今回は、グラベルバイクをロード仕様にするためにホイールを購入したのでご紹介します。

ANTARES　カーボンホイール

税込￥110,000

グラベルバイクは太めのタイヤを履かせて未舗装路を走るイメージが強いですが、ホイールとタイヤを交換することで、ロードバイクとしても二刀流で楽しむことができます。バイク二台分より安く仕上がるのがうれしいポイントですね！

今回はロード用として使うため、タイヤにはVittoria Corsa N.EXTの28Cを選びました。

税込￥8,099

スプロケットにはSRAM Rival XPLR 13速を使用する予定です。

Antaresのホイールは、別売りのフリーボディを用意することでXDRにも対応できます。

今回はSRAM Rival XPLRを使用するため、XDR仕様に変更して取り付けました。

グラベルバイクをそのままロード用として使いたいけど、毎回タイヤを交換するのは大変……という方には、ロード用ホイールをもう1セット用意しておくのもおすすめです。

ホイールごと交換できれば、普段はグラベル仕様、ロードで走りたいときは28C＋ロード用スプロケットというように、用途に合わせて簡単に使い分けることができます。

1台の自転車でグラベルもロードも楽しめるので、こういった使い方も面白いと思います！

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今回は、FUJIの「BALLAD R」をご紹介します。

FUJI BALLAD R

税込￥111,100

今回選んだカラーはBritish Green。

細身のクロモリフレームと落ち着いたグリーンの組み合わせが気に入って、このカラーを選びました。

BALLAD Rの特徴といえば、やっぱりダブルレバー（ダウンチューブシフター）。

最近のロードバイクではSTIレバーが主流なので、実際に使ってみるとかなり新鮮です。レバーを直接動かして変速するので、最新のロードバイクとは違った「自分で操作している感覚」が楽しめます。勾配が急に変化した際にすぐに変速する事が難しいのですが、それもまた一興です。

フレームにはFuji Elios 2のカスタムバテッドクロモリを採用。フォークもクロモリ製で、ラグドクラウンになっているなど、細かいところまでクラシックな雰囲気にまとまっています。

コンポーネントはShimano CLARISの2×8速。クランクにはSugino XD2000Dの50/34T、スプロケットは11-28Tを採用しています。タイヤはKendaの700×28Cです。

重量は約10kgと、最新のカーボンロードと比べると決して軽くはありませんが、この細身のクロモリフレームやダブルレバーなど、性能だけではない魅力があります。

速さだけではなく、自転車そのものを楽しみたい方におすすめしたい一台です。

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今回は、最近組んだグラベルバイクのホイールを紹介します。

ZIPP 303 XPLR SW

今回選んだのは、Zipp 303 XPLR SW。そしてタイヤには、Schwalbe G-One RS PRO 45cを組み合わせてみました。

ホイール前後税込￥350,459

Zippのホイールを選んだ理由

Zippといえばロードバイク用のカーボンホイールで有名ですが、今回選んだのはグラベルまで意識したワイドなリムを持つモデルです。

リムハイトは54mm、リム内幅は32mm。一般的なロード用ホイールと比べるとかなりワイドなリムになっています。

グラベル用のタイヤを履かせた時に、ホイールとタイヤがツライチになるように設計されてあり、通常のホイールと比べ、空力効果の向上が期待できます。

重量は約1,496g（303 XPLR SWの場合）となっており、グラベル用かつディープリムのホイールにしてはかなり軽量に仕上がっていると思います。
デカールはフレームに合わせたサードパーティ製を使用。

Schwalbe G-One RS PRO

税込￥17,600

そして今回ホイールと一緒に選んだタイヤが、Schwalbeの「G-One RS PRO」です。

G-One RS PROは、Schwalbeが展開するレース向けのグラベルタイヤ。

セミスリックに近いトレッドパターンになっていて、中央部分はかなりスムーズ。舗装路での転がりを意識しつつ、ショルダー部分にはグラベルでのコーナリングを考えたパターンが入っています。

今回選んだのは700×45C。
G-One RS PROには35C、40C、45C、50Cなど複数のサイズが用意されています。
今回はこのワイドなZippホイールにG-One RSを組み合わせることで、ロードバイクでも舗装路だけに限定されない使い方を狙ってみました。

