MUC-OFF NANO TECH BIKE CLEANER

価格：￥2,190(税込)

容量：1L

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ナノテクノロジーによる高い洗浄力

NANO TECH BIKE CLEANERは、MUC-OFF独自のナノテクノロジーを採用したバイク用クリーナーです。
一般的な強力なクリーナーのように、強い薬剤によって汚れを強力に分解することを目的とするのではなく、細かな汚れに洗浄成分を浸透させることで、フレームやパーツに付着した泥や油汚れなどを浮かせて落としやすくするのが特徴です。
自転車の洗車では、汚れを落とそうとして強くこすりすぎると、フレームやパーツの表面に傷を付けてしまう可能性があります。
NANO TECH BIKE CLEANERは、洗浄成分によって汚れを浮かせて落としやすくすることで、必要以上に強くこすらずに洗車できるのが大きな魅力です。

さまざまな素材に使用できる

NANO TECH BIKE CLEANERは、自転車のさまざまなパーツに使用できるよう設計されています。
カーボンフレームやアルミ、チタン、ゴム、プラスチックなどにも使用できるため、フレームだけでなくホイールやタイヤ、コンポーネントなど、自転車全体の洗車に使用できます。
また、生分解性の成分を使用した環境にも配慮されたクリーナーとなっているため、自宅で洗車をする方にも使いやすい製品です。
ただし、ディスクブレーキ周辺はブレーキ性能に影響する可能性がありますので、洗車後は十分に水で洗い流し、ブレーキ面に汚れや洗剤が残っていないことを確認してから走行することをおすすめします。

これ一本で自転車全体を洗える

自転車を洗車する際には、フレーム用のクリーナーとチェーンやスプロケットなどの油汚れを落とすためのディグリーザーを使い分けることもあります。
しかし、普段のサイクリング後に付着した泥やホコリ、軽度な油汚れなどを落とすのであれば、NANO TECH BIKE CLEANERを使って自転車全体をまとめて洗車できます。
使い方も非常に簡単です。
まず自転車全体を水で濡らし、NANO TECH BIKE CLEANERを車体全体に吹き付けます。
そのまま少し時間を置いて汚れを浮かせた後、必要に応じてブラシやスポンジを使用して汚れを落とし、最後に水でしっかり洗い流します。
洗車後は水分を拭き取り、チェーンなど必要な部分には注油を行えば完了です。

私も実際に愛用しています

私自身もこのNANO TECH BIKE CLEANERを愛用しています。
実際に使ってみて特に気に入っているのが、洗車の手軽さです。
スプレーして少し時間を置き、ブラッシングして水で洗い流すだけでも、泥やホコリなどの汚れがきれいに落ちてくれます。
自転車をきれいに保ちたいと思っていても、「洗車が面倒でなかなかやらない」という方も多いと思います。
そういった方にこそ、できるだけ簡単に洗車できるNANO TECH BIKE CLEANERがおすすめです。

最後に

自転車は雨の中を走った後、そのまま放置してしまうと汚れが固着したり、パーツの状態にも影響したりするため、定期的な洗車が大切です。
NANO TECH BIKE CLEANERなら、自転車全体を手軽に洗車できるので、日頃から愛車をきれいな状態に保ちたい方におすすめのクリーナーです。
私自身も使用している商品ですので、洗車用品を探している方はぜひ一度お試しください。
少しでも気になった方は、ぜひY’s Road宇都宮店へお越しください。

MERIDA REACTO TEAM

フレーム：REACTO CF5 IV
カラー：FS21
コンポーネント：SHIMANO 105 機械式
ホイール：MERIDA EXPERT DISC
ハンドル：SHIMANO PRO PLT エルゴ
サドル：NOVUS BOOST EVO™ SUPERFLOW

今回納車させていただいた一台

今回オーナー様にお選びいただいたのは、MERIDAのエアロロード「REACTO」をベースにした一台です。
フレームにはREACTO CF5 IVを採用し、高い剛性と空力性能を持つフレームをベースに仕上げています。
REACTO CF5 IVの持つスピード性能をしっかりと活かしながら、長距離でも快適に走れるよう、ハンドルやサドルにもこだわってパーツを選んでいただきました。

