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	<title>Y&#039;s Road 横浜ワールドポーターズ店 &#187; 【メンテナンス】サスペンションは定期的にオーバーホールを…！特にFOXは5年までですよ！！！【MTB】</title>
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	<description>日本最大級のスポーツサイクル専門店！神奈川県最大級ブランドパワーショップ！</description>
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		<title>【メンテナンス】サスペンションは定期的にオーバーホールを…！特にFOXは5年までですよ！！！【MTB】</title>
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		<pubDate>2024-05-22 19:45:32</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[松野 望士]]></dc:creator>
                <category><![CDATA[ itemblog ]]></category>
                <categoryNm ><![CDATA[ 商品紹介　-ITEM- ]]></categoryNm >
                <categoryNm ><![CDATA[ 横浜店 Y's Techセンター / 修理 オーバーホール ]]></categoryNm >
                        <category_url ><![CDATA[ https://ysroad.co.jp/yokohama/category/itemblog ]]></category_url >
                <category_url ><![CDATA[ https://ysroad.co.jp/yokohama/category/column/%e3%83%a1%e3%83%b3%e3%83%86%e3%83%8a%e3%83%b3%e3%82%b9%ef%bc%81 ]]></category_url >
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		<description><![CDATA[横浜ワールドポーターズ店松野です。   MTBに欠かせないパーツであるサスペンション！中身が全く見えないので忘 [&#8230;]]]></description>
				<content:encoded><![CDATA[<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 14pt;">横浜ワールドポーターズ店松野です。</span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 14pt;"> </span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 14pt;">MTBに欠かせないパーツであるサスペンション！中身が全く見えないので忘れがちですが、もちろん定期的なメンテナンスが必要ですよ！！</span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 14pt;">お店でも簡単なメンテナンスはもちろんできるのですが、オーバーホールともなると専用の工具や器具、設備が必要になるのでメーカーに送っての対応となります。もちろんメーカーごとに費用や納期などは異なります。</span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 14pt;">私物のFOX &amp; ROCKSHOXのリアユニットをOH依頼したので比較してみます！</span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 14pt;"> </span></p>
<h2 style="text-align: center;"><span style="font-size: 18pt;">FOXの場合</span></h2>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 14pt;"> <a href="https://ysroad.co.jp/yokohama/wp-content/uploads/2024/05/3bb1872b-aef7-4e5b-8150-3e7310018831-e1715155440188.jpeg"><img class="alignnone size-full wp-image-172979" src="https://ysroad.co.jp/yokohama/wp-content/uploads/2024/05/3bb1872b-aef7-4e5b-8150-3e7310018831-e1715155440188.jpeg" alt="3BB1872B-AEF7-4E5B-8150-3E7310018831" width="720" height="540" /></a></span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 14pt;">だいたい2年間使った<strong><a href="https://ysroad.co.jp/yokohama/2022/03/23/139591">TOP FUEL</a></strong>のリアユニット。<strong>FOX DPS</strong>のFactoryモデルです。</span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 14pt;">ダウンヒルコースがクローズな期間に月に一回ぐらいトレイルライドなどで使っていただけなので使用頻度はかなり少ないのもあり、2年間経ちましたが動作に問題は全く感じませんでした。</span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 14pt;"> </span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 14pt;"> </span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 14pt;">しかしよく目を凝らしてみると………</span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 14pt;"> <a href="https://ysroad.co.jp/yokohama/wp-content/uploads/2024/05/e0ce29dc-9612-4613-9881-0d60a359fe74-e1715155508525.jpeg"><img class="alignnone size-full wp-image-172980" src="https://ysroad.co.jp/yokohama/wp-content/uploads/2024/05/e0ce29dc-9612-4613-9881-0d60a359fe74-e1715155508525.jpeg" alt="E0CE29DC-9612-4613-9881-0D60A359FE74" width="576" height="425" /></a></span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 14pt;">ダストシールにひび割れがありますね。土や水分などをエアスリーブ内部に入らないように汚れをかき落とす役目のダストシールですが、2年も経てば硬化してしまいこんな風にひび割れが発生します。気が付かずにそのまま放置していると内部に汚れが入り込んでしまったり、内部のシールが傷んでくるとメインシールをエアが乗り越えてポジティブ側へ流れ込みスタックダウンを起こしてしまう事もあります。</span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 14pt;">空気を密閉しているシールやダストシールを交換する｢エアスリーブメンテナンス｣はお店でもできるのですが、ダンパーのオイルやパーツを交換するためにはOHが必要になります。</span></p>
