久しぶりのメカニックレポートです！今回は横浜店のあるみなとみらい地区で開催される、ワールドトライアスロンシリーズ 横浜大会(通称横浜トライアスロン)でメカニックサポートを行ってきました！！

ワールドトライアスロンシリーズ

世界的なトライアスロンのシリーズ戦であるワールドトライアスロンシリーズ(WTCS)。その名の通り、世界各地を転戦しながらチャンピオンを決めるレースです！その中でも日本で行うレースは横浜が舞台！

エリートクラスに至っては横浜店のあるワールドポーターズの目の前の道路をバイクパートで使用します。

松野を含め、トライアスロン強化店舗の新橋店のスタッフさんと3人でメカニックサポートをしました！

初日

レースは初日の17日(土)がエリート、二日目の18日(日)が一般やアマチュア選手の｢エイジグループ｣に分かれています。
翌日のエイジグループの選手向けのサポートなので、前日の15時にサポートはスタートするのですが…

あいにくの土砂降り…。風も強く横殴りの雨の中エリートのレースが開催されていました。

レース終盤のランパートでは天気が回復し始めました。

その間にエリート選手たちのバイクを眺めていましたが、タイトなコーナーが多いだけあってほとんど全選手がTTバイクではなくロードバイク。DHバーも付いておらず、エアロロードではなくオールラウンダーなバイクもちらほら。

そしていよいよ15時からメカニックサポート！翌日のエイジグループに出場される選手がたにお越しいただきました！
交通規制の関係で機材到着が遅れるトラブルがあるも何とかスタート…！

全体的なバイクのチェックからチューブラータイヤ交換まで、沢山の方にお越しいただきひたすら作業を行っていたので写真は全然ありません…汗

2日目

エイジグループのレースが開催される2日目です！メカニックサポートは朝6時にスタートするので、メカニック勢は5時過ぎにホテルを出ました。天気も良く暑くなりそうな予報でした。

当然ですがエリートよりも出場人数はけた違いに多いのでトランジションエリアは大混雑。

この日は時間も長かった為、初日よりもたくさんのお客様にお越しいただきました！初日と同じような、レース前の全体的な点検がほとんどだったのですが…

なんとブレーキホースが抜けてしまうというトラブルに遭遇。幸いレース開始時間まで余裕があったのでその場でホースをカットし、きっちりと接続しなおしてからエア抜き作業を行いました。レース中に起きていたらと思うとゾッとしますね……。

レース中はメカニックの出番はかなり落ち着いたので、目の前の道路を走行するバイクパートをチラ見。みなとみらいの街並みをこれだけの台数の自転車が走る光景が見れるのも横トラの醍醐味ではないでしょうか？

次回のメカニックレポートは…もしかしたら半年後です！
こうご期待！！

"ママチャリ"文化の根強い日本では、スポーツバイクにしっかりとハマっている方でないとご存じない事が多いかもしれませんが、自転車もフレームの塗装面にコーティングを施工することが出来ます。

ワイズロードでは新車ご購入時に、クルマでも同じみなKEEPERコーティングをオプションで施工することが出来ます。それぞれ簡単に解説します！

KEEPERコーティングって…？

コーティングは色々な種類がありますが、KEEPERコーティングは何が違うのでしょうか…？

ガラス＋レジンコーティング

塗装の表面に薄いガラス成分(二酸化珪素/シリカ)の層を形成するガラスコーティング。当然ながら塗装よりもガラスは硬いので擦り傷が付きにくくなりますし、塗装表面の微細な凹凸を埋めてくれる効果もあります。

ガラスのみのコーティングの場合、ガラスと同じ無機物が定着しやすいというデメリットがあります。

窓ガラスについた白くてカサっとした汚れをイメージしてみてください。雨水に含まれるミネラルなどの無機物がガラスに定着してしまった状態です。ちょっと拭いた程度では落ちないはずです。同じことがガラスコーティングでも起きてしまう事が有ります。

しかしKEEPERコーティングは一部を除いて、ガラスコーティング層の上に追加でレジン(樹脂)のコーティングを掛けます。

樹脂は炭素を含んだ有機物。ミネラルなどの無機物が定着しにくいため、ガラスコーティングの強さと撥水＆防汚性能に優れたコーティングなんです…！

撥水性と防汚性に関して実験をしてみました！

[link https://ysroad.co.jp/yokohama/2025/05/08/186847]

