2018/10/18社内試乗会

色々と乗ってきました

ＰＩＮＡＲＥＬＬＯ　Ｆ１０

 

 

ドグマが速いのはわかった！

でも、お高いでしょう？

 

 

というわけで

対抗馬を探してみました

残念ながらＴＲＥＫ　ＭＡＤＯＮＥ　ＳＬＲは順番待ちが凄く

乗る事ができなかったのですが（ＭＡＤＯＮＥはマジ速い）

 

 

一台コレだ！

というバイクに乗れました

 

ＭＥＲＩＤＡ

ＲＥＡＣＴＯ　8000-Ｅ

 

 

２０１９年モデル

完成車価格

￥７５０，０００+税

フレーム価格

￥３３９，０００+税

 

現在ご注文いただければ

入荷は１１月以降の予定です

 

 

 

ＲＥＡＣＴＯ　8000-Ｅ

フレーム自体は

ＣＦ４というプロ仕様

つまりはＴＥＡＭと同じフレーム

 

２０１８年からＵＣＩのレギュレーション変更に伴って

最適化されたモデルなので

エアロ性能も妥協は無しです！

 

 

 

完成車仕様だと

ＤＩ２アルテグラＲ８０５０に

ホイールは

ＶＩＳＩＯＮ ＴＲＩＭＡＸ ＳＣ５５カーボンクリンチャー

 

一体型ハンドル

ＭＥＴＲＯＮ ６Ｄのハンドルがついていました！！

（写真撮ってない！）

 

 

え？

これで￥７５０，０００+税

計算が合わない・・・・・・

頭の中で計算すると

後１０万ぐらい高いはずなんですが・・・・

 

 

 

ＲＥＡＣＴＯは

試乗中を

撮ってもらった写真があったので

 

ハンドルの薄さがわかるかと思います

 

 

錯覚かもしれませんが

ハンドル周りが凄く速かった！

空気の流れが違うようにも感じました

感じました

 

 

 

 

ちなみに

ＫＡＢＵＴＯのＡＥＲＯ-Ｒ１を被っていますが

コレも、試乗会でお借りした物です

軽く、通気性も高く、風が流れるような設計の恩恵で

高い速度域でも楽に走ることができます

しかも、今回試した専用のシールドは調光モデル！

別売り￥１０，０００+税

非常にクリアな視界と、調光性能の高さ

袋から出すとあっという間に黒くなります

 

 

 

というわけで２０１９年モデルの完成車は

５Ｄだった２０１８年モデルから６Ｄのハンドルに仕様変更になっています

 

 

 

気になるバイクのインプレッションですが

 

 

非常に軽い力で前に進みます

ホイールの違いもあるので正確に比較はできませんが

ＤＯＧＭＡのような

まっすぐと軽い力で加速していく感覚が感じられました

違いは一言で”上質さ”

”アレ”はＤＯＧＭＡだから感じられる唯一の物でしょう

 

 

 

 

加速感に関しては今回試乗したバイクの中でも

”トップクラス”によかったです

 

ヒルクライムバイク的なパワーウェイトレシオによる加速というよりは

剛性のバランスがよく

ケイデンスに呼応してリニアに加速をしていく感じでした

 

 

 

フレームに力負けする感じも少なく

フレームのタイミングに慣れれば

長距離も難なくいけそうですね

 

 

トップグレードですから

剛性は確かに高いですが

振動吸収性も高く

乗り心地に関しても不満が出る要素はありませんでした

 

 

価格はもちろん

ハンドルやホイールの良さもあるので

正直完成車がオススメですが

 

 

フレーム単品での販売もございます

自由にパーツを選んで

軽量な登りの速いＲＥＡＣＴＯを作っても良いですし

より平地に特化したエアロな一台も自由自在！

 

 

レースはもちろん

ロングライドも楽しく乗れる

オールラウンドなエアロロード

 

ＲＥＡＣＴＯでした