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	<title>Y&#039;s Road 横浜ワールドポーターズ店 &#187; 【2019年】Cannondale System Six＆Lefty Ocho 試乗してきました！</title>
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	<description>日本最大級のスポーツサイクル専門店！神奈川県最大級ブランドパワーショップ！</description>
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		<title>【2019年】Cannondale System Six＆Lefty Ocho 試乗してきました！</title>
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		<pubDate>2018-08-03 13:25:51</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[松野 望士]]></dc:creator>
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                <categoryNm ><![CDATA[ CANNONDALE ]]></categoryNm >
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		<description><![CDATA[横浜店松野です。 昨日、富士急ハイランドで開催された販売店向けCannondale 試乗＆展示会 ｢Learn [&#8230;]]]></description>
				<content:encoded><![CDATA[<p><span style="font-size: 14pt;">横浜店松野です。</span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;">昨日、富士急ハイランドで開催された販売店向けCannondale 試乗＆展示会</span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;"><strong>｢Learn, Ride and Love｣</strong>に参加してきましたのでそのレポートです！</span></p>
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<p><span style="font-size: 18pt;"><strong>･System Six</strong></span></p>
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<p><a href="http://ysroad.co.jp/yokohama/wp-content/uploads/2018/08/img_5981.jpg"><img class="alignnone wp-image-41679" src="http://ysroad.co.jp/yokohama/wp-content/uploads/2018/08/img_5981.jpg" alt="IMG_5981" width="600" height="449" /></a></p>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
<p><span style="font-size: 14pt;"><span style="font-size: 18pt;"><strong>Cannondale初のエアロロード</strong></span>です。</span></p>
<p>&nbsp;</p>
<p><span style="font-size: 14pt;">今までは｢エアロより全体的なバランスでしょ。エアロ(笑)｣って感じのスタンスでしたが</span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;">いろいろ計算したり考えた結果｢やっぱりエアロでした！ごめんなさい！｣と</span></p>
<p><a href="http://ysroad.co.jp/yokohama/wp-content/uploads/2018/08/img_5958.jpg"><img class="alignnone wp-image-41685" src="http://ysroad.co.jp/yokohama/wp-content/uploads/2018/08/img_5958.jpg" alt="IMG_5958" width="350" height="263" /></a></p>
<p><span style="font-size: 14pt;">考えを変えて真剣に開発したエアロロードです！</span></p>
<p>&nbsp;</p>
<p><span style="font-size: 14pt;">方向を180度変えて出してきたエアロなだけあって</span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;">かなり完成度の高い一台になっているようです。</span></p>
<p>&nbsp;</p>
<p><a href="http://ysroad.co.jp/yokohama/wp-content/uploads/2018/08/img_5986.jpg"><img class="alignnone wp-image-41684" src="http://ysroad.co.jp/yokohama/wp-content/uploads/2018/08/img_5986.jpg" alt="IMG_5986" width="500" height="375" /></a></p>
<p>&nbsp;</p>
<p><span style="font-size: 14pt;">CFD解析と風洞実験を繰り返してできたフレーム形状。</span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;">斜めからの風なども細かく計測し、最速のエアロロードを目指したみたいです。</span></p>
<p>&nbsp;</p>
<p><span style="font-size: 14pt;">実際に試乗してみたのですが、下りではエアロ効果抜群！</span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;">52T×11Tのギア比を使い切ってしまうほどでした！</span></p>
<p>&nbsp;</p>
<p><span style="font-size: 14pt;">重量もそれほど重くはなく、6％の勾配までは</span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;">エアロ効果もあってSuper Sixよりも速いそうです。</span></p>
<p>&nbsp;</p>
<p><span style="font-size: 14pt;">試乗前のプレゼンで｢エアロなのにハンドリングもいいんです！｣</span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;">との説明がありました。</span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;">個人的に、レースバイクでありがちな超クイックなハンドリングが好きではなく</span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;">どうせクイックなハンドリングなんでしょって思っていましたが</span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;">乗ってビックリ！嫌な不安定感はなく、素直に曲がってくれて取りたいラインを自在にとれそうな感じです！</span></p>
<p>&nbsp;</p>
<p><span style="font-size: 14pt;">剛性もSuper Sixとほとんど同程度なんだとか。</span></p>
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<p><span style="font-size: 14pt;">Cannondaleならではの｢<strong><span style="color: #ff0000;">S</span>ystem <span style="color: #ff0000;">I</span>ntegration</strong> (SI)｣という思想があります。</span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;">メインとなるフレームやフォークに、｢その辺で売ってる一般的なパーツを付ける｣のではなく</span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;">｢パーツなども総合的に設計し全体としての性能を高める｣みたいなイメージです。</span></p>
