SCOTTの超定番、クロスカントリー系のハードテイルと言えばSCALE！！

激化するレースシーンではフルサスかつトラベルの長いSPARKが使われっているのですが、難易度の高くない国内のトレイルやコースでは断然こっち！？

フルモデルチェンジを果たした2023年モデル入荷しました！！！

SCOTT SCALE 965

販売価格:￥228,800(税込)
フレームサイズ:M
タイヤサイズ:29インチ
サスペンションストローク:100mm

※サドル、グリップは供給の関係でカタログとは違う色です。

フレーム形状、ジオメトリーともに新しくなったアルミのSCALEです！！どのあたりが変わったのか見てみましょう！！

ヘッドからケーブル内装

SPARKやGENIUSなどのフルサスモデルと同様にケーブル類はヘッド上部からフレーム内部へ。

ロードと違い、見た目超すっきり！とまではいかないかもしれませんが、転倒などの際にケーブルをひっかけて破損するリスクを少し抑えられます。

ケーブルを内装する関係で、1-1/8-1.5テーパーだったヘッドチューブは1.5ストレートに！

アルミのXCバイクで1.5ストレートは圧巻の見た目ですよね…！

カーボンモデルではヘッド角を±0.6°可変できるヘッドパーツなのですが、アルミは通常のヘッドパーツみたいです。

メリハリのあるパイプ形状

太くなったヘッドチューブに繋がるダウンチューブもボリューム大幅アップ！

下手したら他社のエンデューロバイクより太いかも…！？

ヘッドからBBまでワイドに繋がりペダリングパワーを伝えます！

ダウンチューブ～BB～チェーンステイまではパワーを伝えるために非常にがっしりした作りですが、トップチューブ～シートステイは軽さと振動吸収を考えた設計です。

トップチューブは振動吸収性を高めるために扁平な形状ですが、シートチューブとの接合部分はラッパ形状で溶接面積を確保。

シートチューブもBBに向かって末広がりな形状になっています。

一応流行りにしたがってシートステイは一段下がっていますが、ロードと違って太いシートチューブを使う上にドロッパーポストを使う前提のMTB。

シートチューブを大きくしならせることは難しいので、シートステイを細くして振動吸収性を確保。

そしてSRAM UDH対応！！最近のニューモデルはUDHを使用するものがとても多いですね！もちろんSRAMの新型コンポ対応です。

メリットだらけなのでこのままどんどん増えてほしいところです。詳しくはこちら

ちなみにハンガーを外したらなんとこんな形状でした。

アルミフレームなのに一部が中空のエンドを使用しています。流石SCOTT…！！

荒れた下りでも安定感のあるジオメトリ！

ハードテイルとは言え最新のXCバイクであるSCALEも最新のコース事情に合わせて安定感重視なジオメトリへと進化。

ヘッド角は69.5°だったのが67.4°へ、トレイルバイクぐらい寝かせられました。

トップチューブの長さはほとんどそのままにシート角がかなり立ったのでリーチ&ホイールベースは20mmほど長くなりました。

シート角が立ってタイヤとのクリアランスに余裕が生まれた結果、チェーンステイは440mm⇒425mmへと詰められました。

ちなみにこの425mmという数値、どれぐらい短いのかというと…

同じくSCOTTのエントリーロードであるSPEEDSTERと同じ長さなんです！！

一般的にチェーンステイが短くなるとペダルを漕いだ時の反応が良くなり、フロントアップなどの動作がしやすくなります。

しっかり短いチェーンステイですが、29×2.4インチのタイヤでもクリアランスはしっかり確保されています。

より太くなったタイヤ

全モデルは幅2.2～2.25インチでしたが、新モデルは2.4インチのMAXXIS REKON RACEを前後にセット！

エアボリュームだけではなく、2.4インチモデルはノブがほんの少し高いのでグリップも確保。

もちろんリム幅も太くなり、内幅27mmのTLR対応です。

手元でコントロール可能なフロントフォーク 

フロントフォークはROCKSHOXのエントリーモデル、JUDY SILVERの100mmストロークです。

SCOTTと言えばこれ！手元でサスペンションを動きにくくするリモートロック搭載！

カスタムも楽しめるパーツ構成

もちろんこのままでも楽しく遊べるのですが、今後のアップグレードももちろんできます！

フレームはドロッパーポストの内装タイプ対応なので最初からカスタムもアリ。

XCらしさ重視でストロークの短い軽量なタイプでもいいのですが、トレイル系カスタムで少し長めの物も◎

ブレーキは慣れてきたら早めに交換しちゃいましょう！MAGURAは在庫&価格が安定しているのでオススメです。

ハンドル幅は供給の関係でしょうか？カタログ上は740mmですが実測680mmとかなり狭いものが付いています。

幅を広くするとブレーキホースも交換しなければいけないので、ブレーキ交換のタイミングでカーボン製の幅広なものに交換がオススメです！

タイヤは消耗のタイミングでチューブレス化がオススメです！

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同じREKON RACEでそのまま性能アップでもいいですし、フロントを同じくMAXXISのARDENTなんかに交換してトレイル風カスタムも良さそうですね。

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ダウンカントリーっぽく、同じくMAXXISの新しくなったFOREKASTERなんかもアリ！？

サイズ

今回入荷したのは身長170cm前後の方にちょうど良さそうなMサイズです！

他のカラー/サイズは2月23日現在でほぼ受注完売…！？

これを逃すと入手困難かもなのでお急ぎください！！！