ダイヤモンドキーパー for Bicycle

施工価格:￥5,000(税込)

本家のKEEPERコーティングのメニューであるダイヤモンドキーパーをベースに自転車向けに開発されたコーティングです。本家とは異なり一層のコーティングになりますが、施工後の表面は明らかにツヤツヤになります。

｢せっかく買ったから、とりあえずコーティングしておきたい｣なんて方にオススメです。

ECO プラスダイヤモンドキーパー

施工価格:￥10,000(税込)

価格はダイヤモンドの倍にこそなりますが、ここからがKEEPERコーティングの本領発揮です…！

見た目はそこまで大きく変化しないのですが、二層目のレジンコーティングのおかげで、通常のガラスコーティングと比べると圧倒的に高い撥水性と防汚性能が特徴です。

以前お客様からご依頼を頂き、ECOプラスダイヤモンドを施工したこちらのシクロクロスバイク。

[link https://ysroad.co.jp/yokohama/2024/11/27/180377]

その後初回点検でバイクをお持ちいただいたのですが、コーティングをしていないパーツなどと比較するとフレームだけ不自然なほど綺麗な状態でお持ちいただきました(笑)
シクロクロスはとにかく泥だらけになるのでかなり効果が発揮されたみたいです。

汚れが定着してしまうと落としにくいマット(艶消し)フレームにもオススメです。

洗車の回数を減らせるというのも大きなメリットですね。たいていの汚れは硬く絞ったマイクロファイバータオルでふき取るだけでOKです。

EX KEEPER

施工価格:￥20,000(税込)

クルマのKEEPERコーティングと同じ最上級のコーティングです！EX KEEPERの主役は通常の二倍の分厚いレジンコーティング。
定着を良くするためのプライマーガラス(ECOダイヤとは異なります)をまず施工し、その上から圧倒的に艶の出る"VP326"をコーティング。

施工後のフレームはヌルっとした、ものすごく深い艶が出ます。撥水効果も非常に高いので、雨の中のライド後でもフレームにほとんど水滴が残らなかったりします。とにかく愛車を綺麗に、美しく保ちたい方にオススメです。

KEEPERコーティングは新車ご購入時のみのサービスとなります。
詳しくは店頭にてスタッフへお声掛けください！

実際に水や汚れをかけて実験してみましたのでこちらもご覧ください！

[link https://ysroad.co.jp/yokohama/2025/05/08/186847]

今日はあいにくの雨で少し冷え込んでいますが、最近の横浜は最高気温が20℃近いですね。
20℃もあれば半袖ジャージで自転車に乗っても寒くはないのですが、寒暖差が少し大きいので朝方や夕方は15℃程度。

かといって秋冬用の長袖ジャージでは昼間に暑く感じてしまうはず。そんな微妙な今の季節にはベストがオススメです！！

CASSTELI SQUADRA STRETCH VEST

販売価格:￥9,350(税込)

ウィンドブレーカーと同じパリっとした素材ですが、ベストなのでノースリーブ。微妙な季節でも胴が冷えなければ快適に走れます！

背中には反射素材。日が落ちて肌寒いシーンに役立ちそうですね！

かなり薄い生地なので、くしゃっと丸めてジャージのポケットに入れても場所を取りません。

サイドはメッシュ生地なので蒸れにくいのもポイント。

CASTELLI ARIA VEST

販売価格:￥14,850(税込)

更に薄く、柔らかい生地を使用したフィット感の高いベストです。肌ざわりも滑らかで高級感が◎。

背中の大半は透けて見えるほど通気性の高いメッシュ生地ですので、暑がりな方にもオススメ。伸縮性が高いのでフィット感にも好影響です。

空気抵抗を抑えるためにタイト目に選んでも窮屈な感じになりにくいので、運動強度の高い方はこちらがオススメです。

一つだけではありますが背中のポケット付き。あると地味に便利ですね。上手く丸めてポケットへ裏返して収納できそうです。

そのままジャージへポケットインできます。信号待ちでサッと脱いで体温調整出来るので便利ですよ～～

スポーツバイクのウェアはフィット感がとても大切なので、店頭でのご試着がオススメです！
スタッフまで気軽にご相談ください。

シーズンが始まってトライアスロン用品の問い合わせが増えてきました。

初めてトライアスロンに出る方にオススメなウェアが入荷しました。

2XU Core Tri Tank　MT7399A　￥12,100(税込)