快適性にもこだわったパーツ選び

今回のカスタムで特にこだわったのが、ライダーが直接触れるハンドルとサドルです。
ハンドルにはSHIMANO PCTエルゴを、サドルにはNOVUS BOOST EVO™ SUPERFLOWを採用しています。
ロードバイクはフレームやコンポーネントだけでなく、ハンドルやサドルなど身体に直接触れるパーツによって乗り心地が大きく変わります。
今回はREACTOの高い走行性能を活かしながら、長時間のライドでもできるだけ快適に楽しめるよう、こうした部分にもこだわった一台となっています。

SHIMANO 105 機械式を採用

コンポーネントにはSHIMANO 105 機械式12速を採用しています。
変速性能と扱いやすさのバランスに優れており、普段のサイクリングからロングライドまで幅広く使用できる組み合わせです。
今回の一台では、REACTO CF5 IVの走行性能に105の扱いやすさを組み合わせることで、日常のサイクリングから本格的なロングライドまで楽しめる仕様に仕上がっています。

オーナー様だけの一台に

同じフレームを選んでも、組み合わせるコンポーネントやホイール、ハンドル、サド<p>[ysid ]</p>ルによって自転車の乗り味は大きく変わります。

今回のREACTOは、オーナー様のこだわりを取り入れながらパーツを選び、これからのサイクルライフを楽しんでいただける一台に仕上がりました。

これからこのREACTOで、さまざまな場所へ走りに行っていただければと思います！

最後に

この度はY’s Road宇都宮店にてご注文いただき、誠にありがとうございました。
今後のバイクメンテナンスやさらなるカスタムなど、気になることがございましたらいつでもお気軽にご相談ください。
オーナー様のサイクルライフがより良いものになるよう、スタッフ一同全力でサポートさせていただきます。
またのご来店をお待ちしております。
今後ともよろしくお願いいたします。

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PINARELLO X3

価格：￥476,000（税込）

サイズ：51.5（適応身長目安170cm前後）

カラー：D161 KEEN RED（キーンレッド）

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東レ T600を採用したカーボンフレーム

PINARELLO X3には、カーボン素材として東レのT600を採用しています。
T600は、東レのカーボン繊維の中では中弾性に位置する素材です。
カーボンフレームというと、「とにかく軽くて硬い素材」というイメージを持たれる方も多いと思いますが、カーボンは素材によって得意としていることが違います。
T600は、超高弾性カーボンのように軽さや極端な剛性を追求する素材ではなく、強度と振動吸収性、扱いやすさのバランスに優れているのが特徴です。
素材そのものの弾性率が比較的低いため、非常に硬くパキパキした乗り味になりにくく、路面から伝わってくる細かな振動をフレーム全体で受け止めてくれます。
そのため、荒れたアスファルトや細かな段差が続くような路面でも、手や腕、腰などに伝わる不快な振動を抑えやすく、長距離を走ったときの疲労を軽減してくれます。
一方で、T600のような弾性率の低い素材は、同じ剛性を確保しようとすると、より多くのカーボンを積層する必要があります。
そのため、T900などの高弾性カーボンを使用した超軽量フレームと比較すると、フレーム重量は重くなります。
X3のフレーム重量も約1,100g前後と、最近の超軽量ロードバイクと比較すると決して軽量な部類ではありません。
しかし、この「ある程度しっかりとカーボンを積層できる」という特徴が、X3ではむしろメリットになります。
外部からの衝撃に対する強さを確保しながら、路面から伝わる細かな振動を吸収できるため、軽さだけを追求したレースバイクとは違った、長距離での快適性を重視したフレームに仕上げられています。
つまりX3は、単純に「軽いカーボンを使って速くする」のではなく、T600の特性を活かして、長時間乗り続けても疲れにくいロードバイクを作ることを重視しているわけです。

