【石川ライド】春を探しに飯能・毛呂山方面にラーメンライド
by: 石川康輔

良い天気です。でも寒いのでゆっくり起きてラーメン屋さんの時間に合わせて出発しました。今日の行き先は「大咲」その後は考えていません。

春がやってくる

先週に引き続きCORIMAにAGXERO TLR28ｃを履いてテストライド的な感じです。

軽量オールラウンダーにエアロディープホイールは中々に面白い走りを見せてくれるのでおススメですよ！

まずはお昼に大咲さんへ

いつもならチェーシューメンとかガッツリいっているのですがデフォルトの中華そば並。

※ここは並盛で大盛相当の麺量なのでご注意ください。

超うまいラーメンを頂けるので毎年ここに来るために自転車を走らせているのですが、駐輪設備は無いので隅っこにうまく駐輪する感じになります。ソロかアベックでいく事をおすすめします。

基本的に並ぶ前提の人気店ですが、お昼時をずらせばそこまででもないので通りがかりに空いていたら入っちゃいましょう。

煮干しがしっかりときいた中華そばは絶品です！！

とりあえず飯能の割岩橋へ

とりあえず食後の事は何も考えていないのでここでいったん休憩です。

橋から見下ろす入間川は奇麗です

デイキャンプやBBQ、川遊びなどでシーズン中はとてもにぎわう飯能を代表する行楽地と言った感じ。

サイクリングで来てぼんやり川を眺めて帰ったり、椅子でも広げてキャンプごっこしてみたり楽しみ方は色々ありますよ。

河原の利用方法などはシーズンによっても変わると思うので気になる方は自治体のホームページなどをチェックしてみましょう。

というわけで鎌北湖方面に行くことに

午後になって結構暖かさを感じる様になってきました。

そういえば梅とかそろそろ時期終わるんじゃないかなと、花に興味のない私ですが、一応見に行くかと鎌北湖方面に足を進めました。

途中ゴルフ場方面に抜けるちょっとした丘を越えていると良い感じに梅？これは梅なのかな？見分けがつかない石川ですがお写真スポットを発見。

AIも梅だと言っているので梅だと思います

埼玉だと越生梅林など梅が有名ですが、名もなき梅の木の群生地が探すとあちこちにありますよね。

そういった穴場スポットを探すのにロードバイクはマッチした乗り物だと私は思います。

幹線道路を避けて里山の中の細い道に入っていって楽しいと感じる事が出来るのは自転車ならではの感覚だと思います。

鎌北湖到着

色々と時期が悪い感じですかね。

奥の方に行けば何か見れるかもしれませんが、ぶっちゃけそんなに興味は無いのでここまでで下る事にしました。

途中の直売所で写真を一枚

下ったところにある直売所にて。

AIに聞いたら河津桜らしい。

また一つ花の種類がわかった。

帰りは少し北側を回ってゆっくり帰宅

北浅羽桜堤公園の方を回って開花状況確認しようと思ったら普通に開花していて人でごった返していました。

なので土手上は通らずに、遠くからお写真撮影

2週間前に通過したときつぼみがついていたので、そろそろだろうなと思いましたが、祭りが始まってしまったのでここから2週間程度は通り道には使えなさそうです。

ここを通る予定だった方はご注意ください。

※通れないわけではないですが、花見で人でごった返しているので花見をするわけじゃなければ通らない方が良いと思います。

帰りに寄り道

金笛醤油でおなじみ、笛木醤油さんでしょうゆソフトいただきました。

しょうゆソフトを食べたことない方は一度食べてみてください。

場所も越辺川沿いなのでサイクリングルート的に比較的アクセスしやすいと思います。

AGXERO TLR 28ｃファーストインプレ

先週は雨の残る中走って来て殆どわからなかったので今日がファーストです。

クリンチャーモデルで感じていた良い面の大部分がこのモデルにも当てはまると思います。

・しなやかでハイグリップ

・しなやかでスムーズ

・しなやかで乗り心地良い

と言った基本要素はクリンチャーモデルと同様に感じるところです。

ホイールを統一していないので定量的な話は出来ませんが、現代的なレース性能を持ったタイヤであるという事は間違いありません。

特にTLRタイヤという事で路面抵抗が低い構造という事もあり、短い登りでグイッと踏み込んだ時のトラクションのかかりが良く、高強度で力が逃げないという感覚はやはり速いタイヤであるというのがベースにあるかと思います。

重量的にはTT系の軽量なモデルと比べると少し重いですが、業界標準の一般的な重量ですし、耐パンク性はトレッドの表面硬度？密度？が高いのか、今のところ全然平気です。

雨でも大丈夫ですし、帰りにガラスが散乱しているところを通過しましたが、とりあえず無傷でした。

その辺の安心感も今回非常にプラスに働いていると思います。

クリンチャーモデルとの差

同じ28ｃで片側あたり40ｇとTPUチューブに対するシーラントとバルブの差分約10ｇを足して50ｇ

空気圧は同じサイズで同じリム幅ですが、暫定でTLR F,4.2R4.5 CL F,4.5R4.8　で乗っています。

空気圧が低く転がり抵抗も低い事と、片側あたり50ｇ軽い事がどちらが楽であるかという勝負になるかと思います。

タイヤ本体の性能差はあまり考えない前提でいくとこういう事になるかと思います。

TLRの方が全体的に性能が上であると仮定するとTLRの方が明確に速いと言えるかもしれませんが、軽量級の方や出力の低い方はこの重さは少なからず走りに影響があるかもしれません。

私自身もこの日は風向きの影響もありましたが、終盤疲れている時に重いと感じる瞬間があったので（ホイールのせいが大半ですが）場面によってはクリンチャーの軽さがトータル性能で上回る可能性もあるかもしれませんね。

どちらも同じ条件で使ってみる事が大事なので、今度は使い慣れている一つのホイールで色々と入れ替えて確かめたいと思います。

今週のピックアップアイテム

ここで裏話

実はこの日の出発の時、フロントブレーキが前回の雨ライドで油をかんでしまったのか、制動力が低下してキューキュー音が出来るようになってしまいました。

ディスクブレーキクリーナで洗浄するのも不確実ですし時間がかかるので、ブレーキパッドをサッと入れ替えました。

最低1セット、できれば前後分はストックをしておいた方が良い消耗部品だと思います。

洗浄したときに手に汚れがついていたとかブレーキ周りの汚れが逆に流れ込んでしまったとかそんなところだと思いますが、いずれにせよパッド交換をサッとやって出発できたのでラーメンの時間に間に合ってよかったです。

皆さんもブレーキパッドは1個ぐらいは予備で置いておいた方が良いかもしれませんよ。

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