ついにカーボンホイールを付けてしまいました。

ANTARES CARBON WHEEL FOLD16 ￥135,000(税込)

※ホイール前後ペアの金額です。

※タイヤなどその他の商品は付属しません。

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 ワイズロードのプライベートブランドANTARESから登場したBROMPTON向けの16インチカーボンホイールです。

ホイールのサイズやハブの形状や幅、BROMPTONは独自規格といってもよいでしょう。

そのなかから出ているカーボンホイールはかなり珍しいです。

価格が他社と比較してお求めやすいのも特徴です。

 そして決め手になったのが軽量である事。

一般的にアルミホイールよりカーボンホイールの方が軽量です。

しかし、ミニベロのホイールは強度などを考慮する必要があるので場合によってはカーボンホイールの方が重くなるケースもあります。

この前につけていたBROMPTON純正のスーパーライトホイール（新型の方）はカスタム品と謙遜が無い程軽量です。

 箱から空けて先ず行ったのが実重量計測です。

ちなみにカタログ値重量だと960g ±20g。

スーパーライトホイールとほぼ同等です。

実重量は391+543g。

純正のリムテープ外した状態の重量です。

すみません、片方のホイールに新しくつけるリムテープが付けたまま測ったので実際の重量は-10ｇで前後924gでした。

大体カタログ値から重量は重くなる傾向にありますが、今回は逆に軽量になりました。

嬉しい誤算。前のホイールセットよりも少しだけ軽量になりました。

 シュワルベの新しくなったリムテープを付けました。

BROMPTONは16インチですがリムテープサイズは18インチ用を使用します。

これはBROMPTON純正も18インチの物を使用しています。

少し大きいので通常はゆるめなはめ具合なのですが、こちらのANTARESのホイールの場合はジャストサイズのようにハマりました。

微妙な制度の誤差でしょうか。

ホイールの他にタイヤもこの機に一新しました。

数年家に放置してあったSCHWALBE ONEをついに解禁。

タイヤサイズは35mmに拡大しました。これまでのアルミホイールの場合リムが細くてタイヤが太くて

ギャップが嫌で導入しませんでしたが、今回リム幅も広がっているので見た目はそれほど違和感がありません。

タイヤサイドのリフレクターもないので全体的に真っ黒になりました。

オレンジ色のバルブはTUBOLITOのTPUチューブだからです。

これはこれでアクセントになって悪い感じではありません。

 さて、インプレッションですが、リムにカーボンという高剛性な材質を使用しているか

全体的にがっちりとしてダンシング時などたわみを感じる事が無くすっと進むようになりました。

走行が結構スポーツ寄りに変わりました。

リムハイトが高くなった影響か時速27kmほどから巡行の際に楽に回せるようになりました。

ハブベアリング（NSK製）の回転もスムーズでセラミックベアリングに変更する必要はない程です。

ホイールの他にタイヤ分も軽量化になったので前のホイール&タイヤから約100g軽量化に成功しました。

P-Lineでこの重量はかなり頑張っています!!。

 軽量化にもなりましたし、見た目や走行がよりスポーティーになりましたし,満足です!!

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2026/7/12 古谷野

VAUDE UPHILL 8L

フレームバッグやサドルバッグだけでは、防寒着や補給食、モバイルバッテリーなどが入りきらないこともあります。そんなときに活躍するのが、VAUDE Uphill 8Lです。

約350gという軽さと8Lの使いやすい容量を両立したバックパックで、ロングライドからグラベルアドベンチャーまで幅広く対応します。

軽いから長距離でも疲れにくい

バックパックは便利ですが、重いモデルだと100kmを超えるライドでは肩や腰への負担が気になります。

Uphill 8Lは非常に軽量なので、長時間背負っていても負担が少なく、ダンシングや未舗装路でもバッグが暴れにくいのが魅力です。

背面には通気性を考えた構造が採用されており、暑い季節でも蒸れを抑えながら快適に走れます。

ロングライドにちょうどいい収納力

8Lという容量は、バイクパッキングというよりは、一日中走るロングライドを想定して作られています。

 サイクルバッグに入れる持ち物の例としては、アーム・レッグウォーマー、補給食、モバイルバッテリー、財布・鍵、パンク修理キット、携帯ポンプ、小型カメラなどの荷物などがあげられます。

