群馬県お住いの「O」様

CANNONDALE CAAD14

施工コース

TOUGH GUARD

ディグリーザーにも強い3年間耐久の高撥水ガラスコーティング

価格：￥29,700(税込)

購入動機

通学用の自転車を探していた中で、もともと大好きなブランドであるCannondaleの車体に惹かれました。
その中でも、軽量なアルミフレームを採用し、スポーティーな走りが魅力のCAAD14をチョイス。ブラックカラーの引き締まったデザインも非常にかっこいいです

[link https://ysroad.co.jp/utsunomiya/2023/09/16/6289]

[ysid 0884603967201]

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栃木県お住いの「K」様

GIANT ESCAPE R 3

施工コース

EX KeePer

ベールを纏ったような、深い透明感。

施工料　20,000 円（税込）

購入動機

 サイクリングをメインに使用したかったので、見た目もかっこよく、走行性能にも定評のあるGIANT ESCAPE R3を選びました。

[link https://ysroad.co.jp/utsunomiya/2023/09/16/6289]

&nbsp;<p>[ysid 4711291132153]</p>

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栃木県お住いの「H」様

BIANCHI C SPORT2

施工コース

TOUGH GUARD

ディグリーザーにも強い3年間耐久の高撥水ガラスコーティング

価格：￥29,700(税込)

購入動機

いろいろな自転車を見比べた中で、BIANCHIのブラックカラーがとてもかっこよく感じたため購入しました。
落ち着いたデザインでありながら存在感があり、通学で毎日使っていても飽きのこない見た目が気に入っています。

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[ysid 8032809342359]

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Park Tool スライディングTハンドルヘックスレンチ

価格：￥3,223（税込）

4㎜、5㎜

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[ysid 4962772178119]

なぜこの工具を購入したのか

私がこの工具を購入した理由は、「長く使える高品質な工具が欲しかったから」です。
自転車整備をしていると、ホイールの脱着やコックピット周りの調整、ブレーキや変速機のセッティングなど、六角レンチを使用する場面が非常に多くあります。
頻繁に使う工具だからこそ、使いやすさや精度の高さは作業効率に直結します。
また、安価な工具では先端の精度が甘く、ボルトの角を傷めてしまうことがあります。愛車を長く大切に乗るためにも、信頼できる工具を1本持っておく価値は非常に大きいと感じています。

高耐久なクロムバナジウム鋼を採用

この工具には、耐摩耗性と耐久性に優れた高硬度クロムバナジウム鋼が採用されています。
クロムバナジウム鋼は、工具や高負荷がかかる機械部品に広く使用されている代表的な合金鋼です。
クロムによって硬度と耐摩耗性を高め、バナジウムによって強度や粘り強さ（靭性）を向上させています。
さらに適切な熱処理が施されることで、硬さと粘り強さのバランスが最適化されており、強い力を繰り返しかけても変形しにくいのが特徴です。
自転車整備では固着したボルトを緩めたり、高いトルクをかけたりする場面も多いため、このような高耐久素材の恩恵を実感できます。

なめたボルトにも対応する「Strip-Gripperヘッド」

この工具最大の特徴の一つが、Park Tool独自のStrip-Gripperヘッドです。
通常の六角レンチは、ボルト穴の面に均等に力をかける構造のため、ボルトの角が丸くなってしまうと空回りしてしまいます。
しかしStrip-Gripperヘッドは、先端部分に特殊なツイスト加工が施されており、ボルトの角が潰れてしまった場合でも鋭いエッジが食い込むように設計されています。
そのため、通常の六角レンチでは回せなくなったボルトでも緩められる可能性があります。
実際に整備をしていると、「あと少しでなめそう」という場面は意外と多いため、この機能は非常に心強いポイントです。

作業効率を高めるSpeed Spinner

シャフト部分には、アルマイト加工されたアルミ製のSpeed Spinner（スピードスピナー）が装備されています。
この部分を指で軽く支えながらTハンドルを回すことで、長いボルトも素早く回すことができます。
ボトルケージのボルトやスルーアクスルなど、回転数が必要な作業では特に便利です。
まるでラチェット工具を使っているかのようにスムーズに回せるため、整備時間の短縮にもつながります。
頻繁にメンテナンスを行う方ほど、この便利さを実感できると思います。

