【立川東大和xPINARELLO】DOGMA F 数字に表れない本質
by: 田中伸也

 

 

PINARELLO

DOGMAは

フラット、クライミングなど

あらゆる場面であっても

最高のパフォーマンスを

発揮できるバイクであり、

 

 

エアロダイナミクス、

運動性能、

デザイン、

快適性、

 

全てに於いて

高次元でバランスした

最高のオールラウンドバイクで

あり続けるために

ピナレロの叡智

全てを注がれた存在です。

 

 

 

「全てのシチュエーションにおいて

自由を手にする事ができる」

 

 

それが

DOGMA

です。

 

 

 

 

近年15回の

ツール・ド・フランス優勝、

直近の7回が

DOGMAの優勝、

 

 

ドグマ以前のモデルでも

8回もの優勝を成しています。

 

 

 

以前、

PINARELLOがサプライヤーである

プロチームのマッサーだった

古い友人の話を

思い出します。

 

 

 

その当時、最高のアルミバイクと謳われた

PARISのモデルチェンジについて

ファウスト・ピナレロが語った言葉を

 

 

「正直、PARISは現状、

変更は必要ないかもしれない。

ただ、ライバルの追従もあるが、

 

PINARELLOは

常に最高であるべきなんだ。」

 

 

 

 

このポリシーを具現化し、

そのノウハウを代々引き継ぎ、

 

進化を重ねたPINARELLOの

フラッグシップバイクだからこそ

勝利を積み重ねることが

可能なのです。

 

 

 

 

 

その新しいDOGMAは、

DOGMA F

 

 

Ｆ14と噂されましたが

呼称からナンバーが外され、

F8から、F10、F12　と並んで

代々続いたXLIGHTモデルは

発表されませんでした。

 

 

これは何を意味するのか？

 

 

 

ナンバリングにより、

モデルの区別が見分け易くなる一方で

F8、F10、F12と、

番号でのバイクイメージと評価が

先行してしまいがちの昨今

 

 

PINARELLO DOGMA

 

 

という意味への本質回帰が狙いのようです。

 

 

 

 

 

 

 

有形、無形に関わらず、

時の傑作と謳われる物が

時を経ても

輝きを失わないように

 

 

 

ナンバーにかかわらず、

PINARELLOの

ポリシー、

デザイン、

最高の技術と素材で、

 

 

DOGMAは常に

時の最高峰を

誇るバイクであることへの

プライドを込めた

ネーミングのようです。

 

 

 

 

 

 

 

F12から更なる

エアロダイナミクスと

重量削減は

進化しています。

 

 

 

DOMGA

F12 DISK

COMPLETE FRAME KIT / SIZE 53比

-265g

 

 

―16%/-58g フロントフォーク

-25g ヘッドセット

-27g シートポスト本体

-35g シートヤグラ（チタン製）

-20ｇ スルーアクスル

など他、、

 

 

 

+12%　BB部フレーム剛性

+3.2% リムブレーキタイプエアロダイナミクス

+4.8% ディスクタイプエアロダイナミクス

+1.3Wセーブ　40km/h走行時

+2.6Wセーブ　50km/h走行時

 

 

 

 

 

DOGMA Fのフレームサイズは

 

420/440は430に統合され、

470は無いようです。

 

500以上のジオメトリー的サイズ展開に

変化ありませんが、

シートチューブトップ寸は

全体的にＦ12より短くなるようです。

 

 

 

対応タイヤ幅は700x28C

E-LINK　廃止

Di2バッテリーは

シートポストからフレーム内蔵へ

電動コンポ以外は使用不可

 

 

 

 

 

 

 

 

 

されど、

 

 

これらの数字はあまり重要ではありません。

 

 

 

スペックだけでは

DOGMAの本質は

測り知れないからです。

 

 

 

軽量化、

エアロダイナミクス改善、

剛性アップ

 

 

 

これらの数字が示されてきましたが、

あくまで指標なのです。

 

 

 

 

例えば、

 

F10よりもフレーム剛性アップしたはずのF12は

よりペダリングし易いバイクへ進化し、

改善したエアロダイナミクスの

恩恵かも知れないが

向かい風でも踏み易い。

 

 

これは

フレーム剛性と

エアロダイナミクスと

ペダリングパワーが

より効率良く

スピードへ変換される

結果です。

 

簡単に言ってしまえば

そうなのですが

これはPINARELLOが

今まで、長い時間をかけて

積み上げてきた

数字に出ない

ノウハウが

バイクを

走らせるからです。

 

 

 

 

実際に走れば、

スペックの数字を

意識することに

意味があるのか？

 

と思う程の仕上がりで

乗る者全てを

魅了してきたことは

言い過ぎではないでしょう。

 

 

 

 

「あらゆるライダーに

正解を示すバイクの開発」が

PINARELLOの

テーマでもあるからです。

 

 

 

 

東レT1100 NANOALLOY 1Kカーボンで

既に完成したかのように思えた

F8からさらに、

F10、

F12、

毎回確実に

 

進化を遂げてきたうえでの

 

 

DOGMA F

 

 

 

ファウスト・ピナレロは

今回も

約束を

違えることはないでしょう。

 

 

 

フレームセット

税込み希望小売価格　

￥935,000

 

 

 

 

DOGMAのこと

ご相談ください。

 

メインバイクはDOGMAに乗ってます。

ワイズロード東大和店　田中　伸也