 気温差が大きい山岳ライドでも、脱いだウェアを気軽に収納できるのは大きなメリットです。

遠出・輪行でも活躍

 電車を利用する輪行や旅行ライドでは、サイクルジャージのポケットだけでは荷物が足りません。

 Uphill 8Lなら、着替え、タオル、モバイルバッテリー、充電ケーブル、財布や貴重品などをまとめて持ち運べるため、駅や観光地を歩く場面でも便利です。

さらに、バッグにレインカバーも付属していて、ライドの途中に雨が降ってきたとしても、中身を雨から守ることができます。

 取付や取り外しも非常に簡単でサッと出してサッとしまえます。さらに、非常にコンパクトに収まるので、収納の邪魔になりません。

バッグ自体が軽いので、自転車を担いで移動する輪行でも負担を感じにくいのが嬉しいポイントです。

グラベルライドとの相性も抜群

 グラベルでは舗装路よりも補給ポイントが少ないことがあります。

 そのため、多めの補給食、レインウェア、応急処置用品、モバイルバッテリーなどを携帯できる8Lという容量は非常に使いやすく感じます。

バッグ前面のコードには濡れたジャケットを挟んだり、荷物を固定したりできるため、状況に応じて柔軟に使えます。

 まとめ

 VAUDE Uphill 8Lは、ロングライド、グラベルライド、輪行、日帰りアドベンチャーといったシーンで非常に使いやすいバックパックです。

「できるだけ身軽に走りたい。でもジャージのポケットだけでは足りない。」

 そんなライダーにとって、軽さ・快適性・収納力のバランスが非常に優れた選択肢だと感じました。遠くまで走る日ほど、その使いやすさを実感できるバックパックです。只今横浜店ではまだ在庫がございますので、ご来店された際は、是非チェックしてみて下さい。

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KASK VALEGRO BLACK MATT

・価格：￥34,100-(税込)→数量限定13％OFF￥29,800-(税込)
・カラー：ブラックマット
・サイズ：M
・重量：200g(Mサイズ、実測)

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KASKってどんなメーカー？

自転車、スキー、登山、建設現場など、様々な分野でヘルメットの設計と製造を専門に行ういわばヘルメットのプロフェショナルです。

VALEGROってどんなヘルメット？

あのツール・ド・フランスに出場するチーム、INEOS Grenadiersと共同開発したKASK内で最軽量のヘルメット。

驚異の軽さ

私が購入したMサイズは実測重量が200g、Sサイズは公称重量180gと数あるヘルメットの中でもかなり軽量になっていると思います。
実際に被ってみると、肩や首への負担が驚くほど少なく、ライドの後半に前を向くのが辛いという状況が起きにくくなりました。

優れた冷却性能

ヘルメットの表面には沢山の穴が開いています。これは科学的な解析に基づいて作られているそうで、スピードが出ている時はもちろんのこと、時速10km/hまでスピードが落ちるようなヒルクライムでも熱気が排出されていくのを感じます。

気になる装着感は？

イタリアのメーカーということで欧州人向けの作りになっているかと思ったのですが違和感なく装着することが出来ました。
アジャスターの可動域が広く、しっかり固定されていますが締め付け感が無いので被り心地が非常に良いです。

実はお買い得価格になっております。

数量限定にはなりますが本来￥34,100-(税込)のところ13％OFFの￥29,800-(税込)になっています。無くなり次第終了ですので気になる方はワイズロード横浜店にお越しください。
2026/6/29 現在、BLACK {M}、BLACL {L}、BLACK MATT {M}の在庫がございます。

いつもワイズロード横浜店をご利用いただき、誠にありがとうございます。

本日は2026年3月に発売されたPanaracerの新レーシングタイヤ"AGXERO"をご紹介いたします！

Panaracer AGXERO

前作AGILESTの高い性能はそのままに、耐パンク性能の向上や新たにトレッドパターンが設けられ、より進化したレーシングタイヤとして誕生したのがAGXERO (エージーゼロ)です。

