油圧ディスクブレーキが一般的なリム・キャリパーブレーキ

よりも圧倒的に良く効くのは私たちは体験的に知ってます　

でも　何故そうなのかを　上手く説明できませんねぇ。

自転車に限らずブレーキってのは　

　運動エネルギーを熱エネルギーに交換する装置なので

　　その効率がいいって事でしょうか？

それ以外にも

①わずか数ミリのローターを挟むディスクブレーキは１０倍ほどの幅を

圧縮せねばならないリムブレーキより構造的に剛性面で圧倒的優位であり

②油圧は駆動抵抗がワイヤーよりズット優位

③フルイドは圧縮されませんが　ワイヤーは伸びる

④ローターはリムのように中空でなく歪まない

⑤制動のみを担うローターとパッドは高い摩擦係数

　　などの　累積効果で利くんでしょうかね。

 

雨が降っても　急激に効きが落ちないので安全です。

 ディスクローターが薄く水が抜ける穴があるからだと私は思ってます。　　

昔、乗ってたCB400Fは雨だとすぐ利かなかのは穴無しローターだったから？

 

今後のロードレーサーはディスクの道を歩んでいきそうです

スラムもディスクをラインナップしています！

　　　↑e-TAP　にもその波が来ました！

そう無線シフト制御 & 油圧ブレーキ！

ちょっと前なら夢物語のシステムですから。

　　　　未来だあぁっ！

　新発売のe-TAP HRDのディテールをお見せします

↑ここに見える　ホースが・・・

↑ブラケットの中ジョイント部品に繋がる

　

★何故　ワンピースにしないで　ブラケット内に

短いホースがあるのか質問したけど　謎です。

ブラケットが樹脂製でジョイントがALだからか？

 

さて　・・・・

　↑　自転車に油圧ブレーキがはじめて登場したのは

　私が小学生５年の時なので　既に４５年前です。

　【確か　ブリジストンの電子フラッシャー付きだった記憶】

 

　MTBに油圧が【チャンと使える物】きたのは

１４年前くらいでしょうか？　そのころのブレーキフルイドの

扱い　特にエアー抜きは原始的で床が濡れましたけど

最近のは　上図の様に注射器がアダプターに密着して

フルイドが漏れないで　エアー抜きできます。

　　　↑　スラムの新発明はこのジョイントね

　優れものです。　　ナイスな発明。

名前は　Bleeding Edge　。　

先端をご覧ください。キャリパーのブリード穴に接合しつつ

　　その内側には４ｍｍのヘキサゴンツール形状を持ち

【キャリパーのブリードバルプ】を【開け閉めしながら】ブリードできます！

 

その効果によりキャリパー側から注射器を外すときに

床にフルイド垂れたり再度エア混入の心配無し！

 

　これ以外の部分の扱いは　普通ですのでOK牧場。

あそうそう

　　　↑　オリーブにおもしろい機能があります

　シマノのように圧入でなく　インサートとホースもネジ式

　ねじ込んだインサートにオリーブを逆ネジで結合させます♪

 

　そんな　楽しい

　　講習会で

　　した！

　　　by野澤