実際に組み合わせてみると……

ZippのワイドなリムとG-One RS PROを組み合わせると、かなり迫力のある見た目になります。

特にホイールのリム幅が広いため、タイヤのボリューム感がしっかり出ます。

それでいてG-One RS PROは中央部分がかなりスムーズなので、舗装路を走る機会が多い人でも使いやすそうです。

これから実際に未舗装路を走って、ロードでの乗り味やG-One RS PROのグリップ感なども試していきたいと思います。

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Campagnolo Super Record 13 Wirelessに新たに登場したUltra Kit。

 軽量化や回転性能の向上だけでなく、素材や仕上げにも徹底的にこだわった、Campagnoloらしいプレミアムなアップグレードキットです。

Ultra Kitの内容

Ultra Kitは、以下の3つのパーツで構成されています。

Ultra カーボンチェーンリング
Ultra チタンカセット
Ultra セラミックベアリング

これらを組み合わせることで、標準仕様から約80g以上の軽量化を実現しています。

税込定価：￥200,200

Ultraチェーンリング

 Ultraチェーンリングには、軽量なカーボンスパイダーを採用。剛性を確保しながら軽量化を実現しています。

ラインナップは、50T と52T。重量は78g（50T 標準と比べ-34g） / 102g（52T 標準と比べ-28g）

 税込定価：￥66,000

デザイン面で注目したいのは、Super Record 13のカーボンクランクとの組み合わせです。

クランクアームに施されたカーボンフィニッシュと、Ultraチェーンリングのカーボン柄が自然につながることで、非常に統一感のある仕上がりになっています。後から追加したパーツという印象ではなく、最初から一体のデザインとして設計されているかのような美しさは、Campagnoloならではのこだわりを感じさせます。

Ultraカセット

Ultraカセットは、最大側のスプロケットに航空機グレードのチタンを採用。高精度な削り出し加工によって、軽量性と耐久性を両立しています。

ラインナップは、

10-33T（215g、標準と比べ-30g)

11-36T（238g、　標準と比べ-44g）の2種類。

税込定価：￥123,200

標準仕様より軽量なだけでなく、ブラッククロームとチタンの組み合わせによる独特の存在感も魅力です。性能だけでなく、見た目にもこだわりたい方にとって注目のパーツと言えるでしょう。

UltraセラミックBB

Ultra BBにはセラミックベアリングを採用。

3グラム軽くなり、回転抵抗の低減に加え、防錆性や耐久性の向上も期待できます。目立つパーツではありませんが、細部までこだわってバイクを仕上げたい方には魅力的なアップグレードです。

税込定価：￥33,000

Ultra Kitの魅力

Ultra Kitは、劇的な軽量化だけを目的とした製品ではありません。

チタン、カーボン、セラミックといった素材を惜しみなく採用し、性能だけでなく見た目の完成度まで高められているのが大きな特徴です。バイク全体の統一感や質感にもこだわりたい方にとって、Super Record 13をさらに特別な仕様へとアップグレードできるキットとなっています。

まとめ

Campagnolo Super Record 13 Ultra Kitは、軽量化だけでなく、素材・加工・デザインまで徹底的にこだわって作られたプレミアムアップグレードです。特にカーボンクランクとUltraチェーンリングが生み出す一体感や、チタンカセットならではの存在感は、標準仕様にはない魅力のひとつ。Super Record 13をより特別な1台に仕上げたい方は、ぜひチェックしてみてはいかがでしょうか。

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ついにカーボンホイールを付けてしまいました。

ANTARES CARBON WHEEL FOLD16 ￥135,000(税込)

※ホイール前後ペアの金額です。

※タイヤなどその他の商品は付属しません。

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 ワイズロードのプライベートブランドANTARESから登場したBROMPTON向けの16インチカーボンホイールです。

