今回入荷したのはHi-ModフレームにアルテグラDi2やパワーメーター、Reserveカーボンホイールが付いた完成車 1SLです。

ルックスや重量はプロ選手が使用するLAB71グレードのバイクに迫るほどです。

2026 CANNONDALE SUPERSIX EVO 1 SL ￥1,380,000(税込)

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モデルチェンジする前からもアマチュア・プロ選手から評判の高ったSUPERSIX EVO。

ガチガチになり過ぎず乗る方を選びにくいのがその理由かもしれません。

モデルチェンジによってよりレーシーなポジションをとれるようになったり、軽量化が図られました。

SUPERSIX EVOのフレームは3つグレード展開がございます。

・SUPERSIX EVO LAB71

・SUPERSIX EVO Hi-Mod

・SUPERSIX EVO (スタンダードモッドやノーマルモッドとも呼ばれています)

フレーム形状は共通ながらカーボン材質や製法によって重量や価格が変わります。

プロ選手は最上位グレードLAB71に乗っています。

アマチュアレーサーに人気なのがHi-Modグレード。

上位グレードに迫る重量ながら価格が抑えられています。

今回ご紹介するのはHi-Modフレームを使用した完成車です。

ハンドルは一体型軽量ハンドルSYSTEM BAR SLが付属。

カタログ値265ｇと一体型の中では軽量クラスになります。

トップチューブ上部には上位グレードと同様網目カーボンが透けて見えるのも共通です。

ロゴは最近よく見かけるアルミヘアライン調風になっています。

黒基調でシンプルなデザインですが、ブランドロゴがシンプルになり過ぎないようになっています。

モデルチェンジによりリアディレーラーハンガーがUDHとなりました。

より汎用性が高くなっています。

本モデルはUDHのダイレクトマウントタイプが標準でついているのでディレーラーとの相性も高いです。

クランクには4iiiiのパワーメーターが装備。

しかも左右で測れるタイプとなっています。

完成車仕様だとダウングレードされがちなホイール周りも抜かりなしです。

RESERVEの34/37（DT240ハブ）が使われています。

軽量ながらミドルハイトで平坦から山岳まで様々なシチュエーションで使用できるホイールです。

ワイドリムを使用してワイドタイヤとの相性も良いですし、安定感も高まっています。

タイヤはコルサPRO（TLR）が付いています。
標準ではクリンチャー仕様ですがチューブレス化も可能となっています。

サドルはFIZIK ANTARES VENTO R1　です。

これもホイールと同様グレードが下げられがちなパーツですが、なんとカーボンレール仕様のもので重量161ｇ（カタログ値）と軽量です。

画像の状態で実測したところ7.0ｋｇ。ボトルを外したら6.8ｋｇでした。

UCIギリギリの重量。フレームが軽量になりそのほかハンドル、ホイールによる恩恵です。

標準状態でレーシングスペックとなっております。

横浜ワールドポーターズでは52，54サイズが入荷しています。

ご来店お待ちしております。

2026/4/13　古谷野