クリンチャー仕様＆チューブレスレディ仕様の2モデル展開

ラインナップはクリンチャー仕様とチューブレスレディ仕様の2モデル。

サイズはそれぞれ25C、28C、30Cの3サイズ。

カラーはサイドがブラックとアンバーの2色展開となっています。

価格はクリンチャーモデルが¥7,920 (税込)、チューブレスレディモデルが¥9,020 (税込)。
ハイエンドモデルでありながら10,000円を切る価格設定は嬉しいですね！

サイドにはコーポレートカラーの紫色のロゴ。
面積もそこまで大きくないので、フレームのカラーとの組み合わせも気になりません。
アンバーは茶色というよりクリーム色、ベージュのようなカラーで明るめの印象です。

商品ラインナップの詳細はPanaracer公式サイトをご確認ください。
AGXERO TUBED　 AGXERO TUBELESS READY

Panaracer AGXEROを実際に使ってみた！

今回は実際にAGXEROを使用してみました。
使用したモデルは
TUBED (クリンチャー)、700×28C、ブラック×アンバーになります。

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バイクはSCOTT ADDICT RC
ホイールはSYNCROS CAPITAL 1.0 40

組み付けは苦労なし！

タイヤの組み付けはホイールとの相性、クリンチャーとチューブレスレディの仕様の違いなどで嵌めやすさは変わります。
今回のSYNCROS CAPITAL 1.0への組み付けでは特に苦労もなく、スムーズに嵌まりました。

SYNCROS CAPITAL 1.0のリム内幅は23mm。
28Cのタイヤを取り付けるとタイヤ幅は30.9mmになりました。
メーカー公表のタイヤ幅参考表と比べると若干太くなっていますが、測りながら撮影しているため、精度は若干怪しいです。

ちなみに使用したチューブは同じくPanaracer製のTPUチューブ、PURPLE LITE。
ワイズロード横浜でもかなり人気のチューブです。先日発売されたバルブ長45mmも好評です。

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走行レビュー

クリンチャーモデルの28Cの公表の重量は230gです。
以前使っていた他ブランドのクリンチャータイヤは公表200gとかなり軽量のモデルでした。
外周部分の30g差はかなり大きいと思いますが、漕ぎ出し時以外はほとんど気にならないレベルでした。
前モデルのAGILESTと比べると同サイズで20g重たくなっていますが、対パンク性能がアップしていると考えると、決してネガティブなことではないと思います。

軽量なADDICT RCとの組み合わせでは軽快な走りを楽しむことができました。
タイヤのよれなどを感じることもなく、踏み込んだときや下っているときもしっかりと路面に追従している感覚があり、安心感があります。

また、グリップ力もしっかりとしているため、コーナリングや下りでも路面をしっかり捉えてくれます。
横方向へのよれなども感じないため、車体を倒しての走行でも安心です。

使用期間が短く、耐久性や耐パンク性能に関してはまだ未知数ですが、AGILESTと比較して耐貫通パンク強度が6%以上向上しているとのことなので、安心です！

AGXEROのおすすめポイント！

・ハイエンドタイヤとしてはお求めやすい価格帯。
・安心の国内生産。兵庫県の丹波工場でクラフトマスターによって作られています。
・前作AGILESTと比較して耐パンク性能が向上。
・TLRモデルはフックレスリムに対応。

AGXEROはレースはもちろん、ロングライドにもおすすめの万能レーシングタイヤです！
ワイズロード横浜ではクリンチャー、チューブレスレディともに在庫していますので、ぜひ使用してみてください！

タイヤ、チューブ交換は練習あるのみ！

ワイズロード横浜店では定期的にタイヤ交換講習会を開催していますので、慣れていない方や初めての方はぜひご参加ください！
日程などはワイズロード横浜店の公式サイトや店頭でご案内いたします。