スイム・バイク・ランの3種目あるトライアスロン。トライアスロンウェアはそれら3種全てに着るウェアです。

スポーツウェアでも出られない事は無いのですがやはりトライアスロン専用設計となっている為ストレスが少ないです。

具体的には全体的にピッタリ目に着るのでウェットスーツが着やすかったり、バイク・ラン時の風の抵抗が減ります。

速乾性が高いのでスイムから上がった後にも乾きやすいのです。

2XU Core Tri 8inch Shorts MT7400B ￥14,300(税込)

パンツの特徴はバイク時にお尻が痛まない様にパッドが入っています。

しかしロードバイク用のパッドと比べると厚みが薄かったり面積が少ないです。

これはトライアスロンの場合はバイクの後にランがある為支障が無いようにするためです。

今回ご紹介したのはセパレートタイプと呼ばれる上下別のものです。

上下がつながったワンピースタイプというのもあります。

初めてのトライアスロンウェアを買われるのであれば馴染みやすいセパレートがおすすめです。

トライアスロンウェアは流通量が多くないので一度店頭から在庫がなくなると次回の入荷に時間が掛かったり完売という場合もあります。

出場レースが決まりましたらお早めにお求めください。

2025/3/29　古谷野

Made in ITALYなELITEの定番ボトルケージがモデルチェンジしました！！

ELITE CUSTOM RACE X

販売価格:￥2,670(税込)

とりあえず迷ったらコレ！なCUSTOM RACEシリーズ。CUSTOM RACE "PLUS"から"X"へ進化しました！

コンパクトに使いやすく!

見た目だけではなくサイズ、ボトルのホールド感や位置が大きく変わりました！
PLUSとXをそれぞれ上側の固定部分でピッタリ合わせてみます。

Xの方がボトル底部が接する部分が少し低くなりましたね。

固定部分のスリットも縦に長いので上下の移動幅も大きそうですね。

具体的にどれぐらい下がるのか、上の固定部分からボトルの底で計測してみました。

PLUSではだいたい9cm。

Xはだいたい10cm。1cmぐらいボトルを低く取り付けできますね。 

フレームサイズやケージ台座の位置の兼ね合いで「なるべく低くしたい」という方は多いはず。嬉しいアップデートですね！

サイド部分が低いので斜めからの脱着もしやすくなりました。

PLUSでは面でボトルを保持するような設計でしたが

Xは突起状のリブでボトルを保持。

ボトルのくびれにケージ上部がはまり込んで確実に保持してくれます。

当然ながらELITEとの組み合わせはバッチリ！かなり気持ちよくカチっと固定されますが脱着もスムーズ。

Camelbakのようにくびれ部分がなだらかな形状だったり

そもそもくびれがない形状とはかなり相性が良くないのでご注意を。

ご存じの方も多いかもしれませんが、現在日本国内にはCRAFTの代理店が…ありません！

CRAFTと言えばインナーで定番ですが自転車ウェア全般を手掛けるスウェーデンのメーカーなのですが、しばらく前に代理店が取り扱いを終了。その後は自転車業界ではCRAFTのウェアが手に入らなくなってしまいました。

店頭やオンラインにはわずかに在庫がありますので、探している方はチャンス…！？

CRAFT ACTIVE EXTREME X

メーカー希望小売価格:￥8,690(税込)
⇩⇩⇩20%OFF⇩⇩⇩
￥6,952(税込)にて販売中

秋から冬に活躍する暖かさと通気性を両立したインナーです！｢SEAQUAL｣というのは海洋プラスチックごみをリサイクルして生産された糸のことです。

COOLMAX PRO素材を使用し、全体的に柔らかく暖かい生地になっていますが蒸れやすい脇の下だけメッシュになっています。

暖かい上に速乾性がとても高いので、昔松野は洗濯後に湿ったままこのインナーを着て走りに出かけたことがありますがすぐに乾いてしまいました(笑)
とても暖かいので5℃ぐらいの気温であれば半袖ジャージとこのインナーだけで乗り切っています。それぐらい高性能なのでサイズが合う方はお早めに……！！

