ＴＲＥＫユーザー＆シクロクロッサーから見たシマノテクニカルセミナーの注目点
by: 上野アサゾー

先日１５日に行われたシマノテクニカルセミナー。

 

 

基本的な内容はもういくつかの店舗で出尽くしてしまった感があるので今回はタイトルにある通りＴＲＥＫユーザーとシクロクロッサー的視点から新製品の注目ポイントをご紹介していきます。（カメラ忘れたんで写真なしです。）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

パワーメーター編

 

 

 

シマノダイレクトマウントに対応するの？

 

 

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対応します。

 

あのワイヤー固定部分に当たっちゃってパワーメータが使えない問題がシマノパワークランクなら解決。ＭＥＲＩＤＡのＳＣＵＬＴＵＲＡなどをフルシマノで揃えたい方には朗報ではないでしょうか。

 

 

 

 

 

ＴＲＥＫのＢＢ９０への対応具合は？

 

 

 

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マドンでは確認してないけど他は付きます。

 

 

 

クランクにセンサーを付けるパワーメーターとはいまいち相性の悪かったＢＢ９０にもほぼ対応（おそらく現行品での確認）。これまでとつてもつきそうになかったＤＯＭＡＮＥにも対応しているそうです。（ＤＩＳＣかキャリパーかまでは聞き忘れましたが）ＢＢ９０は３０ｍｍアクスルにも対応していなくＲＯＴＯＲのＩＮＰＯＷＥＲ系も使えなかったのでこれは嬉しいポイントです。

 

 

 

 

 

 

 

対応無線規格は？

 

 

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ＡＮＴ+です。

 

 

無線規格はＡＮＴ+のみでＢＬＵＥＴＯＯＴＨはなしとなります。

 

 

 

 

 

 

サイクルコンピューターへの表示内容などは？

 

 

 

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受信機（サイコン）依存です。

 

 

 

表示される内容は基本的にサイコン依存となりシマノ独自の機能などは今のところないそうです。

 

これを聞いてわかるのはパワーメーターのデーター表示で独自色を出そうとすると結局受信機（サイコンやスマートフォンアプリなど）を開発しないと難しいってことですね。ＲＯＴＯＲ　ＩＮＰＯＷＥＲの独自機能もパソコンやアプリ（リリース予定）じゃないと見れないですし。

　その意味ではオリジナルのメーターがあるパイオニアや（見たことないけど）ＳＲＭなんかは大きな強みを持ってますね。アプリで提供する手もあるけど今回はＢＬＵＥＴＯＯＴＨに対応してないので無理だし、、、、。今後シマノがオリジナルのサイコンを作るのか？それともどっかと組んで提供するのか?そのあたりも注目です。

 

これ以外の細かい情報はコチラの「バイオレーサーの中の人」のブログが詳しいので参考にしてください。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

電動シフト編

 

 

 

９０７０や６８７０でシンクロシフトってできるの？

 

 

 

↓

 

 

 

 

将来的にファームウェアのアップデートで対応予定です。

 

 

個人的に気になっていたシンクロシフトの対応予定。９０７０と６８７０はファームウェアのアップデートで将来的に対応するそうです（時期は不明。最新のバッテリーなどが必要です）。フルシンクロシフトは結構興味があるので楽しみです。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ロード油圧ＤＩＳＣ編

 

 

 

新製品と旧製品の互換性は？

 

 

 

 

↓

 

 

 

全てあります。

 

 

レバーがスリムになって非常に気になっていた新型ロード油圧ＤＩＳＣはすべてのグレードで互換性あり。「あの大きなレバーが握りにくくてヤダ。」って人もついにコンパクトなレバーが手に入ります。もちろんキャリパーも互換性あり。フラットマウントを使っている人ならついにＤＵＲＡＡＣＥのキャリパーを導入できます。

 

 

 

 

 

新型ローターはシクロやＭＴＢに使える？

 

 

 

↓

 

 

 

付きますが向いてません。

 

 

従来のトップモデルからー３０℃の放熱性。加熱して歪んでもローターの伸びる方向を縦にすることでパッドのタッチを軽減。カッコいい見た目など注目していた新型ローター。

　なんとなく写真から泥が詰まりそうと思っていたらローターの穴が小さかったり、中央のフィンに泥が付いたりでやはりオフロードには向いてないそうです。残念。

 

 

 

 

 

ホースは？

 

 

 

↓

 

 

 

ＸＴＲと同じＳＭ－ＢＨ９０を使うことでよりリニアレスポンスを実現しています。

 

 

これが今回一番驚いたのですがホースは従来のＳＭ－ＢＨ５９ではなくＸＴＲでも使われているＳＭ－ＢＨ９０になるそうです。

 

「あれ、じゃあ他製品にもＳＭ－ＢＨ９０使えるの？」という疑問が出てくると思いますが使えます。それによって旧製品のレスポンスもよりリニアレスポンスになるそうです。

 

 

「けど、これまでシマノはロードＤＩＳＣにはＳＭ－ＢＨ５９を使ってくれって言ってなかったけ？」という声もあるかと思いますが、これはロードＤＩＳＣが出始めの時にキャリパーブレーキとのフィーリングの差異を少なくするためあえてホースの方でフィーリングを調整していたそうです。これはいいことを聞いたので私も早速ホースを変えて試してみたいと思います。

 

 

 

 

 

 以上が今回のテクニカルセミナーで個人的に注目の点でしょうか。これ以外にも様々な情報を手に入れてきましたので気になる方は是非ご来店の際にご質問ください。

 

 

 

 

 

 

 

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