もちろん交換作業のご依頼もお任せください！
タイヤ選びや作業のご相談の際はスタッフまでお声がけください。

ご不明な点や気になる点などございましたら、ワイズロード横浜店までお問い合わせ下さい。

ワイズロード横浜ワールドポーターズ店

所在地 :横浜市中区新港二丁目2番1号 横浜ワールドポーターズ6階
電話番号:045-263-6342
営業時間:12:00～20:00
定休日 :なし
駐車場：あり　料金などの詳細は横浜ワールドポーターズ公式サイトをご確認ください。

ワイズロード横浜店の公式サイトでは日々おすすめ商品やお買い得な商品、役立つ情報などを発信しています！
ぜひブックマークなどして定期的にチェックして下さい！

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今回はコチラのフロントライトを購入したのでご紹介します！

CATEYE VOLT 400 NEO

今回購入したのは CATEYE VOLT 400 NEO。

以前から気になっていたモデルですが、コンパクトさと使い勝手の良さに惹かれて導入してみました。

スペック

最大400ルーメンの明るさに加え、USB Type-C充電に対応。充電時間は約3.5時間、本体重量は約145gと軽量で、普段使いからトレーニングまで幅広く活躍します。コンパクトなサイズながら使い勝手に優れた、非常にバランスの良いフロントライトです。

HIGH・MID・LOW・デイタイムハイパーコンスタント・点滅の5つのモードを搭載。最大400ルーメンのHIGHモードは約3時間、100ルーメンのMIDモードは約8時間、50ルーメンのLOWモードは約18時間使用可能です。さらに、400ルーメンでフラッシュするデイタイムハイパーコンスタントモードは約11時間、点滅モードは約60時間使用でき、夜間走行から昼間の被視認性向上まで幅広いシーンに対応します。

開封してみると…

中にはライト本体、USB Type-C充電ケーブル、そして取り付け用ストラップが付属しています。必要なものが一通り揃っているので、充電後すぐに使用できるのが嬉しいポイントです。まず感じたのはサイズのコンパクトさ。最近は高出力なライトも増えていますが、その分サイズも大きくなりがち。VOLT 400は必要十分な明るさを確保しつつ、ハンドル周りをスッキリまとめられるサイズ感です。

 

取り付けは非常に簡単。工具不要でサッと固定できるので、複数台のバイクで使い回したい方にも良さそうです。

GP BRACKETでサイコンマウント下への取付も可能！

今回個人的に気に入ったポイントがこちら。

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VOLT 400 NEOは標準状態では付属のブラケットでハンドルへ取り付けますが、別途変換パーツを使用することで、サイクルコンピューターマウント下のライトマウントへ取り付けることもできます。最近のロードバイクではサイクルコンピューターの下側にライトを取り付けられるマウントが増えており、ライトを中央へ配置することでコックピット周りをスッキリまとめることが可能です。

また、VOLT 400 NEOはブラケットからライト本体のみを取り外せる構造になっているため、ライトの向きを入れ替えて装着することができます。そのためサイコンマウント下へ取り付けた場合でも、照射方向を正しい向きに合わせることができ、本来の配光性能をしっかり発揮できます。

まとめ

実際に使ってみて、人気モデルである理由がよく分かりました！初めてのフロントライトを探している方はもちろん、コックピット周りをスッキリまとめたい方にもおすすめです！

6月8日現在は店頭在庫がございますのでご購入の際は店頭スタッフにお気軽にお声がけください。

ワイズロード横浜店
045-263-6342

ワイズロード横浜店の花井です。

本日は先日ご納車いたしましたお客様の一台のご紹介です。

COLNAGO Y1Rs

[ysid ]

世界を制した最先端エアロロード

ポガチャルが世界を制した際にメインで使用していたのがこのY1Rs。これまでのロードバイクの常識を覆すような独創的なディティールとは裏腹に乗りやすいのもY1Rsの特徴です。

お客様がチョイスされたカラーはYSBO。フロント周りは青～紫に色が変化する特殊塗料。フレームロゴはホログラム調とCOLNAGOらしい美しさを備えているのはこのYSBOと言っても過言ではありません。

コンポーネントはSHIMANOの最上位グレードのDURA-ACE。現代最高峰のバイクであるY1Rsを妥協なく組み上げるにはやはりDURA-ACEでしょう。正確無比かつスムーズな変速に、高級感のある仕上がりはY1Rsにピッタリです。

