SCOTTの最新フルサス！ケーブルもリアサスペンションも"内装"なフルサス在庫あります！

SCOTT SPARK 950

販売価格:￥605,000(税込)

サイズ:M (170cm前後)

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フル内装！なトレイルバイク

前後120mmのSPARK RCはクロカン系バイクですが
こちらはフロントが130mmトラベルのトレイル系バイクです。

なんといってもまず目が行くのは…

リアサスユニットが完全内装！！

中身はこんな感じです。

シートチューブ～BB～ダウンチューブは圧巻のボリューム！！

初めて見る人に｢これeバイクだよ｣と言ったら信じてしまいそうなルックスです！

ケーブル類はすべてステムの脇からフレーム内部へ。

仮組の状態なのでかなり長めに残していますが、きっちり整備すればすっきりとした見た目になります。

転倒の際にケーブル類が引っかかるリスクを最小限にしています。(メカニックは大変ですが)

スルーを外すためのレバーは脱着式なのですがT25/T30/6mmと3つの工具を兼ねています！

ハンドル･ステムやシートポストのボルトだったりセッティングの為に蓋を開けるのにT25を使用。

ピボット部分はT30で統一されているので、万が一ライド中に緩んだ時も増し締め可能。

これ、かなり便利ですよね！！

サスペンション

フロントはRockShoxの新型PIKE！完成車オンリーのBASEモデルです。

ガワ部分は上位モデルと基本的に共通なのですが、バターカップや圧力リリーフバルブを省略。

エアスプリングも上位モデルと共通なので初期からソフトに沈み込みます。

ダンパーはBASEシリーズ専用のRUSHダンパーを採用しています。
他のダンパーカートリッジとは内部構造が異なり、ピストンとコイルスプリングを使用して空気とオイルを隔離するタイプ。

 オープンタイプのメンテナンス性と、ブラダータイプの安定した動作と軽さを良いとこどりした構造です。

リアサスはカスタム済みのDeluxeのSelectモデルです。

リアユニットの写真は撮れませんが、ただ内部をカスタムしただけではなくエアバルブやダイヤルの位置に至ってもSCOTT専用に作られています！

最近増えているピボットレス構造になっています。

シートステイ部分の根本あたりがしなることでベアリングを省略し軽量化を狙っています。

メインピボット部分は左右ステイとブリッジをまとめて箱のような形状に！

剛性が高くねじれにも強そうなデザインですね。

ロッカーリンクのピボット部分もいくつかのパーツに分けて溶接することでアルミとは思えない複雑な形状です。

コンポーネント

ドライブトレインはSRAMの12s Eagleドライブトレインです。

RDのみGXですが、他はSX/NXをミックスし、あとから少しづつアップグレードすることも可能です。

ちなみにRDハンガーはSRAM UDHなので新型コンポーネントにもバッチリ対応しています！

 ミドルグレードのX0なら店頭在庫有ります！！！

タイヤ

タイヤはSchwalbeのXC～トレイル系のWicked Will 2.4インチ。

センターの高さを少し抑え、サイドは大き目のノブでグリップを確保している感じです。

冬場のトレイル遊びなら好みに応じてリアをRacing Ralphとかに交換しても良さそうです。

Twinloc 2テクノロジー

SCOTTと言えばこれ！前後サスをいっぺんにロック可能です！

厳密には完全なロックではなく、ペダリングロスをなくす程度に動きが硬くなるので、体重をかけるとある程度は動きます。

更にドロッパーのレバーも合体！

リモート系に使用されているワイヤーは細くてしなやかなJagwireのドロッパー専用ケーブルです。

交換の際は通常のシフト用でも大丈夫そうですが、ハンドリングへの影響を最小限にしたければ同じものがオススメです。

サイズ

今回入荷したのはMサイズなので、適応身長としては170cm前後と言ったところでしょうか？

写真の状態では125mmストロークのドロッパーポストでサドル高は690mm程度です。手足の長さでも大きく異なりますが170cmを少し下回る方だとドロッパーポストを交換する必要があるかもしれません。