<p style="text-align: center;"> </p>
<p style="text-align: center;"> </p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 14pt;">国内の輸入代理店であるマムアンドポップスさんへ作業を依頼しました。出荷した翌日には向こうへ届くのですが、なんと<strong>その日の夕方</strong>には作業完了の連絡が！現在OH作業はかなり混雑しているそうなのですが、圧倒的なスピード感でした！！</span></p>
<p style="text-align: center;"><a href="https://ysroad.co.jp/yokohama/wp-content/uploads/2024/05/d484db59-deda-453a-9486-6bfe8750361c-e1715155799819.jpeg"><img class="alignnone size-full wp-image-172978" src="https://ysroad.co.jp/yokohama/wp-content/uploads/2024/05/d484db59-deda-453a-9486-6bfe8750361c-e1715155799819.jpeg" alt="D484DB59-DEDA-453A-9486-6BFE8750361C" width="720" height="540" /><br /></a></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 14pt;">ゴム製であるシールやOリング、シム、マウントキットなどを交換してもらいました。</span></p>
<p style="text-align: center;"> </p>
<p style="text-align: center;"><a href="https://ysroad.co.jp/yokohama/wp-content/uploads/2024/05/626276e5-55f0-4de7-801d-afb1c239d643-e1715155872414.jpeg"><img class="alignnone size-full wp-image-172977" src="https://ysroad.co.jp/yokohama/wp-content/uploads/2024/05/626276e5-55f0-4de7-801d-afb1c239d643-e1715155872414.jpeg" alt="626276E5-55F0-4DE7-801D-AFB1C239D643" width="720" height="540" /></a></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 14pt;">この薄い円盤はシムです。厚みや枚数、組み合わせで減衰のセッティングを変更できるのですが、金属疲労で柔らかくなってしまうため交換です。</span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 14pt;">大きなパーツの故障が無かったので今回はトータルで<strong>￥21,741</strong>(税込)でした。</span></p>
<p style="text-align: center;"> </p>
<p style="text-align: center;"> </p>
<h3 style="text-align: left;"><span style="font-size: 14pt;">注意点</span></h3>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 14pt;">FOXのサスペンションやシートポストのOHにはいくつか注意点があります！お店にパーツを持ち込む前に確認が必要です。</span></p>
<h4 style="text-align: center;"><span style="font-size: 14pt;">年式</span></h4>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 14pt;"> まずは年式です。FOXの場合OHの受付は現行モデルから数えて5イヤーモデルまでとなります。現在2025年モデルが出始めたので、2025⇒2024⇒2023⇒2022⇒2021と数えます。つまりもうそろそろ2020年モデルのユニットやフォーク、シートポストなどは受付が終わってしまいます。松野のDPSは型落ちで買った2020年モデルだったので焦って依頼しました(笑)</span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 14pt;">年式なんて覚えてないなぁ…なんて方もご安心ください。シリアルナンバー or 4桁のIDを<a href="https://www.ridefox.com/fox17/help.php?m=bike">公式サイト</a>で入力すればチェックできます。</span></p>
<p style="text-align: center;"> </p>
<h4 style="text-align: center;"><span style="font-size: 14pt;">車体のモデル情報/フレームナンバー</span></h4>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 14pt;">サスペンションやシートポストだけ外してお持ちいただいても受け付けは出来るのですが、OHを申し込む際にフレーム情報が必要になります！</span><br /><span style="font-size: 14pt;"><strong>メーカー、モデル、年式、フレームナンバー</strong>を控えてからお店にご相談ください。 </span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 14pt;"> </span></p>
<p style="text-align: center;"> </p>
<p style="text-align: center;"> </p>
<h2 style="text-align: center;"><span style="font-size: 18pt;">ROCKSHOXの場合</span></h2>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 18.6667px;">ROCKSHOXのメトリック(メートル規格)のエアサスであるDELUXEのTREK専用ユニットです！</span></p>
