話題のチューブ買ってみました！！

使ってみた編はこちら

MAGENE EXAR TPUチューブ

販売価格:￥1,650(税込)

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TPU=Thermoplastic Polyurethane 熱可塑性ポリウレタン製のチューブです。TUBOLITOやREVO LOOP、SCHWALBEなどから販売されていますね。

そんなTPUチューブたちは￥5,000前後と、チューブにしては超高額なのですがこれはなんとたったの￥1,650(税込)！？

なんと定番のSCHWALBEのブチルチューブと同じ値段なのです。

安い！軽い！

TPUチューブ最大のメリットはやっぱり軽さですよね！実測したところカタログ表記ドンピシャの36gでした。

｢ちょっといい｣ブチル代表のPanaracer R'Airはバルブ60mmで78g。

定番の普通のブチルであるSchwalbeは113gでした。

Schwalbeの普通のチューブから交換すると前後でなんと154g！も軽くなります。しかも154g全部タイヤの外周部なので効果はかなり大きいはず！

熱には注意！？

TPUは｢熱可塑性｣と名前にあるぐらいなので基本的に熱に弱いというデメリットがあります。

当然リムブレーキなのでリムが熱くなるのですが、アルミと比べるとカーボンは熱伝導率が非常に悪く発生した熱が分散しません。局所的に温度が高くなるのでカーボンのリムブレーキにはTPUやラテックスチューブは使ってはいけません。

今回のEXAR TPUは熱にも強いらしいです。気になったのでテストしてみます！

取り付けてみた

とりあえずお試しで自分用に注文しました。

ホイールはFULCRUM SPEED 55CでタイヤはiRC ASPITE PRO S-LIGHTです。

見た目はTUBOLITOそっくりなのですが、バルブ根本はかなりしっかり保護されています。軽量チューブあるあるな、根本が膨らんできてダメになる現象が起きにくそうですね！

バルブコアは一見外せそうに見えるのですが、透明な接着剤のようなものでがっちり止まっています。外せません。

樹脂製のバルブはほんのわずかに太いようで、バルブブッシュを通らないのでブッシュを削りました。FULCRUM/Campagnoloを使っている方は要注意ですね！

個体差が多少あるようでもう片側は難なく通りました。

バルブがカタカタ鳴るのを防ぐゴムシールが付属してきましたが、バルブブッシュにピッタリになったので使用しませんでした。

インプレは後日！

しばらく乗ってからまたインプレしてみます。

タイヤをRBCC⇒S-LIGHTへ交換した時は片側20gしか変わらなかったので全然わかりませんでしたが、今回は片側44g！

メーカーサイトや付属の説明書にはカーボンリムNGという表記はありませんが、上記の通りカーボンに使用する際には注意が必要です。

しかも松野はロードバイクに乗る時はリアブレーキを全く使いません。条件的にはかなり悪いのですがどれぐらい持つのでしょうか…！？