2026ツールドフランスに合わせてORCA AEROがモデルチェンジを発表しました。

ここ近年でレースの平均スピードは明らかに早くなっています。

そのため各社エアロロードバイクの競争が激しいですが、それらの中からトップを目指しましたのがニューORCA AEROです。

パット見て前作との変化はあまりないかもしれませんが、前作でもトップクラスのエアロ性能を有していたので

それからさらに進むには細かい変更の繰り返しだったようです（最近よく聞くマージナルゲインという言葉ですね）。

 その中でも特徴的なのはBB裏のフィンです。

一時期トライアスロンバイクでも採用されていた形状です。

シマノのDi2バッテリーはここに収納されます。

それとフレームのBBドロップを下げることによりバイクやライダーを全体的に低重心にして風の投影面積を減らしています。。

ハンドルはORCA（軽量モデルの方）と同等です。

 軽量と言えばフレームが前作より軽量化しています。

前モデルのフレームセットより約300g軽量化して

参考完成車重量がORCA AERO M10i LTD（DURA ACE完成車53サイズ）で6.94kgとなっております。

本格的なエアロフレームで7㎏を切ってきました。

 フォーク裏にはゴムパーツを装着してフロントホイールを外した際にフォーク裏に傷が入らないようにしています。

こういう細かいところの気が利いているのもORBEAですね。

タイヤのクリアランスはなんと最大37㎜まで対応。

UCIルールのギリギリを攻めた設計と、今後のワイドタイヤ化に対応する変更です。

タイヤを太くすればエアロで軽量性と快適性を両立したバイクです。

当然カラーオーダーシステムのMyOにも対応しています。

アップチャージなしでお好みのカラーに仕上げることが可能です。

完成車仕様も魅力的ですが、個人的にはフレームセットがなんと

￥501,700税込というフラッグシップフレームでは破格と言える価格も特徴です。

他社では2倍以上の金額のフレーム金額もありますからね。

インプレッションですが・・・、残念ながらこの時は国内に写真の一台しか入荷してなくて乗れていません。

しかし、乗った某アンバサダーの方曰く

・明らかに速いのがわかる

・乗り味はかなりレーシー

・癖が少ないハンドリング

等、聞くことがができました。

かなり期待できますね!!。

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ワイズロード横浜店では予約を受け付けております。

是非相談お待ちしております。

2026/7/6　古谷野