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 YsRoad 京都店 

　

 

2016年のサイクルモードで華々しくデビューしたSPRAY.BIKE

今までは自転車の塗装はプロに任せてしまうのが普通でしたが、

セルフペイントを売りにしたアイテムのリリースは個人的には

面白いと感じるアイテムでした。

シクロワイアードでも特集が組まれておりますので参考までに。

 

時は流れて2017年11月、普段はグラベルグラインダーがメインバイクに

なっている私ですが、急にロードに乗りたくなってしまいました。

しかもそこそこ軽いロードに。普段は私謹製のスチールバイクを転がして

いますが市販車にはここ4，5年乗っていません（試乗などは除く）

今後の自作フレームを作る上でベンチマークとなるべき一台を組もうと考えました。

そう、死蔵している名車CAAD10を復活させる時が来たのです。

 

 

当初はこのまま組もうかと思ったのですが、意外に傷も多く

このままでは僕が乗る自転車にしては面白く無いので、思い立って

再塗装することにしました（←ここでタイトルを回収）

 

本来、再塗装するとなると

元塗装を剥離→下地処理→塗装（複数層）→仕上げ

塗り分けやロゴが入るともっと複雑な手順を踏みます。

金額も時間もかかりますので、お手軽にできるSPRAY.BIKEで塗ってみる

ことにします。

 

SPRAY.BIKEは下地処理なしで直接塗ることが出来る様にガス圧や塗料を

調整しています。

 

正直、SPRAY.BIKEで塗装した人のブログやレポートがあまりない

のでほぼ初見でやってみるしかありません。

 

 

SPRAY.BIKEには傷を産めるパテというスプレーも売っていますが

かなり大きな傷は直接サンドペーパーでやすってなだらかにしておきます。

これくらいはやっておかないといけないかナァ、という感じです。

この2014年モデルのCAAD10は塗装という塗装ではないのでこのあたりの

処理が楽でいいです。

 

 

やすりかけでなだらかに。

そしてここからは自宅に持って帰ってからの作業です。

 

 

こうやって背負って自転車に乗って帰ります。

 

 

SPRAY.BIKEは重めの塗料を使用していますので3分間全力で振って

攪拌しなければなりません。

ミスターハードシェイク上田氏のように缶をシェイクします。

今回塗るのはヴィンテージコレクションのHumberというネイビーの

様なカラーをベースに塗ります。

 

 

 

（端折ってますが、各部にマスキングを施しています）

今回一発目は屋上でやったのですが意外に風が強く、一回目

でベランダに避難しました。

（屋内での塗装を推奨、屋外の場合は風がない日を選んで下さい）

 

一回の塗装で1時間ほど間をあけて二回目の塗装をします。

 

 

元々ロゴもないところは綺麗に塗装できています。

が、

 

やはりデカールや塗り分けで段があるところは分かりますね。

これはご愛嬌という感じでしょうか。

やはり、プロ並みの仕上がりを期待するなら下処理からしっかり

しなければなりません。まぁ、わかってはいましたが（笑）

 

ちなみにです、

 

かつてコンクリートジャングルTOKYOでメッセンジャー

をやっていた時に最後の1年間乗っていたライトウェイの

シェファードアイアンをいつか再塗装して乗ろうと塗装剥

離→下地処理（傷けし、プライマー処理）までして2年ほど

ほったらかしにしているやつもあるのですが、これはまた

別の機会に塗装します。が、ここまで下処理をしっかりして

いると塗装の仕上がりにもかなり影響してきます。

 

 

3回ほど重ね塗りをして次は仕上げです。

新しく出たKEIRINシリーズのSunlight GOLDです。

こいつは量が少なく200mlですので艶出しというより

ゴールドのフレークをコーティングするという感じです。

 

 

ここからさらにいわゆるトップコートが必要な場合はクリアフィニッシュ

で重ね塗りします。

今回私は塗り分けやデカール等は行わない超シンプルな単色塗りをしまし

たがアイデア次第でいろんな楽しみ方ができると思いました。

 

 

 

近くでよくよく見ると下のキャノンデールのマークがうっすら浮いて

いるんですが遠目で見たらまずわからないのでマァ、良しとします。

 

次回、組み立て編です！

 

今回使用したSPRAY.BIKEですが、残念ながら店頭在庫がございません。

注文でのお取り寄せとなります。

ラインナップはこちら

 

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