ホイールはENVE SES 4.5。ワイドな内幅25mmのフックレスリムに49/56mmハイトで1,432gと軽量性も抜群です。こちらのモデルからストレートプル仕様に変更され軽量かつ剛性面も向上しています。ENVEは選手の影響のみならず確かな性能から人気を博しており、ここ数年で一気にユーザーを増やしています。タイヤは軽量性/耐久性/低転がり抵抗でカスタムの定番Continental GP5000 TRをチョイス。

サドルはPROLOGOのNAGO R4 PAS NACK。後方部に乗車した際に安定した出力の伝達を可能とするSCRATCH同様のT字設計に、ショートノーズサドルの中ではやや長いノーズ設計となっている為、乗車時のポジションの自由度を高さも魅力の一品。グレードはシリーズ最軽量モデルのNACK(カーボンレール)をチョイスしました。

BBはONIベアリングを採用。(カップはTNI製)　スムーズかつ耐久面も優れるONI BB。最近のバイクは専用品に溢れカスタム出来る箇所が限られていますが、ベアリング系は規格さえ合えば様々なメーカーから吟味することが出来ますので最近で人気なカスタムの一つとなっています。

バーテープはGUEE SL DUALのカメレオンパープルブルー。お客様指定のバーテープでしたが見てビックリ、YSBO用と言っても過言でない程瓜二つなカラーです。

至極の一台に組み上がりました。

この度はワイズロード横浜店をご利用いただきありがとうございます。最高の相棒と共に最高のライドをお楽しみください。

皆様も自分だけの一台を組み上げるバラ完はいかがでしょうか。ちょっとでも気になる方は是非、店頭スタッフまでご相談ください。

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ガラスコーティングと言えば見た目の美しさに目が行ってしまうかもしれませんが、KEEPERは撥水性と防汚性に優れたコーティングです。確かに質感も変わるのですが、撥水と防汚に限ってテストをしてみました！！

コーティングを施工した自転車を汚せば効果が分かるのですが、せっかくなので対比実験をしようと思います。用意したのはカーボンリムの切れ端。マスキングテープで区切って3種類のコーティングを施工しました。

せっかくなので艶消しも用意。どちらもコーティングを掛けない部分は表面の脱脂のみ行っています。

撥水性能

 とりあえずリムに霧吹きで水をかけてみました。写真はクリックで拡大出来ます。大きな写真だとわかりやすいかもしれません。

この時点では3種類ともあまり大きく変わりませんが、未コーティング部分は水滴の形がすこしいびつに見えます。

 コーティングを掛けた部分は水滴が綺麗な丸になっていて、接触角が大きい為水滴がプルンプルンと揺れます。

そのままリムをブンブンと振り回して水滴を落としてみました。比較の為にまずは未コーティング部分から見てみます。大きな水滴は飛ばされたようですが、小さな水滴が沢山残りました。

次にダイヤ for Bicycle。小さな水滴が残っているものの、未コーティング部分と比較すると圧倒的に少ないです。

次は2層コーティングで撥水性の高いECOダイヤ。更に小さい水滴しか残っておらず、数も少ないですね。

最後に最上級のEX KEEPER。小さな水滴が僅かに残るのみという結果になりました。

続いて艶消しも同じようにテストしました！

まずは未コーティング部分。脱脂した部分なので接触角が非常に小さく、表面にベタっと水滴が広がっています。

つぎはダイヤ for Bicycle。小さな水滴がたくさん残りました。

続いてECOダイヤ。隣のダイヤ for Bicycleよりも水滴の数が少ないのが分かりますね。

最後はEX KEEPER。心なしかECOダイヤよりも水滴が少ないように見えます。

艶消しの方が水滴のサイズと残り具合が写真でも良く分かりますね…！

なにか定量的に計測したわけではないのであくまで主観にはなりますが
未コーティング < ダイヤ for Bicycle<ECOダイヤ<EX KEEPER となりました。