T600の特性を活かしたフォーク設計

ここからがPINARELLO X3の面白いところです。
T600は振動吸収性に優れる一方で、素材そのものの弾性率が比較的低いため、素材だけで高い剛性を出そうとすると、フォークが重くなったり、横方向の剛性を確保することが難しくなります。
特にフォークは、ブレーキングやコーナリングの際に大きな力がかかる部分です。
もしフォークの横方向の剛性が不足していると、高速走行時にハンドルを切ったとき、フォークが大きくたわんでしまい、狙った方向へバイクを向けにくくなる可能性があります。
そこでPINARELLOが採用しているのが、特徴的なONDAフォークです。
ONDAは、フォークを単純な一直線の形状にするのではなく、波打つような独特の湾曲形状にすることで、素材そのものの剛性だけに頼らず、形状によって剛性を確保する設計になっています。
イメージとしては、同じ素材でも、ただの板よりも立体的な形状にした方が曲がりにくくなるのと同じです。
つまり、T600の「振動を吸収しやすい」というメリットを残しながら、ONDA形状によって必要な方向の剛性を確保しています。
その結果、路面から伝わる細かな振動は吸収しながら、コーナリングやブレーキングなどでハンドルを操作した際には、フロント周りがしっかりと反応してくれます。
快適性だけを優先すると、柔らかすぎてハンドリングが曖昧になってしまうことがあります。
X3では、T600という素材の特性をONDAという形状で補うことで、「振動は吸収するけれど、ハンドリングはしっかりしている」というバランスを作っているのがポイントです。

T600を活かしたフレーム設計

そして、X3の快適性はカーボン素材だけで作られているわけではありません。
フレーム全体の形状も、T600の特性を最大限に活かせるように設計されています。
Xシリーズは、レースバイクのように極端に前傾したポジションではなく、長距離を走りやすいリラックスした乗車姿勢を取りやすい設計になっています。
このようなポジションになることで、走行中の体重がハンドル側に集中しすぎず、サドル側へ適度に分散されます。
特に長距離走行では、手や腕に体重がかかり続けると疲労につながるため、このポジション設計は快適性を高めるうえで重要です。
さらにリア周りでは、T600の持つ振動吸収性に加えて、PINARELLOらしいフレーム形状を組み合わせています。
リアステーを湾曲させ、さらにシートステーを低い位置に接続することで、路面から後輪を通して伝わってくる衝撃を、フレーム後方で受け止めやすくしています。
特にサドルに座っているライダーには、後輪から伝わった衝撃がシートステーやシートチューブを通して直接伝わります。
そこで、T600のしなやかな特性と、リア周りの湾曲した形状、そしてシートステーを低い位置に配置する設計を組み合わせることで、サドルへ伝わる突き上げをできるだけマイルドにしているわけです。
これによって、荒れたアスファルトや長時間の走行でもお尻や腰への負担を抑えやすくなっています。
もちろん、T600を使用しているため、T900などの高弾性カーボンを使用した軽量レースバイクと比べれば、車体重量では不利になります。
しかし、X3はそこを単純に「軽さ」で勝負するのではなく、快適性・安定性・空力性能を組み合わせることで、実際の走行中に速さを維持しやすいロードバイクとして設計されています。
例えば、時速25km前後まで加速したあとに一定のペースで巡航するようなロングライドでは、軽量性だけが速さを決めるわけではありません。
空気抵抗を抑えたフレーム形状によって速度を維持しやすく、さらにONDAフォークによる安定したハンドリングと、T600やリア周りの設計による快適性が組み合わさることで、長時間走っても疲労を抑えながらペースを維持しやすくなります。
つまりX3は、「とにかく軽くして速くする」という考え方ではなく、「長時間走っても疲れにくく、結果として速く走り続けられる」ことを狙ったロードバイクと言えます。

SHIMANO 105 Di2を搭載

コンポーネントには、SHIMANO 105 Di2の12速を搭載しています。
電動変速なので、レバーのボタンを軽く押すだけで素早く正確に変速できます。
特に登坂中や疲労が溜まったロングライドでは、機械式変速のように大きな力を必要とせず、指先だけで変速できることが大きなメリットです。
油圧ディスクブレーキも搭載されているため、長い下り坂や雨天時でも少ない力でしっかりとした制動力を発揮できます。

最後に

PINARELLO X3は、東レT600の持つ強度と振動吸収性をベースに、ONDAフォークやリア周りのフレーム設計によって快適性と安定性を高めたエンデュランスロードです。
さらに105 Di2による電動変速も搭載されているため、ロングライドを快適に楽しみたい方はもちろん、快適性を確保しながらしっかり速く走りたい方にもおすすめできる一台です。
少しでも気になった方は、ぜひY’s Road宇都宮店へお越しください。

