正直捕まると思ってました。

でもまさか逃げ切るとは！！

今までは山岳には強いけれどちょっと線が細いライダーのイメージでしたが

ここにきて力強い走りができるところを見せてきました。

後半の山岳ステージ次第では表彰台も狙えるか？ダニエル・マーティン。

さて、昨日のツール第6ステージ。

3級の登りゴールというシチュエーションに、このV2-Rの軽さがプラスに

働いたのはまず間違いないでしょう。

〇COLNAGO　V2-R　　　￥500,000－+TAX

（フレームサイズ500　適正身長はおおよそ168～174cm）

軽くて空力特性も優れるという昨今のレースバイクのスタンダード的な 

「V2-R」のキャラクターは、ダニエル・マーティンのような山岳系の

オールラウンダーの好みにぴったりハマるのでしょう。

伝統のラグ組みの「C64」。

エアロ系ロードの「CONCEPT」。

軽量＆エアロの「V2-R」。 

UAEエミレーツにバイク供給をするコルナゴは、この3種類のフラッグシップを

使い分けるさせるという贅沢な体制を取っています。

流石はレースの世界で生き続けてきた老舗「コルナゴ」。

フェラーリと組んで開発されたと話題になった名車「V1-R」をベースに

各部をブラッシュアップしたこの「V2-R」。

特に、今まではあまり重視してこなかった「軽量さ」を突き詰めてきた結果

フレーム単体で835g（480S）とコルナゴらしからぬ？軽さを手に入れました。

もう一方のコルナゴらしさの象徴がこの独特なグラフィック。

「レース機材＝無機質な道具」になりがちなところ、あえてアートデコールな

グラフィックを与えてくるところがなんとも芸術家肌というかなんというか。

数年前のフラッグシップのロゴの「赤」が気に食わないと何度もダメ出しをした、

といううわさ話もうなずけるほどのこだわりっぷりです。

お約束のエルネストのサインもシルバ～ゴールドのグラデーション。

ちなみに。

そのフェラーリとの共同開発されたという「V1-R」も在庫あり。

〇COLNAGO　　V1-R　　（SIZE　500）

￥450,000－＋TAX　→　￥270,000－＋TAX！！

型落ちになってしまったとはいえ、かつてのプロモデルがこの価格とは！！

重量面ではさすがV2-Rが有利ですが、走行性能においてはまだまだ一線級。

レースで活躍しまくった実績を持つその走りを・・・ぜひその手に。

トップチューブにひっそりと配された「カバリーノランパンテ（跳馬）」が

その走りの全てを証明してくれます。