こんにちは。ワイズロード横浜店２Fロード、トライアスロン担当の藤根です。

今日はタイヤの空気圧の話です。　みなさんご存知の方も多いかと

思いますが、タイヤには「適性空気圧」というものがあります。

上の画像のタイヤだと７～９気圧が適性範囲という事です。

ロードのクリンチャータイヤだと大体７～９気圧の間ぐらい、

決戦用チューブラータイヤだと８～１４気圧などかなり高く

広い範囲で表記されていたりします。

プロ選手や、競技として自転車に取組んでる人は

この適性空気圧の中で、体重や天候、走るコースや路面状況

などに合わせて調整して走っているのです。　勿論、

プロ選手やレースをやっている人以外の一般のライダーも

知っていて損する話ではありません。

走るコースや天候などが同一条件であれば、同じタイヤ

であれば、体重が軽い人と重い人では適性空気圧の範囲で

体重が重い人の方が空気圧を高くしないとタイヤがつぶれて

しまい路面抵抗が大きくなったりパンクのリスクが高くなったり

する可能性が高くなってしまいます。　また、雨の中や雨上がり

で路面が濡れている場合は適性空気圧の範囲で低めの

空気圧にした方が、路面との接地面積が増えるのでコーナリング時

などに滑りにくくなります。　雨の中でのクリテリウムなど、コーナーや

Uターンなどが多いレースなどはかなり空気圧を低めにしておいた

方が転倒落車のリスクは減ると言えるでしょう。　勿論、そこまで

シビアな乗り方をしない一般ライダーでも同じ事が言えるので、

雨の中を空気圧をキンキンに高く入れて走れば、コーナリング時に

ちょっと白線の上に乗りあげたり、マンホールの上を走ったりした

瞬間に「ステ～ン！！」と転倒するリスクは高くなります。

ヒルクライムのレースなどでは、登りはそれほど平均速度が

上がらないので、かなり高めに空気圧を設定した方が

踏み出しも軽くなるし楽に走れるでしょうが、

レースが終わって下山してくる時にそのままの空気圧で

タイトなペアピンコーナーが連続する様な下りのコースを

走れば、少し砂が浮いていたりしただけで「前輪から滑って

転倒」なんて事になりかねません。　これもまたレースに

出ない人でもヤビツを登りに行く一般ライダーにも言える

事です。

トライアスロンやタイムトライアルで、コースが平坦区長であまり

コーナーやUターンがない所を走る場合は一般的にはかなり

空気圧を上げて走る人が多いと思います。決戦用のチューブラー

タイヤを使っていれば、体重などにもよると思いますが、

９～１１気圧以上で走ってる人が多いのでは（晴れていれば）

ないでしょうか・・・。　ただ晴れていても、あまりキンキンに

空気圧を高くしてしまうと路面が荒れている、もしくはあまり

良くない様な区間お走った時にタイヤが跳ねてしまい、

路面追従性が悪くなり乗り心地もかなり悪くなってしまいます。

ちなみに身長１７０ｃｍ体重６１ｋｇの自分の場合、普段練習用の

クリンチャータイヤでは、路面状況や走るコースにあわせて

６．５～７．５気圧の間。　レース用のチューブラータイヤで

状況に合わせて８．５～９・５気圧の間位で走っています。

みなさん家置き用のゲージ付きフロアポンプを一つは

お持ちだとおもいますが、より正確に空気圧を測りたい

場合は、バルブに直接あてるエアゲージを一つ

持っておくことをオススメします。

デジタル式、アナログ式と何種類かあるのでお好みで、

一つ如何でしょう！？

そして是非状況に応じて色々な空気圧で走ってみて下さい。

きっと違いを感じると思いますョ。