ご覧いただきありがとうございます！Y’s road宇都宮店の齋藤です。
今回は人気急上昇中のALTALIST (アルタリスト)の調光サングラス「KISOU PXC」をご紹介します！ サイクリストにとってサングラスは「眩しさ対策」だけではなく、紫外線や風、虫などから目を守る大切なアイテムです。 そんな中、近年注目を集めているのが ALTALIST（アルタリスト）KISOUシリーズのミラー調光サングラス。高機能ながら手の届きやすい価格で、多くのサイクリストから支持されています！

ALTALIST KISOU PXC 

価格：9,350円(税込)
レンズ：ミラー調光レンズ（耐衝撃PC製）
付属品：交換式ノーズパッド、シリコン製テンプルラバー
　　　　ケース、インナーフレーム
本体重量：29.5g

PXCはトレンドの大型シールドレンズを採用。広い視界を確保しながら、走行中の風やホコリ、虫などから目をしっかり保護してくれます。さらに、一眼タイプのレンズならではの解放感も魅力。前傾姿勢が多いロードバイクでも上方向の視界が広く、信号や標識の確認もしやすいため、ストレスなく走行できます。

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天候を選ばない調光レンズ

サイクリング中に意外と困るのが光量の変化。 朝は暗く、昼は眩しく、夕方には再び薄暗くなります。そんなシーンで活躍するのがKISOU PXCの調光レンズ。 紫外線量に応じてレンズカラーが自動で変化するため、レンズ交換の手間なく幅広い環境に対応できます！

フィット感も優秀

海外ブランドのサングラスでよくあるのが、 「まつ毛が当たる」 「頬にレンズが当たる」 「ノーズが合わない」 という問題。 KISOUシリーズは日本人の骨格に配慮した設計を採用しており、可動式ノーズパッドで細かな調整も可能です！

この性能でこの価格！

調光レンズ搭載。大型シールドレンズ採用。 さらに専用ケースや付属品まで充実。 それでいて価格は有名海外ブランドと比較するとかなりリーズナブルです。 「初めてスポーツサングラスを買う」 「有名ブランドは高すぎる」 そんな方には特におすすめの一本です。

まとめ

調光サングラスをお探しなら、ぜひ一度試していただきたいのがALTALIST KISOU PXC。
昼夜を問わず使いやすく、フィット感も良好。さらに、1万円を切る価格ながら調光レンズを搭載しているのも大きな魅力です！
コストパフォーマンスに優れたスポーツサングラスをお探しの方は、ぜひチェックしてみてください。
宇都宮店では試着も可能ですので、気になった方はぜひ店頭へ！
皆様のご来店をお待ちしております。

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MERIDA SCULTURA 700

価格：￥319,000（税込） → 特別価格 ASK

サイズ：52（適正身長目安：170～180cm）

カラー：FB13

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最高級アルミ素材「PROLITE 66」を採用

フレームには、MERIDAのアルミロードバイクにおける上位グレードの6066アルミニウム合金を採用しています。
6066アルミニウムは、一般的な6061アルミニウムと比較して高い強度を持っていることが特徴です。
この高強度な素材を活かし、フレームの場所によってパイプの厚みを変える「トリプルバテッド加工」を組み合わせることで、強度が必要な部分には十分な厚みを確保しながら、負荷の少ない部分を薄くすることで軽量化を実現しています。
つまり、ただ頑丈なアルミを使っているだけではなく、素材の強度を活かして必要な部分だけをしっかり補強し、不要な部分を軽量化しているのがSCULTURA 700のフレームの魅力です。
アルミフレームならではの剛性感と反応の良さを持ちながら、重量増加を抑えた、スポーツライドに適したフレームに仕上がっています。