用途に合わせて使えるスライド式ハンドル

T字部分のハンドルは左右にスライド可能となっています。

L字型にした場合

ハンドルを端まで寄せることで大きなテコの原理を利用できます。
固着したボルトやスルーアクスル、ペダルの脱着など、高いトルクが必要な場面で大活躍します。

T字型にした場合

中央にセットすると左右均等に力をかけることができ、安定した作業が可能です。
狭い場所でも扱いやすく、シートポスト周辺やコックピット周りなどの作業にも最適です。
1本で複数の使い方ができるため、非常に汎用性の高い工具となっています。

最後に

今回ご紹介したPark ToolのスライディングTハンドルヘックスレンチは、作業効率・精度・耐久性のすべてを高いレベルで兼ね備えた工具です。
特に自転車整備を定期的に行う方や、これから工具を買い揃えたい方には非常におすすめできる1本です。
私自身も実際に使ってみて、「もっと早く買っておけばよかった」と感じるほど使いやすさを実感しています。
当店でもお取り寄せが可能ですので、少しでも気になった方はぜひY’s Road宇都宮店までお気軽にご相談ください。

MAVICホイールのグリスアップ

私が使用しているホイールは、MAVIC COSMIC PRO CARBON UST DISCです。
MAVICの多くのホイールには、独自のフリーハブシステムが採用されており、定期的なグリスアップを行うことで本来の性能を長く維持することができます。
グリスが劣化した状態で使用し続けると、ラチェット部分やフリーボディ内部の摩耗が進み、異音や回転不良の原因になることがあります。特に雨の日に走行した方や、長期間メンテナンスしていない方は一度点検するのがおすすめです。

MAVICグリスアップ

まずはフリーボディを引き抜いて分解していきます。
MAVICのインスタントドライブ360は工具を使わずに分解できるため、定期的なメンテナンスがしやすいのが特徴です。
今回は約1年ほど使用したホイールをグリスアップしてみました。
分解してみると…フリーボディを外してみると、グリスは残っていましたが全体的に黒く汚れていました。
また、アクスル部分にはうっすらとサビも発生しており、雨天走行や洗車時の水分が少しずつ侵入していたことが分かります。
この状態でもすぐに故障するわけではありませんが、放置するとラチェットリングやフリーボディ内部の摩耗につながるため、定期的なメンテナンスが重要です。

パーツを清掃

分解したパーツはウエスで古いグリスや汚れをしっかり除去していきます。
ラチェットリングやフリーボディ内部には細かい金属粉や汚れが付着していることもあるため、できるだけきれいな状態にしておきます。
今回取り外したシール部分にも汚れが溜まっていました。
シールはホイール内部への水やホコリの侵入を防ぐ重要な部品です。
傷や変形がある場合は交換が必要になりますが、今回は問題なかったため清掃して再使用しました。

グリスを塗布

清掃後は専用グリスをラチェットリングへ塗布します。
塗り過ぎるとラチェットの動きが鈍くなり、少なすぎると摩耗が進みやすくなるため、歯全体に薄く均一に塗るのがポイントです。

フリーボディ側にも塗布

フリーボディ側にもグリスを塗布して組み付け準備を行います。
ラチェット部分がしっかり潤滑されることで、摩耗を抑えながらスムーズな駆動を維持できます。
また、グリスアップ後はラチェット音が多少小さくなる場合もあります。

組み付けて完成

あとは元通りに組み付ければ作業完了です。
作業時間は慣れれば10分程度ですが、定期的に行うことで高額なフリーボディやラチェットリングの摩耗を防ぐことができます。

最後に

MAVICホイールは軽量で高性能ですが、定期的なメンテナンスを行うことで本来の性能を長く維持することができます。
特に雨天走行が多い方や、1年以上グリスアップしていない方は一度状態を確認してみるのがおすすめです。
当店でもグリスアップや点検作業を承っておりますので、少しでも気になった方はぜひY's Road宇都宮店までご相談ください。

[ysid 21612305]