ホイールのサイズやハブの形状や幅、BROMPTONは独自規格といってもよいでしょう。

そのなかから出ているカーボンホイールはかなり珍しいです。

価格が他社と比較してお求めやすいのも特徴です。

 そして決め手になったのが軽量である事。

一般的にアルミホイールよりカーボンホイールの方が軽量です。

しかし、ミニベロのホイールは強度などを考慮する必要があるので場合によってはカーボンホイールの方が重くなるケースもあります。

この前につけていたBROMPTON純正のスーパーライトホイール（新型の方）はカスタム品と謙遜が無い程軽量です。

 箱から空けて先ず行ったのが実重量計測です。

ちなみにカタログ値重量だと960g ±20g。

スーパーライトホイールとほぼ同等です。

実重量は391+543g。

純正のリムテープ外した状態の重量です。

すみません、片方のホイールに新しくつけるリムテープが付けたまま測ったので実際の重量は-10ｇで前後924gでした。

大体カタログ値から重量は重くなる傾向にありますが、今回は逆に軽量になりました。

嬉しい誤算。前のホイールセットよりも少しだけ軽量になりました。

 シュワルベの新しくなったリムテープを付けました。

BROMPTONは16インチですがリムテープサイズは18インチ用を使用します。

これはBROMPTON純正も18インチの物を使用しています。

少し大きいので通常はゆるめなはめ具合なのですが、こちらのANTARESのホイールの場合はジャストサイズのようにハマりました。

微妙な制度の誤差でしょうか。

ホイールの他にタイヤもこの機に一新しました。

数年家に放置してあったSCHWALBE ONEをついに解禁。

タイヤサイズは35mmに拡大しました。これまでのアルミホイールの場合リムが細くてタイヤが太くて

ギャップが嫌で導入しませんでしたが、今回リム幅も広がっているので見た目はそれほど違和感がありません。

タイヤサイドのリフレクターもないので全体的に真っ黒になりました。

オレンジ色のバルブはTUBOLITOのTPUチューブだからです。

これはこれでアクセントになって悪い感じではありません。

 さて、インプレッションですが、リムにカーボンという高剛性な材質を使用しているか

全体的にがっちりとしてダンシング時などたわみを感じる事が無くすっと進むようになりました。

走行が結構スポーツ寄りに変わりました。

リムハイトが高くなった影響か時速27kmほどから巡行の際に楽に回せるようになりました。

ハブベアリング（NSK製）の回転もスムーズでセラミックベアリングに変更する必要はない程です。

ホイールの他にタイヤ分も軽量化になったので前のホイール&タイヤから約100g軽量化に成功しました。

P-Lineでこの重量はかなり頑張っています!!。

 軽量化にもなりましたし、見た目や走行がよりスポーティーになりましたし,満足です!!

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2026/7/12 古谷野

VAUDE UPHILL 8L

フレームバッグやサドルバッグだけでは、防寒着や補給食、モバイルバッテリーなどが入りきらないこともあります。そんなときに活躍するのが、VAUDE Uphill 8Lです。

約350gという軽さと8Lの使いやすい容量を両立したバックパックで、ロングライドからグラベルアドベンチャーまで幅広く対応します。

軽いから長距離でも疲れにくい

バックパックは便利ですが、重いモデルだと100kmを超えるライドでは肩や腰への負担が気になります。

Uphill 8Lは非常に軽量なので、長時間背負っていても負担が少なく、ダンシングや未舗装路でもバッグが暴れにくいのが魅力です。

背面には通気性を考えた構造が採用されており、暑い季節でも蒸れを抑えながら快適に走れます。

ロングライドにちょうどいい収納力

8Lという容量は、バイクパッキングというよりは、一日中走るロングライドを想定して作られています。

 サイクルバッグに入れる持ち物の例としては、アーム・レッグウォーマー、補給食、モバイルバッテリー、財布・鍵、パンク修理キット、携帯ポンプ、小型カメラなどの荷物などがあげられます。