最初から高性能ホイールを搭載

ホイールには、Fulcrum Racing 600 DBを採用しています。
エントリーグレードのロードバイクでは、購入後にホイールを交換したくなるケースもありますが、SCULTURA 700では最初から信頼性の高いFulcrum製ホイールが搭載されています。
そのため、購入直後からホイール交換を考える必要がなく、まずは標準仕様のままロードバイクの走行性能をしっかり楽しむことができます。
また、ディスクブレーキ専用設計となっているため、フレームに合わせた制動性能もしっかり確保されています。
「最初からある程度性能の高いホイールでロードバイクを始めたい」という方にもおすすめです。

SHIMANO 105 機械式12速

コンポーネントには、SHIMANO 105の機械式12速を採用しています。
105は上位グレードで培われた技術を受け継いだミドルグレードのコンポーネントで、変速性能と操作性のバランスに優れています。
レバーを操作した際の変速もスムーズで、平坦路では細かくギアを調整しながら速度を維持でき、登坂では軽いギアへ素早く切り替えることができます。
12速化によってギアの選択肢も増えているため、平坦・登坂・下りといったさまざまなシチュエーションで、自分に合ったギアを選びやすくなっています。
さらに油圧ディスクブレーキを採用しているため、少ない力でもしっかりとした制動力を発揮します。
雨天時や長い下り坂でもブレーキをコントロールしやすく、ロードバイクが初めての方でも安心して走行できます。

最後に

今回ご紹介したMERIDA SCULTURA 700は、高強度なアルミフレームにFulcrum製ホイール、SHIMANO 105 12速、油圧ディスクブレーキを組み合わせた、非常に完成度の高いアルミロードバイクです。
これからロードバイクを始めたい方はもちろん、将来的にホイールなどをカスタマイズしながら長く楽しみたい方にもおすすめの一台です。
現在、特別価格「ASK」でご案内しておりますので、少しでも気になった方は、ぜひY’s Road宇都宮店へお越しください。

今回は、カーボンの織り目が美しく、見た目にもこだわりたい方におすすめのカーボンホイール、MAVIC COSMIC SL 45をご紹介します。

MAVIC COSMIC SL 45

価格：￥220,000（税込） → ￥198,000（税込）

リムハイト：45mm
内幅：19mm
年式：2023年

重量はペアで1,575g、フロント730g、リア845gとなっています。

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今では少ない貴重なカーボン柄

最近のカーボンホイールは、カーボン素材の上から塗装を施しているモデルも多く、カーボンの織り目がそのまま見えるデザインは少なくなっています。
その中で、このCOSMIC SL 45はカーボンの織り目が美しく見える仕上げになっており、光の当たり方によって表情が変わるのも魅力です。
性能だけでなく、ホイールの見た目にもこだわりたい方には特におすすめしたいポイントです。

45mmハイトによるバランスの良さ

リムハイトは45mmを採用しています。
45mmという高さは、極端に空力性能へ振ったハイトではなく、平坦路での巡航性能と登坂性能をバランスよく両立しやすい高さです。
リムを高くすることで、走行中にホイールへ当たる空気の流れを整えやすくなり、速度を維持するときの空気抵抗を抑えることにつながります。
一方で、50mmや60mmといったさらに高いリムハイトと比べると、重量や横風の影響を抑えやすいため、平坦だけでなく登りや下りまで幅広く走りたい方にも使いやすい仕様です。
普段のサイクリングからロングライド、ヒルクライム、レースまで幅広く使える、非常にバランスの取れたホイールとなっています。

総重量1,575g

総重量は1,575gとなっており、45mmハイトのカーボンホイールとしては「とにかく軽量」というタイプではありません。
しかし、ホイールは重量だけで性能が決まるわけではありません。
実際の走行では、ホイールの剛性やリム形状、スポーク、ハブなども加速感や巡航性能に大きく影響します。
COSMIC SL 45は、軽さだけを追求するのではなく、走行時の安定感や剛性感も考えられた設計になっています。
そのため、平坦路で速度を上げたときにはしっかりと前へ進み、ダンシングや登坂でペダルを踏み込んだときにも、力を受け止めてくれるような走りを楽しめます。
「軽量ホイールに交換したけど、剛性が足りなくて物足りない」という方にも、候補に入れていただきたいホイールです。

