一般的な黒いゴムである｢ブチルチューブ｣ではなく、TPU(熱可塑性ポリウレタン)を使用したチューブ！
ブチルと比べると非常に軽量で転がりが軽いのが特徴なのですが、通常は3~5,000円程度が相場のTPUチューブ。

そんな常識をブチ壊し、ブチルと同価格帯なTPUチューブが再入荷しました！！

MAGENE EXAR TPU

販売価格:￥1,650(税込)
バルブ長:60/75mm
適合サイズ:700×23-28C
重量:37g

圧倒的軽量！

一般的なブチルチューブはだいたい100g前後ですが、EXAR TPUはたったの36g！！
両側合わせてたったの￥3,300出すだけでなんと130g近く！しかも効果の大きい外周部を軽量化できちゃうんです。

軽さ＝正義！なスポーツバイク。乗り慣れた愛車のチューブが130gも軽くなれば、よほど鈍感でなければ効果を実感するはず！？
加減速だけではなく、ハンドリングすらも軽くクイックに感じるほどの軽量化になります。

デメリットとして、乗り心地(振動吸収性)はブチルより劣ります。
28cタイヤであれば気になりにくいかもしれませんが、0.1~0.3Barほど空気圧を落とすのがオススメです。

カーボンリムでも大丈夫！？

"熱可塑性"なだけあって、本来は熱に弱いはずのTPUチューブ。特にカーボンリムのリムブレーキの場合、局所的に熱の影響が出るため、TPUやラテックスは使えないメーカーもあります。(もちろんディスクブレーキなら無関係ですよ！)

EXAR TPUはカーボンリムもOKとの事なので、松野も使ってみました！

まず前提として、松野はロードバイクではリアブレーキを全く使いません。BB下のダイレクトマウントブレーキで、ダンシングの際に擦れるのが嫌なので、ブレーキとして機能するギリギリぐらいまでレバーをスカスカにするぐらいです。
※ブレーキは前後バランスよく使いましょう！

体重がそこそこあり、カーボンリムでフロントブレーキしか使わないというかなり厳しい条件なのです。数か月使ってみましたが熱によるダメージやパンクは全くありませんでした！

しかし一つ注意点があります。松野は下りはしっかりスピードを出す方なので、ブレーキはコーナー等のスピードコントロールや停止時にしか使いません。
下りが苦手でスピードを落とし、常にブレーキをかけるような使い方だとリムの温度も上がりやすいので何かしら悪影響が出る可能性はあります。

再利用は難しいかも？

ブチルと同じぐらい伸びますが、TPUは一度伸ばすとほとんど元に戻りません。

25Cで使っていたものを28Cに再利用するなど、以前より確実に太くなるように使いまわすのなら大丈夫かもしれません。タイヤは経年で繊維が伸びて少し膨らむので、同じサイズ/銘柄の新品タイヤに交換する場合であってもチューブを新調した方が良さそうです。

バルブは短めがオススメです！

最初松野はリムハイト55mmなのでバルブ長は75mmを選びました。

違和感のないぐらいバルブが出ているのですが、樹脂製のバルブなので少したわむ感じがあります。

タイヤ交換のタイミングで60mmで交換してみました。普通の空気入れだとギリギリアウトなぐらいになっていますがヒラメのポンプヘッドなら全く問題なく入れることが出来ます。

バルブの出る長さを多めにした場合、無理に力をかけるとあっさり折れてしまいます。空気が入れられるギリギリで短めがオススメです！

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