【石川ライド】埼玉一低い峠にテストライド！新型R9270の実力は！？
by: 石川康輔

コンポとホイールを変更して生まれ変わったバイクのテストに、ある程度アップダウンのあるコースを走るべく最近見つけた笛吹峠に走りに行きました。

SHIMANO R92コンポ素晴らしい！

台風の影響で天気予報が最近あてにならないので朝起きるまで走れるかどうかわからない状態からのスタートです。一先ず最近彼岸花が綺麗で良く行く吉見のさくら堤公園へ。。。来ましたが、圧巻ですね。

前回行ったときは全く咲いていなかった斜面にビッシリと赤いじゅうたんができていましたね。

花もしおれておらずコンディションはバッチリですね！！

剛性の高いフレームには同じく剛性の高いホイールがよく合いますね。SCOPEホイールは独自設計の非常に精度の高いハブが特徴で力の逃げが少なくリムもワイドで非常に剛性が高いです。

FENIXに履かせていたホイールですが、平坦重視のロングライドを秋春シーズンでやる予定なので平均速度が上げやすいセミディープ系ホイールでDOLOMIAをセッティングしてみました。

真冬に強風が吹き始めたらレーゼロに戻すかもしれませんが、メインはこの組み合わせになりそうです。

というわけでここから良い感じの時間につけそうなラーメン屋さんを相談して向かいました。

土手を一旦戻って別の川沿いに進路変更高坂方面へ走ります。

らーめん山川

今年の８月オープンの新店でSNSで私も知りました。物見山の大東坂前を良く走る人なら見たことあるかもしれませんが、ガストのある交差点のガストの対角にあります。

デフォルトの中華そばをいただきましたが、まろやかなスープと自家製麺がマッチ！チャーシューも非常に大きく大満足の一杯でした！！物見山周辺でトレーニングするときは以前うかがったもう１店舗とこちらと選択肢が二択になりました！

繁盛店になる雰囲気をビシビシ感じたので雑誌などに掲載されて混まないうちに行っておくことをお勧めします。

食後にお散歩ペースでくらかけ清流の里を抜けて笛吹峠にアタックしに行きます。

鎌倉街道の石碑のある交差点からスタート

この笛吹峠は調べた限り埼玉県で一番低い峠道という事です。ガーミンで確認すると総上昇60ｍアップしかなく頂上部に到着するともう着いたのかと逆にビックリすると思います。

雰囲気は本格的な峠道のように見える為あとどのぐらい登るのかなとワクワクしながら走っているといつの間にか頂上についてしまい不完全燃焼でした。何度か走っていますが記憶ではあと一段ぐらい登りがあった気がしたのでカーブと坂一回分足を残してしまったのですごくモヤっとしました。

自分のペースで６分程度で一息で登り切れる良い感じの道です。勾配も峠というなりにはありますが、アップダウンの繰り返しで三回ぐらいの登りがあるだけなので初心者でも何の苦も無く登り切れることでしょう。私がインナーギヤに入れずに登れるような難易度です。

生まれ変わったDOLOMIA

やはり最新のコンポーネントは良いですね。変速段数が増えたのは慣れれば便利になりますが、今までと変速回数とギヤ比が違うのでまだ体とシンクロはしていない状態です。そのうち慣れれば11ｓ時代よりも細かい変速が可能になるので確実にプラスになるはずです。

１度目の走行にもかかわらずとても素晴らしいと思ったのが、STIレバーの握り心地と、ブレーキキャリパー本体のクリアランスです。前者は実はコンポを買うまではネガティブに考えていた要素で、11ｓのR8070ればーを使っていましたが非常にコンパクトで握りやすいと思っていたのに、新型になって少し大きくなったのでどうなのかと思いましたが、全くネガティブな要素はなくすごく手にフィットして握りやすかったです。

今まではSTIレバーがコンパクトで握りこむとわずかにレバーの胴体部分から手がはみ出る程で、取付をハンドルと綺麗に平らにして手を置きやすくしていましたが、今回はSTIレバーだけで手が収まる絶妙なサイズ感になっている為、ハンドルの形状に関わらずSTIを取付しても違和感なく握れるようになりました。

最近一体型ハンドルが増えて微妙なハンドル角度の調整ができないので特にレースバイクに乗る方はありがたい設計変更じゃないでしょうか？

STIの頭部分を握りこんでエアロポジションを取ることも想定されておりその辺もすごくいい形状になっていましたね。

ブレーキキャリパーは新型のSTIとの組み合わせによりブレーキのクリアランスが増えたようで結構適当にセッティングしましたが全くすれていません。ダンシングやコーナーでも擦れていない気がするのでやはり評判通りの素晴らしいブレーキになっているようですね。

ネガティブな話では走行中に変速調整ができないとか、12ｓになって変速がシビアになったのが少しでもズレているとチェーンがチャラつくとかありますが、それは調整を完璧にしてから乗ってくださいよというだけの話なので気になるようであれば適時調整をしてあげましょう！

タイヤがすごく好みです！

VITTORIA新型コルサ「ネクスト」30ｃを新しく試していますが、乗り味に関して今までのどのチューブレスタイヤよりもしなやかで上質な感じです。かと言ってエア漏れが頻発するとか、取付が難しいとかいう事はなくロングライド用に選ぶタイヤとしては最高かもしれません。レース用という事であれば軽さとグリップ力に秀でるパナレーサーを使うかもしれませんが、LSDをしてじっくりと走るシーズンなのでこのタイヤすごく良さそうです。

速さもそれなりにある気がするのでそのまま相性が良ければレースタイヤとして考えてもいいかもしれないですね。

ひとまずファーストインプレッション的な感じで、発売から１年程経過したR92デュラエースを今更ながら購入して使ってみたのですがいかがでしょうか？

参考になった、欲しくなったという方はこちらからポチっとすればご購入いただけます。

R9270SET

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 記事投稿時点（9/24）では予約商品となっています結構貴重なセットなのでお早めに。

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