすすめ

宇都宮市森林公園から小来川方面のコースは、市街地からアクセスしやすく、自然を満喫できる人気のサイクリングルートです。
平坦だけでは物足りない方や、少し長めの距離にチャレンジしたい方にもぴったりで、休日のライド先としてもおすすめできます。
普段街中ばかり走っている方でも、このコースを走れば宇都宮や日光エリアの豊かな自然を改めて感じられるはずです。
ぜひ一度、自分のペースで走りながら景色を楽しんでみてください。きっと普段とは違ったサイクリングの楽しさを発見できると思います。

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様々なアイテムを見てきた私が納得して買ったものになりますので、便利なことはお墨付きです。参考になれば幸いです。

久々ライドで買ったもの(共通編)

盗難対策品！TAMBER WANAWA LOCK

WANAWAとは…罠×縄×輪！タカトラバッタでタトバコンボを思い出しそうなワナワコンボ！(ネタ知らない人はごめんなさい)

このくらいの細いカギはワイヤーを使っていることが多いですが...このWANAWAは小さなチェーンなので、

こんなに細いのに硬く、軽く、大きな輪になりますので...これほど使いやすいカギは他にないと思います。私は昔からロングライドをする時にはカギをかけても心配なのでカギは基本的には持ち歩かずに停めない派でしたが、栃木に引っ越してきて一人で乗ることが多くなり、コンビニの間の見張りも頼めないなどがありライドを敬遠しておりましたが、今回はしっかりと持ちやすいカギを用意して走ろうと考えたのでこのカギを買いました。8の字にフレーム、前後ホイールと共に地球ロックもできますので、安心して停めることができます。

…備えあれば憂いなし、PROPELにはオルターロックもコンボで使用しております。

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日焼け対策に！パールイズミ コールドシェイドレッグカバー

自転車乗りは日焼けして真っ黒の方が乗り込んでそうでいいじゃん！そう思っていた時代が私にもありました。
そんな私も30歳を過ぎ、シワやシミなんかが気になるお年頃に。それに日焼けは火傷の一種でございますので、やはり身体に良いものではありませんので、日焼け対策のために買いました。

夏でも冷たく感じる素材を使用しているコールドシェイドだからこそ、夏でもロングスリーブで大丈夫な所以ですね。

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日焼けと暑さ対策！パールイズミ　アイスポーラーロングスリーブ

レッグカバーと同じく日焼け対策で購入。この夏新登場のアイスポーラーはパッケージにもある「ガチ冷え」の言葉の通りとても涼しい！汗をかくとアイスポーラー独特の冷却効果が働き、暑い夏でも快適にライドすることが可能です。ロングスリーブの他、ノースリーブやアームカバーも在庫しておりますので、お好きなスタイルで走ってみてください！

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手のひらが痛いなら！アンタレス指切りグローブ

ワイズロードオリジナルブランド、アンタレスから指切りグローブを買いました。
ずっと薄手のグローブで平気でしたが、残念ながら運動不足により体幹が弱り、前傾姿勢を手で支えないとしんどくなってしまいましたので、体幹が戻るまでその補助的にパッドがしっかりと入ったグローブを用意。

アンタレス指切りグローブのメリットとしましては、他社にはない、親指と人差指の間までパッドがしっかりと入っていること。
ブラケットを握る手までしっかりと保護。バーハンドルでも痛くなりにくいため、全バイクにオススメできるグローブです。これで長時間のライドも安心です。

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VITTORIA ユニバーサルタイヤレバー

もうタイヤレバーは何本買ったんでしょう(笑)
様々なタイヤレバーを使用し、それぞれの良し悪しは色々あれど、一番コンパクトに収まるタイヤレバーは私が知っている限りはこのタイヤレバーです。私は基本的に面倒くさがりで荷物も最小限に抑えたいタイプなので、ツールケースにぎちぎちに詰め込んでおりますが、このタイヤレバーならばかさばらずに入れております。

ちなみに私はアルタリストのサングラスケースをツールケースとして使っているのですが...

