今の愛車がチネリの「ヴィゴレッリロード」。

ピストベースのクロモリロードという変わり種ですが、これが実によく走る。

そうなると。

ご先祖様？に相当するコレも、にわかに気になってくるというもの。

〇CINELLI　　SUPERCORSA　　　￥290,000－＋TAX

（フレームサイズ：510　　適正身長はおおよそ170cm前後）

1960年代のデビュー以来、基本形は変えずに作り続けられてきた歴史をもつ

「チネリを」というだけでなく「イタリア自転車界を」代表する名フレーム。

そんなモデルなので、製造工程も昔と変わらずハンドメイド・イン・イタリー。

いまだにイタリアの工房で職人が一本一本フレームに火を入れているなんて・・・

想像するだけで贅沢な気分に浸れます。

このメッキ処理された、シンプルなイタリアンカットラグの美しさ。

本来はチューブ同士の接手でしかない「ラグ」ですが。

それを削ったり磨いたり穴を開けたり・・・と独自のひと手間を加えることで

小さいパーツながら、ビルダーの個性を主張する場となっています。

使われているチューブも当時と同じくコロンブスの名品「SL」。

自転車用の鋼管メーカーの「コロンブス」が親会社みたいなものですから

もっと高性能なチューブがいくらでも使えるはずなのですが

もしそれをやってしまうと、もう「スーパーコルサ」と呼べるものでは

なくなってしまうのでしょう。

今の世の中、クロモリロードバイクと一言でいっても多種多様な状態ですが

細身のチューブをラグで組んだ普遍的なシルエットはやはり美しいものです。

派手な造形のカーボンロードバイクに見慣れた目には、特に新鮮に映ります。

物凄い勢いで進化を続ける現代的なロードバイクに、ちょっと疲れを感じたら

歴史的名車「スーパーコルサ」をしみじみ味わいながらマイペースに走る。

そんなゆっくりとした自転車生活にもちょっと憧れます。