栃木県お住いの「T」様

MARIN DONKY JR 24 6S 限定色 グロス ジュピター

施工コース

ECO プラスダイヤモンドキーパーをチョイス！
汚れの密着を防ぐ独特な防汚能力。

施工料　10,000 円（税込）

購入動機

 ジュピターカラーのデザインがとてもかっこよく、一目見て気に入ったため購入しました。 また、MTBのような太めのタイヤを装着して迫力のある見た目にしたかったので、幅広タイヤを採用しているドンキージュニアを選びました。 太いタイヤならではの安定感もあり、見た目と実用性の両方に満足しています。

[link https://ysroad.co.jp/utsunomiya/2023/09/16/6289]

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ANTARES CARBON WHEEL

価格：￥110,000（税込）

[ysid 22391971]

詳細スペックは下記ブログをご確認ください。

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2025/11/17/99502]

比較対象ホイール

私が普段使用しているホイールは MAVIC COSMIC PRO CARBON UST DISC です。
当時の販売価格は約264,000円だったため、ANTARES CARBON WHEELとは10万円以上の価格差があります。
当然ながら価格帯が異なるため単純比較はできませんが、普段使っているホイールとの違いを率直にお伝えしていきます。

実際に乗ってみた

まず驚いたのはラチェット音

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走り出す前にまず驚いたのがラチェット音です。
私は普段MAVICホイールを使用していますが、MAVICは比較的ラチェット音が控えめなため、空走時の音を強く意識することはほとんどありません。
しかしANTARES CARBON WHEELはフリーを回した瞬間から存在感のあるラチェット音が鳴ります。
正直かなり大きめです。
最初に聞いた時は思わず「思ったより鳴るな」と感じるほどでした。
ラチェット音が大きいホイールは所有感があり、走っている時の雰囲気も楽しめるため好きな方も多いと思います。実際にロードバイクらしい迫力を感じられるポイントでもあります。
なお、ラチェット音はフリーボディ内部のグリス量によっても多少変化します。グリスアップを行うことで音がやや小さくなったり、音質がマイルドになったりする場合もありますので、気になる方はメンテナンスで調整できる可能性があります。
ただ、個人的には静かなホイールの方が好みなので、この部分は好みが分かれるポイントだと感じました。

巡航性能はMAVICに軍配

実際に走り始めて感じたのは、巡航性能の違いです。
普段使用しているCOSMIC PRO CARBON UST DISCは、ペダルを踏んだ力がスムーズに前へ進む感覚があり、30km/hを超える速度域まで比較的楽に加速できます。
一度速度に乗ってしまえば巡航も非常に楽で、「さすがMAVIC」と感じる走りです。
一方でANTARES CARBON WHEELは、27km/h前後までは非常に気持ちよく加速します。
反応も悪くなく、街乗りやサイクリングでは十分な性能を感じました。
ただし、その先の速度域になるとMAVICほどの伸びは感じませんでした。
30km/h以上で巡航し続けるような走りでは、やはり価格差相応の違いがあると感じます。
率直な感想としては、「進みの良さや高速巡航性能はMAVICの方が上」
という印象でした。

乗り心地はANTARESの方が好印象

逆に好印象だったのは乗り心地です。
私のMAVICは内幅19mmリムに28Cタイヤをチューブ運用しています。
そのため路面状況によっては細かな振動や突き上げを感じる場面があります。
今回試乗したANTARES CARBON WHEELはチューブレス仕様ということもあり、路面から伝わる細かな振動がかなりマイルドでした。
荒れたアスファルトや継ぎ目の多い路面でも角が取れたような感覚があり、長時間乗っていても疲れにくそうな印象です。
ホイール交換によって「速さ」だけでなく「快適性」を求める方には、かなり魅力的なポイントだと思います。
ロングライドやサイクリングをメインで楽しむ方には、この快適性の高さは大きなメリットになるでしょう。

総評

総合的に見ると、

・高速巡航性能や伸びの良さ → MAVICが優勢

・快適性や乗りやすさ → ANTARESが優勢

という印象でした。

もちろん価格差が10万円以上あることを考えると、ANTARES CARBON WHEELは非常に健闘していると思います。
11万円という価格でカーボンホイールらしい軽快感や快適性をしっかり味わえるため、コストパフォーマンスはかなり高いと感じました。