中身はこんな感じ。

日邦電機 ELXEED-BL01
VITTORIA タイヤレバー
シュワルベ クリックバルブアタッチメント
PANARACER PURPLE LITE
TAMBER WANAWA LOCK

これだけツールケースに詰め込んでも入るコンパクトさ。
特別大きいツールケースではありませんが、今はこの荷物でおさまってしまうので、もはやサドルバッグはいらないかも？

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久々ライドで買ったもの(ラ・ブリーサ編)

MULLERのツーリングバイクのために購入したものとなります。

流行りのTPUチューブ！PANARACER PURPLE LITE

皆様はクリンチャー派ですか？それともチューブレス派？様々だと思いますが、今一番ホットなのはTPUチューブだと思います！
その中でもPANARACER PURPLE LITEはコスパ最強！それなのに36gと超軽量！最近はチューブレスレディ対応タイヤにシーラントを補充して、というのが一般的ですが、クリンチャー専用タイヤに比べて重量が重く、シーラントも補充するとなれば太めのタイヤが流行りの昨今では重量が気になるところ。私個人のオススメはMAXXISのハイロードSLにTPUチューブで軽さ全振りにすること！

ですが私は今回はコチラ↓のタイヤと組み合わせました。

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PANARACER GRAVEL KING

今回はツーリングバイクのため、GRAVEL KINGの700×28Cをチョイス。
元々32Cを使っていたバイクですが、38C→28Cと色々と乗り味を大きく変えて遊んでいるバイクです。

元が安めのタイヤを履いていたこともあり、乗り味が大きく向上♪
乗り心地としましては、久々のロングライドでも(ボロボロになりながらも)100キロ乗れてしまうほどバランスが良いタイヤですね。

快適性を求めるならばGRAVEL KINGを是非ご検討ください！

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クリックバルブ

仏式バルブに革命！バルブコアを緩めて一度押し込んでシュッと空気を通してから入れなければならなかった仏式バルブですが、バルブコアをそっくりクリックバルブに交換し、専用のポンプヘッドまたはアダプターへ交換することで何もすることなくそのままワンタッチで空気を入れることができます！

…これだけ聞くと「バルブコア緩めるくらいなんてことない」と思うかもしれません。
ですが、たまにあるのがチューブレスのシーラントで固まってしまうこと。指先でギューッと回してようやく取れればラッキーというような状態になると本当に空気を入れるのが億劫になります。それが全て解消されますので、日々の空気入れを楽にするためにもクリックバルブ、超おススメです！私は全部クリックバルブにしようと思いますので、ポンプヘッドごと買ってしまおうかと思ってます(笑)

バルブコアが外せる仏式バルブ、チューブレスバルブや上記のPURPLE LITEにも対応しております。

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MINOURA ボトルケージ　クロームメッキ

そんな私の銀統一のバイクですが、ボトルケージをつけておりませんでした。
やはりロングライドにはドリンクは欠かせませんので、そんな私のチョイスは銀ギラのボトルケージ。

見てくださいこのフレームに付けるべくして生まれたと言っても過言ではないベストマッチ具合！
何で今までボトルケージつけてなかったんだろうと後悔してしまいました(笑)

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KNOG Oi CLASSIC

ベルらしくないベル。いいですよね。スポーツバイクのシュッとした見た目なのにベルだけは普通のってちょっと物足りないような。
そんな方はこのKNOG Oi CLASSIC！ハンドルに沿わせて目立たないようにできるベルなので、デザインを邪魔しないでバッチリと道交法を守ることができます。PROPELにはOi PRIMAという、ハンマーが改良されたものを使用しておりましたが、正直鳴らす機会はあまりないので今回はCLASSICに。

試しに鳴らしてみるとこれがまたキレイに響きます。
しかし、残念ながらむやみやたら鳴らしていると違反になってしまうというジレンマ(笑)
たまに一人で鳴らして楽しむくらいがちょうどいいかもしれませんね。

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久々ライドで買ったもの(PROPEL編)

GIANTのレースモデルのロードバイク、PROPELのために買ったものになります。

自分の身体にあわせてカスタム！GIANT CONTACT SL AERO 80ｍｍ

私の身体はめんどくさい身体をしており、足が長く胴が短い、なのに腕が短いという身体になりますので、上半身のリーチが恐ろしく短いというのが私の体格になります。なので、足にあわせてフレームを決めたらステムを短くしないとポジションが出ないのが現状。

