店頭在庫ではなくお客様のご注文品なのですが、最新スペックな超軽量ホイールが入荷したのでせっかくなのでご紹介いたします！！

SHIMANO XTR WH-M9200

販売価格:￥383,971(税込)

新型XTRのXC向けのカーボンホイールセットです！前モデルのM9100では完組ホイールの設定がなくハブのみの販売でしたが、M9200シリーズではXC向けのM9200とトレイル/エンデューロ向けのM9220として完組ホイールが発売されました！！

最新トレンドなXCホイール

SHIMANO史上最軽量なXCホイールであるWH-M9200。ホイールの構成要素において重要なリムはカーボン製ですが、XCホイールといえど当然のことながらワイドリム。
内幅は29.6mmという一見すると中途半端な数値なのですが、ビードフックを除くとちょうど30mmになりそうな幅ですね。

スポークテンションの左右差を減らすべくオフセットリムです。内幅が30mmもあるのでオフセット量も大きく確保できていますねね！

リアハブはしっかりハイローフランジ。これも左右差を減らすことが出来ますが、ノッチ数が多く巨大化しがちなフリー機構を収めるスペースも確保できそうです。

超軽量チタンスポーク採用！

なんとこのホイールはチタンスポークを採用…！付属のスペアスポークをたったの1本持っただけで明らかに軽量なのが手に伝わります。

軽さと耐久性を両立するために複雑なバテッド形状になっています。負担が最もかかる首下は実測2.2mmで、その少し先はスタンダードな2.0mmですが中央部は1.8mmになり、最後にネジ部分で2.0mmに戻ります。

ストレートプルスポークでは振れ取り作業の際にニップルと一緒にスポーク全体が回転してしまう事が有るのですが、ネジ部分の付近には捻じれを抑えられるつぶし加工がされています。これがあるかないかでは振れ取り作業のしやすさが全然違います。

メンテナンスのしやすい構造

MTBのパーツはロードと比べるとよく壊れます(笑)なのですぐに補修が出来るというのもレースで勝つために必要な要素です。いくら高性能でも壊れて使えない時期が長かったら意味がないですからね…。

ハブはSHIMANO伝統のカップ&コーンではなくカートリッジベアリングへ！SHIMANOのカップ&コーンはカップ(アウターレース)が錆びたり傷んだりすると修理不可というデメリットがありましたが、これならベアリングを丸ごと交換することが可能です。

さらになんと、フリーボディー内部のベアリングも交換OKに！もちろん補修部品として入手可能です。
同じ構造であるDURA-ACEのフリーはベアリングが傷んだらフリー丸ごと交換で高額になるのですがXTRは違います。これは嬉しい仕様ですね！

フリーユニット内部までは分解できませんが、この状態にするためには細いマイナスドライバー一本だけです。スナップリングでしっかりと保持されているので重たいスプロケットがフリーごと不意にすっぽ抜けるトラブルを防ぐことが出来ます。

過去にスポークのネジ山部分が非常に長い特殊なタイプを使用していたのですがこちらは一般的な長さです。当然補修の際は純正品が一番なのですが、どうしても手に入らない場合応急処置として一般的なストレートプルスポークでその場しのぎもできそうですね。

細かい気遣いですが、ハブシャフトとフリーのベアリングの間にアルミ製のスリーブが挿入されています。鉄製のベアリングのレースでアルミ製のシャフトが傷ついてしまう事が有るのですが、このスリーブのおかげで防げそうですね。細かい気遣いが◎です。
 

リムだけ単体で補修部品として出してくれれば完璧なんですけどね…。

試乗しました！

先日のXTR試乗会の際にこのホイールが取付されたバイクに試乗しました。

ホイールの総重量だけでなくリムも軽量だからだと思うのですが、漕ぎ出した瞬間のペダリングの軽さがクセになってしまいそうでした。
他社のXCホイールと比べるとノッチ数も多いのでMTBのギア比でもペダルの空転が少ないのは嬉しいポイントです。

とにかく軽さ重視なのでスポーク本数は前後24H。当然ですが32Hでガチガチに組まれたホイールと比べれば横剛性は落ちるのでカッティーのような負担の大きい動作には向いていないのですが、XCレースではそんな動作をあまりしないので問題ありません。

非常に軽量なのでXCレースでは大きなアドバンテージになりそうです…！

今回はお客様のご注文品としての入荷ですが、現時点でメーカー在庫があるのですぐにお取り寄せ出来ます。もちろんエンデューロ向けのM9220も取り寄せ出来ますので、気になった方はご相談ください！！