こんにちはこんばんは、ワイズロード横浜店の宮崎です。

久々のホイールアップグレード記事です！
今年ロードバイクを乗り始めた方はどの車種にしましたか？
ディスクブレーキ？リムブレーキ？などなど沢山あるとおもいます！

そこで今回ご紹介するのは横浜店でも大人気なTREK DOMANE AL DISCシリーズを
大定番であるMAVICの軽量アルミホイール、KSYRIUMシリーズに交換したらどのくらい軽くなるのか、またメリットを説明していきます！

まずは各DOMANE AL DISCに付属しているホイールの詳細をみていきましょう。

Bontrager PARADIGM TLR DISC

ネットで検索すると同じ名前のホイールが出てきますが別物となっています。
リムはチューブレスレディに対応しており内幅は21mmとトレンドを抑えていますね。
ですがディスクブレーキの固定方法が「6ボルト」であり、現状ロードバイクではもう一つの「センターロック」が主流なのでグレードの高いブレーキローターが使えない場合があります。
重量はタイヤやローターを外した実測2,160gとさすが完成車付属ホイールといった重量感です…。

軽量ホイールに交換する事のメリット

いくつかありますので分けて説明します。

総重量も軽く

ホイールが軽くなることで完成車重量そのものが軽くなります。(所謂持って軽いというやつです。)
ロードバイクを構成するパーツの中でホイールは走行性能にもろ直結する部分となっています。
そんなホイールが軽くなると持っても軽いし「走りも軽く」なります。
ホイールの外周部(リム)が軽くなることで少ない力で進むことが出来るので漕ぎ出しや登り坂(ヒルクライム)が楽になります。
都内など信号の多い所、ストップアンドゴーが多くなればなるほどメリットは大きくなります。
登り坂(ヒルクライム)でも同じことで完成車付属のホイールと同じ力で登った場合、重量の軽いホイールの方が楽に速く進むことができます。
必要な力、エネルギーを抑える事が出来ればライドの距離を延ばす事も出来ますのでイイこと尽くめです！

見た目の変化

フレームの次に目立つパーツといっても過言ではないでしょう。
愛車の見た目が変わるとモチベーションが更に上がりサイクリングもより楽しいものになります！
性能も大事ですがスタッフ宮崎はここが一番重要だと思っています。

それではMAVICのKSYRIUMシリーズについて軽くご紹介します。

MAVIC KSYRIUM 30･S･SL

人気も高く定番アップグレードホイールとしてワイズロードでもご用命をいただくことが多いKSYRIUMシリーズ。
特にKSYRIUM SとSLはどちらもコストパフォーマンスは高く完成車付属の所謂鉄下駄ホイールから交換すると、軽量化による効果を実感しやすいです。

KSYRIUM 30は同シリーズ中リムハイトが一番高く30mmあります。なので重量に関しても一番重くなってしまいます。それでもDOMANE AL DISCの場合、370g軽くなりますが…！

最上位グレードであるSLはリムのスポークとスポークの間を薄く削り、超軽量リムへと至らせるMAVIC伝家の宝刀であるISM4Dテクノロジーと、スポークホールを高温でドリリングし部材を溶かしてタップを立て、リムに余計な部材を入れなくて済むFOREテクノロジーを採用しており重量は僅か400gとなっています。リムの高さは22mm。

ミドルグレードのSは最上位グレードであるSLと同じFOREテクノロジーを採用しておりリム重量はSLより30gプラスの430g。
総重量で見ると95g重いですがSLは特許を取得しているスポークを採用しているためです。
ミドルグレードでも十分な軽さですね！

共通しているのは、どのグレードもチューブレスに対応しておりバルブは付属しているので対応タイヤとシーラントを準備すればすぐ運用可能です。
その名の通りチューブを必要としない車のタイヤなどと同じ仕様です。
低圧運用で快適性も高く、チューブの代わりに入れるシーラント(液体)のおかげでパンクした場合でも穴の形状によりますがほとんど塞いでくれます。よってパンクにも強いです！
あえてデメリットを探すならタイヤが若干高額なのと、タイヤ交換の際にリム内側を綺麗に洗浄しないとエア漏れの原因になったり個人でメンテナンスをしようとすると少し面倒くさい所ですかね。

さて、それでは実際TREK DOMANE AL DISCシリーズをMAVIC KSYRIUMシリーズにアップグレードしようとしたとき何が必要か、注意点など説明します。

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DOMANE AL2/AL3 DISCの場合

どちらのグレードも変速機以外のホイールやブレーキは同じ物が付いています。
ブレーキはTEKTRO製の機械式ディスクブレーキとなっています。
そして前述したブレーキローターの固定方法が「6ボルト」になっており、KSYRIUMはS/SL/30全て「センターロック」なのでブレーキローターは新しく準備しないといけません。※アダプターを使用することで使える事もありますがフレームに干渉してしまう場合もあります。

加えてブレーキローターにも140/160mmのような大きさ以外に、幅も「ワイドタイプ」「ナロータイプ」の2種類あります。
TEKTROは「ワイド相当」となっています。(幅の概念はSHIMANO提唱なので相当としています。)
ですので例えばDURA-ACEやULTEGRAのブレーキローターは「ナロータイプ」なので使う事が出来ず選択肢が少ないです。

なので準備するものとしては固定方法が「センターロック」で大きさ「160mm」、幅「ワイドタイプ」のブレーキローター前後分です。
前述したチューブレスで運用する場合はチューブレスに対応したタイヤを前後分準備しましょう！

DOMANE AL4 DISCの場合

AL4のコンポーネントはSHIMANO Tiagra。そしてこのグレードからブレーキに油圧式ディスクブレーキが加わります。
ブレーキローターもSHIMANOになりますが前述したとおり固定方式が「6ボルト」なので新しく準備する必要があります。が、Tiagraのブレーキキャリパーは「ナロータイプ」の幅ですのでDURA-ACEやULTEGRAのブレーキローターが使用可能です！

AL2やAL3と準備しないといけない物の数は同じなので、固定方法が「センターロック」で大きさ「160mm」、幅「ナロータイプ」のブレーキローター前後分です。AL4の方が選べるブレーキローターが多いですね。
前述したチューブレスで運用する場合はチューブレスに対応したタイヤを前後分準備しましょう！

タイヤも実はかなり重く一本400g以上します。
これにチューブを足すと500g以上は確定です…。軽量なチューブレスタイヤなら250g位でこれにシーラントを足しても300gちょっとです！

どこかの記事で自転車はQOLを向上させると見ました。軽量ホイールに交換することでサイクリングQOLも爆上りですね！

分からない事はチャットサービスか店頭でスタッフにお声掛けください！

2023/08/14　宮崎