昔は汎用ステムを入れ替えるだけだったので自転車を買い足しても移植して済ませてましたが、昨今のディスクロードだと専用機構のため、新しく買いなおす必要がでてきます。PROPEL ADVANCED 2の完成車には上記のモデルの100mmが付いておりますので、80mmを購入しました。

GIANTのステムは下部分がくり抜かれているため、横から見たらフル内装に見えるのに実は外装という、短くする分にはそのまま交換できるのが特徴。PROPEL乗りは必見です。とはいえ、20mmつめるとものすごい力でワイヤーを押し込む形になってしまいますので、素直にケーブル、ホースをカットした方が賢明かもしれません。

(あと、CONTACT SLRにするお金はありませんでした笑)

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各パーツの詳細は今後のブログにて更新していこうと思います！

群馬県お住いの「O」様

CANNONDALE CAAD14

施工コース

TOUGH GUARD

ディグリーザーにも強い3年間耐久の高撥水ガラスコーティング

価格：￥29,700(税込)

購入動機

通学用の自転車を探していた中で、もともと大好きなブランドであるCannondaleの車体に惹かれました。
その中でも、軽量なアルミフレームを採用し、スポーティーな走りが魅力のCAAD14をチョイス。ブラックカラーの引き締まったデザインも非常にかっこいいです

[link https://ysroad.co.jp/utsunomiya/2023/09/16/6289]

[ysid 0884603967201]

☆過去の「KeePer コーティング」はこちらをクリック☆

栃木県お住いの「K」様

GIANT ESCAPE R 3

施工コース

EX KeePer

ベールを纏ったような、深い透明感。

施工料　20,000 円（税込）

購入動機

 サイクリングをメインに使用したかったので、見た目もかっこよく、走行性能にも定評のあるGIANT ESCAPE R3を選びました。

[link https://ysroad.co.jp/utsunomiya/2023/09/16/6289]

&nbsp;<p>[ysid 4711291132153]</p>

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栃木県お住いの「H」様

BIANCHI C SPORT2

施工コース

TOUGH GUARD

ディグリーザーにも強い3年間耐久の高撥水ガラスコーティング

価格：￥29,700(税込)

購入動機

いろいろな自転車を見比べた中で、BIANCHIのブラックカラーがとてもかっこよく感じたため購入しました。
落ち着いたデザインでありながら存在感があり、通学で毎日使っていても飽きのこない見た目が気に入っています。

[link https://ysroad.co.jp/utsunomiya/2023/09/16/6289]

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Park Tool スライディングTハンドルヘックスレンチ

価格：￥3,223（税込）

4㎜、5㎜

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なぜこの工具を購入したのか

私がこの工具を購入した理由は、「長く使える高品質な工具が欲しかったから」です。
自転車整備をしていると、ホイールの脱着やコックピット周りの調整、ブレーキや変速機のセッティングなど、六角レンチを使用する場面が非常に多くあります。
頻繁に使う工具だからこそ、使いやすさや精度の高さは作業効率に直結します。
また、安価な工具では先端の精度が甘く、ボルトの角を傷めてしまうことがあります。愛車を長く大切に乗るためにも、信頼できる工具を1本持っておく価値は非常に大きいと感じています。

高耐久なクロムバナジウム鋼を採用

この工具には、耐摩耗性と耐久性に優れた高硬度クロムバナジウム鋼が採用されています。
クロムバナジウム鋼は、工具や高負荷がかかる機械部品に広く使用されている代表的な合金鋼です。
クロムによって硬度と耐摩耗性を高め、バナジウムによって強度や粘り強さ（靭性）を向上させています。
さらに適切な熱処理が施されることで、硬さと粘り強さのバランスが最適化されており、強い力を繰り返しかけても変形しにくいのが特徴です。
自転車整備では固着したボルトを緩めたり、高いトルクをかけたりする場面も多いため、このような高耐久素材の恩恵を実感できます。