 気温差が大きい山岳ライドでも、脱いだウェアを気軽に収納できるのは大きなメリットです。

遠出・輪行でも活躍

 電車を利用する輪行や旅行ライドでは、サイクルジャージのポケットだけでは荷物が足りません。

 Uphill 8Lなら、着替え、タオル、モバイルバッテリー、充電ケーブル、財布や貴重品などをまとめて持ち運べるため、駅や観光地を歩く場面でも便利です。

さらに、バッグにレインカバーも付属していて、ライドの途中に雨が降ってきたとしても、中身を雨から守ることができます。

 取付や取り外しも非常に簡単でサッと出してサッとしまえます。さらに、非常にコンパクトに収まるので、収納の邪魔になりません。

バッグ自体が軽いので、自転車を担いで移動する輪行でも負担を感じにくいのが嬉しいポイントです。

グラベルライドとの相性も抜群

 グラベルでは舗装路よりも補給ポイントが少ないことがあります。

 そのため、多めの補給食、レインウェア、応急処置用品、モバイルバッテリーなどを携帯できる8Lという容量は非常に使いやすく感じます。

バッグ前面のコードには濡れたジャケットを挟んだり、荷物を固定したりできるため、状況に応じて柔軟に使えます。

 まとめ

 VAUDE Uphill 8Lは、ロングライド、グラベルライド、輪行、日帰りアドベンチャーといったシーンで非常に使いやすいバックパックです。

「できるだけ身軽に走りたい。でもジャージのポケットだけでは足りない。」

 そんなライダーにとって、軽さ・快適性・収納力のバランスが非常に優れた選択肢だと感じました。遠くまで走る日ほど、その使いやすさを実感できるバックパックです。只今横浜店ではまだ在庫がございますので、ご来店された際は、是非チェックしてみて下さい。

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KASK VALEGRO BLACK MATT

・価格：￥34,100-(税込)→数量限定13％OFF￥29,800-(税込)
・カラー：ブラックマット
・サイズ：M
・重量：200g(Mサイズ、実測)

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KASKってどんなメーカー？

自転車、スキー、登山、建設現場など、様々な分野でヘルメットの設計と製造を専門に行ういわばヘルメットのプロフェショナルです。

VALEGROってどんなヘルメット？

あのツール・ド・フランスに出場するチーム、INEOS Grenadiersと共同開発したKASK内で最軽量のヘルメット。

驚異の軽さ

私が購入したMサイズは実測重量が200g、Sサイズは公称重量180gと数あるヘルメットの中でもかなり軽量になっていると思います。
実際に被ってみると、肩や首への負担が驚くほど少なく、ライドの後半に前を向くのが辛いという状況が起きにくくなりました。

優れた冷却性能

ヘルメットの表面には沢山の穴が開いています。これは科学的な解析に基づいて作られているそうで、スピードが出ている時はもちろんのこと、時速10km/hまでスピードが落ちるようなヒルクライムでも熱気が排出されていくのを感じます。

気になる装着感は？

イタリアのメーカーということで欧州人向けの作りになっているかと思ったのですが違和感なく装着することが出来ました。
アジャスターの可動域が広く、しっかり固定されていますが締め付け感が無いので被り心地が非常に良いです。

実はお買い得価格になっております。

数量限定にはなりますが本来￥34,100-(税込)のところ13％OFFの￥29,800-(税込)になっています。無くなり次第終了ですので気になる方はワイズロード横浜店にお越しください。
2026/6/29 現在、BLACK {M}、BLACL {L}、BLACK MATT {M}の在庫がございます。

いつもワイズロード横浜店をご利用いただき、誠にありがとうございます。

本日は2026年3月に発売されたPanaracerの新レーシングタイヤ"AGXERO"をご紹介いたします！

Panaracer AGXERO

前作AGILESTの高い性能はそのままに、耐パンク性能の向上や新たにトレッドパターンが設けられ、より進化したレーシングタイヤとして誕生したのがAGXERO (エージーゼロ)です。

クリンチャー仕様＆チューブレスレディ仕様の2モデル展開

ラインナップはクリンチャー仕様とチューブレスレディ仕様の2モデル。

サイズはそれぞれ25C、28C、30Cの3サイズ。

カラーはサイドがブラックとアンバーの2色展開となっています。

価格はクリンチャーモデルが¥7,920 (税込)、チューブレスレディモデルが¥9,020 (税込)。
ハイエンドモデルでありながら10,000円を切る価格設定は嬉しいですね！

サイドにはコーポレートカラーの紫色のロゴ。
面積もそこまで大きくないので、フレームのカラーとの組み合わせも気になりません。
アンバーは茶色というよりクリーム色、ベージュのようなカラーで明るめの印象です。

商品ラインナップの詳細はPanaracer公式サイトをご確認ください。
AGXERO TUBED　 AGXERO TUBELESS READY

Panaracer AGXEROを実際に使ってみた！

今回は実際にAGXEROを使用してみました。
使用したモデルは
TUBED (クリンチャー)、700×28C、ブラック×アンバーになります。

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バイクはSCOTT ADDICT RC
ホイールはSYNCROS CAPITAL 1.0 40