MAVICならではの扱いやすさ

MAVICはホイールを長年開発してきたメーカーということもあり、ホイール全体のバランスに優れているのも特徴です。
COSMIC SL 45はチューブレスにも対応しているため、タイヤの選択肢も広く、今後タイヤを変更して乗り味を変えていくこともできます。
例えば、ロングライドでは28Cや30Cなどのタイヤを組み合わせて快適性を重視し、レースやイベントでは転がり抵抗の低いタイヤへ変更するなど、自分の走り方に合わせてセッティングを変えることができます。

こんな方におすすめ

COSMIC SL 45は、見た目だけでなく走行性能もしっかり求めたい方におすすめです。
特に、現在アルミホイールを使用していて、初めてカーボンホイールへ交換したい方には、45mmという扱いやすいリムハイトが大きな魅力になります。
また、平坦路での巡航性能を高めたい方、ヒルクライムからロングライドまで1本のホイールで幅広く楽しみたい方にもおすすめです。
そして何より、この美しいカーボン柄は実物を見るとかなり印象が変わります。
現在は通常価格￥220,000（税込）のところ、￥198,000（税込）となっていますので、カーボンホイールへの交換を考えている方には非常におすすめです。
少しでも気になった方は、ぜひY’s Road宇都宮店で実物をご覧ください。スタッフ一同、皆さまのご来店を心よりお待ちしております。

CORRATEC DOLOMITI R7170

価格：￥324,500（税込） → ASK　詳しい価格はぜひ店頭まで！

サイズ：48（適正身長目安：約170cm前後）

カラー：BK/BL/WH

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一目でDOLOMITIと分かる美しい溶接

DOLOMITIの大きな特徴のひとつが、アルミフレームとは思えないほど滑らかで美しい溶接です。
一般的なアルミフレームでは、溶接部分に盛り上がった跡が残ることがありますが、DOLOMITIでは「スムースウェルディング加工」を採用しています。
これは、溶接部分を丁寧に仕上げることで、フレーム全体のつなぎ目を滑らかに見せる技術です。
そのため、アルミフレームでありながら、まるでカーボンフレームのようなすっきりとした高級感のある外観に仕上がっています。
実際にCORRATECのスタッフの中には、目隠しをした状態でも溶接部分の仕上がりからDOLOMITIを見分けられるほど、この溶接技術は特徴的なものとなっています。
見た目の美しさだけでなく、フレームの各部を丁寧に仕上げることで、DOLOMITIならではの完成度の高いフレームに仕上げられています。

快適性と剛性を両立したフレーム設計

DOLOMITIは、ただ硬くて力強く進むだけのアルミロードではありません。
リアのシートステーには扁平形状を採用しており、ペダリングに必要な剛性を確保しながら、路面から伝わる細かな振動を抑えやすい設計になっています。
アルミロードはカーボンロードと比べて乗り心地が硬いというイメージを持っている方も多いと思いますが、DOLOMITIはこうしたフレーム形状によって、走行性能と快適性のバランスを高めています。
通勤や普段のサイクリングはもちろん、休日のロングライドまで幅広く楽しめる一台です。

105 Di2 12速を搭載

コンポーネントには、SHIMANO 105 Di2 12速を搭載しています。
機械式変速とは異なり、シフトボタンを軽く押すだけで電動で変速できるため、少ない力でスムーズかつ正確にギアを切り替えることができます。
特に登坂中や強くペダルを踏み込んでいる場面では、変速操作に余計な力を使わずに済むため、走りに集中しやすいのがDi2の大きな魅力です。
また、12速化によってギアの選択肢も増えているため、平坦な道から坂道まで、そのときの速度や勾配に合わせて細かくギアを選択できます。
アルミフレームの扱いやすさに105 Di2を組み合わせることで、普段のサイクリングからロングライド、さらにスポーツ走行まで幅広く楽しめる仕様となっています。

最後に

今回ご紹介したCORRATEC DOLOMITI R7170は、美しいスムースウェルディングによる高級感のあるアルミフレームに、SHIMANO 105 Di2を組み合わせた完成度の高いロードバイクです。
「カーボンロードはまだ必要ないけれど、走行性能の高いロードバイクが欲しい」という方や、「見た目にもこだわったアルミロードが欲しい」という方にもおすすめの一台です。
現在はSUMMER FAIR対象車となっており、お買い得な価格でご案内しております。
少しでも気になった方は、ぜひY’s Road宇都宮店までお越しください。