なめたボルトにも対応する「Strip-Gripperヘッド」

この工具最大の特徴の一つが、Park Tool独自のStrip-Gripperヘッドです。
通常の六角レンチは、ボルト穴の面に均等に力をかける構造のため、ボルトの角が丸くなってしまうと空回りしてしまいます。
しかしStrip-Gripperヘッドは、先端部分に特殊なツイスト加工が施されており、ボルトの角が潰れてしまった場合でも鋭いエッジが食い込むように設計されています。
そのため、通常の六角レンチでは回せなくなったボルトでも緩められる可能性があります。
実際に整備をしていると、「あと少しでなめそう」という場面は意外と多いため、この機能は非常に心強いポイントです。

作業効率を高めるSpeed Spinner

シャフト部分には、アルマイト加工されたアルミ製のSpeed Spinner（スピードスピナー）が装備されています。
この部分を指で軽く支えながらTハンドルを回すことで、長いボルトも素早く回すことができます。
ボトルケージのボルトやスルーアクスルなど、回転数が必要な作業では特に便利です。
まるでラチェット工具を使っているかのようにスムーズに回せるため、整備時間の短縮にもつながります。
頻繁にメンテナンスを行う方ほど、この便利さを実感できると思います。

用途に合わせて使えるスライド式ハンドル

T字部分のハンドルは左右にスライド可能となっています。

L字型にした場合

ハンドルを端まで寄せることで大きなテコの原理を利用できます。
固着したボルトやスルーアクスル、ペダルの脱着など、高いトルクが必要な場面で大活躍します。

T字型にした場合

中央にセットすると左右均等に力をかけることができ、安定した作業が可能です。
狭い場所でも扱いやすく、シートポスト周辺やコックピット周りなどの作業にも最適です。
1本で複数の使い方ができるため、非常に汎用性の高い工具となっています。

最後に

今回ご紹介したPark ToolのスライディングTハンドルヘックスレンチは、作業効率・精度・耐久性のすべてを高いレベルで兼ね備えた工具です。
特に自転車整備を定期的に行う方や、これから工具を買い揃えたい方には非常におすすめできる1本です。
私自身も実際に使ってみて、「もっと早く買っておけばよかった」と感じるほど使いやすさを実感しています。
当店でもお取り寄せが可能ですので、少しでも気になった方はぜひY’s Road宇都宮店までお気軽にご相談ください。

MAVICホイールのグリスアップ

私が使用しているホイールは、MAVIC COSMIC PRO CARBON UST DISCです。
MAVICの多くのホイールには、独自のフリーハブシステムが採用されており、定期的なグリスアップを行うことで本来の性能を長く維持することができます。
グリスが劣化した状態で使用し続けると、ラチェット部分やフリーボディ内部の摩耗が進み、異音や回転不良の原因になることがあります。特に雨の日に走行した方や、長期間メンテナンスしていない方は一度点検するのがおすすめです。

MAVICグリスアップ

まずはフリーボディを引き抜いて分解していきます。
MAVICのインスタントドライブ360は工具を使わずに分解できるため、定期的なメンテナンスがしやすいのが特徴です。
今回は約1年ほど使用したホイールをグリスアップしてみました。
分解してみると…フリーボディを外してみると、グリスは残っていましたが全体的に黒く汚れていました。
また、アクスル部分にはうっすらとサビも発生しており、雨天走行や洗車時の水分が少しずつ侵入していたことが分かります。
この状態でもすぐに故障するわけではありませんが、放置するとラチェットリングやフリーボディ内部の摩耗につながるため、定期的なメンテナンスが重要です。

パーツを清掃

分解したパーツはウエスで古いグリスや汚れをしっかり除去していきます。
ラチェットリングやフリーボディ内部には細かい金属粉や汚れが付着していることもあるため、できるだけきれいな状態にしておきます。
今回取り外したシール部分にも汚れが溜まっていました。
シールはホイール内部への水やホコリの侵入を防ぐ重要な部品です。
傷や変形がある場合は交換が必要になりますが、今回は問題なかったため清掃して再使用しました。

グリスを塗布

清掃後は専用グリスをラチェットリングへ塗布します。
塗り過ぎるとラチェットの動きが鈍くなり、少なすぎると摩耗が進みやすくなるため、歯全体に薄く均一に塗るのがポイントです。

