流行の「カーボンクリンチャー」ホイール、投入！！
by: 小西 真人

「ディープリムのホイールが欲しい・・・」

なぜなら、

「カッコいいから」

UCIの重量規定をクリアするために、という側面があるにせよ、

プロは登りも下りも平坦も、常にディープリム。

レース好きとしてはやはり無視できません。

 もうちょっとちゃんとした？理由を挙げるとするならば、

糸島の海岸線コースを向かい風の中淡々と走っている時、

エアロなホイールならもう少し楽になるのでは・・・

と思っていた、というのもあります。

さて、一口にディープリムホイールといっても

１、カーボンチューブラー

２、カーボンクリンチャー

３、アルミ＋カーボンクリンチャー

４、アルミクリンチャー

にざっくり分かれます。

１、のカーボンチューブラーの場合、自分の性格上

決戦の機会もないのに「決戦用」といってしまい込むのがオチ。

４、のアルミクリンチャーはさすがにちょっと重すぎる。

（普段大体1500gアンダーのホイールを使っているので）

というわけで、選択肢は２か３。

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・・・・・・

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色々と悩みまくった末、コレに決めました。

（他のメーカーさんの手前、「色々」に関してはここでは言及しません。

「それが聞きたいんだよ！」という方は小西まで。）

フルクラム　レーシングクアトロカーボン！！

いやー手堅い。

自分でもそう思います。

そんなにディープでもないですし。

ですが、

〇24.5mmのワイドリム。

〇フルカーボンクリンチャー。

〇40mmと丁度いいリムハイト。

〇1555ｇとまあまあの軽さ。

〇ブレーキもちゃんと効く。

〇安心のカンパニョーロハブ。

と、欲しいところはきちんと押さえてくれています。

以前使っていたアルミの旧型クアトロの印象が良かった、

というのもありました。

（神戸店時代、ヒルクライムの後の下りの速さに感動して、

これでもうちょい軽かったらなあ、と思ったものです）

問題は、すぐ近くに「最強のクリンチャー」の誉れ高い

レーシングゼロカーボンがいることでした。

ディープリムって言ってたじゃん！

のツッコミは甘んじて受けよう、というくらい悩みましたよ。

ええ。

ただ、アルミのレーゼロとシャマル（とキシリウム）があるので、

アルミスポークばかりそんなに持っていても・・・

と思いなおして、クアトロカーボンに決定。

ワイドリムなので、合わせるタイヤは25c推奨。

さて、何にするか。

まだまだ悩みは尽きません。