SCOTT ADDICT 40

価格：￥550,000（税込） → ASK

サイズ：S（適応身長目安170cm前後）

カラー：カーボンブラック

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軽快に走れて、長距離でも疲れにくいフレーム

ADDICT 40の大きな魅力は、走行性能と快適性を両立したカーボンフレームです。
ロードバイクは軽さや剛性を高めるほど、路面からの衝撃がライダーに伝わりやすくなる場合があります。
ADDICT 40では、ただ軽く硬いフレームを目指すのではなく、ペダリング時にはしっかりと力を受け止めながら、路面から伝わる細かな振動は抑えられるよう設計されています。
そのため、ペダルを踏み込んだときにはスッと前へ進む反応の良さを感じられながら、長時間のライドでは身体への負担を抑えやすくなっています。
ヒルクライムでは軽快に登り、平坦では気持ちよくスピードを伸ばし、ロングライドでは快適に走り続けられる。
特定の用途だけに性能を振ったロードバイクではなく、さまざまな楽しみ方に対応できるのがADDICT 40の特徴です。

無理のないポジションで走れる設計

ロードバイクというと、前傾姿勢がきつくて初心者には難しそうなイメージを持っている方もいるかもしれません。
ADDICTシリーズは、比較的無理のないライディングポジションを取りやすい設計になっているため、初めてロードバイクに乗る方にも扱いやすいモデルす。
もちろんスポーツバイクらしい前傾姿勢は取れますが、極端に身体を低く構える必要がないため、休日のサイクリングやロングライドなどでも使いやすくなっています。
「速く走りたいけれど、レース専用のような前傾姿勢は避けたい」という方にも相性の良い一台です。

ケーブルを見せないすっきりとしたデザイン

ハンドル周辺のケーブル類はフレーム内部へ通すフル内装仕様となっています。
外側にケーブルが出ていないことで、ハンドル周りが非常にすっきりしており、カーボンフレームと相まって高級感のある見た目に仕上がっています。
もちろん見た目だけがメリットではありません。
ケーブル類をフレーム内部へ収めることで、走行時に空気の流れを邪魔する部分を減らせるため、空力性能にも貢献しています。
ロードバイクの性能だけでなく、所有する満足感を高めてくれるデザイン性もADDICT 40の魅力です。

105 Di2で快適な電動変速

コンポーネントにはSHIMANO 105 Di2の12速を搭載しています。
Di2の魅力は、なんといっても変速操作の軽さです。
機械式変速のように大きな力を必要とせず、レバーを軽く操作するだけでスムーズにギアを切り替えることができます。
特に坂道を走っているときや、長時間のライドではこの違いを実感しやすくなります。
「そろそろギアを軽くしたい」と思った瞬間に、少ない力で素早く変速できるため、ペダリングのリズムを崩しにくいのもポイントです。
12速によってギアの選択肢も細かくなっているため、平坦路ではスピードに合わせて細かく調整でき、登りでは脚力に合わせたギアを選びやすくなっています。
さらに油圧ディスクブレーキも採用されているため、少ない力でもしっかりと減速できます。
長い下り坂や雨天時など、ブレーキを多く使用する場面でも安定したコントロールが可能です。

こんなバイク

SCOTT ADDICT 40は、これからロードバイクを始める方から、今より性能の高いロードバイクへ乗り換えたい方まで幅広くおすすめできるモデルです。
特に、ヒルクライムのような登りを楽しみたい方、休日に長距離を走りたい方、ロードバイクらしい軽快な走りを楽しみたい方には非常に相性の良い一台です。
また、機械式変速から電動変速へステップアップしたい方にもおすすめです。
軽さだけ、速さだけ、快適性だけを追求するのではなく、これらをバランス良くまとめているからこそ、普段のサイクリングから本格的なスポーツライドまで幅広く楽しむことができます。