フリーボディ側にも塗布

フリーボディ側にもグリスを塗布して組み付け準備を行います。
ラチェット部分がしっかり潤滑されることで、摩耗を抑えながらスムーズな駆動を維持できます。
また、グリスアップ後はラチェット音が多少小さくなる場合もあります。

組み付けて完成

あとは元通りに組み付ければ作業完了です。
作業時間は慣れれば10分程度ですが、定期的に行うことで高額なフリーボディやラチェットリングの摩耗を防ぐことができます。

最後に

MAVICホイールは軽量で高性能ですが、定期的なメンテナンスを行うことで本来の性能を長く維持することができます。
特に雨天走行が多い方や、1年以上グリスアップしていない方は一度状態を確認してみるのがおすすめです。
当店でもグリスアップや点検作業を承っておりますので、少しでも気になった方はぜひY's Road宇都宮店までご相談ください。

[ysid 21612305]

栃木県お住いの「T」様

MARIN DONKY JR 24 6S 限定色 グロス ジュピター

施工コース

ECO プラスダイヤモンドキーパーをチョイス！
汚れの密着を防ぐ独特な防汚能力。

施工料　10,000 円（税込）

購入動機

 ジュピターカラーのデザインがとてもかっこよく、一目見て気に入ったため購入しました。 また、MTBのような太めのタイヤを装着して迫力のある見た目にしたかったので、幅広タイヤを採用しているドンキージュニアを選びました。 太いタイヤならではの安定感もあり、見た目と実用性の両方に満足しています。

[link https://ysroad.co.jp/utsunomiya/2023/09/16/6289]

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ANTARES CARBON WHEEL

価格：￥110,000（税込）

[ysid 22391971]

詳細スペックは下記ブログをご確認ください。

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2025/11/17/99502]

比較対象ホイール

私が普段使用しているホイールは MAVIC COSMIC PRO CARBON UST DISC です。
当時の販売価格は約264,000円だったため、ANTARES CARBON WHEELとは10万円以上の価格差があります。
当然ながら価格帯が異なるため単純比較はできませんが、普段使っているホイールとの違いを率直にお伝えしていきます。

実際に乗ってみた

まず驚いたのはラチェット音

[video width="854" height="480" mp4="https://ysroad.co.jp/utsunomiya/wp-content/uploads/2026/06/img_2346-video-converter-com_.mp4"][/video]

[video width="480" height="854" mp4="https://ysroad.co.jp/utsunomiya/wp-content/uploads/2026/06/img_2348-video-converter-com_.mp4"][/video]

走り出す前にまず驚いたのがラチェット音です。
私は普段MAVICホイールを使用していますが、MAVICは比較的ラチェット音が控えめなため、空走時の音を強く意識することはほとんどありません。
しかしANTARES CARBON WHEELはフリーを回した瞬間から存在感のあるラチェット音が鳴ります。
正直かなり大きめです。
最初に聞いた時は思わず「思ったより鳴るな」と感じるほどでした。
ラチェット音が大きいホイールは所有感があり、走っている時の雰囲気も楽しめるため好きな方も多いと思います。実際にロードバイクらしい迫力を感じられるポイントでもあります。
なお、ラチェット音はフリーボディ内部のグリス量によっても多少変化します。グリスアップを行うことで音がやや小さくなったり、音質がマイルドになったりする場合もありますので、気になる方はメンテナンスで調整できる可能性があります。
ただ、個人的には静かなホイールの方が好みなので、この部分は好みが分かれるポイントだと感じました。

巡航性能はMAVICに軍配

実際に走り始めて感じたのは、巡航性能の違いです。
普段使用しているCOSMIC PRO CARBON UST DISCは、ペダルを踏んだ力がスムーズに前へ進む感覚があり、30km/hを超える速度域まで比較的楽に加速できます。
一度速度に乗ってしまえば巡航も非常に楽で、「さすがMAVIC」と感じる走りです。
一方でANTARES CARBON WHEELは、27km/h前後までは非常に気持ちよく加速します。
反応も悪くなく、街乗りやサイクリングでは十分な性能を感じました。
ただし、その先の速度域になるとMAVICほどの伸びは感じませんでした。
30km/h以上で巡航し続けるような走りでは、やはり価格差相応の違いがあると感じます。
率直な感想としては、「進みの良さや高速巡航性能はMAVICの方が上」
という印象でした。