<p style="text-align: center;"><a href="https://ysroad.co.jp/yokohama/wp-content/uploads/2024/05/deluxe-thr-shft-e1716369394796.jpeg"><img class="alignnone size-full wp-image-173397" src="https://ysroad.co.jp/yokohama/wp-content/uploads/2024/05/deluxe-thr-shft-e1716369394796.jpeg" alt="Deluxe Thr-Shft" width="720" height="599" /></a></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 14pt;">特徴的なのは上下トラニオンマウントですね。ダンパーシャフトが反対側から出てくる｢スルーシャフト｣と言う形式です。下側もトラニオンにすることで反対側から出てきたダミーシャフトのスペースが確保されています。本来であればダンパーボディーに入っていったダンパーシャフトに押しのけられたオイルの体積によって窒素や空気(ガス)がIFPやブラダを介して圧縮されるのですが、スルーシャフトの場合ガスが圧縮されないのでダンパーシャフトがガスの反力を受けない上にIFPのフリクションが無いというメリットがあるようです。</span></p>
<p style="text-align: center;"> <a href="https://ysroad.co.jp/yokohama/wp-content/uploads/2024/05/3fa06f01-9849-4e35-b430-f7faf660b58d-e1716369679631.jpeg"><img class="alignnone size-full wp-image-173400" src="https://ysroad.co.jp/yokohama/wp-content/uploads/2024/05/3fa06f01-9849-4e35-b430-f7faf660b58d-e1716369679631.jpeg" alt="3FA06F01-9849-4E35-B430-F7FAF660B58D" width="720" height="540" /></a></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 14pt;"> </span></p>
<p style="text-align: center;"> </p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 14pt;">去年のシーズン前にOHをしてあり、使用頻度は高くないのでまだ大丈夫…と思っていたのですが、パノラマから帰ってきたら見事にエア噛みを起こしていました(涙</span></p>
<p style="text-align: center;"><a href="https://ysroad.co.jp/yokohama/wp-content/uploads/2024/05/c3ee1fc0-0c17-4c89-ba17-e3952e76caa1-e1716369695235.jpeg"><img class="alignnone size-full wp-image-173399" src="https://ysroad.co.jp/yokohama/wp-content/uploads/2024/05/c3ee1fc0-0c17-4c89-ba17-e3952e76caa1-e1716369695235.jpeg" alt="C3EE1FC0-0C17-4C89-BA17-E3952E76CAA1" width="720" height="540" /></a> </p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 14pt;">マニュアルに書いていないので知らない人も多いかもしれませんが、この小さいリザーバーのふたを外すと米式バルブが出てきます。ここは250psiに設定しなければなりませんが、放っておくと徐々に圧が下がってしまいエア噛みを起こしやすくなります。</span></p>
<p style="text-align: center;"> </p>
<p style="text-align: center;"> </p>
<p style="text-align: center;"> </p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 14pt;">こちらはSRAMやROCKSHOXの代理店であるダートフリークさんへ送り作業をお願いしました！</span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 18.6667px;">そこまで混雑していなかったようで、送ってから2週間ほどで帰ってきました。混雑していたりパーツが欠品しているともう少し時間がかかることが有ります。</span></p>
<p style="text-align: center;"> <a href="https://ysroad.co.jp/yokohama/wp-content/uploads/2024/05/19ef3a15-99b8-47b6-ba03-9839a21ba3f8-e1716369711312.jpeg"><img class="alignnone wp-image-173401" src="https://ysroad.co.jp/yokohama/wp-content/uploads/2024/05/19ef3a15-99b8-47b6-ba03-9839a21ba3f8-e1716369711312.jpeg" alt="19EF3A15-99B8-47B6-BA03-9839A21BA3F8" width="720" height="540" /></a></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 14pt;">交換パーツはこんな感じです。DPSと比べるとリザーバーやダミーシャフトの分Oリングが多めですね。本当はシムも金属疲労で劣化するのですが、ROCKSHOXの場合専用品のユニットは細かい補修パーツの設定が無い為交換出来ません。不具合が起きた場合ユニットごとの買い替えになってしまうのですが、代わりに長い期間OHをすることが出来ます。</span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 14pt;">こちらも大きな破損は無かった為金額は￥22,770(税込)となりました。</span></p>
<p style="text-align: center;"> </p>
<hr />
<p style="text-align: center;"> </p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 14pt;">｢そろそろOHしなきゃなぁ｣なんて思っているうちに受付終了したりパーツの生産が終了してしまいメンテナンスが出来なくなってしまうかも！？</span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 14pt;">OHをご希望の方は綺麗にまずはバイクを綺麗に洗って(ここ重要です(笑))からご相談ください！！</span></p>
<p style="text-align: center;"> </p>]]></content:encoded>
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