組み付けは苦労なし！

タイヤの組み付けはホイールとの相性、クリンチャーとチューブレスレディの仕様の違いなどで嵌めやすさは変わります。
今回のSYNCROS CAPITAL 1.0への組み付けでは特に苦労もなく、スムーズに嵌まりました。

SYNCROS CAPITAL 1.0のリム内幅は23mm。
28Cのタイヤを取り付けるとタイヤ幅は30.9mmになりました。
メーカー公表のタイヤ幅参考表と比べると若干太くなっていますが、測りながら撮影しているため、精度は若干怪しいです。

ちなみに使用したチューブは同じくPanaracer製のTPUチューブ、PURPLE LITE。
ワイズロード横浜でもかなり人気のチューブです。先日発売されたバルブ長45mmも好評です。

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走行レビュー

クリンチャーモデルの28Cの公表の重量は230gです。
以前使っていた他ブランドのクリンチャータイヤは公表200gとかなり軽量のモデルでした。
外周部分の30g差はかなり大きいと思いますが、漕ぎ出し時以外はほとんど気にならないレベルでした。
前モデルのAGILESTと比べると同サイズで20g重たくなっていますが、対パンク性能がアップしていると考えると、決してネガティブなことではないと思います。

軽量なADDICT RCとの組み合わせでは軽快な走りを楽しむことができました。
タイヤのよれなどを感じることもなく、踏み込んだときや下っているときもしっかりと路面に追従している感覚があり、安心感があります。

また、グリップ力もしっかりとしているため、コーナリングや下りでも路面をしっかり捉えてくれます。
横方向へのよれなども感じないため、車体を倒しての走行でも安心です。

使用期間が短く、耐久性や耐パンク性能に関してはまだ未知数ですが、AGILESTと比較して耐貫通パンク強度が6%以上向上しているとのことなので、安心です！

AGXEROのおすすめポイント！

・ハイエンドタイヤとしてはお求めやすい価格帯。
・安心の国内生産。兵庫県の丹波工場でクラフトマスターによって作られています。
・前作AGILESTと比較して耐パンク性能が向上。
・TLRモデルはフックレスリムに対応。

AGXEROはレースはもちろん、ロングライドにもおすすめの万能レーシングタイヤです！
ワイズロード横浜ではクリンチャー、チューブレスレディともに在庫していますので、ぜひ使用してみてください！

タイヤ、チューブ交換は練習あるのみ！

ワイズロード横浜店では定期的にタイヤ交換講習会を開催していますので、慣れていない方や初めての方はぜひご参加ください！
日程などはワイズロード横浜店の公式サイトや店頭でご案内いたします。

もちろん交換作業のご依頼もお任せください！
タイヤ選びや作業のご相談の際はスタッフまでお声がけください。

ご不明な点や気になる点などございましたら、ワイズロード横浜店までお問い合わせ下さい。

ワイズロード横浜ワールドポーターズ店

所在地 :横浜市中区新港二丁目2番1号 横浜ワールドポーターズ6階
電話番号:045-263-6342
営業時間:12:00～20:00
定休日 :なし
駐車場：あり　料金などの詳細は横浜ワールドポーターズ公式サイトをご確認ください。

ワイズロード横浜店の公式サイトでは日々おすすめ商品やお買い得な商品、役立つ情報などを発信しています！
ぜひブックマークなどして定期的にチェックして下さい！

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今回はコチラのフロントライトを購入したのでご紹介します！

CATEYE VOLT 400 NEO

今回購入したのは CATEYE VOLT 400 NEO。

以前から気になっていたモデルですが、コンパクトさと使い勝手の良さに惹かれて導入してみました。

スペック

最大400ルーメンの明るさに加え、USB Type-C充電に対応。充電時間は約3.5時間、本体重量は約145gと軽量で、普段使いからトレーニングまで幅広く活躍します。コンパクトなサイズながら使い勝手に優れた、非常にバランスの良いフロントライトです。

HIGH・MID・LOW・デイタイムハイパーコンスタント・点滅の5つのモードを搭載。最大400ルーメンのHIGHモードは約3時間、100ルーメンのMIDモードは約8時間、50ルーメンのLOWモードは約18時間使用可能です。さらに、400ルーメンでフラッシュするデイタイムハイパーコンスタントモードは約11時間、点滅モードは約60時間使用でき、夜間走行から昼間の被視認性向上まで幅広いシーンに対応します。