乗り心地はANTARESの方が好印象

逆に好印象だったのは乗り心地です。
私のMAVICは内幅19mmリムに28Cタイヤをチューブ運用しています。
そのため路面状況によっては細かな振動や突き上げを感じる場面があります。
今回試乗したANTARES CARBON WHEELはチューブレス仕様ということもあり、路面から伝わる細かな振動がかなりマイルドでした。
荒れたアスファルトや継ぎ目の多い路面でも角が取れたような感覚があり、長時間乗っていても疲れにくそうな印象です。
ホイール交換によって「速さ」だけでなく「快適性」を求める方には、かなり魅力的なポイントだと思います。
ロングライドやサイクリングをメインで楽しむ方には、この快適性の高さは大きなメリットになるでしょう。

総評

総合的に見ると、

・高速巡航性能や伸びの良さ → MAVICが優勢

・快適性や乗りやすさ → ANTARESが優勢

という印象でした。

もちろん価格差が10万円以上あることを考えると、ANTARES CARBON WHEELは非常に健闘していると思います。
11万円という価格でカーボンホイールらしい軽快感や快適性をしっかり味わえるため、コストパフォーマンスはかなり高いと感じました。

最後に

総合的に見ると、巡航性能や高速域での伸びに関しては、普段使用しているMAVIC COSMIC PRO CARBON UST DISCの方が優れていると感じました。特に30km/hを超える速度域での軽さやスピード維持のしやすさは、さすが上位グレードのホイールだと思います。
一方で、ANTARES CARBON WHEELは乗り心地の良さが非常に印象的でした。チューブレス仕様による振動吸収性の高さもあり、路面から伝わる細かな衝撃が少なく、長時間走っていても疲れにくいと感じます。また、カーボンホイールらしい軽快な走りや見た目の高級感もしっかり備えています。
価格は11万円（税込）と、カーボンホイールとしては比較的手の届きやすい価格帯です。それでいて走行性能や快適性のバランスが良く、初めてのカーボンホイールとしても十分満足できる仕上がりだと思いました。
特に、アルミホイールからステップアップしたい方や、ロングライドをより快適に楽しみたい方には非常に魅力的な選択肢だと思います。また、存在感のあるラチェット音も特徴のひとつなので、走行中のメカニカルなサウンドを楽しみたい方にもおすすめです。
当店では2026年6月6日から6月21日まで試乗会を開催しています。カタログスペックや重量だけでは分からない乗り味や快適性、ラチェット音の大きさなどは実際に乗ってみるのが一番です。少しでも気になった方は、ぜひこの機会にY’s Road宇都宮店で実際に体感してみてください。

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/03/15/142348]

雨の日が続く梅雨時期に修理やカスタムするのがオススメ！？

雨の日に乗らないのであれば、こういう日に大掛かりな作業を依頼してしまうのが吉。
皆様のバイクはオーバーホール、定期的にやってますか？目に入るところは綺麗にしているつもりでも、もっと奥の奥の方では腐食が始まっているかも知れません。ヘッドパーツは錆びてないか、ボトムブラケットは固着していないかなどなど...挙げていくとキリがないです。そのまま放っておくと錆びたヘッドパーツが粉々に、なんてこともあります。

そうならないためにもこの梅雨時期に思い切ってオーバーホールでリフレッシュしてみてはいかがでしょうか。

どうせバラすならば...ついでにグレードアップもオススメ！

この際だからパーツのグレードアップをしてしまうのも良いかも知れません。コンポ一式を換装してグレードアップ、ハンドルやステムをカーボンにしたり一体型ハンドルに交換してみたりと...楽しみは無限大です。

カスタム相談についてはご予約推奨！

専門スタッフがお客様のご要望に沿ったご提案などを致します。
相談予約いただければお待たせせずにご案内致します。ご予約はお電話または店頭にて！

TEL：028-678-5326

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