こんちゃーす！

ｺﾆｼでーす(｀・ω・´)ﾉ

ちょっと前から

PIRELLIのタイヤを使ってるんですよー

寒さと怠惰で全然走らないでジムで筋トレばっかりやってるおかげで

全然乗れてなかったんですが

新しいタイヤ500kmくらい乗って試してみました。

バイクのSPECは↓

CANNONDALE　CAAD10　(コニテン)

　FULCRUM RACING3

SRAM FORCE22

今回使ったタイヤ

PIRELLO P ZERO

VELO TT　23C

タイヤを変えて

走り出した感覚は

『結構硬い？路面のインフォ結構感じるかな？』

空気圧は110PSIチューブはｺﾆｼイチオシFOSS

って印象で

お店までの30kmちょい走ったんですよ

で

お仕事を終えて夜帰る時

空気圧を110PSIにしてまた帰ったんですが

印象が全然違くて

ただただスムーズ。

朝イチで感じた硬いというのはなくて

いくらでも加速するイメージ。

帰りはお茶の水に異動してか初めて出した

移動時間1時間2分

最近まで使っていたcontinentalのGP4000S2でのアベレージが

だいたい早くても1時間3分

遅くて1時間7分。

2分が出た時はもー大分興奮しました(笑)

おっ、やべぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ‼

速くなった!みたいな(笑)

VITTORIAのCORSAを使った時並みの

感動

でした

VELO TTは触って分かるほど

ぺろっぺろですが

走行中ﾊﾟﾁﾝﾊﾟﾁﾝと小石を踏んだ音がしたとき

『あっやっちまったか？』って不安になったんですが

降りてタイヤ見ても

裂けたりした痕跡はなく

スペックチャートより耐パンク性能はあるかなと思います。

そりゃぁ耐パンクベルトとか層がある訳ではないので

サイドウォールとかは裂けちゃったりするとおもうんですが

軽量(165G)でタイヤの剛性もしっかりしていて

かつ

どんなバイク姿勢でも路面に吸い付いていくようなしなやかさ。

VELO TTごいすーです‼

こんな良いタイヤ通勤+サンデーライドでしか使ってないけど(笑)

めっちゃオススメいたしますっ！

用途は軽量と言うこともありますのでヒルクライムや

タイムトライアル

個人的にはブルベ以外のオールマイティに使えると

おもうんですけどね

オンロードなら(笑)

ただ一つ欠点を言うとそれは

なぜ23Cしかないのか

くらいです

時代がワイドリム化してきているのに

リム内径17mm以上のホイールにはETRTO規格的に推奨ではない

自己責任で使うしかないというのが

難点ですかね…

PIRELLIさん

とりあえず25Cも作ってみよ！(笑)

そんな事を思う

ｺﾆｼでした

お付き合いありがとうございました。

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Keeper このKEEPERコーティングは施工スタッフはメーカーより研修・認定を受けたスタッフがこれから乗られる方のバイクを丁寧に施工させていただきます。

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【EX KeePer】20,000 円（税込） 自然硬化の高密度ガラス被膜と最新鋭の有機レジン被膜の 2層構造のメカニズムにより、ベールを纏ったような深い透明感が特長で、耐久年数は 3 年となります。水滴、汚れがつきにくく、美しさを維持する能力が一段高い最上位のコーティングです。耐久年数は 3 年となります。   【ECO プラスダイヤモンドキーパー】10,000 円（税込） コーティング表面の分子構造の効果でファンデルワールス力（分子間力）による汚れの密着を防ぐ独自の防汚能力を持っています。ホコリが降り積もっても塗装表面には密着せず、水をかければ水滴とともに一緒に汚れが流れ落ち、洗車の回数を減らせます。耐久年数は 3 年となります。   【ダイヤモンドキーパー for Bicycle】5,000 円 （税込） カーコーティングで高い評価をいただいているダイヤモンドキーパーをベースにし、自転車への施工に適したコーティングとして開発されました。防汚能力を持つ強靭な高密度ガラス素材でコーティングすることで、ノーメンテナンスで 3 年間大切な自転車の塗装を守ることができます。 新車購入時には、愛車を傷や汚れから守る「キーパーコーティング」をお勧めします。

 

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