防汚性能

上記の撥水性能に加え、汚れが表面に定着することを防いで洗い落としやすくなるのもKEEPERのメリットの一つです。テストしないわけにはいきません！

と、いう訳で泥水を作ってかけてみたのですが、上からダバーっと垂らしても撥水が良すぎて泥水が一塊のまま流れ落ちてしまいます(笑)

仕方がないので指でちょんちょんと泥水を表面に乗せることで汚してみました。

2時間ほど放置したところ9割ぐらい乾燥しました。汚いです！

汚れの落ち易さを検証するため、この状態から霧吹きを強めに吹きかけた後に再度乾燥させてみます。

まずは未コーティング部分。艶消しは接触角が非常に小さく、指で伸ばしたら水滴そのものが薄くなってしまい、汚れも薄いように見えてしまっています。厚く乗せていれば艶ありと同じような結果になったはずです…。

次はダイヤ for Bicycle。かなり残ってしまっていますが、未コーティングと比べると汚れの定着は少なくなっています。

続いて防汚性の高いECOダイヤ。ダイヤ for Bicycleと比べると汚れがかなり落とされています！

最後はEX KEEPER。艶ありに至ってはうっすらと跡が残っているだけという結果になりました…！

当然ですが、全ての部分になるべく同じように霧吹きで水を吹きかけています。ECOダイヤとEX KEEPERは汚れてしまっても水をかけるだけで大半の汚れが落とされましたね！ 

実際の車体

最後に実際の車体での使用状況をお見せします。スタッフのSuperSix EVOはEX KEEPERを施工済みなのですが、雨上がりで水たまりの多い状況で走りました。

 タイヤから巻き上げられた水がかかるフォークの裏側の汚れはこんな感じです。かなりビシャビシャに濡れた後に放置していたのですが、うっすらと汚れの跡が付いている程度に抑えられています。

これぐらいの汚れであれば洗車は不要で、濡らして硬く絞ったマイクロファイバータオルでふき取ると…

ピッカピカに戻ります！

3種類のコーティングはどれも3年間持続します。せっかくの新車なのでコーティングを掛けて綺麗を保ってみませんか…！？

いつもワイズロード横浜店をご利用いただき、誠にありがとうございます。

私事で恐縮なのですが、新しい自転車を購入しました！
選んだバイクはSCOTTのオールラウンドモデル"ADDICT RC"です！
SCOTT ADDICT RC本体や選んだパーツなどを紹介いたします。

2026 SCOTT ADDICT RC 30
カスタム仕様

 購入したバイクはSCOTTが誇る軽量モデルADDICT RCシリーズの"ADDICT RC 30"です。

カラー：FROZEN GREEN/CAEBON BLACK
サイズ：XS/49
価格：¥880,000 (税込み) ※ADDICT RC 30の完成車での価格です。
今回はいろいろなパーツを交換しています。掲載している写真はパーツ交換後になります。
完成車パッケージの仕様は公式サイトにてご確認ください。

KeePerコーティングを施工！

せっかくの新車ということで最上位のEX KeePerを施工。
撥水性と防汚性に優れ、汚れにくく、洗車もしやすいのでガラスコーティングはおすすめです。
また紫外線から塗装を守ってくれるので、愛車を少しでも長い間綺麗に保ちたい方におすすめです。
もちろんコーティングを施すことで見た目、特にグロス塗装の部分のツヤが綺麗になります。

KeePerコーティングに関しての詳細はこちらのページをご参照ください。

[link https://ysroad.co.jp/yokohama/2025/05/08/186847]

コンポーネントはSHIMANO ULTEGRA R8170

コンポーネントは完成車パッケージでは105 Di2が搭載されています。
今回は元々所有していたULTEGRA R8100のパーツも使用し、すべてULTEGRA R8100シリーズに交換してあります。(ディスクブレーキローターのみ付属していた105グレードのRT-CL700を使用)

リムブレーキのR8100を使用していたので
・フロントディレイラー
・リアディレイラー
・クランクセット
は元の車体から載せ替えています。

別途STIレバー＆ブレーキがセットになっているJ-KITを購入しました。

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チェーンリング、スプロケット、チェーンのドライブトレインの消耗パーツもせっかくなので新車にするタイミングで新品に交換。