最後に

今回ご紹介したSCOTT ADDICT 40は、高性能なカーボンフレームに105 Di2、油圧ディスクブレーキ、フル内装ケーブルを組み合わせた、非常に完成度の高いオールラウンドロードバイクです。
軽くてよく走るロードバイクが欲しい、長距離でも快適に走りたい、せっかく買うなら電動変速を選びたいそんな方にはぜひ一度実車をご覧いただきたいモデルです。
現在はこちらの車体もASK価格となっていますので、少しでも気になった方はぜひY's Road宇都宮店までお越しください。
スタッフ一同、皆さまのご来店を心よりお待ちしております。

ご覧いただきありがとうございます。
8月11日の台風15号の接近に伴い、営業時間を短縮する可能性がございます。

短縮営業について

11：00　～　15時予定

お客様にはご不便をおかけしてしまい申し訳ございません。宜しくお願い致します。

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TREK MADONE SL 5 Gen 8

価格：￥379,000（税込） → 店頭限定特別価格「ASK」

サイズ：ML（適正身長目安：約180cm前後）

カラー：ブラック（マットディープスモーク）

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MADONEといえば「IsoFlow」

MADONEの特徴として、まず注目していただきたいのがシートチューブ下に設けられたIsoFlowです。
一見すると「なぜここに穴が空いているの？」と思うような特徴的な形状ですが、これは単なるデザインではありません。
シートチューブ周辺の構造を工夫することで、シートまわりが上下方向にしなやかに動きやすくなり、路面から伝わる細かな振動を吸収してくれます。
特に長時間のライドでは、路面からの振動が少しずつ体に蓄積していくため、このしなやかさが快適性につながります。
さらに、フレーム後部の空気の流れも考慮して設計されており、空力性能にも貢献しています。
つまりIsoFlowは、空力性能と快適性を両立するためのMADONEを象徴する構造です。
MADONEを横から見たときに、この特徴的な形状を見れば「MADONEだ」と分かるほど、シリーズを象徴するデザインになっています。

空力だけを追求しないフレーム設計

MADONE SL 5 Gen 8のフレームは、単純に空気抵抗だけを減らすのではなく、軽量性・剛性・快適性・空力性能をバランスよく高めることを重視しています。
ロードバイクのフレームでは、空気抵抗を減らすためにチューブを翼のような形状にする方法があります。
しかし、空力性能だけを追求してチューブを大きくすると、その分カーボンを多く使用する必要があり、重量が増えてしまうことがあります。
MADONEでは、こうした問題を考慮し、必要以上に大きく平らな形状にするのではなく、強度や重量とのバランスを考えたチューブ形状を採用しています。
さらに、フレーム単体だけでなく、ボトルを装着した状態まで考慮して空気の流れを設計しています。
実際のライドでは、フレームだけで走るわけではなく、ボトルやボトルケージなども装着します。
そのため、車体全体として空気がスムーズに流れるように設計することで、実際の走行環境に合わせた空力性能を追求しています。

SHIMANO 105 機械式12速

コンポーネントには、SHIMANO 105の機械式12速を搭載しています。
軽いレバー操作でスムーズかつ正確に変速できるため、平坦路はもちろん、登り坂や下り坂など、さまざまな状況に合わせて適切なギアを選択できます。
12速化によってギアの選択肢が増えているため、細かなギア調整がしやすく、一定のケイデンスを維持しながら効率よく走りやすいのもポイントです。
さらに、油圧ディスクブレーキを採用しているため、少ない力でもしっかりとした制動力を発揮します。
雨天時や長い下り坂でもブレーキをコントロールしやすく、安心してライドを楽しむことができます。
105は扱いやすさと性能のバランスに優れているため、これから本格的なロードバイクを始めたい方から、ロングライドやサイクリングを楽しむ方まで幅広くおすすめできるコンポーネントです。

最後に

TREK MADONE SL 5 Gen 8は、エアロロードらしい高速巡航性能だけでなく、軽量性や快適性までバランスよく追求した一台です。
特にMADONEを象徴するIsoFlowは、見た目にも非常に特徴的なので、実車を見るとより魅力を感じていただけると思います。
現在はSUMMER FAIR対象車体となっており、通常価格よりお買い得にご購入いただけます。
少しでも気になった方は、ぜひY’s Road宇都宮店までお越しください。スタッフ一同、皆さまのご来店をお待ちしております。