先日発表され、ついに12段へと進化したカンパニョーロのコンポーネント。

最上位グレードのスーパーレコードが横浜店に入荷しました！！

･エルゴパワー ￥69,500⇒Y's ROAD 価格￥59,075

内部機構に大きな変更はなさそうです。

各レバーの形状や位置が若干改良され

より操作しやすくなったようです。

ブレーキの開放ピンが3段階に変わり

解放⇔ノーマル/ショートリーチになりました。

サードパーティー製パーツに頼っていたリーチ調整ですが

ワンタッチで即座に変更可能に！！

付属のシフトワイヤーがコーティングされたものになっています。

ピース型の軽量ワイヤーで知られる

AICANのインナーに似ています。

今までより軽いタッチが期待できそうですね！

･クランク　￥134,000⇒Y's ROAD 価格￥113,900

シャフトの穴が無くなり、ツルンとしたデザインになりました。

アームの先端部分でチェーンリングに沿って繋がっています。

ただのデザインだけではないようで、裏側でチェーンリングと接しています。

変速時にチェーンリングのたわみを抑えてくれそうです。

･スプロケット　￥49,500⇒Y's ROAD 価格￥42,075

1枚増えて12枚に！！

ロー側の塊が削り出しで製造されていて重量増を防いでいます。

ラインナップは11-29Tと11-32Tのみです。

今回入荷したのは11-32T。

トップ側から17Tまでは1T飛ばしのクロスレシオ。

ロー側で2~3T飛ばしになります。

ワイドレシオ化の、ギア比の段階がとびとびになるというデメリットをなるべく抑えた歯数構成です。

ギアの歯先が綺麗な直線にならず

ディレイラーが追従しにくくなるデメリットはありますが

後述するディレイラー側のギミックで変速性能を保ったまま

いいとこどりの歯数構成になっています。

なんと従来の11速のフリーボディーにそのまま取付けできます。

ギアの間隔がわずかに狭くなり、ロー側に更にせり出してしています。

せり出しが大きい場合、歯数が小さいと

スポークの間隔が小さくなりRDが接触しやすくなります。

なので最大歯数が大きい11-29Tと11-32Tのみのラインナップとなります。

チェーンがロー側に落ちると、スポークとの隙間に噛み込みやすくなりますが

ローギアから生えた板が防いでくれそうです。

･リアディレイラー￥62,500⇒Y's ROAD 価格￥53,125

よりワイドなギア比に対応するためにシングルテンションになりました。

シングルテンションのディレイラーはチェーンのバタつきを抑えられるメリットと引き換えに

スプロケットへの追従が悪くなり変速性能が落ちるというデメリットがありますが

ディレイラーのパンタグラフの動作に合わせて取付けブラケットが

動きます！！

本体の角度が動くという事はプーリーとスプロケットの間隔が変わるという事ですが

ギアの段数によってプーリーの間隔を常にスプロケットと最適な位置に動かせるという事です。

シングルテンションのRDはスプロケットへの追従は本体のスラント角のみに頼っているので

直線に近い動きしかできません。

が、この機構のおかげでトップ側クロスレシオで

歯先が直線に並ばないスプロケにも難なく対応しています。

3D EMBRACE Technology と呼ばれていますが

実は11速のコンポでも採用されていたものです。

ガイドプーリーだけ歯が高くなっているのも変速性能を落とさない為です。

プーリーも従来の11Tから12Tに大きくなり駆動時の抵抗を削減しています。

･フロントディレイラー　￥26,500⇒Y's ROAD 価格￥22,525

内部に巻きバネが一つ追加されています。

シフトアップ時に力がかかると動く様に配置されています。

 無理な力が掛かった時に逃がすためでしょうか？

最近のコンポはディスクブレーキのエンド幅＆チェーンラインに対応するために

クランクのチェーンラインが変更され、FDの動作量も増えています。

構造上、動作量が増えるとワイヤー固定部分がタイヤと接触しやすくなります。

しかも最近はワイドタイヤが流行っているので尚更です。

シマノはロングアーム形状を捨て、リンク式にすることでクリアランスを確保しました。

カンパの場合はというと

通常こっちに取り付けるワイヤーを

反対側に取付けできるように！

フレームとの相性やタイヤとのクリアランスを考慮して選択できます。

･ブレーキ　￥54,500⇒Y's ROAD 価格￥46,325

これも構造に大きな変更はなさそうです。

28Cまで対応しているようです。

今までの滑らか＆肉抜きまくりのデザインから一転

メカメカしいデザインに。

今までのブレーキはシマノに比べ柔らかめのタッチで

制動力よりはコントロール性重視の設計でしたが

今回のモデルチェンジでどう変化したのかが気になるところです。

･チェーン　￥8,300⇒Y's ROAD 価格￥7,055

もちろん12速専用チェーンです。

今まではスーパーレコードグレードのチェーンは無く

レコードまででしたが今回追加されました。

11速と同じ幅とは行きませんが、0.3mm細くなったようです。

あまり細くし過ぎると耐久性に難が出るので極端には変わらなかったみたいです。

11速用と耐久性は同程度なんだとか。

…と、外観から判断出来るのはこんな所でしょうか！！

最近のカンパは正直な所シマノの後追いでしたが

ロードバイクコンポとしては一足先に12速になり

構造面でもシマノとは別のアプローチをし始めて来た感じです。

後は組んでみたり乗ってみたりしたらいろいろわかる事があるかもしれません！！

実物を見たり触ったりしたい方は横浜店3階まで！！！

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