フルクラムの「レーシングゼロ　コンペティツィオーネ」。

カンパニョーロの「シャマル　ミレ」。

基本設計を共有するそれぞれのスタンダードモデル「レーゼロ」「シャマル」を

ベースにカスタマイズされた個性的なホイールが2本。

どちらも価格が同じくらいとあって、本当に悩ましいところです。

〇FULCRUM　RACING  ZERO　COMPETIZIONE　（左）

￥174,000－＋TAX　→　￥156,600－＋TAX！！

〇CAMPAGNOLO　SHAMAL　MILLE　C17　（右）

￥177,000－＋TAX　→　￥150,450－＋TAX！！

ぱっと見は別物っぽいですが、三本ワンセットのスポークの組み方など

並べて見ると結構似ているのがわかります。

レーゼロコンペ最大の特徴が、プロ仕様ともいえるハブベアリングの採用。

「CULT」と呼ばれるセラミックベアリングによる他を圧倒する回転性能は

軽く回しただけでも体感できるというレベル。

もう一点は「2WAYFIT」と呼ばれるチューブレス対応のリム。

マヴィックのUSTのデビュー以来、様々なメリットが改めて見直されている

話題のチューブレスタイヤを使うこともできます。

一方。

シャマルミレのハブはノーマルと同じUSB（ウルトラスムーズベアリング）。

これはこれで十分よく回るのですが、CULTのスムースさと比べてしまうと

正直ちょっと物足りないかも。

このホイールの最大の特徴が、この真っ黒いアルミリム。

PEO処理と呼ばれる特殊なトリートメントを行うことでリムの硬度が上がり

また摩擦にも強くなることでブレーキ性能もアップ。

あとはアレです、カッコよさも結構重要。

どちらも「アルミリムホイールの頂点」と目される魅力的なモデルですが。

あえて強引にそれぞれのおすすめポイント（個人的な見解）を語るなら。

レーゼロコンペは「比較的体重が軽い方のヒルクライム向け」。

乗り味の硬さをチューブレスタイヤでやわらげることで、体重が軽くても

跳ねづらくなりますし、重さが有利な下りでも回転の軽さで勝負が可能。

反応が良い2:1スポ―キングは、一定トルクで登る際にプラスに働きます。

逆にシャマルミレは「体重が重めの方の平坦ライド向け」。

体重の重さは車体の跳ねを抑えられる反面、制動力が伸びるという問題も。

ただそこはPEO処理されたリムの高いブレーキ性能でカバー。

G3スポ―キングの空気の抜けの良さは、平坦路での伸びが期待できます。

それらを踏まえて自分で買うなら・・・「シャマルミレ」でしょうか。