なのでたまに片道だけ自転車通勤をしてスキマ時間を利用して運動します（帰りは夜なので輪行で）。

夏は暑すぎて自転車通勤は出来ませんでしたがそれ以外の季節が運動不足を解消する機会です。

今回はこれからの自転車通勤のモチベーションをさらに上げるべく

古谷野の通勤用BROMPTONをプチカスタムしました。

 古谷野の通勤用BROMPTON、通称ANTOKU号。

ベースはC-Lineで通勤用にはもったいないほどカスタムをしています。

具体的には
・TOKENセラミックベアリングBB
・クリスキングヘッドパーツ
・Joseph Kuosac前後手組ホイール

・カーボンドライジャパンカーボンハンドル

・Mini-Mods3速化カスタム

などなど他にもあります。

古谷野自身も通勤用にこのスペック必要かと疑問に思うぐらいです。

そこから今回さらにカスタムを行いました。

① KCNC ANTI-SLIP SEAT POST for BROMPTON ￥25,300(税込)

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カスタムパーツブランドKCNCから出ているBROMPTON向けの軽量アルミシートポストです。

これで古谷野の所有しているBROMPTON3台にすべてこのシートポストが付くようになりました。

そのぐらい気に入っているパーツです。

 その理由としてはお手軽に軽量化が出来る事です。

シートポストの交換はBROMPTONの中で大幅な軽量化が見込めるパーツです。

シートポスト表面はギザギザ加工されておりシートポストが下に落ちる滑り止め効果もあります。

BROMPTON純正品と同様にシートポスト下部が広がっておりサドルの盗難防止効果もあります。

意外とこの広がっている形状のブランドは少ないんですよね。

 ちなみにBROMPTON純正品は強度重視の為鉄です。なので重いです。

ここを交換するだけでも133gの軽量化となります。

使い勝手はそのままで軽量化が出来るのです。

ちなみにシートポスト下にはまっているエンドプラグはそのままだときつくてKCNCの物にはまりません。

プラグに切れ目を入れて多少サイズダウン＆外周にビニールテープを巻いて滑り止め効果でプラグの落下を防止する加工を行います。

 BROMPTON向けな形状になっていますのでやぐらをそのまま差し替えます。

シートポストはKCNCの方が純正より少し長め（3cmほど）になっているのでサドル高の再調整が必要になります。

裏側にはカスタムパーツブランドMini-Modsのロゴが刻印されています。。

 どうやらKCNCとMini-Modsとの共同製品のようです。

ANTOKU号はMini-Modsの3速化キットでカスタムしています。

元は2速仕様で距離45kmの通勤だと少し使いづらかったですが3速になるだけでだいぶ良くなりました。

BROMPTONはギア一枚変わるだけで大幅に変わります。

 ②PANARACER AGILEST 16inch ￥6,380(税込)

※タイヤ一本分の金額となります。

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発表直後から気になっていたタイヤをようやく、取り付けしました。

前のタイヤは交換時期ではなかったのですが、乗り心地を良くしたいと思いが強くなって交換を決めました。

 このタイヤにする前はSCHWALBE KOJAK（ワイヤービード）です。

リーズナブルながら軽量でコストパフォーマンスが高いタイヤです。

スポーツ的に乗るのであれば最適なタイヤですが、乗り心地が少し硬いかなと思う時が有りました。

 重量的にはKOJAKとほとんど変わりませんがタイヤ幅が32mm→35mmにボリュームが増える＆コンパウンドが柔らかめなので乗り心地に期待です。

通勤用なのでスポーツ的な性能は優先ではなくどちらかと言うのと快適性を優先しました。

軽量でスポーツ向けにカスタムしてあるBROMPTONは既に所有しているのでそれと差別化を図りました。

 タイヤが32mm→35mmになるだけで見た目のボリュームが数字以上に変った気がします。

小径タイヤのせいかもしれませんが。

そのせいでフェンダーとのクリアランスがギリギリとなっています。

バイクの個体差によってはフェンダー位置修正が必要かもしれません。

 ③ERGON GP1 EVO GRIP ￥5,500(税込)

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グリップをERGON定番のGP1 EVOに変更しました。他に所有するBROMPTONには円形グリップが付いていますが、ここもタイヤと同じく差別化を図るためにエルゴノミック形状にしてみました。

このブラックカラーのグリップは日本限定販売とのことです。色の相性も車体に合って良かったです。

ブロンプトンのブレーキレバーの角度は折り畳みする都合上クロスバイクと比べると下向きになります。

ですのでグリップ交換後ブレーキレバーのかかりを確認しながらグリップやブレーキレバーの角度調整を行いました。 

車体の重量は画像の状態で10.6kgでした。

今回のカスタムでより軽量になって輪行時の負担が減ったり、走行時の乗り心地が増すことでしょう。

それよりも何より他に所有するBROMPTONとの差別化が出来たのが満足です。

インプレッションはまた後日あげようと思います（通勤での使用なので簡単な違いしか分からないと思いますが）。

2025/12/15　古谷野