開封してみると…

中にはライト本体、USB Type-C充電ケーブル、そして取り付け用ストラップが付属しています。必要なものが一通り揃っているので、充電後すぐに使用できるのが嬉しいポイントです。まず感じたのはサイズのコンパクトさ。最近は高出力なライトも増えていますが、その分サイズも大きくなりがち。VOLT 400は必要十分な明るさを確保しつつ、ハンドル周りをスッキリまとめられるサイズ感です。

 

取り付けは非常に簡単。工具不要でサッと固定できるので、複数台のバイクで使い回したい方にも良さそうです。

GP BRACKETでサイコンマウント下への取付も可能！

今回個人的に気に入ったポイントがこちら。

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VOLT 400 NEOは標準状態では付属のブラケットでハンドルへ取り付けますが、別途変換パーツを使用することで、サイクルコンピューターマウント下のライトマウントへ取り付けることもできます。最近のロードバイクではサイクルコンピューターの下側にライトを取り付けられるマウントが増えており、ライトを中央へ配置することでコックピット周りをスッキリまとめることが可能です。

また、VOLT 400 NEOはブラケットからライト本体のみを取り外せる構造になっているため、ライトの向きを入れ替えて装着することができます。そのためサイコンマウント下へ取り付けた場合でも、照射方向を正しい向きに合わせることができ、本来の配光性能をしっかり発揮できます。

まとめ

実際に使ってみて、人気モデルである理由がよく分かりました！初めてのフロントライトを探している方はもちろん、コックピット周りをスッキリまとめたい方にもおすすめです！

6月8日現在は店頭在庫がございますのでご購入の際は店頭スタッフにお気軽にお声がけください。

ワイズロード横浜店
045-263-6342

ワイズロード横浜店の花井です。

本日は先日ご納車いたしましたお客様の一台のご紹介です。

COLNAGO Y1Rs

[ysid ]

世界を制した最先端エアロロード

ポガチャルが世界を制した際にメインで使用していたのがこのY1Rs。これまでのロードバイクの常識を覆すような独創的なディティールとは裏腹に乗りやすいのもY1Rsの特徴です。

お客様がチョイスされたカラーはYSBO。フロント周りは青～紫に色が変化する特殊塗料。フレームロゴはホログラム調とCOLNAGOらしい美しさを備えているのはこのYSBOと言っても過言ではありません。

コンポーネントはSHIMANOの最上位グレードのDURA-ACE。現代最高峰のバイクであるY1Rsを妥協なく組み上げるにはやはりDURA-ACEでしょう。正確無比かつスムーズな変速に、高級感のある仕上がりはY1Rsにピッタリです。

ホイールはENVE SES 4.5。ワイドな内幅25mmのフックレスリムに49/56mmハイトで1,432gと軽量性も抜群です。こちらのモデルからストレートプル仕様に変更され軽量かつ剛性面も向上しています。ENVEは選手の影響のみならず確かな性能から人気を博しており、ここ数年で一気にユーザーを増やしています。タイヤは軽量性/耐久性/低転がり抵抗でカスタムの定番Continental GP5000 TRをチョイス。

サドルはPROLOGOのNAGO R4 PAS NACK。後方部に乗車した際に安定した出力の伝達を可能とするSCRATCH同様のT字設計に、ショートノーズサドルの中ではやや長いノーズ設計となっている為、乗車時のポジションの自由度を高さも魅力の一品。グレードはシリーズ最軽量モデルのNACK(カーボンレール)をチョイスしました。

BBはONIベアリングを採用。(カップはTNI製)　スムーズかつ耐久面も優れるONI BB。最近のバイクは専用品に溢れカスタム出来る箇所が限られていますが、ベアリング系は規格さえ合えば様々なメーカーから吟味することが出来ますので最近で人気なカスタムの一つとなっています。

バーテープはGUEE SL DUALのカメレオンパープルブルー。お客様指定のバーテープでしたが見てビックリ、YSBO用と言っても過言でない程瓜二つなカラーです。

至極の一台に組み上がりました。

この度はワイズロード横浜店をご利用いただきありがとうございます。最高の相棒と共に最高のライドをお楽しみください。

皆様も自分だけの一台を組み上げるバラ完はいかがでしょうか。ちょっとでも気になる方は是非、店頭スタッフまでご相談ください。

ワイズロード横浜店
045-263-6342