昨晩、第3世代目となるDOMANEが発表されました。

エンデュランス系ロードジャンルを牽引する

DOMANEの新型ギミックに注目です！。

2020 TREK DOMANE SLR7 （52）￥792,000+税

現金でお求め時YsCLUBカードに23,760ポイント付与されます。

まず最初に前作との違いは

・より快適に

・よりエアロに

・より万能に

なったと言う点です。

DOMANEで外せないのがISOスピード構造。

フレームの形状でしならせる構造ではなく、

いわゆるリンク構造にすることによって

他社と同ジャンルのバイクと比べても

格段の快適性に寄与しています。

フロントはこれまでと同じで

フレームとフォークが動く構造になっています。

（もちろん外れないのでご安心ください）

そして、リアは現行のMADONEに使われている

トップチューブの下にスライド式に変更になりました。

前モデルはシートチューブにありましたが、

トップチューブ裏の写真です。

こちらの方式に変更してからは前作と比べて

27%の乗り心地が向上して位との事です。

これが事実だとすると本当に大きな変更となります。

次にエアロ化を果たしました。

過去のマドンに使われていたKFV形状になっています。

一見横からみうと普通のロードバイクですが、

横風や斜め方向の風を受け流すような

凝った形状になっています。

また、ケーブル類もステム裏から入る用になって

エアロ化と整備性の両立になっています。

現在のバイクでは避けられないバイクのエアロ化。

快適系のDOMANEにも取り入れる時代になりました。

そして、この新型DOMANEの最大のギミック

ストレージでしょう。

何のことか？と思われるかもしれません。

画像はダウンチューブ側のボトルケージ部分です。

台座下がプレートになっています。

そこを外すと・・・、なんと、

チューブや工具を入れられるスペースがあるのです！。

いわゆるツールケース代わりになるのです。

トライアスロンバイクなどで採用されていますが、

このDOMANEにも取り入れられました。

まさかのロードバイクに取り入れるという発想に脱帽です。

ツールケースが不要な分若干の軽量化とエアロ性能が向上しています。

AEOLUS PROホイールを採用。

カーボンリムながらお求め安いホイールです。

バイクの金額はそこそこしてしまいますが、

後悔しないパーツ内容となっています。

そうそう、このDOMANEは

最大38Cまでのタイヤクリアランスに拡大しました。

もうシクロクロスバイク以上になります・・・。

新型DOMANEはディスクブレーキ仕様のみの展開となります。

ブレーキの性能が認められているというのが理由の一つですが、

それ以外にもフレーム設計の幅が広がるというメリットがあります。

DOMANEのタイヤクリアランスが

これほど広くなったのもディスクブレーキになったからです。

ディスクブレーキの波は止められないでしょう。

過去最大級のモデルチェンジになった

新型DOMANE.

乗り始めるなら今でしょう。

2019/7/26　古谷野

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