キャノンデールのバイクを数多く在庫している横浜店ですが

そのコーナーの中に元プロ選手だった

ダニーロ＝ディ・ルーカ選手のバイクが展示されています。

※貴重なバイクなので触らないでください。

2007年モデル・システムシックス。

同じ名前で最近エアロバイクとして生まれ変わりましたが、

こちらは元祖システムシックスです。

当時は既にフルカーボンフレームが主流にはなっていましたが、

このバイクはアルミとカーボンのハイブリッドです。

前三角（ヘッド・トップ・ダウンチューブ）がカーボンで

それ以外はアルミと言う変わった構成でした。

ひと昔はアルミ・現在はカーボンのイメージなキャノンデール。

まさに時代の変化が生んだバイクと言ってよいでしょう。

このバイクの特徴はもう一点あります。

キャノンデールのヘッド規格の一つである

ワンポイントファイブ（1.5インチ）を採用。

元はマウンテンバイクで採用されていたものを

このバイクにも取り入れました。

現在のバイクでは下ベアリングに

1.5インチを使うのは珍しくはありませんが、

当時オーバーサイズ（1・1/8インチ）が

上下共に主流だったころにこの規格を採用。

現在に続く流れをつくったのは間違いないでしょう。

当時強豪チームのLIQUIGAS。ご存知の方も多いはず。

キャノンデールのイメージカラーであるグリーンは

このチームとの長い関係と言うのもあります。

当時のジロで使われたバイクの様です。

カントゥー⇒ベルガモ。

まだこのころはキャノンデールは本国生産。

当時は当たり前でしたが、今では考えられませんでした。

この時代に使われたアワーグラスシートステイ。

特徴的な形なので、当時は前に走っている人が

キャノンデールだとすぐにわかりました（笑）。

しなる事でアルミながら振動吸収性を良くした

現在のSAVEシートステイに繋がる構造です。

ディ・ルーカ本人のバイクの証明でもある特注サドル。

フィジークの初代アリオネです。

一流選手にはメーカーがこういう特注品やカラーをよく作っていました。

KILLERと言うのはあだ名で「殺し屋」と呼ばれたディ・ルーカの異名です。

（目つきが鋭かったことから来ていると思います）。

コンポーネントはカンパニョーロ・RECORD。

SAECOから続くLIQUIGASの長い間

キャノンデール×カンパニョーロの組み合わせでした。

10速時代のRECORDです。今のと比べるとかなり小型です。

小さい方が軽いという考えで今の様に剛性と言うのは考えられていなかったでしょう。

現在も作られているキャノンデールSiクランク。

ねじ切り式BBがほとんどだった当時は

キャノンデールのBB30規格は未知の存在に近かったです。

しかし数年後からキャノンデール以外にも

急激に普及していきます。

考え方は間違えてなかったという事でしょう。

さて、このシステムシックスに乗りジロで総合優勝を果たした

ディ・ルーカでしたが、ドーピング陽性によりタイトルはく奪。

復帰後もまたドーピング陽性で永久追放処分が下っています。

また、システムシックスの方も

1.5ヘッドチューブ高剛性過ぎたせいか

プロ選手からの評判もあまりよくなく

わずか2年で姿を消してしまいました。

あまり現在では調べても出て来ない

悲劇の選手とバイクでした。

2019/11/17　古谷野