店頭には大き目なXLサイズが一点のみですが、オンラインからはLサイズも選べます。

[ysid 7318573418195]

 汗が流れない用に肌に密着させると冷えにくいので、普段のウェアよりワンサイズ小さめがオススメです。

CRAFT EXTREME X WIND HAT

メーカー希望小売価格:￥5,280(税込)
⇩⇩⇩40%OFF⇩⇩⇩
￥3,168(税込)にて販売中

長袖インナーと同じくリサイクルされたCOOLMAX PRO素材を使用し、前面に防風素材を使用したインナーキャップです。冬場に通気性が高いヘルメットを被っても頭が冷えませんし、耳までカバーしてくれます！

とくに耳は冷えすぎると痛いですからね…。これがあれば今の季節も我慢しなくて済みます。在庫はL/XLラスト一点…！

今残っている在庫品で最後です！お急ぎください！！

自転車が汚れてしまいがちなMTBやグラベルライド。車に積み込む前に自転車を洗いたい！なんて時に便利な商品が入荷しました！！

SPICERR ポケッタブル高圧洗浄機 SWU-1

販売価格:￥12,980(税込)

充電式なので電源や水栓不要！ペットボトルやバケツから供給可能な高圧洗浄機です！ 

先端ノズルはよくある散水ホースの様に回転させれば水流が変更できます。ブロックタイヤにこびりついた土からデリケートなサスペンションやベアリング回りまで使えそうですね。

本体後部から圧力を三段階に変更&バッテリーの大まかな残量が確認できます。

水圧は0.5/0.7/1MPaとなっています。普通の水道の圧力が0.2~0.4MPaぐらいなので倍ぐらいの圧力になります。
使用可能な時間は圧力やノズルの選択で異なりますが14分~30分との事。

洗剤を入れて泡状に噴射することもできます。

付属のアタッチメントを使用すれば2Lのペットボトルから給水も可能です。

重量はこんな感じです。2Lのペットボトルを取り付けると3kgぐらいになりますね。片手ではちょっと大変ですが両手で持てば大丈夫そうです。

本体のサイズはどこのご家庭にでもありそうな100mmのステムと比べるとこんな感じです。取っては折り畳み可能になっています。

車に積んでおけばトレイルやグラベルライドの際に汚れた自転車をサッと綺麗にできるポケッタブル高圧洗浄機。お家のお掃除にも使えそうなのでいかがでしょうか！？

ロードバイクの走りにおいて大きな影響を与えるパーツの一つであるタイヤ。速さだけではなく安全性にもかかわる部分なので｢タイヤだけはハイエンド｣なんて方も多いのではないでしょうか？

最近ではロードバイクでもチューブレスレディーが流行っていますが、実はロードバイク業界では過去にチューブレスが流行った時期がありました。10年だか15年ぐらい前だったと思うのですが、当時はタイヤが重たかったり作業性が悪かった為あまり流行らなかった記憶があります。今となってはリムやタイヤの加工精度が良くなったり、エアの保持をシーラントに任せるので運用がそこまで大変では無くなりましたね。

そんなピュアチューブレスの時代からチューブレスタイヤを作り続けている国産タイヤメーカー、iRCの最新モデル在庫あります！！

iRC FORMULA PRO TLR HL S-Light

販売価格:￥11,000(税込)
在庫サイズ:25C、28C、30C

iRCのレーシングタイヤと言えば圧倒的なグリップによる超安心なコーナリングですよね！そんなハイグリップはそのままに全体的に性能アップを果たしました！！

NEWコンパウンド

タイヤの性能において重要なコンパウンド(ゴム素材)が少し変わりました。iRCのグリップ感の源である米ぬか素材から作られた多孔質セラミックスを配合したRBCC2を引き続き採用するのですが、コーナリング時のグリップと直進時の転がり抵抗を両立するためにセンターはシリカとカーボンブラックを配合したコンパウンドを採用しました。

   
※幅は適当です。

そもそもタイヤが黒いのはゴムを補強するために炭素の粉(=カーボン)が含まれているからなのですが、さらにシリカ(二酸化ケイ素)を配合することでゴムの性質が変わり転がり抵抗を削減しています。

どうして転がり抵抗が減るのかと言うと…タイヤのゴムは接地面で絶えず潰れたりもとに戻ったりを繰り返しているのですが、潰れる時と戻る時で変形のしかたが少し異なります。