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純正カーボンハンドル＆専用コンピューターマウント

ADDICT RC 30はハンドル、ステムが別体となっています。
ハンドルはアルミのSYNCROS HB-R100-ALが搭載されています。
ハンドルまわりは少しでも軽くしたい、ポジション調整が行いやすいなどの理由で一体型ハンドルではなく、ハンドルのみ純正のカーボンハンドルSYNCROS HB-R100-CF HANDLEBARに交換しました。

また専用のコンピューターマウントSYNCROS MT-R-201-AL FRONT COMPUTER MOUNTを追加。
すっきりとした見た目でサイクルコンピューターやライトを取り付けることができます。

バーテープは当店でも人気のCICLOVATION

バーテープはワイズロード横浜店でも人気のブランドCICLOVATION SEITEX SHINING METALLIC メタリックグレーを選びました。
なかなか格好良い仕上がりです。

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ホイール、タイヤなどの足回り

ホイールは純正のSyncros Capital 1.0 40をそのまま使用。
・カーボンリム (フックドリム)
・リムハイト 40mm
・リム内幅 23mm
・重量 1475g
尖ったスペックではないですが、リムハイトや内幅など"今使いやすい”スペックです。
ディスクブレーキ化でワイドタイヤを履けるようになったので、いろいろなタイヤを試してみたいです。

タイヤ：iRC ASPITE PRO SPEED EDGE 28C

ホイールはチューブレスにも対応していますが、運用が楽なクリンチャータイヤを選択しました。
ASPITE PRO SPEED EDGEは28Cで200g、25Cなら180gと超軽量なタイヤになっています。
転がり抵抗もかなり低いため、レーシングバイクの走りを堪能できます！

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チューブ：Panaracer PURPLE LITE

PanaracerのTPUチューブを選択。
こちらも軽量で価格もお手頃なため、軽量タイヤと合わせて使用がおすすめです。

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初めて使うPrologoのサドル

Prologo NAGO R4 NACK

サドルはこれまで使用したことがなかったPrologoを選択。
NAGOシリーズはセミラウンド形状で前後移動しやすいタイプです。
サドル上でのポジション移動が行いやすいのが特徴です。

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16gの軽量ボトルケージ

GIANT Airway Pro Kevlar Bottle Cage

コンポジットケブラー製で16gの軽量ボトルケージです。
ブランドはGIANTですが、ロゴも控えめなので、他ブランドのバイクにも合わせやすいと思います。

リアライトも新調！ 安全面と使いやすさを両立

TOPEAK BESEEN 60

リアライトも新調しました。最大60ルーメン。もちろんType-C充電に対応です。
マウントはシートポストに残したまま、本体のみ簡単に脱着できるので、充電も楽です。

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 せっかくなのでGARMINのセンサーも新調

もともと使用していたセンサーはありましたが、別バイク用にもほしかったので、このタイミンでADDICT RC用を新しく購入。
最近はGARMIN以外からもお求めやすい価格のスピード＆ケイデンスセンサーは販売されていますが、今回はGARMIN製をチョイス。

[ysid 0753759233945]

気になる重量は……

重量はペダルやライト、サイクルコンピューターなどを取り付ける前の↑の写真の状態で約6.77kgでした。
特別軽量化は意識しなくてもかなり軽く組み上がりました。

以上が私が購入したNew Bike "SCOTT ADDICT RC 30 カスタム仕様"の紹介になります！

 今回のように完成車を購入して、一部パーツを交換したいなどのご要望も承っております。
※作業内容によっては別途工賃をいただく場合がございます。詳細はスタッフまでご相談ください。

バラ完など完全にオリジナルの1台を選ぶだけでなく、完成車購入でもパーツ交換などでオリジナルの1台にすることも可能です！
自転車本体の相談はもちろんですが、パーツの選び方やアドバイスなど、ご不明な点はお気軽にご相談ください！！