最後に

総合的に見ると、巡航性能や高速域での伸びに関しては、普段使用しているMAVIC COSMIC PRO CARBON UST DISCの方が優れていると感じました。特に30km/hを超える速度域での軽さやスピード維持のしやすさは、さすが上位グレードのホイールだと思います。
一方で、ANTARES CARBON WHEELは乗り心地の良さが非常に印象的でした。チューブレス仕様による振動吸収性の高さもあり、路面から伝わる細かな衝撃が少なく、長時間走っていても疲れにくいと感じます。また、カーボンホイールらしい軽快な走りや見た目の高級感もしっかり備えています。
価格は11万円（税込）と、カーボンホイールとしては比較的手の届きやすい価格帯です。それでいて走行性能や快適性のバランスが良く、初めてのカーボンホイールとしても十分満足できる仕上がりだと思いました。
特に、アルミホイールからステップアップしたい方や、ロングライドをより快適に楽しみたい方には非常に魅力的な選択肢だと思います。また、存在感のあるラチェット音も特徴のひとつなので、走行中のメカニカルなサウンドを楽しみたい方にもおすすめです。
当店では2026年6月6日から6月21日まで試乗会を開催しています。カタログスペックや重量だけでは分からない乗り味や快適性、ラチェット音の大きさなどは実際に乗ってみるのが一番です。少しでも気になった方は、ぜひこの機会にY’s Road宇都宮店で実際に体感してみてください。

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/03/15/142348]

雨の日が続く梅雨時期に修理やカスタムするのがオススメ！？

雨の日に乗らないのであれば、こういう日に大掛かりな作業を依頼してしまうのが吉。
皆様のバイクはオーバーホール、定期的にやってますか？目に入るところは綺麗にしているつもりでも、もっと奥の奥の方では腐食が始まっているかも知れません。ヘッドパーツは錆びてないか、ボトムブラケットは固着していないかなどなど...挙げていくとキリがないです。そのまま放っておくと錆びたヘッドパーツが粉々に、なんてこともあります。

そうならないためにもこの梅雨時期に思い切ってオーバーホールでリフレッシュしてみてはいかがでしょうか。

どうせバラすならば...ついでにグレードアップもオススメ！

この際だからパーツのグレードアップをしてしまうのも良いかも知れません。コンポ一式を換装してグレードアップ、ハンドルやステムをカーボンにしたり一体型ハンドルに交換してみたりと...楽しみは無限大です。

カスタム相談についてはご予約推奨！

専門スタッフがお客様のご要望に沿ったご提案などを致します。
相談予約いただければお待たせせずにご案内致します。ご予約はお電話または店頭にて！

TEL：028-678-5326

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受付時間

オープン～閉店１時間前

平日は18時まで、土日祝は17時までとさせていただきます。

メリット：順番待ちなくスムーズにご案内できます。

お客様のために作業スタッフが予約時間に合わせて待機します。待ち時間なく受付をすることができます。

混雑時に対応不可ということがなくなります。

ご予約がない場合はスタッフが空き次第順番での対応になります。同じく順番をお待ちいただいている方が多数いらっしゃる場合に当日のご案内が困難な場合がございます。ご予約いただいていれば当日その場で直る症状であればご対応致しますので、無駄なくスムーズにご案内させていただきます。

※パーツの手配が必要な場合、複数箇所の修理、おおがかりな修理に関しましてはお預りの上作業させていただきます。

予約なしでもスタッフに空きがあればご案内致します。

空きがあればご案内は可能ですが、ない場合はお待ちいただくorその日のご案内ができない可能性がございますので、ご予約いただくことを推奨します。

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輪行と言っても色々で、例えば佐渡までロードバイクを輪行して佐渡を一周するような走る事を目的とするものもあれば、観光地を自転車で巡るような観光あるいは旅そのものが目的のものもあります。

今回は福島県白河市を観光目的で旅してきました。栃木県の那須から県境を過ぎてすぐの所にある白河市。宇都宮にも白河ラーメンの店はいくつかありますが、どうせなら本場でその味を体験しようとラーメン目的で行って来ました。

車、自転車、徒歩それぞれで見える景色や空気、雰囲気、感覚が違います。ゆったり旅するのにぴったりなのが折り畳み自転車です。初めての輪行、ブロンプトンP LINE M4Lで楽しんできました。

ブロンプトン　P LINE M4L

クロモリのスチールフレームのCラインに対してPラインはフロント及びバックフォークがチタン製です。チタンになった事で剛性、反応性能、パワー伝達効率などが良くなりスピード感が増しました。何より軽量にもなりおおよそ10kgぐらいです。