<p>&nbsp;</p>
<p><span style="font-size: 14pt;">今までの例としては、<strong>BB30</strong>や<strong>SIクランク</strong>、<strong>25.4mm径のSAVEシートポスト</strong>などでしょうか。</span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;">ヘッドのトップキャップにも書いてありますね。</span></p>
<p>&nbsp;</p>
<p><span style="font-size: 14pt;">そして、今回のSystem SixではそのSIを更に押し上げ、ホイールやハンドルまでも総合的に考えてるようです。</span></p>
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<p><span style="font-size: 14pt;">｢KNOT｣と名づけられたホイール、ハンドル＆ステム、シートポストが付いています。</span></p>
<p>&nbsp;</p>
<p><span style="font-size: 14pt;">ホイールは64mmハイトのカーボンクリンチャー。</span></p>
<p>&nbsp;</p>
<p><a href="http://ysroad.co.jp/yokohama/wp-content/uploads/2018/08/img_5973.jpg"><img class="alignnone wp-image-41689" src="http://ysroad.co.jp/yokohama/wp-content/uploads/2018/08/img_5973.jpg" alt="IMG_5973" width="600" height="450" /></a></p>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
<p><span style="font-size: 14pt;">エアロホイールなどで有名なHED.のパテントを使用し</span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;">タイヤよりリム幅の方が広い設計に。</span></p>
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<p><span style="font-size: 14pt;">ハンドルとステムはワイヤー類を一部内装可能です。</span></p>
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<p><a href="http://ysroad.co.jp/yokohama/wp-content/uploads/2018/08/img_5982.jpg"><img class="alignnone wp-image-41680" src="http://ysroad.co.jp/yokohama/wp-content/uploads/2018/08/img_5982.jpg" alt="IMG_5982" width="500" height="375" /></a></p>
<p>&nbsp;</p>
<p><span style="font-size: 14pt;">整備性もしっかり考えてくれているので、メカニックにも優しそうです。</span></p>
<p>&nbsp;</p>
<p><span style="font-size: 14pt;">そんな全体的に優れたエアロロード、System Sixですが</span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;">ハイエンドではないものの、もちろん横浜店にも入荷予定です！！</span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;">こうご期待！！</span></p>
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<p><span style="font-size: 14pt;">そして、System Six以外の2019年一押しのモデルはこちら！！</span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;">Super Six Evo ULTEGRA Race</span></p>
<p>&nbsp;</p>
<p><a href="http://ysroad.co.jp/yokohama/wp-content/uploads/2018/08/img_5985.jpg"><img class="alignnone wp-image-41683" src="http://ysroad.co.jp/yokohama/wp-content/uploads/2018/08/img_5985.jpg" alt="IMG_5985" width="550" height="412" /></a></p>
<p>&nbsp;</p>
<p><span style="font-size: 14pt;">コンポはR8000ですが</span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;">カーボンホイールと</span></p>
<p>&nbsp;</p>
<p><a href="http://ysroad.co.jp/yokohama/wp-content/uploads/2018/08/img_5983.jpg"><img class="alignnone wp-image-41681" src="http://ysroad.co.jp/yokohama/wp-content/uploads/2018/08/img_5983.jpg" alt="IMG_5983" width="500" height="375" /></a></p>
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<p><span style="font-size: 14pt;">Power 2 MaxのNG Ecoパワーメーターが付いていてお値段￥350,000！！</span></p>
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<p><a href="http://ysroad.co.jp/yokohama/wp-content/uploads/2018/08/img_5984.jpg"><img class="alignnone wp-image-41682" src="http://ysroad.co.jp/yokohama/wp-content/uploads/2018/08/img_5984.jpg" alt="IMG_5984" width="500" height="375" /></a></p>
<p>&nbsp;</p>
<p><span style="font-size: 14pt;">パワーメータ―を使用可能にするには登録料5～6万円程度が必要ですが</span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;">パワーメーターの元の値段を考えると安い！！</span></p>
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<p><span style="font-size: 14pt;">つづいて新しくなったLeftyフォーク、Ocho。</span></p>
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<p><a href="http://ysroad.co.jp/yokohama/wp-content/uploads/2018/08/img_5971.jpg"><img class="alignnone wp-image-41688" src="http://ysroad.co.jp/yokohama/wp-content/uploads/2018/08/img_5971.jpg" alt="IMG_5971" width="600" height="450" /></a></p>
<p>&nbsp;</p>
<p><a href="http://ysroad.co.jp/yokohama/wp-content/uploads/2018/08/img_5968.jpg"><img class="alignnone wp-image-41687" src="http://ysroad.co.jp/yokohama/wp-content/uploads/2018/08/img_5968.jpg" alt="IMG_5968" width="500" height="375" /></a></p>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
