SRAMのMTBコンポにGX EAGLEと言うグレードがあります。

トップグレードのXX1(クロカン)とX01(エンデューロ)に次いで

セカンドグレードに当たるGXなのですが

ちょっと前に電動無線変速である｢AXS｣が発表されました！

既にSRAMのEAGLEコンポーネントを使っている人向けに

RD、シフター、バッテリー＆充電器の

アップグレードキットがあり、お値段は税込み10万円と少し。

｢必要か？｣と言われてしまうと、正直に言って

別に必要ではありません。機械式変速で十分なのです。

でもやっぱり無線変速って憧れちゃいますよね？

でも10万かぁ…と結構なやんでいたのですが

先日お客様から作業でお預かりしたバイクにGX EAGLE AXSが付いていました。

こういうのは一度触ってしまうともうアウトです。

と、言う訳で…

注文しました！

届きました！！

付けました！！！

シフターとディレイラーを取り付けた後は

①ワイヤーをフレームの中に通して

②美しく無理のないラインを考えてアウターカットし

③端面の処理をし、グリスを使いインナーを通す。

④初期伸びを取り

いざ調整！となるはずなのですが

青い手順は全てカットです。無線なので(笑)

  10-52Tのキャパシティーがあるので元々大きいのですが

一回り巨大化したディレイラー。

でもワイヤーが無いのでかなりスッキリしています。

バッテリー＆保護カバーは工具なしのワンタッチで外れます。

太さたった4mmのシフトワイヤーが一本無くなるだけですが

いつも見ている光景であるハンドル周りは

とてもスッキリと感じます。

実際に動かすとこんな感じです。

お値段が倍近いXX1 EAGLEと比べると

外側の材質がカーボンやアルミになるので軽くなりますが

変速に関わる部分は(恐らく)同じなので同等の変速性能！

機械式から交換するとシフターの位置が結構変わります。

 松野はシフターをなるべく外側にしたい派なので

MAGURAのシフトミックスを左右逆に使っていますが

機械式のシフターと比べるとかなり外側に感じるので

内側に付けたい方は要注意です。

上の写真の様に、ボタンを押すというよりも

親指で上下にぐりぐりするイメージです。

わかりにくいのですが人差し指でこっちからも押せます。

 ここだけ違う形状の｢ロッカーパドル｣という商品に交換可能なので

そのうち試してみます。

肝心の性能ですが

こればっかりは写真でも文字でも伝えられませんが

確実に変速は素早く確実になりました！！

 ただ一つ気になる点がありまして

実はSRAMのスプロケはローギアと二枚目のギアが

よく見ると、チェーンリングのようにナローワイドになっています。

変速する仕掛けに対してチェーンの位相を合わせ

素早く確実に変速する為の仕組みなのですが

電動になってチェーンを押す力が強くなったからでしょうか？

変速の仕掛けに乗らなくても変速してしまうので

こんな風にナローワイドな歯先に位相が合わない時がたまにあります。

まぁ実走ではほとんど気にならないので大丈夫です！

BlueTooth接続によりスマホアプリからカスタマイズや

ファームウェアの更新などができます。

おまけでEAGLEのロゴ入りの携帯工具と

AXSロゴ入りのコースターが付属します(笑

基本的にはお取り寄せでの対応になってしまうのですが

ご購入を検討中の方で、どーしても触ってみたい！

という方がいれば松野までご相談ください。