素早く潰したのにゆっくりと戻ってくるようなイメージなのですが、その差分のエネルギーが熱として捨てられることで転がり抵抗が生まれます。なんか難しそうな言葉でいうとヒステリシスロスとかいうやつですね。もちろん転がり抵抗の要因はこれだけではなく、あくまで一つの要素です。

シリカを配合したコンパウンドはカーボンのみと比べるとヒステリシスロスが小さい為、タイヤのセンター部分に使用することで前作よりも転がり抵抗を大きく削減！前作まではハイグリップな反面転がりが少し重たかったのですがついに弱点を克服しましたね！

サイド部分は引き続きRBCC2コンパウンドを使用しています。タイヤパターンも変わったため前作と同じか僅かに上回るグリップを発揮するそうです。

NEWパターン 

タイヤ表面のパターンも一新されました！旧作ではいわゆる杉目パターンだったのですが、4世代目⇒5世代目へと進化した際に縦方向への溝も入っていました。溝が入ることでトレッドが変形しやすくなり柔軟に路面にグリップさせるという意図があったみたいです。

そして今回は大幅にパターンが変わり、新設計の｢フィッシュボーン｣ パターンになりました。杉目と比べるとスリックにかなり近いですね。クリンチャー専用であるASPITE PROのヘリンボーンパターンを大きくしたような浅い溝です。

販売店向けの説明資料によると『 トレッド表面のムービングが抑制』と書いてあります。詳しくはわかりませんが、もしかしたら旧型とは逆の設計思想なのかもしれませんね！

重量

やっぱり気になるのは重量ですよね！新旧のS-Lightの25Cと28Cをそれぞれ実測してみました。

旧型の25Cは235gでしたが…

新型の25Cは223g！

旧型28Cは269gでしたが… 

新型の28Cは250g！！

 新型になりちゃんと軽量化も果たしています。タイヤを触った感触も旧型は少し厚くてモチっとしていますが、新型は少し薄くなってパリっとした感じです。

耐久性

レースで活躍し、タイヤメーカーから供給を受けている選手を除けばやっぱり摩耗の具合も気になりますよね(笑)

ロードバイクのタイヤはほとんどの場合こんな風にセンター部分が摩耗の限界を迎えて交換しますよね。なのでサイドよりもセンターのコンパウンドが寿命に大きく関わります。

そんなセンター部分のシリカコンパウンドのおかげで耐摩耗性もUP！なんと旧モデルと比べて1.8倍の長寿命なんだとか！？
価格は約1.2倍になりましたがそれ以上に長持ちするのでトータルでのランニングコストは抑えられそうですね。

作業性

チューブレスと言えば気になるのは取り付けのしやすさ。松野は気合の腕力とコンプレッサーで何とかしてしまうのであまり気にしませんが、ご自身でタイヤ交換をする方にはかなり重要な要素のはず。

クリンチャーとは異なりチューブレスはビード径がとても重要です。タイヤ側のビード径を大きくすれば取り付けが簡単になりますがビードを上げる際のエア漏れが大きくなるのでコンプレッサーのように一気に大量の空気を入れる必要が出てきます。反対に小さくすればフロアポンプでも簡単にビードが上がるのですが、リムに取り付ける際にかなりの腕力やコツが必要になってしまいます。

旧型は途中からフックレスに対応しており、その際にビードの設計が少し変わりかなり頑丈そうな感じになりました。松野は気にしていませんでしたが取り付けは少し硬いと言われていましたね。

新型はビードそのものが少しだけ華奢になりました。左右のビードをリムの谷間に落とし込むような場面で作業しやすそうな感じもしますね！

指定空気圧

タイヤの指定空気圧も少しだけ低圧になり、フックレスに関しての記載も増えました。kPa表記ですが分かりやすくbarで全部表記しておきます。

28Cは5.0~7.0bar⇒フックド:4.5~6.5bar/ フックレス:4.5~5.0barへ。

25Cは5.0~8.0bar⇒フックド:4.5~7.5bar/ フックレス:4.5~5.0barへ。

ただしこれはあくまで目安です。リム幅23mmで28Cをフックレスで使うなら体重や好みによっては4.5barを大きく下回る運用もするはずですので…。

ロゴカラー

最後に気になったのがロゴの色です。iRCと言えばトレードカラーの赤だったのですが、モデル名のロゴがゴールドになり少しだけ派手になりました。最近はホイールのデザインが落ち着いたものが多いのでタイヤが映えそうですね…！

