HOME
商品紹介　-ITEM-
カテゴリから探す
カスタムパーツ
ホイール
MAVIC
【お客様の1台】世界最高との呼び声が高い『DOGMA F12 DISK』ご納車いたしました!!コレがItalian Bicycle Brandの極み且つ最高峰です♪

2020/11/23 20:05

【お客様の1台】世界最高との呼び声が高い『DOGMA F12 DISK』ご納車いたしました!!コレがItalian Bicycle Brandの極み且つ最高峰です♪
by: 神戸店

こんにちは、神戸店フシミです。

本日はお客様の1台をご紹介します。

それではお客様へとご納車させて頂いた

お客様のBIKEで最高とも言える1台をご紹介していきます。

BRAND：PINARELLO

MODEL：DOGMA F12 DISK

COLOR：430/BOB

いやいやいや、エグぅー‼

見てください!!もうとにかく速そうやし

フォルムもデザインもカラーリングも

もうこれ、『僕が大好きなヤツやん』

て思わず叫びたくなります。

さすが、世界最高のDOGMA!!

DOGMA F12 DISK Torayca® T1100 1K DreamCarbon

DOGMA F12は、世界最高との呼び声が高いDOGMA F10を凌ぎ、再びグランツールを制覇するバイクとなるべく開発されました。開発に当たっては、蓄積された空気力学および構造力学的な知識や経験を生かし、「F」の称号を与えるにふさわしいバイクとなるようデザインされました。DIGMA F12 DISKは、歴代DOGMAとして初めてディスクブレーキ専用に設計されています。

駆動系は電動コンポーネント

SHIMANO R8070　ULTEGRA DI2

ちなみに、DI2ですと特に油圧ディスクブレーキはSTIレバーが

非常にコンパクトで握りやすくなるのが最大の魅力!!

僕自身、手ちっちゃいからこう言う所がめっちゃ助かります。

操作性もレバーを押し込む大きいストロークの動作から

ワンタッチのボタン操作になるので本当に操作が楽っ!!

DOGMA F10はDI2のボタンが付いた充電部でもあるジャンクションAを

このようにフレーム内部に収納することが可能なので

内装のハンドルバーエンド部や外装のステム下に取り付ける必要がない。

フレームロゴは左右でASYMMETRIC(左右非対称)

ﾄﾞﾗｲﾌﾞサイドはPINARELLOのロゴとなり

ﾉﾝﾄﾞﾗｲﾌﾞサイドにはDOGMAのロゴが!!

コックピットにはDEDA ELEMENTI のケーブルフル内装対応
細やかな調整を可能にする「VINCI」ハンドルを!!

DEDA ELEMENTI VINCI

DCR（Deda Internal Cable Routing）システムに対応し、主にD型フォークを採用したケーブル完全内装型フレームと完璧なマッチングを見せるVINCIは、ハンドル・ステム別体の従来モデル同様に優れたメンテナンス性と調整幅、一体型ハンドルに劣らぬエアロダイナミクス性能、そしてDEDA ELEMENTIパーツに共通して言える剛性と軽量性を兼ね備えた、究極のハンドル・ステムの一つです。ハンドルバーの断面形状はドラッグを最小限に抑えるように設計されており、さらにエルゴノミックな形状で適切なグリップを備えています。軽く高剛性でありながらエアロダイナミクスにも優れ、さらに汎用性にも配慮した設計は、昨今のバイクフィロソフィーを尊重した上で、あらゆる可能性を突き詰めることが可能と言え、トレンドを押さえたルックスで様々なエアロバイクに完璧にフィットします。ハンドルシェイプはDEDA ELEMENTI独自のRHM形状で、ドロップ部のグリップ性が格段に向上します。革新的な取付システムを備えたエアロスペーサーは、組みあがった際にフレームとの優れた一体感を発揮します。

VINCIを前から見るとこんな感じ

明らかに空力性能と剛性が高そう!!

サドルはMOSTサドルの最上位グレード

MOST LYNX NS カーボンレール

新しいMOST LYNXサドルは、丸みを帯びた人間工学的デザインに基づくコンパクトな形状です。このサドルは、サドル市場の最新のトレンドに合わせてデザインされ、「ショートフィット」形状で設計されています。 MOST LYNXサドルは十分な座面を確保し、ライディングをサポートします。ロングライドに於いて短いノーズと長くて広い中央チャネルは、会陰領域への圧力を減少させて血流を妨げません。

そして、ホイールが

MAVIC COMET PRO CARBON UST

横風安定性も改善したワイドなラウンドシェイプが特徴のNACA 64mmエアフォイルリムを使用した、MAVICの中で最もエアロなホイールシステム。幅26mmの超軽量フルカーボンリムは、見た目に反して軽快な漕ぎ出しを実現しています。ディスクブレーキ専用設計で、リムの縁まで丸みを帯びた形状に。

「USTチューブレスタイヤ」の快適性とグリップ、低い転がり抵抗と相まって、あらゆるシーンで最速かつ快適なライドを楽しめます。パンクした際も緩やかに空気が抜けるため安全で、小さな穴であればシーラントで塞がるので、すぐに復帰が可能です。（大きな穴の場合はクリンチャーと同様にチューブを入れて使用）

マヴィック独自のiTgMAX カーボンリムテクノロジーを採用し、ディスクブレーキ専用として開発。24本のフロント、リアのスポークが、ブレーキトルク分配を最適化しています。スポーク数もスポーク組みもディスクブレーキ専用に最適化されており、ディスクブレーキの性能を完全に引き出します。

ディスクローターはSHIMANO DURA-ACEに！

『ICE TECHNOLOGIES』が搭載されていて放熱性に優れています。

これらの製品は、ブレーキシステム内の温度上昇を大幅に軽減します。

さらに、フェードの減少によって、長時間にわたる下り坂でのライディングでも

高いパフォーマンスをキープ。パッドの長寿命化やブレーキの静音性にも貢献しています。

ICE TECHNOLOGIES ROTOR

たとえば長い下り坂を走行するときにディスクブレーキローターとパッドに発生することがあるフェード現象は、制動性能に悪影響を与えます。シマノでは、一貫した性能を発揮させるための冷却技術を実現したアイステクノロジーディスクブレーキローターおよびアイステクノロジーパッドを採用しています。ステンレススチール、アルミ、ステンレススチールの3層のサンドイッチ構造となっているクラッドディスクブレーキローターブレードは、300〜400℃の表面温度でも優れた放熱性能を発揮します。また、パッドには放熱フィンが採用されています。さらに、クラッドディスクブレーキローターブレードとラジエータフィンによってパッドの寿命が長くなり、騒音とフェードの軽減と軽量化を実現しています。

またDISCにする事によるメリットは沢山あり

↓ ↓ ↓

・制動力の安定（天候に左右されません）

・少ない力でブレーキレバーを引ける（特に女性にオススメ）

・より太いタイヤを履かせやすく（走行安定性向上、耐久性や乗り心地の向上）

・ワイヤーを使わないので劣化や摩耗、伸び、

摩擦抵抗が生まれない。（メンテナンスの頻度の低下。）