昨年上げたスタッフブログで言っていたカスタム続編です。

[link https://ysroad.co.jp/yokohama/2024/11/01/179139]

Josephkuosac A22C 349リム

リム交換です。ニップルを前後交換してからそこまで経っていないので二度手間になってしまいました。ニップルのために元のホイールをバラしたのでついでにリム重量も量りました。純正リムの重量は2本とも約320g(データを紛失したので写真なし)
JK A22Cが241gと244gだったので前後で約150gの軽量化です。

SAPIM LEADER オーソドックスなスポーク

同じリムに交換であれば使いまわせますが今回は全く違うリムに交換なのでスポークも新調です。DT SWISSのChampionでも良かったのでですが、先にニップルだけわざわざブラックの真鍮製に交換しているので価格の安いSAPIM LEADERを選びました。

ついでにフロントもリアどちらもハブを交換したのでフロントはナット止からスキュワータイプになり、リアは外装4段になったのでロックリングと11Tを追加しました。

リムテープを付けた状態でフロント448.5g/リア594gと合わせて1,042.5gでした。純正ホイールは前後合わせて1,360gだったのでハブとリムだけで320gの軽量化となりました。

しばらくタイヤはそのまま、ホイールのみ交換して走りましたが漕ぎ出しがより軽くなった気がしました。

SCHWALBE ONE

実測160gと超軽量なBROMPTON用のフラッグシップタイヤ。今まで使っていたContinental CONTACT URBANが実測230g程だったので前後で140gも軽量になりました。

一昨年の5月頃に交換しログを見る感じ3,000km以上使用していますがトレッドを見た感じまだ使えそうです。サイドは若干ひび割れがあり劣化が見られます。こうなってくるとタイヤが硬くなりグリップ力が低下するのでトレッド部は使えそうでも交換しとくのが安心ですね。

[link https://ysroad.co.jp/yokohama/2024/01/09/168749]

ESI GRIPS CHUNKY

ようやくグリップを交換しました。ロックオングリップに拘りはなかったので軽量かつ価格も高くない物を探していたところ、当店スタッフがBROMPTONに付いていたESI GRIPSが良さそうだったのでオーソドックスなCHUNKYにしました。

耐久性は使い始めたばかりなので分かりませんが純正グリップより腕への振動は和らいでいる気がします。

気になる重量

前後ライト、サイクルコンピュータは外した状態で9.87kgでした。現行モデルで言うC LINEですが重量だけ見ればＰ LINEと遜色ないです。

その他消耗品等を交換

ヒンジクランププレート

実はこの部分も消耗品となっておりオーナーズマニュアルには隙間が0.9mm以下であれば交換となっています。プレート側のマニュアルには5000マイル(約8047km)後に交換をオススメしています。比較写真を撮ったと思ったのですが見当たらないので画像はありませんが0.7mmほどになっていましたので交換しました。

日常使いなので軽量なものもありますが、ここはフレームを固定する大事なパーツなので純正品に。

デカール

端の方が捲れており先日洗車中にひっかけてしまい悪化、みすぼらしいので交換。最初は「メーカー純正のデカール高いんだろうなぁ暫くいいかロゴなしで」なんて思っていましたが税込¥660と他のパーツに比べ、リーズナブルで驚きました。

とりあえずドライブ側のみ。

番外編

自宅にあるお買い物バイクのブレーキレバーとシートポストを交換しました。レバーはクラシックなデザインで人気の高い「DIA-COMPE SS6」のシルバー。コンポーネントが4600Tiagraなのでシルバーで合わせました。シートポストも低価格で豊富なサイズ展開かつシルバーカラーのある「KALLOY シートポストSP-248」にしました。

今年は休みの日も含めBROMPTONにしか乗っていないので2月に入る前にロードバイクにも乗り始めたいですね。

2025年1発目のスタッフブログでした。

2025/1/14　宮崎