松野の勝手な予想なのですが、iRCのサポートを受けている某国内プロチームに関係していそうな気がします(笑)

横浜店で一番走っているスタッフによるインプレ記事もご参考にどうぞ！！

[link https://ysroad.co.jp/yokohama/2024/08/18/176234]

OAKLEYのニューアイウェア入荷しました！！！

OAKLEY QNTM KATO

販売価格:￥52,800(税込)
レンズ:PRIZM ROAD

レンズ上部を湾曲させることでフレームレスながらも強度を確保し、特徴的なルックスで話題になったKATO(ケイト)の発展モデルであるQNTM KATO(クァンタムケイト)です！

更に大きくなったレンズ&フレームサイズ

ちょうどスタッフ私物のKATOがあったので比較してみましたが、ご覧の通りレンズは一回り大きくなり更に広い視野を確保。実際に着用してみても、どう頑張って目を動かしてもレンズの境目は全く映らないぐらい広い視野でした。

ちなみにOAKLEYはモデルごとにフレームサイズが決まっています。KATOはMサイズ(フレーム幅132mm)でしたが、QNTM KATOはかなり大き目なXXLサイズ(153mm)でローブリッジフィット(≒アジアンフィット)です。QNTAM KATOは頭や顔が大き目な方向けのモデルですので、顔が小さめな方だとかなり緩めなフィット感になるのでご注意ください。

KATOがすっぽりと収まってしまうぐらいのサイズ感です。

上部の湾曲部分にスリットが入っていますね！レンズが大きくなるとベンチレーション(通気性)が悪くなって曇りやすくなりますが、それを解消してくれそうですね。

さらに、サングラスは当然ながら着用するとフレームが僅かに外側に広がります。フレームレスの場合はレンズが直接たわんでしまい視界のゆがみに繋がってしまうのですが、このスリット部分のおかげでレンズがほとんど変形しません！

写真では僅かな差なのですが、テンプルを押し広げると変形をスリット部分で吸収してくれるのでレンズはほとんど変形していません。

テンプル部分は特徴的なデザインです。SPHAERAのように穴が開いているのですが、ライフスタイル系のラインナップであるBXTRやHSTNのような印象のデザインですね。

ホールド感◎なUnobtainium！

上記の通りフレームがかなり大きいのでゆったり目なフィット感であるQNTM KATOですが、KATOとは異なりイヤーソック部分はOAKLEY独自のゴム素材であるUnobtainium製。汗や皮脂でも滑らずしっかりと保持してくれます。長時間着用していても痛くなりにくそうなのが良いですね！

劣化しても交換できる構造なのは良いですね！

同じくUnobtainium製のノーズパッドは厚み違いで4種類付属するのでお好みで調整できます。

もちろん店頭には他のモデルも在庫あります！金額こそ高めですが、世界中のアスリートに愛用されるOAKLEY。一度使うと他のメーカーに戻れなくなりますよ…！！

安くて軽くて人気なボトルと言えばこれ！

ELITE FLY ボトル

販売価格:￥1,260(税込)

550mlと少し小さめなのでロングライドでは物足りないかもしれませんが、軽くて安いのでレースでも人気なFLYボトルです。

松野も長時間走る時は保冷性の高いCAMELBAKを使っていますが、MTBや通勤ではこのFLYを愛用しています。

色も豊富なのがポイントなのですが、どれも単色ですね。

ところでこのFLYボトルは本体、キャップ、飲み口の3点構成です。飲み口は真っすぐ引っ張ると簡単に外せるので、ばらばらにして綺麗に洗うことが出来ます。

なので色違いをいくつか買えばそれぞれ色が違うパーツを入れ替えて色遊びもできちゃいます。

キャップを変えたり飲み口だけ変えてみたり…。

愛車のデザインに合わせて遊んでみてもいいかもしれません。

ふたつ買ってもお値段はたったの￥2,520(税込)です。気分転換にいかがでしょうか！？

チームボトルも入荷しています！

[ysid https://ysroad.co.jp/yokohama/2024/05/23/173506]