かなりお買い得なSCOTT ADDICT RC PRO 2026年モデル アウトレットの在庫もございます！

訳ありとはいえ、現行モデルのハイエンドバイクが驚きの価格です！
1台のみ！早い者勝ちです！！
詳細は下記ページよりご確認ください。

[link https://ysroad.co.jp/yokohama/2026/03/26/195165]

ワイズロード横浜ワールドポーターズ店

所在地 :横浜市中区新港二丁目2番1号 横浜ワールドポーターズ6階
電話番号:045-263-6342
営業時間:12:00～20:00
定休日 :なし
駐車場：あり　料金などの詳細は横浜ワールドポーターズ公式サイトをご確認ください。

ワイズロード横浜店の公式サイトでは日々おすすめ商品やお買い得な商品、役立つ情報などを発信しています！
ぜひブックマークなどして定期的にチェックして下さい！

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[link https://ysroad.co.jp/yokohama/2026/03/27/195260]

いつもワイズロード横浜ワールドポーターズ店をご利用いただきありがとうございます。

横浜店では完成車のご案内から修理まで幅広くお客様と関わらせていただきました。

渋谷から異動してきて３年程横浜店に在籍しておりました。

横浜店以前からのお客様や横浜店に来てからご贔屓にしていただいたお客様も大変お世話になりました。

私は1月21日より新宿クロスバイク館に異動となります。横浜からはすこし遠くなりますのでなかなか足を運ぶ機会はないかも知れませんが、お近くに来られた際はお気軽にお立ち寄りください。

引き続き横浜店ひいてはワイズロードをご愛顧いただければ幸いです。

深堀

こんばんは、ワイズロード横浜ワールドポーターズ古谷野です。

先日のBROMPTONカスタムから導入し始めたパナレーサーのAGILEST。

[link https://ysroad.co.jp/yokohama/2025/12/15/192596]

購入からおおよそ200km走ったのでその簡単な感想をお伝えします。

同タイヤの導入を迷われている方の参考になれば幸いです。

PANARACER AGILEST 16inch ￥6,380(税込)

※タイヤ一本分の金額となります。

[ysid 4931253034053]

先ず書きたい事としてはロードバイク用のAGILESTとは別物という事です。

ロード用のAGILEST DURO(TLR)を付けたバイクを所有していますがこちらはTLRながら乗り味が結構固めです。

またタイヤ幅が狭めとなっており結構スポーツ寄りタイヤの印象が強いです。

BROMPTON向けに作られたAGILESTは同じ名前ながらもロードバイクのものとコンセプトが異なるようで日常使いに最適なオールマイティーなタイヤとなっています。

日常使いと言っても対パンク性を追求したものではなく重量・転がり抵抗・価格が標準的でバランスが高いという意味です。

タイヤ幅がBROMPTON用のタイヤとしては太めの35Cとなっております。

それまで付いていた32Cからさらに乗り心地を得るためにこのAGILESTを選びました。

折り畳みが出来るケブラービードの為太めのタイヤながら重量は重くありません。

さて、気になる乗り味ですが太めのタイヤになるのでこれまでよりも空気圧を低めに設定します。

そこで実験として最初は前のタイヤと同じ空気圧（フロント4.5リア5.0BAR）で乗り始めどんどん気圧が低くしていき、気に入ったところで気圧を決める方式を取りました。

使用環境は45㎞の通勤路です。なので毎回の走行のルートは一緒となります。

導入して約3週間空気は補充しなく気圧は徐々に減ってきて最終的にはフロント3.7リア4.0~4.1BARになっていました（けしてタイヤの空気を入れるのが面倒だったわけでは）。

個人的にはこの中ではフロント4.0リア4.2～3BARが気に入りました。

ちょうどタイヤにコシがありつつ乗り心地も確保している感じがします。

フロント3.7、リア4.0～4.1BARですと当然乗り心地は良いのですが力が逃げるかなと感じました。

これまでコンチネンタルCONTACT URBANがオールマイティーなタイヤの位置づけでしたが、それにこのタイヤが新しい仲間が加わったような感じです。

これまでのタイヤより乗り心地が良いタイヤをお探しの方、なおかつパンク耐性もある程度ほしいという方におすすめなタイヤです。

2026/1/11　古谷野