個人的には正直正解はないと思っています。

例えばタイヤで言えばパンクするまで使う方もいれば、定期的に交換される方もいます。他人に迷惑をかけない範囲内であればどこまで使うかはその人次第の所もあるかと思います。ただそれとは別にどのくらい消耗しているかを把握しておくことは大事です。いくらパンクするまで使おうと思っていたタイヤでも友人とのロングライド前には換えておきたいとかありますからね。

摩耗と劣化

消耗品の交換時期には大きく分けて摩耗と劣化があると思います。

摩耗はすり減ったり削れたりそんな感じですね。タイヤのトレッド部分が平らになってくるのが摩耗です。

劣化はひび割れだったり硬化だったりです。タイヤのサイドがパキパキ割れてくるやつです。

今回はそんな摩耗と劣化のご紹介です。

チェーンの伸び

一般的に私たち自転車乗りはチェーンが伸びると言いますが、実際には一個一個のリンクが削れることで遊びが増え相対的に伸びたような症状を言います。変速が決まっているのにチャラつきが出たりかかりが悪くなってきます。

一般的に自転車のチェーンは3,000km～4,000kmが交換時期だと言われていますがなかなかこれをご自身で把握している方はいらっしゃいません。また変速段数やチェーンの種類、一番はメンテナンス(注油、洗浄)などの状況によっても変わってきます。

お店にご来店いただければ上記のような工具で摩耗状況をチェックすることもできますが、ご自身でも簡易的にチェックは可能です。

チェーンをアウターギヤに架けて3時の位置あたりのチェーンを引っ張ってみます。すると上記の様な摩耗したチェーンではギヤの歯が3分の2から全部見えるような状況になります。もしご自身の自転車のチェーンがこの様な状況であれば出来るだけ早く自転車屋さんにみてもらって交換した方がいいかもしれません。※12s、11sのチェーンに関しては伸び具合に関してシビアなチェックが必要なので専用工具でチェックする事をオススメします。

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チェーンが伸びていることの最大のデメリットはギヤの摩耗に繋がることだと思います。

伸びたチェーンに合わせてギヤの山も削れていきます。すると歯飛びと呼ばれる症状が出ます。歯飛びとはチェーンのつなぎ目部分がギヤの山の上に乗っかり力をかけた時にガクッと谷に落ちる症状です。

山が削れるとギヤの交換が必要になりますがこれがなかなか大変です。

SHIMANOのギヤであれば入手性は高いのですが、最近はノンブランドのクランクが多かったり、SHIMANO製のギヤが使えないとなると金額が高かったりします。

ですからチェーンはなるべく摩耗しきる前に交換がオススメです。

ブレーキシューの硬化

溝はまだまだ残っていますので摩耗はしておりません。写真では分かりづらいかもしれませんが、一見して白っぽくなっているのが分かります。ゴム製品なので硬化が進んでいる可能性があります。お客様に聞いてみると自転車を購入して5年ほど、まだブレーキシューは交換したことがないそう。

ブレーキシューが硬化してくるとリム面に食い付きづらくなってくるので知らず知らずのうちにブレーキの制動距離が伸びてきます。今回はお客様とご相談の上交換となりました。

おわりに

以上、今回は消耗品の交換時期に関しての一例を紹介させていただきました。

弊社ですとクイック調整のコースを受けていただくとこの辺りの消耗品を含めチェックができます。

通常当店では予約制で修理・メンテナンス作業を承っておりますが、最近は平日であれば比較的当日でも空きがありますので思い立ってすぐに見てもらいたい時などもまずはお気軽にお電話ください。

ワイズロード横浜ワールドポーターズ店

TEL:045-263-6342