【石川ライド】買っちった！話題のサドル我慢できずに買いました！＃PROLOGO NAGO R4
by: 石川康輔

PROLOGOさんやってくれましたね、、、M5サドル各種合計5個買いましたが、このサドルもまたまた買い集めてしまうのか！？一応目的が明確で必要だったから買った感じです。コレクションではありません。

NAGO R4

と言うわけで、このサドル買いました。

ファーストインプレはまた後日あげますが、買いました。

とりあえず乗り心地重視の147ｍｍモデルにしました。

スペック等詳しくはこちらのリンクから確認いただけます。

決めてとなったポイント

このモデルを買ったのも、かつワイドモデルを買ったのも理由があります。

しかも、毎度散々な思いをしている穴あきモデルにしたのも理由があります。

まずは、ポジションが変わってハンドルが高くてやや遠いポジションになり、かつ、ハンドルもブラケットが380ｍｍと狭いモデルを使用している事で背中が平らになるエアロポジションが取れるようになりました。

腕をたためるのでハンドルが低い状態よりもむしろコンパクトに身体をたたむことに成功しています。

165ｍｍのクランクに変更したりと微調整も行いかなり効率的な姿勢がとれていると自負しています。

イメージとしてはトライアスロンのDHポジションみたいなものに近くなってきた感覚です。

そんな中、あれだけ絶賛していたサドルが少し違和感が出てきてしまっていました。

SCRATCH M5自体には股ずれとかも今でもないですし、正直元のポジションではこれ以上のサドルは無いと思っていましたが、GE-110に乗り換えてポジションを変えたことで股間のしびれ？みたいな症状が100ｋｍ以上乗ると出るようになりました。

走っているときは特に痛いという事は無いのですが、帰ってすぐだとおトイレに行くのがしんどい状態だったのでもしかして、今のライドポジションとかみ合っていないのではないかと不安になってしまい。。。。ついつい、このサドル買っちゃいました。

サドルに期待している事

期待値として、ワイドモデルにしたことでクッションの厚み自体も増して、ロングライドでの長時間乗車でも座骨や軟骨が痛くなりにくいという事と、前傾姿勢で尿道の逃がしが少し大きくなっているような気がするので、骨盤が今までよりも寝ている姿勢でもリラックスして走れるであろうと期待しています。

サドル自体もM5比較で基準点が10ｍｍ前方になっている事から、前乗りに向いているサドル形状という事で今現在の乗り方の合うはずだという期待値です。

完全なショートノーズサドルにしない理由はあくまでもロングライドに向いているサドルの中でと言うのが基準になるのでプロロゴの中でもDIMENSIONにはしないわけです。

穴あきモデルにしたことについては、今の前傾姿勢の取り方だと穴あいてても当たる場所が変わっているので、今度こそ穴あきサドルでも大丈夫なはずという、甘い見込みから穴あきモデルにしました。（これで何度目の失敗となるのか、それとも穴あきサドル克服するかも！？）

ちなみに、穴がふさがっているモデルも実は段差があるのでそもそも、相性問題としてはどっちを買っても一緒だと思うので今回はわかりやすく穴あきにしました。

標準モデルは穴を塞ぐのは生地だけでベースプレートには穴が開いています

ひっくり返してみるとベースプレートにはPASモデル同様の穴が開いているのがPROLOGOの特徴です。

ちなみに穴を塞いでいますが↑こんな感じで段差があるのでフィッティング性としては実質あいているものと変わらないという感覚です。

今回のカスタムでひと段落するはず

今回のサドルの調整が完了すればで一連のGHISALLO乗り換えからのバイクのフィッティング面の調整は一通り終わる事になります。

細かいところでボトルケージやサイコンマウントだったり、ライトの取り付け方だったり、BB下のボトルケージをどうするかとかありますが、それらはいつやっても関係ないので、これからの本格的に走り始めるシーズンを前にやるべき調整を今月中に済ませて、ロングライドを開始したいところです。

ここ２カ月は特に外を走れていないので、一旦チャレンジライド系の目標を五月に設定して、いつものコースで慣らしていったり、あまり登らない長距離コースを設定して、その辺でテストをしていこうと思います。

取り合えず、今日は買っちゃったのでその報告でした。

サドルを変えるとポジションの出し方も少し変わるので、全く同じ位置に着座位置を合わせるか、ショートノーズらしく前乗りにしてサドル高を上げるか、悩みますね。