このモデルはリヤキャリアなし4速なので長い坂道には不向きですが、輪行には軽さのメリットがあります。一方12速で以前いろは坂を上った時にはシッティングで登れましたが、4速だとほとんど立ち漕ぎでした。上りもあるなら12速がオススメです。

今回は白河市内を散策、ラーメンを食べた後4kmぐらい南の南湖公園までサイクリング。また戻って城跡を見学する予定。4速モデルにはぴったりの行程。

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2分で輪行状態に

まずは自宅から約30分で宇都宮駅に到着。ブロンプトンの特徴一つが簡単に折り畳みが出来る事。レバー押して２つのレバーをそれぞれ回して一瞬で折り畳めます。2分もあればこんな風にバッグに入れて完了。

今回使用したバッグは軽さとコンパクトさが特徴のオストリッチ　。このサイズと軽さは魅了的、バッグのサイドポケットに楽に収まります。

ブロンプトン自体軽いと言っても10kgぐらいあり付属のベルトの太さでは担いだ時に肩に食い込みちょっと痛かったです。ベルトに通せるパッドがあると便利ですね。

白河駅に到着。これまた一瞬で走れる状態に。11時を過ぎていたのでまずは目的のラーメン屋まで古い街並みを見ながらサイクリング。期待して行ってみるとなんと休業。5月の連休明けの7日だったので不安はあったのですが大失敗です。既にけっこうお腹が空いていたので近くのラーメン屋を順番に回るも3店全部休業。これはまずいと思い何件かに電話してようやく営業している店にたどり着くことができました。

訪ねたお店はたぶん何十年と続いている感じの昭和感たっぷりの小さくて古いお店でしたが、大盛りラーメンおいしくいただきました。自分にはちょっと濃いめでしたが後味はスッキリ。

お腹いっぱいになった所でおだんごがおいしい南湖公園までサイクリング、ゆっくりひと山越えて到着。

行く前はただの湖ぐらいにしか思っていませんでしたが実際は大違い。一日中ベンチにただ座っていたくなるほど気持ちの良くなる場所でした。

あまりにも天気が良く暑かったのでお団子でなくジェラートを食べて、おだんごはお土産に。

最後はまた白河駅までサイクリング。駅の反対側にある小峰城址を見学。見どころは現存する石垣と三重櫓。櫓は3階まで中を見学出来ます。

ここも広々としてまた遠くまで見渡せて心安らぐ場所でした。白河市はホントにいい街ですね。

大きさ十分ブロンプトン純正バッグ

もう一つのブロンプトンのオススメポイントがヘッドチューブにワンタッチで専用バッグが取り付けられる事。フロントフォーク上でなくフレームに直接バッグを装着している為走行中ハンドルをきってもふらつきにくくなります。また自転車から降りた後にはメッセンジャーバッグとして普通に使えます。

今回使用したブロンプトン純正メッセンジャーバッグは容量23L。パッド入りノートPCスリーブもあり、豊富なポケットで荷物を整理しやすい設計。

内にも外にもいっぱいポケットがある。外の手前のポケットにはボトルも入れられるので自転車にボトルケージを付けなくても大丈夫でした。

普段通勤ではTinbuk2のLサイズのメッセンジャーバッグを使っていますが、28Lなのでかなり余裕があります。今回の旅ではこの23Lぐらいが見た目も考慮してちょうど良かったです。これでも十分色々入ります。

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オススメ軽量化シートポスト

持ち運びにはちょっとでも軽い方が良いので手軽にできる軽量化を一つご紹介します。KCNCのアルミシートポスト。色々な所で紹介されていますが自分の場合は実測で200gの軽量化になりました。

シートポストの内径に差があるので先端に入れるキャップを少し削りました。またシートポストが抜けないように先端がツバ状に広がっているのですが、元の鉄のシートポストの外径より2mm程太くなっています。その為折り畳みの際少し引っかかるかもしれません。自分は自己責任で少し削りました。アルミで柔らかいので削りすぎるとストッパーが効かなくなる可能性もあるので注意してください。

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<p>[link https://ysroad.co.jp/utsunomiya/2026/05/06/28460]</p>