横浜ウェア館＆ロードバイクコーナー担当の佐久間です。

先日の月曜日に横浜店のスタッフでマグロを求めて、

極寒の雨の中走ってきたのですが、

今回は別の任務も与えられてました、

それは商品のインプレッションでございます！！

僕が今回担当したのはタイヤで、

雨が降ったのでウェットコンディションとドライコンディション両方を試せたのは本当に良かったです。

それでは今回のインプレッションは・・・。

MAVIC YKSION PRO

POWERLINK & GRIPLINK 

23c/25c(僕が今回試したのが25ｃです。)

TYPE　クリンチャー

￥7,500+TAX

新しいタイヤをウェットコンディションで走るのは、

非常に勇気が必要ですが、そこは自転車店のスタッフとして体を張れれば

お客様にとって有意義なインプレになると思ったので頑張りました！！

まず思ったのがウェットコンディションでのブレーキ性能は

フロントに付けていたGRIPLINKは問題ないレベルで、

かなり平均値が高く期待できるでしょう。

半面、リアに付けていたPOWERLINKは、

ウェット時に少しだけブレーキの反応が遅い気がしましたが、

フロントのGRIPLINKのおかげで制動力のバランスが丁度いい気がしました。

もしや、これがMAVICの考えたWHEEL-TYRE SYSTEMなのかな？

と感じました。

月曜日の帰り道はドライコンディションだったのですが、

こちらのほうが好感触で、

GRIPLINKもPOWERLINKに関しても、

平均点がかなり高く、優等生的なタイヤに思えます。

具体的にいえば、ドライコンディションの登りでも良く進み、

ダウンヒルでもタイヤに命を預けられる感触がありました。

転がり抵抗もかなり良く、突き上げもあまりないです。

硬くもなく柔らかくもなく、

これといった特徴はないかもしれませんが、

高次元のバランス感覚と誰にでも（初めての方にも）扱える癖のなさ、

MAVICのWHEEL-TYRE　SYSTEMの目指した所はそれかもしれません。

以下、僕の意見

フロント用のGRIPLINKはリアに使ってみても良いんじゃないかと思います。

ウェットコンディション時の制動力がかなり好感触だったので、

良い選択かもしれません。

トレッドパターンの方向でもその時のコンディションで使い分けると、

新しい発見があるかもしれません。

正直、MAVICのWHEEL-TYRE SYSTEMを否定している感じがしますが、

SHIMANOやCAMPAGNOLOのWHEELに合わせてもGOODです！！

 このタイヤはそれだけのポテンシャルを秘めていると思いますよ！！！