<p><span style="font-size: 14pt;">一般的な両持ちのフォークと比べ、軽量にできる片持ちフォーク。</span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;">アクスル根本にかかる負担が圧倒的に大きく、強度面では不利になるはずですが</span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;">Cannondal持ち前のアルミ加工技術により、強度も剛性も高いレベルになっています。</span></p>
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<p>&nbsp;</p>
<p><span style="font-size: 14pt;">今回のOchoでの最大の変更点はこのシングルクラウン。</span></p>
<p>&nbsp;</p>
<p><a href="http://ysroad.co.jp/yokohama/wp-content/uploads/2018/08/img_5979.jpg"><img class="alignnone wp-image-41692" src="http://ysroad.co.jp/yokohama/wp-content/uploads/2018/08/img_5979.jpg" alt="IMG_5979" width="600" height="450" /></a></p>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
<p><span style="font-size: 14pt;">いままでは強度確保のためにダブルクラウンでした。</span></p>
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<p><a href="http://ysroad.co.jp/yokohama/wp-content/uploads/2018/08/img_5987-e1533270073537.jpg"><img class="alignnone wp-image-41694" src="http://ysroad.co.jp/yokohama/wp-content/uploads/2018/08/img_5987-e1533270073537.jpg" alt="IMG_5987" width="500" height="667" /></a></p>
<p>&nbsp;</p>
<p><span style="font-size: 14pt;">が、更なる軽量化＆過剰剛性緩和のためにシングルへ！</span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;">｢これ大丈夫なの？｣と思ってしまうかもしれませんが、実際にトレイルを走ったり</span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;">ジャンプしてみたりしても不安感は一切ありません！</span></p>
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<p><span style="font-size: 14pt;">以前のLeftyは内部のチューブが四角い形状で捻じれに対する剛性が非常に高く</span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;">XCレーサーからは剛性が高すぎてハンドリングがシビアとの意見があったようです。</span></p>
<p>&nbsp;</p>
<p><span style="font-size: 14pt;">Ochoはチューブを三角にすることで過剰な剛性を緩和し、コントロールしやすくなったようです。</span></p>
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<p><span style="font-size: 14pt;">以前はコラム系が上下1.5インチの超大径で、専用ステムか数社ぐらいしか選択肢がありませんでした。</span></p>
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<p><a href="http://ysroad.co.jp/yokohama/wp-content/uploads/2018/08/img_5988.jpg"><img class="alignnone wp-image-41695" src="http://ysroad.co.jp/yokohama/wp-content/uploads/2018/08/img_5988.jpg" alt="IMG_5988" width="500" height="375" /></a></p>
<p>&nbsp;</p>
<p><span style="font-size: 14pt;">Ochoでは上が一般的な1-1/8インチになり、ステムの選択肢が広がりました。</span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;">超軽量決戦XCバイクを組むときにカーボンステムを付けたりもできます。</span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;">カーボンコラムのモデルで重量は1446gとかなり軽量に！</span></p>
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<p>&nbsp;</p>
<p><span style="font-size: 14pt;">機能面でも、コンプレッションアジャストが可能になったり</span></p>
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<p><a href="http://ysroad.co.jp/yokohama/wp-content/uploads/2018/08/img_5976.jpg"><img class="alignnone wp-image-41691" src="http://ysroad.co.jp/yokohama/wp-content/uploads/2018/08/img_5976.jpg" alt="IMG_5976" width="500" height="375" /></a></p>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
<p><span style="font-size: 14pt;">リモートも操作が軽くメンテナンスが容易なワイヤー式へ。</span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;">ホイール脱着の為にブレーキを外すのがかなり簡単になりました。</span></p>
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<p>&nbsp;</p>
<p><span style="font-size: 14pt;">と、長くなってしまいましたがここまでになります！</span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;">19年モデルは一部入荷している商品もあります！！</span></p>
<p><span style="font-size: 14pt;">購入の相談はぜひ横浜店へ！！！！！！！</span></p>
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<p>おまけ</p>
<p>fabricの新製品Garminマウントに挟むライトをたくさん繋げてみた。</p>
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<p><a href="http://ysroad.co.jp/yokohama/wp-content/uploads/2018/08/img_5960-e1533269947526.jpg"><img class="alignnone wp-image-41686" src="http://ysroad.co.jp/yokohama/wp-content/uploads/2018/08/img_5960-e1533269947526.jpg" alt="IMG_5960" width="400" height="533" /></a></p>]]></content:encoded>
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