そんな贅沢なお悩みに、こちらのフレームがお応えいたします！

LAPIERRE

PULSIUM ULTIMATE フレームセット

あれ？この写真、どっかで見たことあるぞ・・とお思いの方は鋭いです。

そう、わたくし副店長石澤のニューバイクも、このパルシウムアルチメート。

パリ―ルーベに代表される、石畳のような悪路を走るロードレース。

そんな地獄のようなレースを快適に走りきるためのフレームが、このパルシウム。

ですがこのフレーム、普通に走っても凄いんです・・・！

フレームのビジュアルをもっとも特徴づけるのが、うねるようなトップチューブの造形。

良く見ると、トップチューブの最後端は、二股になっているのが見受けられます。

その部分はどうなっているのかというと・・・

二股になったチューブの下側は、黒い樹脂のカバーで覆われているではありませんか！

この「SAT」というセクションの中身は、なんと超ショートストロークのサスペンション！

エラストマーをフレームの成形段階から封入し、3.5mmのストロークを確保しています。

快適志向を体現するような、細身のシートステー。

シートクランプはフレームの内部にすっきりと収まり、空気抵抗と美観にすぐれています。

実はこのシートクランプ、固定ボルトが斜め後方を向く設計。

工具を差しやすく、調整が非常に楽なのもウリでございます。

エンデュランスロードらしい造形をなすもう一つの部分が、フロントフォーク。

うねるような造形で、路面からの衝撃をしなやかにいなします。

オフセット量は多めの50mm。

リアのような特殊なメカニズムこそ搭載していませんが、安定感溢れるステアリングを提供します。

快適性を確保するには、フレームだけでなく周辺パーツのアッセンブルも重要。

太いタイヤをはいてもクリアランスを維持できるよう、リアブレーキ台座にはキャリパーアダプターを装着。

このアダプターを外すことでラージアーチのブレーキが取り付けられるようになり、32Cの極太タイヤも装着できる(フロントは28Cまで)のです。

もっとも、フレーム自体が持つ快適性から、細身のタイヤ(わたくし石澤はチューブラーの22Cを使用)でも十分な快適性を確保。

極太のタイヤをはいた時は、あらゆる路面に対応できるスーパーグラベルバイクになる事でしょう。

ここまでお話しした 「エンデュランスロード」というイメージからすると、「要するに、柔らかいの？」と聞かれることの多いパルシウム。

この写真を見ていただければ答えはお判りでしょう。「ノー。剛性は高い。」です。

BBを中心にして、チェーンステー～BB～ヘッドチューブ周辺までは、パワーを確実に伝えるための「パワーゾーン」として設計。

一方でショック吸収メカニズム「SAT」の前後は、快適性を確保する「コンフォートゾーン」として設計されています。

リア周りの剛性は同社の一昨年前のフラッグシップ、「ゼリウスEFI」と同等に設計されているというから驚き。

わたくしも、この「パルシウム　アルチメート」を組み上げ、きのう（11/8）さっそく60kmほど乗ってまいりました。

しばらくまともに乗っていなかったので、平地をたったの60kmでヒーコラ言いながら乗っていたのですが、パルシウムの実力は本物！

装着したホイール「エアロプラスMCC」の圧倒的な軽さと反応性が影響しているのは間違いありませんが、コンフォートロードとは思えない反応性のよさ、加速感。

チェーンステーの長さ(412mm)から若干マイルドな感触は受けますが、パワーをかけていくと俊敏に反応する加速感は、同社のエアコードSLにも通じる気持ちの良さです！

肝心の振動吸収性はというと、後ろからの衝撃は「だいたいなかったこと」にしてくれます。

路面の衝撃が減るということは、後輪の接地性も上がるということで、悪路であってもあなたのペダリングパワーをロスなく路面に伝えてくれます。

さらに、路面の衝撃を逃がすためにあなたが余計なアクションを起こす必要がないので、ショックが少なくなるという以上に疲れない走りができます。

軽量モデルのゼリウスＳＬも、リアの快適性には十分配慮されていますが、パルシウムのショック吸収性は別格で、「わざと段差に突っ込んでみたくなる」レベルの特性を持っています。

ホイールベースやフォークオフセットは長めに取られていますが、ハンドリングがもっさりしているということはなく、「言われて見れば」というレベル。

ヘッドチューブ長もそれほど長すぎない（サイズ46ではエアコードと同等。ゼリウスＳＬ+10mm）なので、落差がとれないなんて心配もいりません。

剛性感が十分以上に高いので、「30km巡航とかヌルいこと言ってんじゃねぇ！40km/hで石畳に突っ込むんだよオラァ！！」とフレームが言ってくるのですが、その裏でSATに代表されるトラクション確保システムが、無言のうちにライダーをサポートしてくれます。

硬く、よく進むのに、スムースに進みあなたを疲れさせないパルシウム・アルチメート。

今回入荷したのはSサイズ（49）。

トップチューブ長は530mm、ヘッドチューブ長145mmで、およそ173cm前後の方にベストマッチするサイズ。

気になる価格は、メーカー希望小売価格￥389,000+税のところ・・・

あっ！ここでは書けません！！

￥ASK！です！！

乗れば単なるコンフォートロードではないことが分かるパルシウム。

毎日ガシガシ乗る人にこそオススメの、パワフル、かつ疲れない傑作フレームです！

わすれちゃいけないラピエールの顔！

軽量モデル「ゼリウスＳＬ」もびっくり価格に！？

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商品点数３万点以上！超絶在庫で皆様を超絶な笑顔でお迎えします！

上野にある、とても小さなで激アツな店！！！アサゾー店。

アサゾー店はY’sRoadの中でも数少ないロードバイク専門店です！

小さなスモールパーツからホイール、フレーム、レースやトレーニングの取り組み方まですべての面でサポートますよ！

ロードバイクのことなら何でもご相談ください！

☆☆ワイズロード上野アサゾー店☆☆

東京都台東区上野3-19-4 

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上野アサゾーはロードバイクを愛するすべてのお客様の為に年中無休です！！！！

１２時から２０時まで営業！

土日祝日は１１時より２０時まで営業！！

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当店は、「バラ完」と呼ばれるフレーム（骨組み）から、ホイール（車輪）や

パーツ類を組み合わせて、完成させる方法が主流となります！

どんなロードバイクに乗りたいのか、どんなパーツを使いたいのか、

どんなカラーでキメたいのか、等々、ご自身のこだわりをもって、完成に導かさせていただいております！

納期に関しましては、『各種パーツの集まり具合』によって変わりますが、だいたい半日～1.5週間程度でお渡し可能です。

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●カンパ＆シマノスモールパーツ自称世界一番大量在庫！！！！！

すでにアサゾーの代名詞にもなりつつあるスモールパーツ。
一般的なパーツから他のお店では手に入らないようなパーツまで、常時大量在庫しています！
もちろん、シマノ、カンパ共に在庫していますよ。
各種ネジやワッシャーから、ブレーキのバネ、ブラケットカバーやスプロケのバラのギヤ板まで豊富に取り揃えています。
特にアサゾー店ではＳＴＩのブラケットカバー、ハブのベアリング、ブレーキのチントナットなどがよく売れています。
もちろん在庫がないものに関しては、常時お取り寄せも承っています。
常にスモールパーツを大量に在庫をしている当店だからこそどんな小さなパーツでもok！！！！
現在販売されているものであれば1点からお取り寄せいただけます。
スモールパーツをお探しの方、ぜひアサゾー店までご相談ください。

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